Thomas
06.06.2009, 07:25
Air Asia wurde im 1993 von der DRB-Hicom gegründet, nahm jedoch erst am 18. November 1996 ihren Flugbetrieb auf, ohne jedoch in den kommenden Jahren profitabel zu werden. Am 12. Dezember 2001 übernahm die Tune Air um Tony Fernandes schließlich den Anteil der DRB-Hicom an der hoch verschuldeten Air Asia über 99,25%, um die Fluggesellschaft nach dem Vorbild von Southwest Airlines und Ryanair in eine Low Cost-Fluggesellschaft umzuwandeln. Tune Air sah angesichts der Tatsache, dass in den letzten zwölf Monaten vor der Übernahme lediglich sechs Prozent der malaysischen Bevölkerung mindestens einmal geflogen waren, ein hohes Entwicklungspotential. Zum Zeitpunkt der Übernahme bestand die Flotte der Air Asia nur aus zwei Maschinen vom Typ Boeing 737-300, welche die folgenden drei Flugverbindungen bedienten:
Kuala Lumpur – Kota Kinabalu (zweimal täglich)
Kuala Lumpur – Kuching (zweimal täglich)
Kuala Lumpur – Langkawi (fünfmal wöchentlich)
Bereits im Januar 2002 wurde die Flotte um eine dritte Maschine ergänzt und der Flugplan erweitert:
15.01.2002: Kuala Lumpur – Kota Bahru (zweimal täglich)
15.01.2002: Kuala Lumpur – Penang (viermal täglich)
15.01.2002: Kuala Lumpur – Labuan (zweimal wöchentlich)
Zugleich wurden die Frequenzen auf den bereits bestehenden Routen deutlich erhöht:
Kuala Lumpur – Kota Kinabalu (neunzehnmal wöchentlich statt zweimal täglich)
Kuala Lumpur – Kuching drei- statt (zweimal täglich)
Kuala Lumpur – Langkawi (einmal täglich statt fünfmal wöchentlich)
Anfang Juni stieß eine vierte Boeing 737-300 zur Flotte der Air Asia, mit der im Juli ein siebtes Flugziel aufgenommen wurde:
10.07.2002: Kuala Lumpur – Miri (zweimal täglich)
Air Asia benötigte zu dieser Zeit eine Auslastung von 70%, um profitabel zu sein. Da aber die Auslastung bis Mitte Juli 2002 auf mehr als 75% in normalen Zeiten und auf 100% in Ferienzeiten angestiegen war, erzielte die Fluggesellschaft bereits ein halbes Jahr nach ihrer Neuausrichtung eine Umsatzrendite von 20%. Im September folgte Maschine Nr. 5, mit der Flugziel Nr. 8 aufgenommen wurde:
05.09.2002: Kuala Lumpur – Tawau (einmal täglich)
Zugleich wurden die Frequenzen auf den bestehenden Flugverbindungen erhöht, u.a.:
Kuala Lumpur – Kota Kinabalu (fünf- statt viermal täglich)
Kuala Lumpur – Kota Bahru (drei- statt zweimal täglich)
Anfang November wurde mit Kuala Terengganu das sechste neue Flugziel seit der Neuausrichtung der Fluggesellschaft aufgenommen:
02.11.2002: Kuala Lumpur – KualaTerengganu (sechsmal wöchentlich)
Im Januar und Februar 2003 wurde die Flotte um jeweils eine zusätzliche Maschine auf dann sieben Maschinen aufgestockt, durch die weitere neue Flugverbindungen aufgenommen werden konnten:
01.03.2003: Kuala Lumpur – Alor Star (zweimal täglich)
07.04.2003: Kuala Lumpur – Sandakan (einmal täglich)
14.04.2003: Kuala Lumpur – Sibu (einmal täglich)
15.04.2003: Kuala Lumpur – Surabaya (einmal täglich)
Im Juni 2003 schloss Air Asia Berhad mit Gecas einen Leasingvertrag über sieben Boeing 737-300 sowie einen Kaufvertrag über vier Boeing 737-300 ab, durch die die Flotte bis Ende 2004 auf 18 Maschinen erweitert werden sollte.
