Diddi
3.6.2009, 21:29
Der zweite Teil der Japanreise steht bereit. Natürlich besuchten wir in den 3 Wochen auch kulturell "wertvolle"
Locations (wie man heute wohl sagt), Nara, Kyoto, Beppu und andere. Nervend waren die japanischen Schulkinder -hatten
grade Ferien und als Hausaufgabe sollten sie wohl ihr Englisch an die Langnasen bringen! Zuerst war es ja noch amüsant,
dauernd gefragt zu werden: what`s youl name? Whele ale you flom? Can I take a pictule of you? und so weiter. Mit der Zeit aber
doch sehr lästig. Frau, Kinder und ich haben uns dann bemüht, im Land des Lächelns bei jedem, der sich uns in dieser Absicht
näherte, möglichst grimmig auszuschauen. Hatten dann endlich unsere Ruhe...
Andererseits musste Söhnchen natürlich mit seiner Schwester auf dem Bahnhof von Fukuoka Fangen spielen und schlug sich dabei
sinnigerweise das Kinn böse auf. Sofort stürzte eine ältere Dame auf uns zu und spendete Pflaster und Puder .Suchten dann krampfhaft ein
Krankenhaus, da die Wunde genäht werden musste. Keiner sprach hier Englisch! Einzig ein Subjekt, das man hierzulande als
"Bahnhofspenner" titulieren würde, bemerkte unsere Ratlosigkeit und half uns in fließendem Englisch, ein Krankenhaus
und ein Taxi zu finden. Der Fahrer wollte natürlich nicht, da das Krankenhaus nur 400 Meter entfernt war und er sich
danach wieder in der üblichen langen Reihe wartender Taxis anstellen musste. Aber unser Subjekt war clever und löste den
Streit mit Hilfe (oder mithilfe???) eines Polizisten.Ich bin dem Mann noch heute dankbar!
Und meine Spende wollte er nicht, er sagte, er helfe Deutschen gerne. Na bitte. Hut ab vor dem Menschen!
Aber zurück zum Thema.Hier die Ur-747 der JAL. Abgeliefert wurde sie 4.70. August 1992 wurde sie an Connie Kalitta verkauft als N701CK.
http://img192.imageshack.us/img192/628/51747572.jpg
Diese hier wurde 10.71 abgeliefert und 1977 zum Frachter umgebaut. Im Dezember 2000 ging auch sie an Kalitta.
http://img190.imageshack.us/img190/6566/23115008.jpg
JA8142 wurde im Mai 2006 abgewrackt
http://img13.imageshack.us/img13/7778/13568726.jpg
Hier eine B747-146SUD, es gab nur zwei von dieser Version, die andere war JA8176. Sie steht jetzt irgendwo in der Wüste.
http://img192.imageshack.us/img192/7186/13094755.jpg
Abgeliefert Juni 1970, ging diese an? Richtig, Kalitta!
http://img192.imageshack.us/img192/2408/26030531.jpg
Hingegen landete die JA8151 später bei Southern und dann bei Mike Kruger Airlines
http://img189.imageshack.us/img189/8899/99292294.jpg
Typenwechsel: JAL war neben der Northwest der einzige Kunde der DC-10-40 mit P&W Triebwerken. 20 wurden abgeliefert,
10 in der Version DC-10-40I (Intercontinental) und 10 als DC-10-40D (Domestic). Die Domestic Version hatte wegen
des geringeren Gewichtes kein drittes Hauptfahrwerk,wie sonst die Serie -30 und -40. Diese hier kam später als VP-BDF (wo sie mich in Hahn nervte) zur Aeroflot. Hinten eine B747-346 beim Start.
http://img25.imageshack.us/img25/5913/71849260.jpg
Hier die JA8253, ebenfalls in Osaka.
http://img193.imageshack.us/img193/4480/48378704.jpg
Kaum zu glauben, aber diese B767 war damals grade 1 Jahr alt!
http://img198.imageshack.us/img198/7831/52160530.jpg
Ein Lokalprodukt, eine NAMC YS-11 der JMSDF (Japan Maritime Self Defence Force). Die YS-11 hatte die beliebten
Rolls-Royce Dart Triebwerke und war nicht grade der Verkaufsschlager. In Europa verstieg sich lediglich Olympic
zu einer größeren Bestellung (waren wohl alles Vettern..) und die norwegische Mey-Air flog neben einer
Convair CV-240 und einigen B737 ein Exemplar, welches ich im Anflug auf DUS leider nur optimal gesehen habe. Foto war nich..
http://img199.imageshack.us/img199/7686/70149067.jpg
Dieses bunte Exemplar war eins von mehreren, die dem Japan Civil Aviation Bureau gehörten.
