Diddi
27.4.2009, 20:35
Nach Ulrichs Besuch im Süden des Kontinentes kommt jetzt das Propellergerümpel aus dem hohen Norden an die Reihe.
Doch erst der nachgereichte Jumbo aus dem ersten Teil
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Etwas schimmert der alte Glanz noch durch.Eine Fairchild C-82 Packet mit Steward-Davis Jet Pack auf dem Rücken. Diese Kleindüse
sollte der guten Packet Flügel verleihen, ein früher Red Bull also...
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/9861CB30324D11DEA064D30354B1DF6E.jpg
Interior nannte sich dann in Alaska International Air um und heuerte einige Lockheed Hercules an. Später wurde Markair
draus, die mit B-737 Passagiere flog. Hier eine mit offener Frachklappe
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Ganz so attraktiv war die K..braune Bemalung eigentlich nicht
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/98CDFA80324D11DEB572522F54B1DF6E.jpg
Auch die Hercules wurden umbemalt.
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Hier eine, die noch die schöne Bemalung der Alaska International Air trägt, wenn auch
schon mit neuen Titeln
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Überraschungsbesuch war diese DC-3
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ERA Aviation war sehr aktiv mit ihren 3 Convair 580, alle sahen unterschiedlich aus. Im Hintergrund
das internationale Terminal
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Dieselbe von der anderen Seite
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Diese hier hat Jet Alaska Aufschrift
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Und die dritte im Bunde
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Hier handelt es sich um eine Armstrong Withworth "Argosy". Die Argosy war praktisch, sie konnte vorne und hinten
aufgeklappt werden. Sie war auch als "the whistling wheelbarrow" bekannt wegen des Dart-Sounds und der zwei Ausleger,
die das Leitwerk trugen. In Europa flog sie bei BEA, Sagittair, Air Anglia, Aer Turas und in etwas abgewandelter Form bei
der Royal Air Force. Dieses Teil hat noch Reste der Universal Bemalung, die mal mit ihr und einigen DC-8 sowie Electras operierte.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/B9D4B890324D11DE9662747354B1DF6E.jpg
Freundlicherweise ließen mich die Leute der Northern Air Cargo frei auf ihrem Schottervorfeld rumlaufen. Alle 13 DC-6 waren
anwesend! Das war ein Fest für`s Auge!
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Fast alle 6er (Damals meinte man damit die DC-6) waren anders bemalt
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/BA424770324D11DEBBD92DCF54B1DF6E.jpg
Von schräg vorne
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Diese hier war ausgemustert, es fehlten einige Teile
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/BAB55490324D11DEBFF34A9254B1DF6E.jpg
Hier die N864TA, eine DC-6 mit Swingtail. Hier ließ sich das Heck wegklappen (wie bei einer CL-44). Es wurden nur 2 Stück
umgebaut. Meine Augen wurden bei dem Anblick etwas wässerig..
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/BAF088D0324D11DE930479BD54B1DF6E.jpg
Denn etwa 21 Jahre vorher lief mir dieselbe Maschine in DUS über den weg auf einer Ford Promotions Tour
(Damals sagte man Werbeveranstaltung...)
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Die zweite Swing Tail DC-6 auf dem Weg zur Startbahn
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/BBA90360324D11DEB616C46554B1DF6E.jpg
Auch die war ein guter Bekannter, sie flog Linie als Frachter für Finnair HEL-FRA-DUS-HEL, bis sie durch eine DC-9-10RF
ersetzt wurde. Hier noch ohne den Schubkarren schiebenden Bären im Leitwerk
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/BBE5BE40324D11DEA753F72154B1DF6E.jpg
Noch ein paar Detailschüsse...
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Kaufte vorgestern in AMS im Megastore die mir noch fehlenden Ausgaben des "Propliners", und siehe da, ein Artikel über NAC.
Anlass war der letzte Flug einer DC-6 bei Northern Air Cargo am 30.
September 2008. Eine wird dem örtlichen Museum gespendet.