Mitte Oktober 2003 wurden die beiden ersten Maschinen ausgeliefert, sodass Air Asia Berhad abermals ein weiteres Flugziel aufnehmen konnte:
22.10.2003: Kuala Lumpur – Johor Bahru (zweimal täglich)
Darüber hinaus wurden ab Anfang November 2003 die Frequenzen nach Penang von drei- auf viermal täglich sowie nach Kota Bahru von zwei- auf dreimal täglich erhöht. Bereits neun Tage nach der Aufnahme in das Streckennetz wurde Johor Bahru zur zweiten Basis von Air Asia Berhad aufgewertet. Mit zunächst zwei Maschinen wurden Anfang Dezember 2003 folgende Flugverbindungen aufgenommen:
03.12.2003: Johor Bahru – Kuching (zweimal täglich)
03.12.2003: Johor Bahru – Penang (zweimal täglich)
03.12.2003: Johor Bahru – Kota Kinabalu (einmal täglich)
03.12.2003: Johor Bahru – Langkawi (einmal täglich)
03.12.2003: Johor Bahru – Miri (einmal täglich)
03.12.2003: Kuching – Kota Kinabalu (einmal täglich)
Bereits im November hatte Air Asia die zehnte Boeing in Empfang genommen, die sich im Unterschied zu den ersten neun Maschinen im Eigentum der Fluggesellschaft befand. Zugleich wurden die bisherigen Pläne, die einen Ausbau der Flotte bis Ende 2004 auf 18 Maschinen vorsahen, kräftig nach oben revidiert: Mittlerweile sollte die Flotte bis dahin auf 30 Maschinen angewachsen sein. Darüber hinaus wurde im November ein Vertrag mit der Shin Corporation über die Gründung einer Low Cost-Fluggesellschaft in Thailand geschlossen, an der Air Asia zu 49% beteiligt ist. Von der Basis in Bangkok solle Anfang 2004 mit zunächst drei Boeing 737-300 der Flugverkehr aufgenommen werden. Die neue Fluggesellschaft mit der Firma „Thai Air Asia“ nahm am 3. Februar 2004 ihren Betrieb auf.
Noch im Dezember wurde von der Hauptbasis in Kuala Lumpur das erste internationale Flugziel in Thailand aufgenommen:
08.12.2003: Kuala Lumpur – Phuket (einmal täglich)
03.02.2004: Johor Bahru – Bangkok (einmal täglich)
09.02.2004: Kuala Lumpur – Bangkok (einmal täglich)
Im April 2004 wurden innerhalb weniger Tage drei indonesische Flugziele neu in den Flugplan integriert:
10.04.2004: Johor Bahru – Jakarta (einmal täglich)
12.04.2004: Kuala Lumpur – Bandung (einmal täglich)
Bis Mai 2004 war die Flotte der Air Asia-Gruppe mittlerweile auf 17 Maschinen angewachsen. Im Juli 2004 erfolgte auch von Kuala Lumpur der Erstflug nach Jakarta:
01.07.2004: Kuala Lumpur – Jakarta (einmal täglich)
Die Frequenzen auf den Flugverbindungen von Kuala Lumpur nach Bangkok bzw. Tawau wurden am 1. bzw. 22. Juli 2004 jeweils von ein- auf zweimal täglich erhöht. Im August wurden drei neue Flugverbindungen aufgenommen.
05.08.2004: Kuala Lumpar – Denpasar (einmal täglich)
27.08.2004: Kuala Lumpur – Medan (einmal täglich)
30.08.2004: Kota Kinabalu – Bintulu (einmal täglich)
Darüber hinaus wurden im August folgende Frequenzerhöhungen wirksam:
12.08.2004: Kuala Lumpur – Kota Kinabalu (sechs- statt fünfmal täglich)
27.08.2004: Kuala Lumpur – Jakarta (zwei- statt einmal täglich)
27.08.2004: Kuala Lumpur – Miri (drei- statt zweimal täglich)
30.08.2004: Kuala Lumpur – Kuching (sieben- statt sechsmal täglich)
30.08.2004: Kuala Lumpur – Sibu (zwei- statt einmal täglich)
Bis Mitte Oktober 2004 war die Flotte auf mittlerweile 18 in Kuala Lumpur sowie Johor Bahru stationierten Maschinen angewachsen. Neue Flugverbindungen im Herbst 2004 waren:
08.11.2004: Kuala Lumpur – Padang (einmal täglich)
15.12.2004: Kuala Lumpur – Macau (einmal täglich)
Am 8. Dezember 2004 nahm AWAIR, der indonesische Ableger der Air Asia, ihren Flugbetrieb wieder auf. Air Asia hält 49% an dem Joint Venture, das nunmehr unter der Firma Indonesia Air Asia aktiv ist.