http://img190.imageshack.us/img190/355/210x.jpg
Genug mit JA! Die HL7454 wurde 11.80 geliefert und ging 5.02 an MK Airlines
http://img13.imageshack.us/img13/1494/211ioa.jpg
Die gute HL7218 weilte vom Mai 1975 bei Korean, bis sie 8.97 in Seoul dem Hacker zum Opfer fiel.
http://img192.imageshack.us/img192/3311/212i.jpg
Abgeliefert 8.85, ging diese Maschine 7.00 als Z3-AAD an Avioimpex und 11.02an Lionair
http://img192.imageshack.us/img192/2474/213t.jpg
Die China Airlines war die einzige ausländische Fluggesellschaft, die in Haneda landete. Hätte sonst Ärger gegeben,
da in Narita die Air China niederkam.. Die gute B198 ist ehemals LX-ECV von Cargolux, an CI 6.85, Sie stürzte 12.91
in Taipeh nach dem Start ab.
http://img189.imageshack.us/img189/6377/214wgr.jpg
Anderntags gab sich ein SP die Ehre. 1980 abgeliefert, ging sie später an die Mandarin Airlines und die Gulf Falcon.
Im November wurde sie generös an die Iraqi Airways verschenkt. jetzt steht sie verstaubt in Baghdad rum.
http://img25.imageshack.us/img25/3391/215psh.jpg
THAI besuchte Narita mit der (damals) neuen 747-300. Er blieb immerhin von 12.87 bis 3.07 in der Flotte.
http://img193.imageshack.us/img193/8351/216x.jpg
Auch der 1986 gelieferte A-300 kam vorbei. Die beiden Bilder sind von der klimatisierten Aussichtsräumlichkeit
in HND gemacht. Sehr wohltuend, aber leider Gegenlicht ab 10 Uhr.
http://img198.imageshack.us/img198/9871/217l.jpg
PanAm hatte ja als Teil des Tafelsilbers die Transpazifikrouten an Untited verkauft, damit die Pensionskasse nicht
sofort geplündert werden musste..Dabei waren B747SP und L-1011 Teil des Deals. Diese SP begann ihr Leben als N532PA
am 29.3.76. An UA ging sie am 15.2.1985
http://img190.imageshack.us/img190/5071/219v.jpg
N140UA war früher mal N530PA. Verkauft an United am 1.7.1986
http://img13.imageshack.us/img13/4685/220bsv.jpg
Dieser Philippine Airbus wurde abgeliefert im März 1983. An die Frachtfluggesellschaft MIDEX ging er im März 2008
http://img192.imageshack.us/img192/8829/221z.jpg
Cathay war natürlich auch in NRT vertreten. Welche Freude, als mir der erste Tristar über die Linse lief. Ein alter
Bekannter aus FRA, ex C-CTNE der Air Canada und 4R-ULK bei Air Lanka. An Cathay Pacific ging er 4.88 und verschied unter
dem Hammer 3.95 in Avalon (nix mit Nebel, das in Australien ist gemeint)
http://img192.imageshack.us/img192/2701/222ukk.jpg
Mr. Mao kam mit 707 nach NRT(das andere China flog ja nach HND). War natürlich genau die, die ich schon in CGN erwischt hatte.
Die B2414 wurde 12.73 abgeliefert und ging 9.95 nach Royal Jordanian und später fristete sie ihr Dasein als ST-ARI.
http://img189.imageshack.us/img189/4862/223g.jpg
Überraschung aus Malaysia: F-BVGM kam in voller Bemalung. War mir als AF und als Air Seychelles schon über den Weg gerollt.
Später zog es ihn zu AeroUnion als XA-TUE.
http://img25.imageshack.us/img25/6614/224ddu.jpg
Über Mangel an Northwest konnte man sich in narita wirklich nicht beklagen. Es kamen so mindestens 15 Stück am Tag.
Hier einer der Ältesten.
http://img193.imageshack.us/img193/5844/225s.jpg
Abgestellt in Haneda war diese Mandala NAMC (=Nihon Aircraft Manufacturing Company) YS-11.
http://img198.imageshack.us/img198/4246/226d.jpg
Staatsbesuche in Japan wurden in Haneda abgewickelt. Hier mal ein TriStar der ALIA/Royal Jordanien.
(Freundliche Gabe von meinem japanischen Diatauschpartner)
http://img199.imageshack.us/img199/6073/227p.jpg
Ebenso diese hier, ex PanAm N421PA, Baujahr 1966. Sehr kurz von Scibe Zaire an die Regierung von Ruanda vermietet.
http://img190.imageshack.us/img190/6577/228p.jpg
Als letztes soll ein Blick nach Köln nicht fehlen. Hier mal die DC-7C/F der Air Management Corporation,
die einige Zeit in CGN abgestellt war.
http://img13.imageshack.us/img13/5787/229p.jpg
So, mein Tripreport ist nach 21-jähriger Verspätung zu Ende. Ich hoffe, er hat Euch gefallen.