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Fedex war rar, just eine einzige B-727, das war`s damals..(aber sie hatten ja auch noch nicht Flying Tigers geschluckt)
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Auch die Mitarbeiter bei Reeve waren sehr großzügig (don`t forget to say good-bye..). Die NAMC YS-11 hatte ich vor
dieser Reise nur von Mey-Air in DUS im Anflug gesehen und in ATH 1978 waren mir einige vergönnt. In Japan konnte
ich die Lücken fast schließen und ANC war diesbezüglich auch ergiebig
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Von vorn
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Die Hoch-Zeit der YS-11 und Electra bei Reeve war fast vorbei, man setzte zwei B-727 ein. Die ursprüngliche Bemalung,
die beim Kauf einer DC-4 von North American Airlines (NAA) übernommen wurde (man änderte nur das "NAA" auf "RAA")
wich diesen blauen Farben
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/E5071210324D11DEB5455EA654B1DF6E.jpg
Die dritte YS-11
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Eine Lockheed L-188 im Hangar
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Dieselbe im Sandsturm, der durch eine Hercules der Alaska National Guard verursacht wurde..
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/E5BB1FD0324D11DEADF3B3E354B1DF6E.jpg
Der Anblick ist einfach unvergesslich..
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Die 727 am Terminal. Rechts spiegelt sich der Tower in der Scheibe
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/06449790324E11DEB9D0E2C454B1DF6E.jpg
Eine freundliche Anfrage bei der Rampcontrol und schon fuhr man mich zum "North Air Park". Die Türen standen
zwar offen, aber ich probierte lieber erst mal den offiziellen Weg. Der andere blieb ja dann immer noch im wahrsten Sinne
des Wortes offen.. Hier eine L-188 Elektra ex Zantop, mit RAA (=Reeve Aleutian Airlines) im Leitwerk als Ersatzteilspender
für die überlebenden Electras
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/0678C6F0324E11DEAD450C1154B1DF6E.jpg
Es folgen jetzt Bilder von den anwesenden Fairchild C-119 "Flying Boxcar". Ohne Kommentar, genießt sie einfach...
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/06A77810324E11DE9ED1C34F54B1DF6E.jpg
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In Europa bei TWA als Triebwerkscarrier geflogen, war diese C-82 als "Onthos" bekannt. Heißt soviel wie "das Ding".
Die TWA Streifen sind noch zu erkennen
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Könnte fast als Eigenheim dienen, diese C-82
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Soweit meine Reise zurück in die Zeit vor gut 21 Jahren. Es wurde noch eine C-97 mit der Aufschrift Stratolift sowie natürlich
die beiden Douglas C-133 Cargomaster geboten,von denen die N199AC letztes Jahr nach Travis AFB ins Museum
geflogen wurde. Die Bilder müssten eigentlich in der "Various" Diakiste zu finden sein, aber irgendwie sind sie da nicht
(Muss doch mal in den langen Winterabenden aufräumen, wollte ich schon seit 10 Jahren machen, dieses Jahr ganz
bestimmt...). Ich hoffe, die Reise hat Euch gefallen. Man könnte ja auch mal nach Japan zurückblicken!
Diddi
Doch erst der nachgereichte Jumbo aus dem ersten Teil
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Etwas schimmert der alte Glanz noch durch.Eine Fairchild C-82 Packet mit Steward-Davis Jet Pack auf dem Rücken. Diese Kleindüse
sollte der guten Packet Flügel verleihen, ein früher Red Bull also...
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Interior nannte sich dann in Alaska International Air um und heuerte einige Lockheed Hercules an. Später wurde Markair
draus, die mit B-737 Passagiere flog. Hier eine mit offener Frachklappe
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Ganz so attraktiv war die K..braune Bemalung eigentlich nicht
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Auch die Hercules wurden umbemalt.
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Hier eine, die noch die schöne Bemalung der Alaska International Air trägt, wenn auch
schon mit neuen Titeln
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Überraschungsbesuch war diese DC-3
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ERA Aviation war sehr aktiv mit ihren 3 Convair 580, alle sahen unterschiedlich aus. Im Hintergrund
das internationale Terminal
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Dieselbe von der anderen Seite
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Diese hier hat Jet Alaska Aufschrift
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Und die dritte im Bunde
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Hier handelt es sich um eine Armstrong Withworth "Argosy". Die Argosy war praktisch, sie konnte vorne und hinten
aufgeklappt werden. Sie war auch als "the whistling wheelbarrow" bekannt wegen des Dart-Sounds und der zwei Ausleger,
die das Leitwerk trugen. In Europa flog sie bei BEA, Sagittair, Air Anglia, Aer Turas und in etwas abgewandelter Form bei
der Royal Air Force. Dieses Teil hat noch Reste der Universal Bemalung, die mal mit ihr und einigen DC-8 sowie Electras operierte.
