Thomas
25.12.2008, 9:36
Die finnische Fluggesellschaft Finnair wurde am 1. November 1923 unter der Firma „Aero O/Y“ gegründet und ist damit eine der ältesten noch aktiven Fluggesellschaften der Welt. Als erstes Flugzeug wurde von Junkers eine F 13 erworben, welche unter den klimatischen Bedingungen in Skandinavien am geeignesten erschien; Junkers stellte darüber hinaus den Piloten sowie die technische Betreuung sicher und erhielt im Gegenzug 50% der Anteile an der Aero O/Y. Der Flugbetrieb wurde am 20. März 1924 mit einem Postflug von Helsinki nach Talinn aufgenommen, am 2. Juni 1924 folgte in Kooperation mit der schwedischen Fluggesellschaft ABA eine Verbindung zwischen Helsinki und Stockholm. Im ersten Jahr beförderte die Aero O/Y gerade mal 269 Passagiere. Mangels Flughäfen dienten in den Anfangsjahren je nach Jahreszeit entweder Wasser- oder Schneeflächen als Landepisten.
Anfang 1930 wurde Aero O/Y zu einem rein finnischen Unternehmen, nachdem finnische Investoren die Junkers-Anteile aufgekauft hatten. Mit der Eröffnung des ersten finnischen Zivilflughafens im September 1935 in Helsinki stellte Aero O/Y schrittweise den Betrieb der Wasserflughäfen ein. Ab Dezember 1936 operierte Aero O/Y schließlich nur noch auf „festem Grund“. Im Jahre 1938 nahm Aero O/Y eine erste Flugverbindung nach Deutschland auf, und zwar von Helsinki über Riga und Kaunas nach Berlin. Die Pläne für weitere „Langstreckenverbindungen“ waren bereits in der Schublade und entsprechende Flugzeuge für den Herbst 1939 bestellt, als der Ausbruch des zweiten Weltkriegs die Pläne zunichte machte.
Unmittelbar nach Ende des zweiten Weltkriegs erwarb der finnische Staat im Jahre 1946 siebzig Prozent der Anteile an Aero O/Y. In Folge dessen wurde nicht nur die Verwaltung der Aero O/Y neu organisiert, sondern auch mit der DC 3 ein neuer Flugzeugtyp eingeflottet. Der Erstflug der DC 3 erfolgte im Mai 1947 unter dem neuen Markennamen „Finnish Air Lines“. Nur wenige Monate später im September nahm Finnish Air Lines mit der Verbindung nach Stockholm auch wieder den internationalen Flugbetrieb auf, gefolgt von Flugverbindungen nach Kopenhagen und Amsterdam im Laufe des Jahres 1948. Bis 1951 war das Streckennetz der Finnish Air Lines auf neun Inlands- und vier internationale Flugverbindungen angewachsen. Nur wenig später flog Finnish Air Lines mit einer Convair 340 von Helsinki über Kopenhagen auch nach Düsseldorf.
Im Frühjahr 1953 folgte ein weiterer Wechsel des Markennamens von “Finnish Air Lines“ auf „Finnair“. Es sollte jedoch noch bis zum Jahre 1968 dauern, bis die Fluggesellschaft die Firma an den Markennamen anpasste und sich „Finnair“ nannte.
Mit der Indienststellung der Convair baute Finnair ihr internationales Streckennetz deutlich auf; zwischen 1953 und 1956 wurden schrittweise Paris, London und Moskau in den Flugplan aufgenommen.
Anfang 1960 begann mit der Auslieferung der ersten von drei Caravelle 210 das Jet-Zeitalter bei Finnar. Diese wurde am 1. April 1960 (kein Aprilscherz) nicht zuerst auf den Routen nach Amsterdam, London oder Paris, sondern auf der Flugverbindung Helsinki – Kopenhagen – Köln/Bonn – Frankfurt in Dienst gestellt.
Im Jahre 1968 beförderte Finnair erstmals mehr als eine Million Passagiere. Nur ein Jahr später startete Finnair mit der Verbindung zwischen Helsinki und New York via Kopenhagen und Amsterdam ihre erste Langstreckenverbindung; zum Einsatz kam dabei eine Maschine vom Typ DC-8. Weitere sieben Jahre sollten vergehen, bis Finnair die erste Flugverbindung nach Asien aufnahm: Im November 1976 hob eine Maschine vom Typ DC-10 mit knapp 300 Sitzplätzen erstmalig in Richtung Bangkok ab. Von April 1983 an flog Finnair als einzige europäische Fluggesellschaft nonstop nach Tokio. Auch fünf Jahre später im Juni 1988 sollte Finnair eine Vorreiterrolle einnehmen, als man als erste westeuropäische Flugverbindung nach China (Peking) aufnahm. Bis zum heutigen Tag ist die Anzahl der asiatischen Flugziele auf 11 angewachsen.
