Diddi
28.12.2008, 21:56
Heute ein bisschen kürzer als gewohnt, aber das Thema gibt nicht so viel her.
Zuerst noch ein Nachtrag zur PanAm, hatte doch die L 1011-500 vergessen, die später von United übernommen wurden.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F7DF0190D4FB11DD9A794E7854B1E62D.jpg
Und hier noch ein "Zeitgeistschuss" der DM-SCM, die in Schönefeld leider abgestürzt ist
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F84B7F00D4FB11DD96D2F23154B1E62D.jpg
Die IFG -Interregional Fluggesellschaft nahm als Tochter der LTU den Betrieb im August 1967 auf. Hier mal ein Auszug
aus dem Vorausflugplan Winter 1969 der Lufthansa. Dabei tauchen Nord 262 und Fokker 28 als Fluggerät auf. Weiterhin
wurden F.27, die von der LTU übernommen wurden, genutzt. Die F.28 flogen allerdings nie in IFG Bemalung.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F92BA5D0D4FB11DD92430CF154B1E62D.jpg
Hier die D-CADY (die erste Nord 262) in 1967 in DUS
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F9855E90D4FB11DDA8F5893354B1E62D.jpg
Später erhielt sie dann IFG Aufschrift und Logo (sieht mehr nach Wimpel eines Fußballvereins aus, finde ich)
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F9D99910D4FB11DDB316FB4654B1E62D.jpg
Dann wurde das LTU Rot aufgebracht
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/FA767550D4FB11DDB09EDF2A54B1E62D.jpg
Die zweite N 262 war die D-CIFG, hier in voller Bemalung
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/FAE90D40D4FB11DDBD893E2454B1E62D.jpg
Und die D-CADY in vollem Schliff, hinten steht eine DeHavilland Dove der Bundesanstalt für Flugsicherung
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/FB41DBA0D4FB11DD98F95E1954B1E62D.jpg
Die ex LTU F.27 erhielten auch IFG Aufschrift. Die Coronado der Swissair war der tägliche Morgenflug nach ZRH,
später dann mit DC-8-62
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/FB8AF290D4FB11DD95FA460F54B1E62D.jpg
Die Cimberair flog auch gelegentlich für IFG
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/FBF992E0D4FB11DDB3B4A3AF54B1E62D.jpg
Nochmal die D-BAKI, mit einer N 262 im Hintergrund
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1C2644A0D4FC11DDAEAFC2B154B1E62D.jpg
Und die D-BEKU in Southend, unser Rückflug nach DUS. Die Fenster waren sehr verkratzt und gelblich..
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1C8F66B0D4FC11DDB812D9EE54B1E62D.jpg
Kommen wir zur Südflug (SZ), einer Gesellschaft, die 1952 gegründet wurde und 1955 den Flugbetrieb mit Kleinzeugs
aufnahm. Später kamen dann 3 De Havilland Heron dazu. Hier ein Auszug aus einem der seltenen Bücher damals,
mit zeitgenössischen "Updates" von mir.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1D1119D0D4FC11DD83C0EF6C54B1E62D.jpg
Insgesamt operierte man mit sechs Douglas DC-7C, wobei die D-ABAN hier die einzige DC-7CF war. Hinten macht
sich grade eine LH Convair CV-440 vom Acker
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1D8F4A80D4FC11DD99231DF054B1E62D.jpg
Die D-ABAS, nachdem grade keiner im Wachhäuschen an der Schranke saß...
