Diddi
7.5.2009, 22:58
Da ja das Ende der A300 -600 Flieger bei Lufthansa bevorsteht, soll hier einmal ein Rückblick auf deren Einsatz
bei LH und anderer deutschen Gesellschaften erfolgen.
Doch wie üblich, hier das Einführungsbild; mein jetziger IT-Administrator (der auf der Leiter im zarten Alter
von 7 Jahren),als er noch glücklich den Flugzeugen nachschaute und damit einem ordentlichem Hobby nachging...
5http://img148.imageshack.us/img148/6288/99947491.jpg
In FRA damals ein alltäglicher Anblick, drei A300B2 hintereinander.
40http://img152.imageshack.us/img152/5024/15885706.jpg
Der Urahn der Airbusse, die c/n Nr.1 in Le Bourget bei der Luftfahrtschau 1973. Er wurde zerhackt, aber einige Teile
blieben für die Nachwelt erhalten.
4http://img152.imageshack.us/img152/542/26576244.jpg
Die Konstruktionsnummer 2, ein A300B1, der ausschließlich bei der belgischen TEA eingesetzt wurde. Damals durfte man
sogar das Vorfeld in BRU betreten. In neuen Farben war er in BRU lange eingemottet und büßte immer mehr an Substanz
ein,bis er schließlich ganz verschrottet wurde.
36http://img93.imageshack.us/img93/9366/79478998.jpg
Der erste LH Airbus war die D-AIAA, ein A300B2. Hier in DUS aufgenommen.Der Eröffnungsflug fand mit der D-AIAA am
1.April 1976 zwischen FRA und DUS statt. 2/1976 abgeliefert, wurde die D-AIAA 12/1983 an die Air Inter verkauft
und 1994 in ORY verschrottet.
39http://img148.imageshack.us/img148/1063/32794541.jpg
Die D-AIAB wie sie in FRA zur 07L rollt. Die 18 war damals noch nicht. Die Baustelle für die LH Cargo bot sich bei
Ostwind für Abendaufnahmen an.
38http://img360.imageshack.us/img360/347/83032450.jpg
Die D-AIAC in DUS. Insgesamt flogen bei LH sechs A300B2 von 2/1976 bis 11/1984
37http://img524.imageshack.us/img524/8550/50680175.jpg
Die A300B2 Busse erhielten die Kennzeichen D-AIAA bis D-AIAF. Hier die D-AIAD im Anflug auf die 07R in FRA.
2http://img186.imageshack.us/img186/2711/51916511.jpg
Er hatte eine recht bewegte Geschichte, flog auch bei der Northeastern in den USA, sogar mit LH Kennzeichen
und das Wappen der Stadt Westerland/Sylt blieb auch erhalten.(Aus meiner Sammlung)
3http://img186.imageshack.us/img186/6144/67544798.jpg
Nach der Rückkehr erhielt er eine französische Zulassung, da er mittlerweile verkauft worden war. Bei Anatolia Airlines
war es dann zuende mit ihm. Aufgenommen vom LH Parkhaus in FRA.
35http://img152.imageshack.us/img152/6421/19219452.jpg
Die D-AIAH, ein A300B4-600, von denen 15 angeschafft wurden
34http://img13.imageshack.us/img13/9197/110qpf.jpg
Und nochmal in der geschmackvollen neuen Lackierung (es grüßt Herr LeBlanc von Airbus Industries...)
33http://img23.imageshack.us/img23/7025/111wug.jpg
Schwesterschiff D-AIAI beim Start auf der 18
32http://img222.imageshack.us/img222/7227/112cgb.jpg
D-AIAL,4/1987 abgeliefert, also auch schon ein paar Jährchen alt
31http://img148.imageshack.us/img148/2105/113sgl.jpg
Und D-AIAN ohne Taufnamen
29http://img360.imageshack.us/img360/9407/114s.jpg
Im Anflug
30http://img524.imageshack.us/img524/4707/115qtt.jpg
Kommen wir zu den A300B4. Hier die D-AIBA im C-Hof in FRA.Ein herrlicher Platz für den anspruchslosen Enthusiasten!!
