Cimber Sterling

[Thomas]

Cimber Sterling hat für Mitte Januar die Aufnahme ihres Flugbetriebs angekündigt. Sie ist eine Kombination aus dem Geschäftsmodell der dänischen Fluggesellschaft Cimber Air sowie von Teilen der insolventen Low Cost-Fluggesellschaft Sterling. Cimber Air hatte bereits im Dezember wichtige Teile von Sterling wie die Firma, das AOC sowie Slots der Sterling aufgekauft. Auf dieser Basis hat Cimber Air ihr Geschäftskonzept überarbeitet, um sich durch eine effektive Kombination von Geschäfts- und Freizeitreiseverkehr eine ganzjährig stabile Auslastung zu sichern. In den Spitzenzeiten morgens und abends an den Werktagen soll das Streckenangebot vornehmlich auf den Businessverkehr ausgerichtet sein, während in den übrigen Zeit Ziele angeflogen werden sollen, die für privat Reisende von Interesse sind. Cimber Sterling sieht sich auch künftig als Fluggesellschaft in einem Nischenmarkt, deren Hauptaugenmerk nicht auf der Auslastung liegen wird. Vor diesem Hintergrund dürfte die Einstufung als Low Cost-Fluggesellschaft sicherlich zumindest fragwürdig sein. Die aktuelle Preisgestaltung auf den neuen Strecken spricht jedoch sehr stark für den Low Cost-Bereich, werden Flüge z.B. auf der neuen Verbindung von Kopenhagen nach London für umgerechnet 22,49 Euro für die einfache Strecke angeboten. Von daher wird die neue Fluggesellschaft zunächst einmal dem Low Cost-Bereich zugeordnet.

Mit zunächst zwei ehemaligen Sterling-Maschinen vom Typ Boeing 737-700 wird die neue Cimber Sterling von Kopenhagen aus die ersten ehemaligen Flugverbindungen der Sterling übernehmen. In einem ersten Schritt ist die Aufnahme der folgenden 20 Flugverbindungen geplant:

14.01.2009: Kopenhagen – London-Gatwick (elfmal wöchentlich)
09.02.2009: Kopenhagen – Nizza (zweimal wöchentlich, ab 30. März viermal wöchentlich)
10.02.2009: Kopenhagen – Malaga (zweimal wöchentlich, ab 29. März dreimal wöchentlich)
14.02.2009: Aalborg – Malaga (einmal wöchentlich)
15.02.2009: Billund – Malaga (einmal wöchentlich, ab 31. März dreimal wöchentlich)
03.03.2009: Billund – Rom-Fiumicino (zweimal wöchentlich)
29.03.2009: Kopenhagen – Barcelona (dreimal wöchentlich)
29.03.2009: Kopenhagen – Florenz (viermal wöchentlich)
29.03.2009: Kopenhagen – Rom-Fiumicino (einmal täglich)
29.03.2009: Kopenhagen – Venedig (dreimal wöchentlich)
30.03.2009: Kopenhagen – Edinburgh (zwei- bis dreimal wöchentlich)
31.03.2009: Billund – Nizza (zweimal wöchentlich)
31.03.2009: Kopenhagen – Neapel (dreimal wöchentlich)
01.04.2009: Kopenhagen – Alicante (ein- bis zweimal wöchentlich)
01.04.2009: Kopenhagen – Athen (zweimal wöchentlich)
22.05.2009: Kopenhagen – Montpellier (saisonal zweimal wöchentlich bis 21. August 2009)
22.05.2009: Kopenhagen – Split (saisonal zweimal wöchentlich bis 21. August 2009)
23.05.2009: Kopenhagen – Chania (saisonal zweimal wöchentlich bis 22. August 2009)
23.05.2009: Kopenhagen – Palma de Mallorca (saisonal dreimal wöchentlich bis 20. August 2009)
24.05.2009: Kopenhagen – Burgas (saisonal einmal wöchentlich bis 23. August 2009)

Der Erfolg des neuen Geschäftskonzepts darf als äußerst fraglich bezeichnet werden, haben doch schon mit Transavia und Norwegian zwei weitere Low Cost-Fluggesellschaften als Folge der Sterling-Insolvenz eigene Basen in Kopenhagen eröffnet bzw. angekündigt, sodass zahlreiche Flugverbindungen der Cimber Sterling von einem oder sogar beiden Wettbewerbern parallel geflogen werden:

Aalborg – Malaga (Sterling)
Kopenhagen – Alicante (Sterling, Transavia)
Kopenhagen – Barcelona (Transavia)
Kopenhagen – Edinburgh (Sterling)
Kopenhagen – London-Gatwick (Sterling)
Kopenhagen – Malaga (Sterling, Transavia)
Kopenhagen – Nizza (Sterling, Transavia)
Kopenhagen – Palma de Mallorca (Sterling)
Kopenhagen – Rom-Fiumicino (Transavia)
Kopenhagen – Split (Sterling)

Neben den 20 neuen Flugverbindungen wird Cimber Sterling darüber hinaus das bisherige Streckennetz der Cimber Air weiter bedienen. Hierzu verfügt man über 22 Regionalflugzeugen (laut CH-Aviation) der folgenden Typen:

3 ATR 42-300
3 ATR72-200
1 ATR72-500
15 CRJ 200LR

Zur Umsetzung des neuen Geschäftskonzepts wird Cimber Sterling ca. 200 neue Mitarbeiter einstellen. Es ist geplant, die Zahl der Boeing-Maschinen innerhalb eines Jahres auf sechs aufzubauen.