Mit den DC-7C wurden auch erfolgreich
Transatlantikcharter durchgeführt. Condor hatte damals dafür kein Gerät.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1DDFDB80D4FC11DDAAF5E2B054B1E62D.jpg
Exot in der Flotte war die D-BFOK, die trotz des Kennzeichens keine Fokker F.27 war, sondern eine Fairchild F-27A,
die gebraucht gekauft wurde und nur von 3.66 bis 4.67 bei Südflug blieb (Photo aus meiner Sammlung)
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1E306C80D4FC11DDAA4BB32D54B1E62D.jpg
Hier hat gegen Ende des Daseins der Südflug die D-ABAD noch die neue Bemalung erhalten.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1E7AE300D4FC11DD996205EF54B1E62D.jpg
Man bestellte bei Swissair 2 DC-8-30 sowie 2 DC-9-30 neu bei Douglas. Darüberhinaus liebäugelte man mit der
DC-8-63 und später der DC-10. Aber es kam anders. Wegen der "Vietnam-Kriese" konnten sowohl Douglas als
auch Swissair die Liefertermine nicht einhalten. Deswegen wurde von 4.68 bis 6.68 eine DC-9-30 der CARIBAIR gemietet,
die die Grundfarbe der Caribair behielt und SZ Aufschrift bekam. Der BW Bus mit ONA Aufschrift deutet darauf hin, dass
die DC-9 über ONA geliehen war, bie die eigenen DC-9 kamen.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1ECD48C0D4FC11DDA0C7AD7454B1E62D.jpg
Da SR die zwei DC-8 zu spät lieferte, musste Südflug 1967 eine DC-8-50 der Airlift (vormals Riddle) anmieten.
Hier in DUS mit kleiner Südflug Aufschrift am 17.6.1967
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1F0E4960D4FC11DDA151E50254B1E62D.jpg
Am 15.7.67 mit großer Aufschrift. In der Literatur steht , dass SZ nur die N108RD geliehen hatte, ist aber so falsch.
Weiter wurde eine B-707-138B ex Qantas von der US Gesellschaft Standard Airways geliehen.Daswar die N791SA,
die von 5.67 bis 9.67 für SZ flog und mir leider nie begegnete, da sie wohl von FRA aus flog. Hatte später Pech
in Vancouver bei Canadian Pazific, als sie bei der Landung in ein Gebäude rollte. Die Serie -138B ist übrigens die
kürzeste B-707, sie ist sogar etwas kürzer als eine B-720!
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1F52F380D4FC11DD9FD6AB9154B1E62D.jpg
Nochmal mit sichtbarer Registration
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/33B8A950D4FC11DD8B38214554B1E62D.jpg
Endlich war eigenes und in schöner Bemalung. Hier die D-ADIM, die bis zur Übernahme durch die LH flog
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/3414AC00D4FC11DD867166C454B1E62D.jpg
Die DC-9 wurden im Mai und Juni 1968 abgeliefert
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/347C6E80D4FC11DD9351442154B1E62D.jpg
Die zweite DC-8
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/34DF00E0D4FC11DDA076E6E954B1E62D.jpg
D-ACEC, die Neuner gingen nach der Übernahme durch LH gleich an die Swissair als HB-IFX und -IFY
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/3542CBC0D4FC11DDA28439E054B1E62D.jpg
Während die D-ADIM noch mit SC Bemalung und Condor Aufschrift flog, ging die D-ADIR gleich zu einem Händler
in die USA, um später ja mit der D-ADIM bei Atlantis fliegend nach Deutschland zurückzukommen.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/359C8480D4FC11DD9E161ED254B1E62D.jpg
So, alles für heute. Die Literaturempfehlung: Der Gründer der Südflug, Rul A. Bueckle hat ein Buch geschrieben,
Titel "Turbulenzen". Etwas langatmig, viel Selbstmitleid, wenig über die eigentlichen Operationen, zuviel Präsentation
seiner jeweiligen weiblichen Begleitungen. Bedingt empfehlenswert!
Nachtag zu PanAM: von Gene Banning "Airlines of Pan American since 1927". Gut geschrieben, wenn auch
2/3 des Buches sich mit der Zeit von 1927 bis 1950 beschäftigen.
Als nächstes vielleicht doch TWA? Leg die Taschentücher bereit, Axel!