1http://img186.imageshack.us/img186/2027/116yro.jpg
Nochmal im Anflug, auch noch namenlos. Die B4 version hatte ein höheres Abfluggewicht und größere Reichweite verglichen mit
der Variante A300B2. LH verfügte über fünf A300B4.
21http://img377.imageshack.us/img377/1984/117p.jpg
Für die ersten A300B4 Busse der LH gab es eine Zeit lang zu wenig Arbeit. Deshalb wurden sie für einige Jahre an die Air Algerie
vermietet, wobei sie die vollständige Bemalung der AH erhielten.
28http://img152.imageshack.us/img152/4732/118v.jpg
Nochmal die D-AIBA
27http://img13.imageshack.us/img13/7163/119day.jpg
Die D-AIBB in LH Farben
26http://img23.imageshack.us/img23/2554/120tkp.jpg
Und in Orly bei Air Algerie
25http://img222.imageshack.us/img222/8067/121k.jpg
Zwischenzeitlich verdiente sie mal bei Condor ihr Brot, ohne Städten.amen
24http://img148.imageshack.us/img148/4609/122ruu.jpg
Um dann wieder an AH zu gehen, wobei sie aber die neuen Farben erhielt (Aus der Sammlung)
23http://img360.imageshack.us/img360/4913/123z.jpg
Die D-AIBD
22http://img524.imageshack.us/img524/5037/124f.jpg
Und D-AIBD bei Condor, wobei der Taufname beibehalten wurde. Hinten die Kollegin.
15http://img377.imageshack.us/img377/4625/125h.jpg
D-AIBF bei der Landung auf der 07R
12http://img377.imageshack.us/img377/9427/126k.jpg
Und in Condor Gelb, auch mit Taufnamen
20http://img152.imageshack.us/img152/5792/127jtt.jpg
Zwei A300B4 landeten dann bei der englischen Chartergesellschaft Orion, hier in Übergangsbemalung.
Später wurden sie voll lackiert und gingen dann nach einiger Zeit an Iberia. Diese Umlackierung fand
übrigens in MST statt.(Aus der Sammlung)
19http://img13.imageshack.us/img13/8417/128fhq.jpg
Dann wurde es eng bei Condor und man mietete für die Saison 1984 zwei Busse von der australischen TAA an.
Sie erhielten eine Sparvariante der Condor-Farben
18http://img23.imageshack.us/img23/2079/129sxk.jpg
Und der Andere im A-Hof in FRA. Man beachte die schöne Dachterrassenausstellung damals in FRA.
17http://img222.imageshack.us/img222/5005/130e.jpg
Von Oktober 1992 an flogen einige Busse bei Lufthansa Express.Hier die D-AIAU mit dem Aufkleber
für Berlins Olympiabewerbung und zusätzlicher Express Aufschrift. Der Städtenamen ist nach hinten unten gerutscht.
16http://img148.imageshack.us/img148/7198/131l.jpg
Noch einer von der Sorte
14http://img360.imageshack.us/img360/34/132u.jpg
Hier ist der Berlin-Aufkleber mangels Erfolg entfernt worden. Bei einer 737 wurden dem Bären Tränen der Enttäuschung angemalt.
13http://img524.imageshack.us/img524/7081/133v.jpg
Bei der D-AIAs steht der Städtenamen an der üblichen Stelle hinten oben. dafür ist die Aufschrift "Express" etwas kleiner
geraten, da hat wohl jemand irrtümlich die Schablone für eine 737 benutzt...
11http://img377.imageshack.us/img377/7793/134j.jpg
Die D-AIAR mit Express Aufschrift aber ohne Städtenamen und Typenbezeichnung
10http://img377.imageshack.us/img377/3659/135p.jpg
Für 1985 mietete Condor die D-AHLZ der Hapag Lloyd an.