Ab Dezember 1990 wurde mit der MD-11 ein neuer Flugzeugtyp in die Flotte integriert, der zunächst sowohl auf Urlaubsflügen zu den Kanarischen Inseln als auch auf der Langstrecke nach New York zum Einsatz kam. 1992 wurde Düsseldorf nach langjähriger Unterbrechung wieder in den Flugplan aufgenommen. Vier Jahre später ging mit der Ausflottung der letzten DC-10 eine Ära bei Finnair zu Ende. Nur ein Jahr später 1997 wurde die erste Boeing 757 eingeflottet. Wiederum sollten die Kanarischen Inseln die ersten Flugziele dieses neuen Flugzeugtyps sein. Im Dezember des gleichen Jahres trat Finnair dem Luftfahrtbündnis oneworld bei.
Am 28. Januar 1999 erreichte mit einem Airbus A321 ein erstes Flugzeug der A320-Familie die Finnair-Flotte. Am 26. August 2002 nahm Finnair eine neue Nonstopverbindung zwischen Helsinki und Stuttgart auf. Der erste Airbus A340 schließlich wurde im Juni 2006 an Finnair ausgeliefert.
Finnair befindet sich im Eigentum von annähernd 7.000 Anteilseignern, von denen der finnische Staat mit einem Anteil von 55,8% der Größte ist. Gut 20% der Anteile befinden sich in ausländischer Hand. Die Mitarbeiterzahl der Finnair beläuft sich auf ca. 9.500. Der Gewinn vor Steuern betrug in 2007 insgesamt 139 Mio. Euro.
Im vergangenen Jahr beförderte Finnair im Linien- und Charterflugbetrieb insgesamt 8,653 Mio. Passagiere.
Die Flotte der Finnair besteht aus 65 Maschinen der folgenden Typen (Stand: 27. Oktober 2008):
11 Airbus A319
12 Airbus A320
6 Airbus A321
5 Airbus A340
7 Boeing 757
10 Embraer 170
8 Embraer 190
6 MD-11
Die Flugzeuge des Typs MD-11 werden in den kommenden beiden Jahren durch moderne Airbus-Langstreckenflugzeuge der Typen A330 und A340 ersetzt werden.
Das Linienflug-Streckennetz der Finnair umfasst 15 finnische Flughäfen sowie die folgende internationale Flugziele:
Europa:
Amsterdam, Barcelona, Berlin, Brüssel, Budapest, Bukarest, Danzig, Düsseldorf, Frankfurt, Genf, Göteborg, Hamburg, Jekaterinburg, Kopenhagen, Kiew, Lissabon, Ljubljana, London, Madrid, Mailand, Manchester, Moskau, München, Oslo, Paris, Prag, Riga, Rom, St. Petersburg, Stockholm, Tallinn, Vilnius, Warschau, Wien und Zürich
Asien:
Bangkok, Delhi, Hongkong, Mumbai, Peking, Nagoya, Osaka, Seoul, Shanghai,Tokio
Nordamerika:
New York
In diesem Jahr nahm Finnair nur eine neue Flugverbindung auf:
02.09.2008: Helsinki – Jekaterinburg (dreimal wöchentlich)
Folgende Flugverbindung ist für 2009 angekündigt:
04.03.2009: Helsinki – Istanbul (zweimal wöchentlich)
Anfang 1930 wurde Aero O/Y zu einem rein finnischen Unternehmen, nachdem finnische Investoren die Junkers-Anteile aufgekauft hatten. Mit der Eröffnung des ersten finnischen Zivilflughafens im September 1935 in Helsinki stellte Aero O/Y schrittweise den Betrieb der Wasserflughäfen ein. Ab Dezember 1936 operierte Aero O/Y schließlich nur noch auf „festem Grund“. Im Jahre 1938 nahm Aero O/Y eine erste Flugverbindung nach Deutschland auf, und zwar von Helsinki über Riga und Kaunas nach Berlin. Die Pläne für weitere „Langstreckenverbindungen“ waren bereits in der Schublade und entsprechende Flugzeuge für den Herbst 1939 bestellt, als der Ausbruch des zweiten Weltkriegs die Pläne zunichte machte.
Unmittelbar nach Ende des zweiten Weltkriegs erwarb der finnische Staat im Jahre 1946 siebzig Prozent der Anteile an Aero O/Y. In Folge dessen wurde nicht nur die Verwaltung der Aero O/Y neu organisiert, sondern auch mit der DC 3 ein neuer Flugzeugtyp eingeflottet. Der Erstflug der DC 3 erfolgte im Mai 1947 unter dem neuen Markennamen „Finnish Air Lines“. Nur wenige Monate später im September nahm Finnish Air Lines mit der Verbindung nach Stockholm auch wieder den internationalen Flugbetrieb auf, gefolgt von Flugverbindungen nach Kopenhagen und Amsterdam im Laufe des Jahres 1948. Bis 1951 war das Streckennetz der Finnish Air Lines auf neun Inlands- und vier internationale Flugverbindungen angewachsen. Nur wenig später flog Finnish Air Lines mit einer Convair 340 von Helsinki über Kopenhagen auch nach Düsseldorf.