Guten Rutsch und Gesundheit in 2009
Diddi
Zuerst noch ein Nachtrag zur PanAm, hatte doch die L 1011-500 vergessen, die später von United übernommen wurden.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F7DF0190D4FB11DD9A794E7854B1E62D.jpg
Und hier noch ein "Zeitgeistschuss" der DM-SCM, die in Schönefeld leider abgestürzt ist
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F84B7F00D4FB11DD96D2F23154B1E62D.jpg
Die IFG -Interregional Fluggesellschaft nahm als Tochter der LTU den Betrieb im August 1967 auf. Hier mal ein Auszug
aus dem Vorausflugplan Winter 1969 der Lufthansa. Dabei tauchen Nord 262 und Fokker 28 als Fluggerät auf. Weiterhin
wurden F.27, die von der LTU übernommen wurden, genutzt. Die F.28 flogen allerdings nie in IFG Bemalung.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F92BA5D0D4FB11DD92430CF154B1E62D.jpg
Hier die D-CADY (die erste Nord 262) in 1967 in DUS
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F9855E90D4FB11DDA8F5893354B1E62D.jpg
Später erhielt sie dann IFG Aufschrift und Logo (sieht mehr nach Wimpel eines Fußballvereins aus, finde ich)
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F9D99910D4FB11DDB316FB4654B1E62D.jpg
Dann wurde das LTU Rot aufgebracht
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/FA767550D4FB11DDB09EDF2A54B1E62D.jpg
Die zweite N 262 war die D-CIFG, hier in voller Bemalung
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/FAE90D40D4FB11DDBD893E2454B1E62D.jpg
Und die D-CADY in vollem Schliff, hinten steht eine DeHavilland Dove der Bundesanstalt für Flugsicherung
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/FB41DBA0D4FB11DD98F95E1954B1E62D.jpg
Die ex LTU F.27 erhielten auch IFG Aufschrift. Die Coronado der Swissair war der tägliche Morgenflug nach ZRH,
später dann mit DC-8-62
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/FB8AF290D4FB11DD95FA460F54B1E62D.jpg
Die Cimberair flog auch gelegentlich für IFG
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/FBF992E0D4FB11DDB3B4A3AF54B1E62D.jpg
Nochmal die D-BAKI, mit einer N 262 im Hintergrund
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1C2644A0D4FC11DDAEAFC2B154B1E62D.jpg
Und die D-BEKU in Southend, unser Rückflug nach DUS. Die Fenster waren sehr verkratzt und gelblich..
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1C8F66B0D4FC11DDB812D9EE54B1E62D.jpg
Kommen wir zur Südflug (SZ), einer Gesellschaft, die 1952 gegründet wurde und 1955 den Flugbetrieb mit Kleinzeugs
aufnahm. Später kamen dann 3 De Havilland Heron dazu. Hier ein Auszug aus einem der seltenen Bücher damals,
mit zeitgenössischen "Updates" von mir.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1D1119D0D4FC11DD83C0EF6C54B1E62D.jpg
Insgesamt operierte man mit sechs Douglas DC-7C, wobei die D-ABAN hier die einzige DC-7CF war. Hinten macht
sich grade eine LH Convair CV-440 vom Acker
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1D8F4A80D4FC11DD99231DF054B1E62D.jpg
Die D-ABAS, nachdem grade keiner im Wachhäuschen an der Schranke saß...