Mitte Dezember stellte Air Asia Berhad darüber hinaus die Weichen für das weitere Wachstum, indem man eine Absichtserklärung über den Kauf von bis zu 80 Maschinen (40 Festbestellungen & 40 weitere Optionen) vom Typ Airbus A320 gegenüber Airbus abgab. Bereits im März 2005 wurde die Absichtserklärung bestätigt und um weitere 20 Festbestellungen auf insgesamt bis zu 100 Maschinen erhöht. Trotz dieser Expansion konnte Air Asia auch das zweite Quartal des Geschäftsjahres 2004/2005 (endend am 31. Dezember 2004) mit einem Nettogewinn von mehr als 9 Mio. Euro abschließen. Die Auslastung lag in diesem Quartal bei 75%. Anfang 2005 gab es eine kleinere Verschnaufpause bei der weiteren Expansion, sodass es bis April 2005 dauern sollte, bis die nächsten neuen Flugverbindungen in Angriff genommen wurden:
05.04.2005: Kuala Lumpur – Clark (einmal täglich)
05.04.2005: Kota Kinabalu – Clark (einmal täglich)
24.05.2005: Johor Bahru – Sibu (dreimal wöchentlich)
20.10.2005: Kuala Lumpur – Chiang Mai (einmal täglich)
01.11.2005: Kuala Lumpur – Phnom Penh (einmal täglich)
Am 8. Dezember 2005 wurde der erste Airbus A320 an Air Asia ausgeliefert und eine Woche später in Betrieb genommen. Nachdem die weitere Expansion im Laufe des Jahres 2005 im Vergleich zum Vorjahr gestockt hatte, konnten nunmehr weitere neue Flugverbindungen folgen:
20.12.2005: Kuala Lumpur – Balikpapan (einmal täglich)
22.12.2005: Kuala Lumpur – Solo (einmal täglich)
13.01.2006: Kuala Lumpur – Pekanbaru
Mit einer neu an der Basis in Johor Bahru stationierten zweiten Maschine wurden vier neue Flugverbindungen aufgenommen sowie die Frequenzen auf den Routen nach Kota Kinabalu, Kuching und Penang erhöht:
24.01.2006: Johor Bahru – Ipoh (viermal wöchentlich)
06.02.2006: Johor Bahru – Tawau (viermal wöchentlich)
07.02.2006: Johor Bahru – Kota Bharu (dreimal wöchentlich)
07.02.2006: Johor Bahru – Sandakan (dreimal wöchentlich)
Mitte Juli 2006 wurde mit Kota Kinabalu die dritte Basis eröffnet, nur vierzehn Tage später gefolgt von der vierten Basis in Kuching:
11.07.2006: Kota Kinabalu – Miri (einmal täglich, ab 1. August 2006 zweimal täglich)
11.07.2006: Kota Kinabalu – Tawau (einmal täglich)
11.07.2006: Kuala Lumpur – Brunei (einmal täglich)
25.07.2006: Kuching – Bintulu (zweimal täglich)
25.07.2006: Kuching – Kota Kinabalu (einmal täglich)
25.07.2006: Kuching – Miri (einmal täglich)
25.07.2006: Kuching – Sibu (zweimal täglich)
Im Julli wurde darüber hinaus die Airbus-Order auf 100 Festbestellungen sowie 30 Optionen aufgestockt.
04.10.2006: Kuala Lumpur – Hanoi (einmal täglich)
22.11.2006: Kuala Lumpur – Palembang (viermal wöchentlich)
Ende Dezember 2006 war die Flotte der Air Asia auf nunmehr 50 Maschinen, davon 15 Airbus A320, angewachsen. In den ersten fünf Jahren wurden mehr als 26 Mio. Passagiere befördert. Das Streckennetz umfasste zu dieser Zeit bereits über 70 verschiedenen Flugverbindungen zwischen zehn Ländern. Zur weiteren Expansion wurden Anfang Januar 2007 weitere 50 Airbus A320 fest in Auftrag gegeben sowie eine Option über die Lieferung weiterer 50 Airbus-Maschinen vereinbart. Neue Flugverbindungen folgten im Februar 2007:
06.02.2007: Kota Kinabalu – Macau (einmal täglich)
07.02.2007: Kota Kinabalu – Penang (viermal wöchentlich)
07.02.2007: Kuching – Penang (viermal wöchentlich)