9http://img152.imageshack.us/img152/9476/136t.jpg
Die erfolgreiche deutsche Gesellschaft Ratioflug betrieb einen Uralt-A300
8http://img13.imageshack.us/img13/5479/137bjb.jpg
Und Hapag Lloyd flog ganz exklusiv den A300C mit Frachtklappe
7http://img23.imageshack.us/img23/5301/138evq.jpg
Und Egyptair mietete einen Germanenbus an. Ein zweiter wurde von der belgischen TEA angemietet, es war sie OO-TEG.
Sie trug TEA Farben mit dem Horusfalken am Leitwerk und Egyptair Aufschrift.
6http://img222.imageshack.us/img222/4274/139f.jpg
Soweit der Rückblick auf die A300 Geschichte in Deutschland. Hier noch Literaturangaben zur Lufthansa:
K.-J. Rieger, 50 Jahre Lufthansa, Heel Verlag. Gute Bilder, ansprechender Text.
J.K. Beek, Passagierflugzeuge der Fluggesellschaften Europas, Motorbuchverlag. Ganz toller Text mit sehr ansprechenden
Bildern. Ein Abriss der Geschichte der Fluggesellschaften Europas. Ein Muss in jedem Bücherregal!!
J.K. Beek, Im Zeichen des Kranichs, díe Flugzeuge der Lufthansa 1926-2006.Knapper informativer Text mit vielen exzellenten
Fotos. Motorbuchverlag
Last-But Least: H.Trunz, Die Geschichte der Lufthansa GeraMond Verlag. Geschrieben von einem Werbefachmann und dabei
hätte er bleiben sollen! Wenig empfehlenswert, Tenor: "An deutschen Düsen soll die Welt genüsen" Schließlich haben wir
die Düse erfunden, und da ist es nur billig, dass sie mit der B-707 zurückkehrt. So kann man es auch sehen...
So, bis Japan Teil II dann! Macht`s gut, Diddi
bei LH und anderer deutschen Gesellschaften erfolgen.
Doch wie üblich, hier das Einführungsbild; mein jetziger IT-Administrator (der auf der Leiter im zarten Alter
von 7 Jahren),als er noch glücklich den Flugzeugen nachschaute und damit einem ordentlichem Hobby nachging...
5http://img148.imageshack.us/img148/6288/99947491.jpg
In FRA damals ein alltäglicher Anblick, drei A300B2 hintereinander.
40http://img152.imageshack.us/img152/5024/15885706.jpg
Der Urahn der Airbusse, die c/n Nr.1 in Le Bourget bei der Luftfahrtschau 1973. Er wurde zerhackt, aber einige Teile
blieben für die Nachwelt erhalten.
4http://img152.imageshack.us/img152/542/26576244.jpg
Die Konstruktionsnummer 2, ein A300B1, der ausschließlich bei der belgischen TEA eingesetzt wurde. Damals durfte man
sogar das Vorfeld in BRU betreten. In neuen Farben war er in BRU lange eingemottet und büßte immer mehr an Substanz
ein,bis er schließlich ganz verschrottet wurde.
36http://img93.imageshack.us/img93/9366/79478998.jpg
Der erste LH Airbus war die D-AIAA, ein A300B2. Hier in DUS aufgenommen.Der Eröffnungsflug fand mit der D-AIAA am
1.April 1976 zwischen FRA und DUS statt. 2/1976 abgeliefert, wurde die D-AIAA 12/1983 an die Air Inter verkauft
und 1994 in ORY verschrottet.
39http://img148.imageshack.us/img148/1063/32794541.jpg
Die D-AIAB wie sie in FRA zur 07L rollt. Die 18 war damals noch nicht. Die Baustelle für die LH Cargo bot sich bei
Ostwind für Abendaufnahmen an.