Mit den DC-7C wurden auch erfolgreich
Transatlantikcharter durchgeführt. Condor hatte damals dafür kein Gerät.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1DDFDB80D4FC11DDAAF5E2B054B1E62D.jpg
Exot in der Flotte war die D-BFOK, die trotz des Kennzeichens keine Fokker F.27 war, sondern eine Fairchild F-27A,
die gebraucht gekauft wurde und nur von 3.66 bis 4.67 bei Südflug blieb (Photo aus meiner Sammlung)
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1E306C80D4FC11DDAA4BB32D54B1E62D.jpg
Hier hat gegen Ende des Daseins der Südflug die D-ABAD noch die neue Bemalung erhalten.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1E7AE300D4FC11DD996205EF54B1E62D.jpg
Man bestellte bei Swissair 2 DC-8-30 sowie 2 DC-9-30 neu bei Douglas. Darüberhinaus liebäugelte man mit der
DC-8-63 und später der DC-10. Aber es kam anders. Wegen der "Vietnam-Kriese" konnten sowohl Douglas als
auch Swissair die Liefertermine nicht einhalten. Deswegen wurde von 4.68 bis 6.68 eine DC-9-30 der CARIBAIR gemietet,
die die Grundfarbe der Caribair behielt und SZ Aufschrift bekam. Der BW Bus mit ONA Aufschrift deutet darauf hin, dass
die DC-9 über ONA geliehen war, bie die eigenen DC-9 kamen.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1ECD48C0D4FC11DDA0C7AD7454B1E62D.jpg
Da SR die zwei DC-8 zu spät lieferte, musste Südflug 1967 eine DC-8-50 der Airlift (vormals Riddle) anmieten.
Hier in DUS mit kleiner Südflug Aufschrift am 17.6.1967
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1F0E4960D4FC11DDA151E50254B1E62D.jpg
Am 15.7.67 mit großer Aufschrift. In der Literatur steht , dass SZ nur die N108RD geliehen hatte, ist aber so falsch.
Weiter wurde eine B-707-138B ex Qantas von der US Gesellschaft Standard Airways geliehen.Daswar die N791SA,
die von 5.67 bis 9.67 für SZ flog und mir leider nie begegnete, da sie wohl von FRA aus flog. Hatte später Pech
in Vancouver bei Canadian Pazific, als sie bei der Landung in ein Gebäude rollte. Die Serie -138B ist übrigens die
kürzeste B-707, sie ist sogar etwas kürzer als eine B-720!
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/1F52F380D4FC11DD9FD6AB9154B1E62D.jpg
Nochmal mit sichtbarer Registration
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/33B8A950D4FC11DD8B38214554B1E62D.jpg
Endlich war eigenes und in schöner Bemalung. Hier die D-ADIM, die bis zur Übernahme durch die LH flog
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/3414AC00D4FC11DD867166C454B1E62D.jpg
Die DC-9 wurden im Mai und Juni 1968 abgeliefert
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/347C6E80D4FC11DD9351442154B1E62D.jpg
Die zweite DC-8
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/34DF00E0D4FC11DDA076E6E954B1E62D.jpg
D-ACEC, die Neuner gingen nach der Übernahme durch LH gleich an die Swissair als HB-IFX und -IFY
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/3542CBC0D4FC11DDA28439E054B1E62D.jpg
Während die D-ADIM noch mit SC Bemalung und Condor Aufschrift flog, ging die D-ADIR gleich zu einem Händler
in die USA, um später ja mit der D-ADIM bei Atlantis fliegend nach Deutschland zurückzukommen.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/359C8480D4FC11DD9E161ED254B1E62D.jpg
So, alles für heute. Die Literaturempfehlung: Der Gründer der Südflug, Rul A. Bueckle hat ein Buch geschrieben,
Titel "Turbulenzen". Etwas langatmig, viel Selbstmitleid, wenig über die eigentlichen Operationen, zuviel Präsentation
seiner jeweiligen weiblichen Begleitungen. Bedingt empfehlenswert!
Nachtag zu PanAM: von Gene Banning "Airlines of Pan American since 1927". Gut geschrieben, wenn auch
2/3 des Buches sich mit der Zeit von 1927 bis 1950 beschäftigen.
Als nächstes vielleicht doch TWA? Leg die Taschentücher bereit, Axel!
Guten Rutsch und Gesundheit in 2009
Diddi