15.07.2007: Kuala Lumpur – Shenzhen (einmal täglich)
Im Geschäftsjahr 2006/2007 (endend am 30. Juni 2007) erzielte die Air Asia Group einen Nettogewinn von umgerechnet ca. 103 Mio. Euro und eine Umsatzrendite von 31,1%. Weitere Flugverbindungen folgten neu im August 2007:
21.08.2007: Kuala Lumpur – Krabi (dreimal wöchentlich)
28.08.2007: Johor Bahru – Macau (einmal täglich)
28.08.2007: Johor Bahru – Palembang (dreimal wöchentlich)
Im August vereinbarte Air Asia mit der Vietnam Shipbuilding Industry Group ein Joint Venture über den Aufbau einer vietnamesischen Low Cost-Fluggesellschaft nach dem Vorbild der Air Asia. Im Herbst 2007 wurden zwei neue Flugverbindungen eingführt:
15.11.2007: Kuching – Macau (dreimal wöchentlich)
01.12.2007: Kuala Lumpur – Laos (dreimal wöchentlich)
Im Dezember 2007 wurde die Airbus-Order erneut auf insgesamt 175 Festbestellungen sowie 50 Optionen aufgestockt. Die Flotte der Air Asia-Gruppe bestand Ende Dezember 2007 mittlerweile aus über 60 Airbus- und Boeing-Maschinen. 2008 wurde das Streckennetz erneut erweitert:
16.01.2008: Kuala Lumpur – Guangzhou (einmal täglich)
01.02.2008: Kuala Lumpur – Singapor (zweimal täglich)
15.04.2008: Kuala Lumpur – Ho Chi Minh (einmal täglich)
15.05.2008: Kuala Lumpur – Hongkong (einmal täglich)
22.05.2008: Kuala Lumpur – Haikou (einmal täglich)
01.06.2008: Kuala Lumpur – Kuantan (einmal täglich)
25.06.2008: Kuala Lumpur – Makassar (einmal täglich)
03.09.2008: Kuala Lumpur – Guilin (viermal wöchentlich)
12.09.2008: Kuala Lumpur – Manado (dreimal wöchentlich)
26.09.2008: Kota Kinabalu – Labuan (einmal täglich)
01.11.2008: Kota Kinabalu – Singapur (einmal täglich)
01.11.2008: Kuching – Singapur (einmal täglich)
01.12.2008: Kuala Lumpur – Tiruchirapalli (einmal täglich)
In diesem Jahr hat Air Asia ihr Expansionstempo deutlich zurückgenommen und lediglich zum 1. März 2009 die Routen von Kota Kinabalu bzw. Kuching nach Macau wieder aufgenommen. Mit insgesamt 44 Maschinen vom Typ Airbus A320-200 werden derzeit 72 Flugverbindungen bedient:
Flughafen Ziel Sommer 2009
Johor Bahru Bangkok 4/7
Johor Bahru Denpasar 3/7
Johor Bahru Kota Kinabalu 2x tgl.
Johor Bahru Kuching 2x tgl.
Johor Bahru Miri tgl.
Johor Bahru Penang 2x tgl.
Johor Bahru Sibu tgl.
Johor Bahru Surabaya tgl.
Kota Kinabalu Clark tgl.
Kota Kinabalu Kuching 10/7
Kota Kinabalu Labuan tgl.
Kota Kinabalu Macau 4/7
Kota Kinabalu Miri 2x tgl.
Kota Kinabalu Sandakan 2x tgl.
Kota Kinabalu Shenzhen tgl.
Kota Kinabalu Sibu tgl.
Kota Kinabalu Singapur tgl.
Kota Kinabalu Tawau 3x tgl.
Kuala Lumpur Alor Star (Hat Yai) 2x tgl.
Kuala Lumpur Banda Aceh 4/7
Kuala Lumpur Bangkok 5x tgl.
Kuala Lumpur Bintulu 2x tgl.
Kuala Lumpur Brunei tgl.
Kuala Lumpur Chiang Mai tgl.
Kuala Lumpur Clark tgl.
Kuala Lumpur Colombo tgl.
Kuala Lumpur Denpasar 3x tgl.
Kuala Lumpur Dhaka tgl.
Kuala Lumpur Guangzhou 2x tgl.
Kuala Lumpur Guilin tgl.
Kuala Lumpur Hainan 4/7
Kuala Lumpur Ho Chi Minh City 2x tgl.
Kuala Lumpur Hongkong 2x tgl.
Kuala Lumpur Jakarta 3x tgl.
Kuala Lumpur Johor Bahru tgl.
Kuala Lumpur Kota Bharu 6x tgl.
Kuala Lumpur Kota Kinabalu 10x tgl.
Kuala Lumpur Krabi tgl.
Kuala Lumpur Kuala Terengganu 3x tgl.
Kuala Lumpur Kuching 10x tgl.
Kuala Lumpur Labuan tgl.
Kuala Lumpur Langkawi 7x tgl.
Kuala Lumpur Macau 24/7
Kuala Lumpur Makassar 4/7
Kuala Lumpur Manado 3/7
Kuala Lumpur Medan 3x tgl.