Viele Grüße , Diddi
Locations (wie man heute wohl sagt), Nara, Kyoto, Beppu und andere. Nervend waren die japanischen Schulkinder -hatten
grade Ferien und als Hausaufgabe sollten sie wohl ihr Englisch an die Langnasen bringen! Zuerst war es ja noch amüsant,
dauernd gefragt zu werden: what`s youl name? Whele ale you flom? Can I take a pictule of you? und so weiter. Mit der Zeit aber
doch sehr lästig. Frau, Kinder und ich haben uns dann bemüht, im Land des Lächelns bei jedem, der sich uns in dieser Absicht
näherte, möglichst grimmig auszuschauen. Hatten dann endlich unsere Ruhe...
Andererseits musste Söhnchen natürlich mit seiner Schwester auf dem Bahnhof von Fukuoka Fangen spielen und schlug sich dabei
sinnigerweise das Kinn böse auf. Sofort stürzte eine ältere Dame auf uns zu und spendete Pflaster und Puder .Suchten dann krampfhaft ein
Krankenhaus, da die Wunde genäht werden musste. Keiner sprach hier Englisch! Einzig ein Subjekt, das man hierzulande als
"Bahnhofspenner" titulieren würde, bemerkte unsere Ratlosigkeit und half uns in fließendem Englisch, ein Krankenhaus
und ein Taxi zu finden. Der Fahrer wollte natürlich nicht, da das Krankenhaus nur 400 Meter entfernt war und er sich
danach wieder in der üblichen langen Reihe wartender Taxis anstellen musste. Aber unser Subjekt war clever und löste den
Streit mit Hilfe (oder mithilfe???) eines Polizisten.Ich bin dem Mann noch heute dankbar!
Und meine Spende wollte er nicht, er sagte, er helfe Deutschen gerne. Na bitte. Hut ab vor dem Menschen!
Aber zurück zum Thema.Hier die Ur-747 der JAL. Abgeliefert wurde sie 4.70. August 1992 wurde sie an Connie Kalitta verkauft als N701CK.
http://img192.imageshack.us/img192/628/51747572.jpg
Diese hier wurde 10.71 abgeliefert und 1977 zum Frachter umgebaut. Im Dezember 2000 ging auch sie an Kalitta.
http://img190.imageshack.us/img190/6566/23115008.jpg
JA8142 wurde im Mai 2006 abgewrackt
http://img13.imageshack.us/img13/7778/13568726.jpg
Hier eine B747-146SUD, es gab nur zwei von dieser Version, die andere war JA8176. Sie steht jetzt irgendwo in der Wüste.
http://img192.imageshack.us/img192/7186/13094755.jpg
Abgeliefert Juni 1970, ging diese an? Richtig, Kalitta!
http://img192.imageshack.us/img192/2408/26030531.jpg
Hingegen landete die JA8151 später bei Southern und dann bei Mike Kruger Airlines
http://img189.imageshack.us/img189/8899/99292294.jpg
Typenwechsel: JAL war neben der Northwest der einzige Kunde der DC-10-40 mit P&W Triebwerken. 20 wurden abgeliefert,
10 in der Version DC-10-40I (Intercontinental) und 10 als DC-10-40D (Domestic). Die Domestic Version hatte wegen
des geringeren Gewichtes kein drittes Hauptfahrwerk,wie sonst die Serie -30 und -40. Diese hier kam später als VP-BDF (wo sie mich in Hahn nervte) zur Aeroflot. Hinten eine B747-346 beim Start.
http://img25.imageshack.us/img25/5913/71849260.jpg
Hier die JA8253, ebenfalls in Osaka.
http://img193.imageshack.us/img193/4480/48378704.jpg
Kaum zu glauben, aber diese B767 war damals grade 1 Jahr alt!
http://img198.imageshack.us/img198/7831/52160530.jpg
Ein Lokalprodukt, eine NAMC YS-11 der JMSDF (Japan Maritime Self Defence Force). Die YS-11 hatte die beliebten
Rolls-Royce Dart Triebwerke und war nicht grade der Verkaufsschlager. In Europa verstieg sich lediglich Olympic
zu einer größeren Bestellung (waren wohl alles Vettern..) und die norwegische Mey-Air flog neben einer
Convair CV-240 und einigen B737 ein Exemplar, welches ich im Anflug auf DUS leider nur optimal gesehen habe. Foto war nich..
http://img199.imageshack.us/img199/7686/70149067.jpg
Dieses bunte Exemplar war eins von mehreren, die dem Japan Civil Aviation Bureau gehörten.
http://img190.imageshack.us/img190/355/210x.jpg
Genug mit JA! Die HL7454 wurde 11.80 geliefert und ging 5.02 an MK Airlines
http://img13.imageshack.us/img13/1494/211ioa.jpg
Die gute HL7218 weilte vom Mai 1975 bei Korean, bis sie 8.97 in Seoul dem Hacker zum Opfer fiel.