[Thomas]

Zum 10. Mai treten einige Änderungen im Flugplan in Kraft. Eingestellt wird folgende Flugverbindung:

10.05.2009: Kopenhagen – Basel

Zum gleichen Termin ändern sich die Frequenzen auf folgenden Flugverbindungen:

11.05.2009: Kopenhagen – Norrköping (elf- statt sechzehnmal wöchentlich)

Im Sommer werden folgende Flugziele neu aufgenommen:

26.08.2009: Kopenhagen – Las Palmas (dreimal wöchentlich)
30.08.2009: Kopenhagen – Teneriffa-Süd (einmal wöchentlich)
31.08.2009: Kopenhagen – Funchal (einmal wöchentlich)

Zum Winter folgt dann:

31.10.2009: Billund - Las Palmas (einmal wöchentlich)

[Thomas]

Neue saisonale Winterflugverbindungen:

26.12.2009: Kopenhagen – Genf (einmal wöchentlich bis 6. März 2010)
26.12.2009: Kopenhagen – Salzburg (zweimal wöchentlich bis 6. März 2010)
26.12.2009: Kopenhagen – Verona (einmal wöchentlich bis 6. März 2010)

[Thomas]

Zwei weitere saisonale neue Flugverbindungen:

30.01.2010: Aalborg – Salzburg (einmal wöchentlich)
30.01.2010: Billund – Salzburg (einmal wöchentlich)

Beide Flugverbindungen werden bis einschließlich 6. März 2010 durchgeführt.

[Thomas]

Neue Flugverbindungen:

03.09.2009: Billund – Paris-CDG (sechsmal wöchentlich)
04.09.2009: Aalborg – Oslo-Gardermoen (sechsmal wöchentlich)

[Thomas]

Neue Flugverbindungen:
25.10.2009: Kopenhagen – Prag (Mo-Fr dreimal täglich, Sa+So einmal täglich)
26.10.2009: Billund – Aberdeen (sechsmal wöchentlich)

Darüber hinaus erhöht Cimber Sterling auf folgenden Routen die Frequenzen:
25.10.2009: Kopenhagen – Barcelona (4/7 statt 3/7)
25.10.2009: Kopenhagen – London-Gatwick (So-Fr 3x tgl. statt 2x tgl., Sa neu 1x tgl.)
25.10.2009: Kopenhagen – Malaga (4/7 statt 3/7)
25.10.2009: Kopenhagen – Rom (7/7 statt 4/7)

[Thomas]

Cimber zieht sich zum Ende des Sommerflugplans vollständig aus Norrköping zurück, d.h. folgende Strecken werden eingestellt:

23.10.2009: Norrköping - Kopenhagen
23.10.2009: Norrköping – München

[Thomas]

Neue Flugverbindungen:

15.05.2010: Aalborg – Palma de Mallorca (einmal wöchentlich)
18.05.2010: Aalborg – Nizza (einmal wöchentlich)
21.05.2010: Aalborg – Chania (einmal wöchentlich)

[Thomas]

Cimber Sterling erweitert im kommenden Jahr ihr Angebot ab Kopenhagen um drei neue Flugverbindungen:

15.05.2010: Kopenhagen – Catania (einmal wöchentlich)
17.05.2010: Kopenhagen – Larnaca (einmal wöchentlich)
20.05.2010: Kopenhagen – Lissabon (zweimal wöchentlich)

[Thomas]

Neue Flugverbindung:

29.03.2010: Kopenhagen – London-City (Mo-Fr zweimal täglich)

Im Gegenzug wird die Flugverbindung zwischen Kopenhagen und London-Gatwick zum 26. März 2010 eingestellt.

[Thomas]

Sieben neue Flugziele:

29.03.2010: Kopenhagen – Belgrad (zweimal wöchentlich)
29.03.2010: Kopenhagen – Madrid (dreimal wöchentlich)
01.04.2010: Kopenhagen – Sofia (zweimal wöchentlich)
09.05.2010: Billund – Palma de Mallorca (zweimal wöchentlich)
22.06.2010: Kopenhagen – Thessaloniki (einmal wöchentlich)
05.07.2010: Kopenhagen – Bordeaux (zweimal wöchentlich)
06.07.2010: Kopenhagen – Bastia (einmal wöchentlich)

[Thomas]

Neue Flugverbindungen:
28.03.2010: Billund – Antalya (zweimal wöchentlich)
31.03.2010: Kopenhagen – Antalya (einmal wöchentlich, ab 17.05. zweimal wöchentlich, ab 18.06. dreimal wöchentlich)
16.06.2010: Aalborg – Antalya (einmal wöchentlich)

Frequenzerhöhung:
06.04.2010: Aalborg – Oslo-Gardermoen (12/7 statt 6/7)

[Thomas]

Neue Flugverbindungen:

31.03.2010: Billund – Dublin (viermal wöchentlich)
29.04.2010: Billund – Prag (dreimal wöchentlich)

[Thomas]

Cimber Sterling musste in der vergangenen Woche aufgrund der verstärkten Konkurrenz ihre Prognose für das dritte Quartal des laufenden Geschäftsjahres reduzieren. Zwar habe man ca. 60% mehr Passagiere befördert als ein Jahr zuvor, dennoch liege das Ergebnis gut 11% unter den Erwartungen. Auch die Einnahmen je Passagier liegen ca. 7% unter den Erwartungen. Zur Verringerung der Kosten wird Cimber Sterlin entgegen den ursprünglichen Plänen zwei weitere Maschinen vom Typ Boeing 737 leasen, sondern die Zahl dieses Maschinentyps bei sechs konstant lassen. Darüber hinaus werden zwei weitere Maschinen vom Typ Bombardier CRJ 200 Ende April an den Leasinggeber zurückgegeben sowie eine Maschine des Typs ATR am Ende des Jahres ausgeflottet. An der Börse kamen die Nachrichten nicht gut an, musste die Aktie innerhalb eines Tages einen Wertverlust von 32% hinnehmen.