Kuala Lumpur Miri 3x tgl.
Kuala Lumpur Padang 2x tgl.
Kuala Lumpur Palembang tgl.
Kuala Lumpur Penang 6x tgl.
Kuala Lumpur Phnom Penh tgl.
Kuala Lumpur Phuket 3x tgl.
Kuala Lumpur Sandakan 2x tgl.
Kuala Lumpur Shenzhen 2x tgl.
Kuala Lumpur Sibu 3x tgl.
Kuala Lumpur Siem Reap tgl.
Kuala Lumpur Singapur 8x tgl.
Kuala Lumpur Solo tgl.
Kuala Lumpur Surabaya 2x tgl.
Kuala Lumpur Tawau 3x tgl.
Kuala Lumpur Tiruchirappalli tgl.
Kuala Lumpur Vientiane 3/7
Kuala Lumpur Yogyakarta tgl.
Kuching Bintulu tgl.
Kuching Macau hin 3/7, rück 4/7
Kuching Miri tgl.
Kuching Penang tgl.
Kuching Sibu tgl.
Kuching Singapur tgl.
Penang Macau hin 4/7, rück 3/7
Penang Singapur tgl.
Singapur Langkawi tgl.
Erst für Mitte August ist eine weitere neue Flugverbindung angekündigt:
15.08.2009: Kuala Lumpur – Colombo (einmal täglich)
Kuala Lumpur – Kota Kinabalu (zweimal täglich)
Kuala Lumpur – Kuching (zweimal täglich)
Kuala Lumpur – Langkawi (fünfmal wöchentlich)
Bereits im Januar 2002 wurde die Flotte um eine dritte Maschine ergänzt und der Flugplan erweitert:
15.01.2002: Kuala Lumpur – Kota Bahru (zweimal täglich)
15.01.2002: Kuala Lumpur – Penang (viermal täglich)
15.01.2002: Kuala Lumpur – Labuan (zweimal wöchentlich)
Zugleich wurden die Frequenzen auf den bereits bestehenden Routen deutlich erhöht:
Kuala Lumpur – Kota Kinabalu (neunzehnmal wöchentlich statt zweimal täglich)
Kuala Lumpur – Kuching drei- statt (zweimal täglich)
Kuala Lumpur – Langkawi (einmal täglich statt fünfmal wöchentlich)
Anfang Juni stieß eine vierte Boeing 737-300 zur Flotte der Air Asia, mit der im Juli ein siebtes Flugziel aufgenommen wurde:
10.07.2002: Kuala Lumpur – Miri (zweimal täglich)
Air Asia benötigte zu dieser Zeit eine Auslastung von 70%, um profitabel zu sein. Da aber die Auslastung bis Mitte Juli 2002 auf mehr als 75% in normalen Zeiten und auf 100% in Ferienzeiten angestiegen war, erzielte die Fluggesellschaft bereits ein halbes Jahr nach ihrer Neuausrichtung eine Umsatzrendite von 20%. Im September folgte Maschine Nr. 5, mit der Flugziel Nr. 8 aufgenommen wurde:
05.09.2002: Kuala Lumpur – Tawau (einmal täglich)
Zugleich wurden die Frequenzen auf den bestehenden Flugverbindungen erhöht, u.a.:
Kuala Lumpur – Kota Kinabalu (fünf- statt viermal täglich)
Kuala Lumpur – Kota Bahru (drei- statt zweimal täglich)
Anfang November wurde mit Kuala Terengganu das sechste neue Flugziel seit der Neuausrichtung der Fluggesellschaft aufgenommen:
02.11.2002: Kuala Lumpur – KualaTerengganu (sechsmal wöchentlich)
Im Januar und Februar 2003 wurde die Flotte um jeweils eine zusätzliche Maschine auf dann sieben Maschinen aufgestockt, durch die weitere neue Flugverbindungen aufgenommen werden konnten:
01.03.2003: Kuala Lumpur – Alor Star (zweimal täglich)
07.04.2003: Kuala Lumpur – Sandakan (einmal täglich)
14.04.2003: Kuala Lumpur – Sibu (einmal täglich)
15.04.2003: Kuala Lumpur – Surabaya (einmal täglich)
Im Juni 2003 schloss Air Asia Berhad mit Gecas einen Leasingvertrag über sieben Boeing 737-300 sowie einen Kaufvertrag über vier Boeing 737-300 ab, durch die die Flotte bis Ende 2004 auf 18 Maschinen erweitert werden sollte.