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Freundlicherweise ließen mich die Leute der Northern Air Cargo frei auf ihrem Schottervorfeld rumlaufen. Alle 13 DC-6 waren
anwesend! Das war ein Fest für`s Auge!
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Fast alle 6er (Damals meinte man damit die DC-6) waren anders bemalt
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Von schräg vorne
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Diese hier war ausgemustert, es fehlten einige Teile
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Hier die N864TA, eine DC-6 mit Swingtail. Hier ließ sich das Heck wegklappen (wie bei einer CL-44). Es wurden nur 2 Stück
umgebaut. Meine Augen wurden bei dem Anblick etwas wässerig..
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Denn etwa 21 Jahre vorher lief mir dieselbe Maschine in DUS über den weg auf einer Ford Promotions Tour
(Damals sagte man Werbeveranstaltung...)
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Die zweite Swing Tail DC-6 auf dem Weg zur Startbahn
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Auch die war ein guter Bekannter, sie flog Linie als Frachter für Finnair HEL-FRA-DUS-HEL, bis sie durch eine DC-9-10RF
ersetzt wurde. Hier noch ohne den Schubkarren schiebenden Bären im Leitwerk
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Noch ein paar Detailschüsse...
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Kaufte vorgestern in AMS im Megastore die mir noch fehlenden Ausgaben des "Propliners", und siehe da, ein Artikel über NAC.
Anlass war der letzte Flug einer DC-6 bei Northern Air Cargo am 30.
September 2008. Eine wird dem örtlichen Museum gespendet.
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Fedex war rar, just eine einzige B-727, das war`s damals..(aber sie hatten ja auch noch nicht Flying Tigers geschluckt)
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Auch die Mitarbeiter bei Reeve waren sehr großzügig (don`t forget to say good-bye..). Die NAMC YS-11 hatte ich vor
dieser Reise nur von Mey-Air in DUS im Anflug gesehen und in ATH 1978 waren mir einige vergönnt. In Japan konnte
ich die Lücken fast schließen und ANC war diesbezüglich auch ergiebig
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Von vorn
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Die Hoch-Zeit der YS-11 und Electra bei Reeve war fast vorbei, man setzte zwei B-727 ein. Die ursprüngliche Bemalung,
die beim Kauf einer DC-4 von North American Airlines (NAA) übernommen wurde (man änderte nur das "NAA" auf "RAA")
wich diesen blauen Farben
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Die dritte YS-11
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Eine Lockheed L-188 im Hangar
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Dieselbe im Sandsturm, der durch eine Hercules der Alaska National Guard verursacht wurde..
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Der Anblick ist einfach unvergesslich..
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Die 727 am Terminal. Rechts spiegelt sich der Tower in der Scheibe
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Eine freundliche Anfrage bei der Rampcontrol und schon fuhr man mich zum "North Air Park". Die Türen standen
zwar offen, aber ich probierte lieber erst mal den offiziellen Weg. Der andere blieb ja dann immer noch im wahrsten Sinne
des Wortes offen.. Hier eine L-188 Elektra ex Zantop, mit RAA (=Reeve Aleutian Airlines) im Leitwerk als Ersatzteilspender
für die überlebenden Electras
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Es folgen jetzt Bilder von den anwesenden Fairchild C-119 "Flying Boxcar". Ohne Kommentar, genießt sie einfach...
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In Europa bei TWA als Triebwerkscarrier geflogen, war diese C-82 als "Onthos" bekannt. Heißt soviel wie "das Ding".
Die TWA Streifen sind noch zu erkennen
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Könnte fast als Eigenheim dienen, diese C-82
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Soweit meine Reise zurück in die Zeit vor gut 21 Jahren. Es wurde noch eine C-97 mit der Aufschrift Stratolift sowie natürlich
die beiden Douglas C-133 Cargomaster geboten,von denen die N199AC letztes Jahr nach Travis AFB ins Museum
geflogen wurde. Die Bilder müssten eigentlich in der "Various" Diakiste zu finden sein, aber irgendwie sind sie da nicht
(Muss doch mal in den langen Winterabenden aufräumen, wollte ich schon seit 10 Jahren machen, dieses Jahr ganz
bestimmt...). Ich hoffe, die Reise hat Euch gefallen. Man könnte ja auch mal nach Japan zurückblicken!
Diddi