38http://img360.imageshack.us/img360/347/83032450.jpg
Die D-AIAC in DUS. Insgesamt flogen bei LH sechs A300B2 von 2/1976 bis 11/1984
37http://img524.imageshack.us/img524/8550/50680175.jpg
Die A300B2 Busse erhielten die Kennzeichen D-AIAA bis D-AIAF. Hier die D-AIAD im Anflug auf die 07R in FRA.
2http://img186.imageshack.us/img186/2711/51916511.jpg
Er hatte eine recht bewegte Geschichte, flog auch bei der Northeastern in den USA, sogar mit LH Kennzeichen
und das Wappen der Stadt Westerland/Sylt blieb auch erhalten.(Aus meiner Sammlung)
3http://img186.imageshack.us/img186/6144/67544798.jpg
Nach der Rückkehr erhielt er eine französische Zulassung, da er mittlerweile verkauft worden war. Bei Anatolia Airlines
war es dann zuende mit ihm. Aufgenommen vom LH Parkhaus in FRA.
35http://img152.imageshack.us/img152/6421/19219452.jpg
Die D-AIAH, ein A300B4-600, von denen 15 angeschafft wurden
34http://img13.imageshack.us/img13/9197/110qpf.jpg
Und nochmal in der geschmackvollen neuen Lackierung (es grüßt Herr LeBlanc von Airbus Industries...)
33http://img23.imageshack.us/img23/7025/111wug.jpg
Schwesterschiff D-AIAI beim Start auf der 18
32http://img222.imageshack.us/img222/7227/112cgb.jpg
D-AIAL,4/1987 abgeliefert, also auch schon ein paar Jährchen alt
31http://img148.imageshack.us/img148/2105/113sgl.jpg
Und D-AIAN ohne Taufnamen
29http://img360.imageshack.us/img360/9407/114s.jpg
Im Anflug
30http://img524.imageshack.us/img524/4707/115qtt.jpg
Kommen wir zu den A300B4. Hier die D-AIBA im C-Hof in FRA.Ein herrlicher Platz für den anspruchslosen Enthusiasten!!
1http://img186.imageshack.us/img186/2027/116yro.jpg
Nochmal im Anflug, auch noch namenlos. Die B4 version hatte ein höheres Abfluggewicht und größere Reichweite verglichen mit
der Variante A300B2. LH verfügte über fünf A300B4.
21http://img377.imageshack.us/img377/1984/117p.jpg
Für die ersten A300B4 Busse der LH gab es eine Zeit lang zu wenig Arbeit. Deshalb wurden sie für einige Jahre an die Air Algerie
vermietet, wobei sie die vollständige Bemalung der AH erhielten.
28http://img152.imageshack.us/img152/4732/118v.jpg
Nochmal die D-AIBA
27http://img13.imageshack.us/img13/7163/119day.jpg
Die D-AIBB in LH Farben
26http://img23.imageshack.us/img23/2554/120tkp.jpg
Und in Orly bei Air Algerie
25http://img222.imageshack.us/img222/8067/121k.jpg
Zwischenzeitlich verdiente sie mal bei Condor ihr Brot, ohne Städten.amen
24http://img148.imageshack.us/img148/4609/122ruu.jpg
Um dann wieder an AH zu gehen, wobei sie aber die neuen Farben erhielt (Aus der Sammlung)
23http://img360.imageshack.us/img360/4913/123z.jpg
Die D-AIBD
22http://img524.imageshack.us/img524/5037/124f.jpg
Und D-AIBD bei Condor, wobei der Taufname beibehalten wurde. Hinten die Kollegin.
15http://img377.imageshack.us/img377/4625/125h.jpg
D-AIBF bei der Landung auf der 07R
12http://img377.imageshack.us/img377/9427/126k.jpg
Und in Condor Gelb, auch mit Taufnamen
20http://img152.imageshack.us/img152/5792/127jtt.jpg
Zwei A300B4 landeten dann bei der englischen Chartergesellschaft Orion, hier in Übergangsbemalung.