Mitte Oktober 2003 wurden die beiden ersten Maschinen ausgeliefert, sodass Air Asia Berhad abermals ein weiteres Flugziel aufnehmen konnte:
22.10.2003: Kuala Lumpur – Johor Bahru (zweimal täglich)
Darüber hinaus wurden ab Anfang November 2003 die Frequenzen nach Penang von drei- auf viermal täglich sowie nach Kota Bahru von zwei- auf dreimal täglich erhöht. Bereits neun Tage nach der Aufnahme in das Streckennetz wurde Johor Bahru zur zweiten Basis von Air Asia Berhad aufgewertet. Mit zunächst zwei Maschinen wurden Anfang Dezember 2003 folgende Flugverbindungen aufgenommen:
03.12.2003: Johor Bahru – Kuching (zweimal täglich)
03.12.2003: Johor Bahru – Penang (zweimal täglich)
03.12.2003: Johor Bahru – Kota Kinabalu (einmal täglich)
03.12.2003: Johor Bahru – Langkawi (einmal täglich)
03.12.2003: Johor Bahru – Miri (einmal täglich)
03.12.2003: Kuching – Kota Kinabalu (einmal täglich)
Bereits im November hatte Air Asia die zehnte Boeing in Empfang genommen, die sich im Unterschied zu den ersten neun Maschinen im Eigentum der Fluggesellschaft befand. Zugleich wurden die bisherigen Pläne, die einen Ausbau der Flotte bis Ende 2004 auf 18 Maschinen vorsahen, kräftig nach oben revidiert: Mittlerweile sollte die Flotte bis dahin auf 30 Maschinen angewachsen sein. Darüber hinaus wurde im November ein Vertrag mit der Shin Corporation über die Gründung einer Low Cost-Fluggesellschaft in Thailand geschlossen, an der Air Asia zu 49% beteiligt ist. Von der Basis in Bangkok solle Anfang 2004 mit zunächst drei Boeing 737-300 der Flugverkehr aufgenommen werden. Die neue Fluggesellschaft mit der Firma „Thai Air Asia“ nahm am 3. Februar 2004 ihren Betrieb auf.
Noch im Dezember wurde von der Hauptbasis in Kuala Lumpur das erste internationale Flugziel in Thailand aufgenommen:
08.12.2003: Kuala Lumpur – Phuket (einmal täglich)
03.02.2004: Johor Bahru – Bangkok (einmal täglich)
09.02.2004: Kuala Lumpur – Bangkok (einmal täglich)
Im April 2004 wurden innerhalb weniger Tage drei indonesische Flugziele neu in den Flugplan integriert:
10.04.2004: Johor Bahru – Jakarta (einmal täglich)
12.04.2004: Kuala Lumpur – Bandung (einmal täglich)
Bis Mai 2004 war die Flotte der Air Asia-Gruppe mittlerweile auf 17 Maschinen angewachsen. Im Juli 2004 erfolgte auch von Kuala Lumpur der Erstflug nach Jakarta:
01.07.2004: Kuala Lumpur – Jakarta (einmal täglich)
Die Frequenzen auf den Flugverbindungen von Kuala Lumpur nach Bangkok bzw. Tawau wurden am 1. bzw. 22. Juli 2004 jeweils von ein- auf zweimal täglich erhöht. Im August wurden drei neue Flugverbindungen aufgenommen.
05.08.2004: Kuala Lumpar – Denpasar (einmal täglich)
27.08.2004: Kuala Lumpur – Medan (einmal täglich)
30.08.2004: Kota Kinabalu – Bintulu (einmal täglich)
Darüber hinaus wurden im August folgende Frequenzerhöhungen wirksam:
12.08.2004: Kuala Lumpur – Kota Kinabalu (sechs- statt fünfmal täglich)
27.08.2004: Kuala Lumpur – Jakarta (zwei- statt einmal täglich)
27.08.2004: Kuala Lumpur – Miri (drei- statt zweimal täglich)
30.08.2004: Kuala Lumpur – Kuching (sieben- statt sechsmal täglich)
30.08.2004: Kuala Lumpur – Sibu (zwei- statt einmal täglich)
Bis Mitte Oktober 2004 war die Flotte auf mittlerweile 18 in Kuala Lumpur sowie Johor Bahru stationierten Maschinen angewachsen. Neue Flugverbindungen im Herbst 2004 waren:
08.11.2004: Kuala Lumpur – Padang (einmal täglich)
15.12.2004: Kuala Lumpur – Macau (einmal täglich)
Am 8. Dezember 2004 nahm AWAIR, der indonesische Ableger der Air Asia, ihren Flugbetrieb wieder auf. Air Asia hält 49% an dem Joint Venture, das nunmehr unter der Firma Indonesia Air Asia aktiv ist.