http://img192.imageshack.us/img192/3311/212i.jpg
Abgeliefert 8.85, ging diese Maschine 7.00 als Z3-AAD an Avioimpex und 11.02an Lionair
http://img192.imageshack.us/img192/2474/213t.jpg
Die China Airlines war die einzige ausländische Fluggesellschaft, die in Haneda landete. Hätte sonst Ärger gegeben,
da in Narita die Air China niederkam.. Die gute B198 ist ehemals LX-ECV von Cargolux, an CI 6.85, Sie stürzte 12.91
in Taipeh nach dem Start ab.
http://img189.imageshack.us/img189/6377/214wgr.jpg
Anderntags gab sich ein SP die Ehre. 1980 abgeliefert, ging sie später an die Mandarin Airlines und die Gulf Falcon.
Im November wurde sie generös an die Iraqi Airways verschenkt. jetzt steht sie verstaubt in Baghdad rum.
http://img25.imageshack.us/img25/3391/215psh.jpg
THAI besuchte Narita mit der (damals) neuen 747-300. Er blieb immerhin von 12.87 bis 3.07 in der Flotte.
http://img193.imageshack.us/img193/8351/216x.jpg
Auch der 1986 gelieferte A-300 kam vorbei. Die beiden Bilder sind von der klimatisierten Aussichtsräumlichkeit
in HND gemacht. Sehr wohltuend, aber leider Gegenlicht ab 10 Uhr.
http://img198.imageshack.us/img198/9871/217l.jpg
PanAm hatte ja als Teil des Tafelsilbers die Transpazifikrouten an Untited verkauft, damit die Pensionskasse nicht
sofort geplündert werden musste..Dabei waren B747SP und L-1011 Teil des Deals. Diese SP begann ihr Leben als N532PA
am 29.3.76. An UA ging sie am 15.2.1985
http://img190.imageshack.us/img190/5071/219v.jpg
N140UA war früher mal N530PA. Verkauft an United am 1.7.1986
http://img13.imageshack.us/img13/4685/220bsv.jpg
Dieser Philippine Airbus wurde abgeliefert im März 1983. An die Frachtfluggesellschaft MIDEX ging er im März 2008
http://img192.imageshack.us/img192/8829/221z.jpg
Cathay war natürlich auch in NRT vertreten. Welche Freude, als mir der erste Tristar über die Linse lief. Ein alter
Bekannter aus FRA, ex C-CTNE der Air Canada und 4R-ULK bei Air Lanka. An Cathay Pacific ging er 4.88 und verschied unter
dem Hammer 3.95 in Avalon (nix mit Nebel, das in Australien ist gemeint)
http://img192.imageshack.us/img192/2701/222ukk.jpg
Mr. Mao kam mit 707 nach NRT(das andere China flog ja nach HND). War natürlich genau die, die ich schon in CGN erwischt hatte.
Die B2414 wurde 12.73 abgeliefert und ging 9.95 nach Royal Jordanian und später fristete sie ihr Dasein als ST-ARI.
http://img189.imageshack.us/img189/4862/223g.jpg
Überraschung aus Malaysia: F-BVGM kam in voller Bemalung. War mir als AF und als Air Seychelles schon über den Weg gerollt.
Später zog es ihn zu AeroUnion als XA-TUE.
http://img25.imageshack.us/img25/6614/224ddu.jpg
Über Mangel an Northwest konnte man sich in narita wirklich nicht beklagen. Es kamen so mindestens 15 Stück am Tag.
Hier einer der Ältesten.
http://img193.imageshack.us/img193/5844/225s.jpg
Abgestellt in Haneda war diese Mandala NAMC (=Nihon Aircraft Manufacturing Company) YS-11.
http://img198.imageshack.us/img198/4246/226d.jpg
Staatsbesuche in Japan wurden in Haneda abgewickelt. Hier mal ein TriStar der ALIA/Royal Jordanien.
(Freundliche Gabe von meinem japanischen Diatauschpartner)
http://img199.imageshack.us/img199/6073/227p.jpg
Ebenso diese hier, ex PanAm N421PA, Baujahr 1966. Sehr kurz von Scibe Zaire an die Regierung von Ruanda vermietet.
http://img190.imageshack.us/img190/6577/228p.jpg
Als letztes soll ein Blick nach Köln nicht fehlen. Hier mal die DC-7C/F der Air Management Corporation,
die einige Zeit in CGN abgestellt war.
http://img13.imageshack.us/img13/5787/229p.jpg
So, mein Tripreport ist nach 21-jähriger Verspätung zu Ende. Ich hoffe, er hat Euch gefallen.
Viele Grüße , Diddi