Später wurden sie voll lackiert und gingen dann nach einiger Zeit an Iberia. Diese Umlackierung fand
übrigens in MST statt.(Aus der Sammlung)
19http://img13.imageshack.us/img13/8417/128fhq.jpg
Dann wurde es eng bei Condor und man mietete für die Saison 1984 zwei Busse von der australischen TAA an.
Sie erhielten eine Sparvariante der Condor-Farben
18http://img23.imageshack.us/img23/2079/129sxk.jpg
Und der Andere im A-Hof in FRA. Man beachte die schöne Dachterrassenausstellung damals in FRA.
17http://img222.imageshack.us/img222/5005/130e.jpg
Von Oktober 1992 an flogen einige Busse bei Lufthansa Express.Hier die D-AIAU mit dem Aufkleber
für Berlins Olympiabewerbung und zusätzlicher Express Aufschrift. Der Städtenamen ist nach hinten unten gerutscht.
16http://img148.imageshack.us/img148/7198/131l.jpg
Noch einer von der Sorte
14http://img360.imageshack.us/img360/34/132u.jpg
Hier ist der Berlin-Aufkleber mangels Erfolg entfernt worden. Bei einer 737 wurden dem Bären Tränen der Enttäuschung angemalt.
13http://img524.imageshack.us/img524/7081/133v.jpg
Bei der D-AIAs steht der Städtenamen an der üblichen Stelle hinten oben. dafür ist die Aufschrift "Express" etwas kleiner
geraten, da hat wohl jemand irrtümlich die Schablone für eine 737 benutzt...
11http://img377.imageshack.us/img377/7793/134j.jpg
Die D-AIAR mit Express Aufschrift aber ohne Städtenamen und Typenbezeichnung
10http://img377.imageshack.us/img377/3659/135p.jpg
Für 1985 mietete Condor die D-AHLZ der Hapag Lloyd an.
9http://img152.imageshack.us/img152/9476/136t.jpg
Die erfolgreiche deutsche Gesellschaft Ratioflug betrieb einen Uralt-A300
8http://img13.imageshack.us/img13/5479/137bjb.jpg
Und Hapag Lloyd flog ganz exklusiv den A300C mit Frachtklappe
7http://img23.imageshack.us/img23/5301/138evq.jpg
Und Egyptair mietete einen Germanenbus an. Ein zweiter wurde von der belgischen TEA angemietet, es war sie OO-TEG.
Sie trug TEA Farben mit dem Horusfalken am Leitwerk und Egyptair Aufschrift.
6http://img222.imageshack.us/img222/4274/139f.jpg
Soweit der Rückblick auf die A300 Geschichte in Deutschland. Hier noch Literaturangaben zur Lufthansa:
K.-J. Rieger, 50 Jahre Lufthansa, Heel Verlag. Gute Bilder, ansprechender Text.
J.K. Beek, Passagierflugzeuge der Fluggesellschaften Europas, Motorbuchverlag. Ganz toller Text mit sehr ansprechenden
Bildern. Ein Abriss der Geschichte der Fluggesellschaften Europas. Ein Muss in jedem Bücherregal!!
J.K. Beek, Im Zeichen des Kranichs, díe Flugzeuge der Lufthansa 1926-2006.Knapper informativer Text mit vielen exzellenten
Fotos. Motorbuchverlag
Last-But Least: H.Trunz, Die Geschichte der Lufthansa GeraMond Verlag. Geschrieben von einem Werbefachmann und dabei
hätte er bleiben sollen! Wenig empfehlenswert, Tenor: "An deutschen Düsen soll die Welt genüsen" Schließlich haben wir
die Düse erfunden, und da ist es nur billig, dass sie mit der B-707 zurückkehrt. So kann man es auch sehen...
So, bis Japan Teil II dann! Macht`s gut, Diddi