Mitte Dezember stellte Air Asia Berhad darüber hinaus die Weichen für das weitere Wachstum, indem man eine Absichtserklärung über den Kauf von bis zu 80 Maschinen (40 Festbestellungen & 40 weitere Optionen) vom Typ Airbus A320 gegenüber Airbus abgab. Bereits im März 2005 wurde die Absichtserklärung bestätigt und um weitere 20 Festbestellungen auf insgesamt bis zu 100 Maschinen erhöht. Trotz dieser Expansion konnte Air Asia auch das zweite Quartal des Geschäftsjahres 2004/2005 (endend am 31. Dezember 2004) mit einem Nettogewinn von mehr als 9 Mio. Euro abschließen. Die Auslastung lag in diesem Quartal bei 75%. Anfang 2005 gab es eine kleinere Verschnaufpause bei der weiteren Expansion, sodass es bis April 2005 dauern sollte, bis die nächsten neuen Flugverbindungen in Angriff genommen wurden:
05.04.2005: Kuala Lumpur – Clark (einmal täglich)
05.04.2005: Kota Kinabalu – Clark (einmal täglich)
24.05.2005: Johor Bahru – Sibu (dreimal wöchentlich)
20.10.2005: Kuala Lumpur – Chiang Mai (einmal täglich)
01.11.2005: Kuala Lumpur – Phnom Penh (einmal täglich)
Am 8. Dezember 2005 wurde der erste Airbus A320 an Air Asia ausgeliefert und eine Woche später in Betrieb genommen. Nachdem die weitere Expansion im Laufe des Jahres 2005 im Vergleich zum Vorjahr gestockt hatte, konnten nunmehr weitere neue Flugverbindungen folgen:
20.12.2005: Kuala Lumpur – Balikpapan (einmal täglich)
22.12.2005: Kuala Lumpur – Solo (einmal täglich)
13.01.2006: Kuala Lumpur – Pekanbaru
Mit einer neu an der Basis in Johor Bahru stationierten zweiten Maschine wurden vier neue Flugverbindungen aufgenommen sowie die Frequenzen auf den Routen nach Kota Kinabalu, Kuching und Penang erhöht:
24.01.2006: Johor Bahru – Ipoh (viermal wöchentlich)
06.02.2006: Johor Bahru – Tawau (viermal wöchentlich)
07.02.2006: Johor Bahru – Kota Bharu (dreimal wöchentlich)
07.02.2006: Johor Bahru – Sandakan (dreimal wöchentlich)
Mitte Juli 2006 wurde mit Kota Kinabalu die dritte Basis eröffnet, nur vierzehn Tage später gefolgt von der vierten Basis in Kuching:
11.07.2006: Kota Kinabalu – Miri (einmal täglich, ab 1. August 2006 zweimal täglich)
11.07.2006: Kota Kinabalu – Tawau (einmal täglich)
11.07.2006: Kuala Lumpur – Brunei (einmal täglich)
25.07.2006: Kuching – Bintulu (zweimal täglich)
25.07.2006: Kuching – Kota Kinabalu (einmal täglich)
25.07.2006: Kuching – Miri (einmal täglich)
25.07.2006: Kuching – Sibu (zweimal täglich)
Im Julli wurde darüber hinaus die Airbus-Order auf 100 Festbestellungen sowie 30 Optionen aufgestockt.