Im Frühjahr 1953 folgte ein weiterer Wechsel des Markennamens von “Finnish Air Lines“ auf „Finnair“. Es sollte jedoch noch bis zum Jahre 1968 dauern, bis die Fluggesellschaft die Firma an den Markennamen anpasste und sich „Finnair“ nannte.
Mit der Indienststellung der Convair baute Finnair ihr internationales Streckennetz deutlich auf; zwischen 1953 und 1956 wurden schrittweise Paris, London und Moskau in den Flugplan aufgenommen.
Anfang 1960 begann mit der Auslieferung der ersten von drei Caravelle 210 das Jet-Zeitalter bei Finnar. Diese wurde am 1. April 1960 (kein Aprilscherz) nicht zuerst auf den Routen nach Amsterdam, London oder Paris, sondern auf der Flugverbindung Helsinki – Kopenhagen – Köln/Bonn – Frankfurt in Dienst gestellt.
Im Jahre 1968 beförderte Finnair erstmals mehr als eine Million Passagiere. Nur ein Jahr später startete Finnair mit der Verbindung zwischen Helsinki und New York via Kopenhagen und Amsterdam ihre erste Langstreckenverbindung; zum Einsatz kam dabei eine Maschine vom Typ DC-8. Weitere sieben Jahre sollten vergehen, bis Finnair die erste Flugverbindung nach Asien aufnahm: Im November 1976 hob eine Maschine vom Typ DC-10 mit knapp 300 Sitzplätzen erstmalig in Richtung Bangkok ab. Von April 1983 an flog Finnair als einzige europäische Fluggesellschaft nonstop nach Tokio. Auch fünf Jahre später im Juni 1988 sollte Finnair eine Vorreiterrolle einnehmen, als man als erste westeuropäische Flugverbindung nach China (Peking) aufnahm. Bis zum heutigen Tag ist die Anzahl der asiatischen Flugziele auf 11 angewachsen.
Ab Dezember 1990 wurde mit der MD-11 ein neuer Flugzeugtyp in die Flotte integriert, der zunächst sowohl auf Urlaubsflügen zu den Kanarischen Inseln als auch auf der Langstrecke nach New York zum Einsatz kam. 1992 wurde Düsseldorf nach langjähriger Unterbrechung wieder in den Flugplan aufgenommen. Vier Jahre später ging mit der Ausflottung der letzten DC-10 eine Ära bei Finnair zu Ende. Nur ein Jahr später 1997 wurde die erste Boeing 757 eingeflottet. Wiederum sollten die Kanarischen Inseln die ersten Flugziele dieses neuen Flugzeugtyps sein. Im Dezember des gleichen Jahres trat Finnair dem Luftfahrtbündnis oneworld bei.
Am 28. Januar 1999 erreichte mit einem Airbus A321 ein erstes Flugzeug der A320-Familie die Finnair-Flotte. Am 26. August 2002 nahm Finnair eine neue Nonstopverbindung zwischen Helsinki und Stuttgart auf. Der erste Airbus A340 schließlich wurde im Juni 2006 an Finnair ausgeliefert.
Finnair befindet sich im Eigentum von annähernd 7.000 Anteilseignern, von denen der finnische Staat mit einem Anteil von 55,8% der Größte ist. Gut 20% der Anteile befinden sich in ausländischer Hand. Die Mitarbeiterzahl der Finnair beläuft sich auf ca. 9.500. Der Gewinn vor Steuern betrug in 2007 insgesamt 139 Mio. Euro.
Im vergangenen Jahr beförderte Finnair im Linien- und Charterflugbetrieb insgesamt 8,653 Mio. Passagiere.
Die Flotte der Finnair besteht aus 65 Maschinen der folgenden Typen (Stand: 27. Oktober 2008):
11 Airbus A319
12 Airbus A320
6 Airbus A321
5 Airbus A340
7 Boeing 757
10 Embraer 170
8 Embraer 190
6 MD-11
Die Flugzeuge des Typs MD-11 werden in den kommenden beiden Jahren durch moderne Airbus-Langstreckenflugzeuge der Typen A330 und A340 ersetzt werden.
Das Linienflug-Streckennetz der Finnair umfasst 15 finnische Flughäfen sowie die folgende internationale Flugziele:
Europa:
Amsterdam, Barcelona, Berlin, Brüssel, Budapest, Bukarest, Danzig, Düsseldorf, Frankfurt, Genf, Göteborg, Hamburg, Jekaterinburg, Kopenhagen, Kiew, Lissabon, Ljubljana, London, Madrid, Mailand, Manchester, Moskau, München, Oslo, Paris, Prag, Riga, Rom, St. Petersburg, Stockholm, Tallinn, Vilnius, Warschau, Wien und Zürich
Asien:
Bangkok, Delhi, Hongkong, Mumbai, Peking, Nagoya, Osaka, Seoul, Shanghai,Tokio
Nordamerika:
New York
In diesem Jahr nahm Finnair nur eine neue Flugverbindung auf:
02.09.2008: Helsinki – Jekaterinburg (dreimal wöchentlich)
Folgende Flugverbindung ist für 2009 angekündigt:
04.03.2009: Helsinki – Istanbul (zweimal wöchentlich)