04.10.2006: Kuala Lumpur – Hanoi (einmal täglich)
22.11.2006: Kuala Lumpur – Palembang (viermal wöchentlich)
Ende Dezember 2006 war die Flotte der Air Asia auf nunmehr 50 Maschinen, davon 15 Airbus A320, angewachsen. In den ersten fünf Jahren wurden mehr als 26 Mio. Passagiere befördert. Das Streckennetz umfasste zu dieser Zeit bereits über 70 verschiedenen Flugverbindungen zwischen zehn Ländern. Zur weiteren Expansion wurden Anfang Januar 2007 weitere 50 Airbus A320 fest in Auftrag gegeben sowie eine Option über die Lieferung weiterer 50 Airbus-Maschinen vereinbart. Neue Flugverbindungen folgten im Februar 2007:
06.02.2007: Kota Kinabalu – Macau (einmal täglich)
07.02.2007: Kota Kinabalu – Penang (viermal wöchentlich)
07.02.2007: Kuching – Penang (viermal wöchentlich)
15.07.2007: Kuala Lumpur – Shenzhen (einmal täglich)
Im Geschäftsjahr 2006/2007 (endend am 30. Juni 2007) erzielte die Air Asia Group einen Nettogewinn von umgerechnet ca. 103 Mio. Euro und eine Umsatzrendite von 31,1%. Weitere Flugverbindungen folgten neu im August 2007:
21.08.2007: Kuala Lumpur – Krabi (dreimal wöchentlich)
28.08.2007: Johor Bahru – Macau (einmal täglich)
28.08.2007: Johor Bahru – Palembang (dreimal wöchentlich)
Im August vereinbarte Air Asia mit der Vietnam Shipbuilding Industry Group ein Joint Venture über den Aufbau einer vietnamesischen Low Cost-Fluggesellschaft nach dem Vorbild der Air Asia. Im Herbst 2007 wurden zwei neue Flugverbindungen eingführt:
15.11.2007: Kuching – Macau (dreimal wöchentlich)
01.12.2007: Kuala Lumpur – Laos (dreimal wöchentlich)
Im Dezember 2007 wurde die Airbus-Order erneut auf insgesamt 175 Festbestellungen sowie 50 Optionen aufgestockt. Die Flotte der Air Asia-Gruppe bestand Ende Dezember 2007 mittlerweile aus über 60 Airbus- und Boeing-Maschinen. 2008 wurde das Streckennetz erneut erweitert:
16.01.2008: Kuala Lumpur – Guangzhou (einmal täglich)
01.02.2008: Kuala Lumpur – Singapor (zweimal täglich)
15.04.2008: Kuala Lumpur – Ho Chi Minh (einmal täglich)
15.05.2008: Kuala Lumpur – Hongkong (einmal täglich)
22.05.2008: Kuala Lumpur – Haikou (einmal täglich)
01.06.2008: Kuala Lumpur – Kuantan (einmal täglich)
25.06.2008: Kuala Lumpur – Makassar (einmal täglich)
03.09.2008: Kuala Lumpur – Guilin (viermal wöchentlich)
12.09.2008: Kuala Lumpur – Manado (dreimal wöchentlich)
26.09.2008: Kota Kinabalu – Labuan (einmal täglich)
01.11.2008: Kota Kinabalu – Singapur (einmal täglich)
01.11.2008: Kuching – Singapur (einmal täglich)
01.12.2008: Kuala Lumpur – Tiruchirapalli (einmal täglich)
In diesem Jahr hat Air Asia ihr Expansionstempo deutlich zurückgenommen und lediglich zum 1. März 2009 die Routen von Kota Kinabalu bzw. Kuching nach Macau wieder aufgenommen. Mit insgesamt 44 Maschinen vom Typ Airbus A320-200 werden derzeit 72 Flugverbindungen bedient:
Flughafen Ziel Sommer 2009
Johor Bahru Bangkok 4/7
Johor Bahru Denpasar 3/7
Johor Bahru Kota Kinabalu 2x tgl.
Johor Bahru Kuching 2x tgl.
Johor Bahru Miri tgl.
Johor Bahru Penang 2x tgl.
Johor Bahru Sibu tgl.
Johor Bahru Surabaya tgl.
Kota Kinabalu Clark tgl.
Kota Kinabalu Kuching 10/7
Kota Kinabalu Labuan tgl.
Kota Kinabalu Macau 4/7
Kota Kinabalu Miri 2x tgl.
Kota Kinabalu Sandakan 2x tgl.
Kota Kinabalu Shenzhen tgl.
Kota Kinabalu Sibu tgl.
Kota Kinabalu Singapur tgl.
Kota Kinabalu Tawau 3x tgl.
Kuala Lumpur Alor Star (Hat Yai) 2x tgl.
Kuala Lumpur Banda Aceh 4/7
Kuala Lumpur Bangkok 5x tgl.
Kuala Lumpur Bintulu 2x tgl.
Kuala Lumpur Brunei tgl.
Kuala Lumpur Chiang Mai tgl.
Kuala Lumpur Clark tgl.
Kuala Lumpur Colombo tgl.
Kuala Lumpur Denpasar 3x tgl.
Kuala Lumpur Dhaka tgl.
Kuala Lumpur Guangzhou 2x tgl.
Kuala Lumpur Guilin tgl.
Kuala Lumpur Hainan 4/7
Kuala Lumpur Ho Chi Minh City 2x tgl.
Kuala Lumpur Hongkong 2x tgl.
Kuala Lumpur Jakarta 3x tgl.
Kuala Lumpur Johor Bahru tgl.
Kuala Lumpur Kota Bharu 6x tgl.
Kuala Lumpur Kota Kinabalu 10x tgl.
Kuala Lumpur Krabi tgl.
Kuala Lumpur Kuala Terengganu 3x tgl.
Kuala Lumpur Kuching 10x tgl.
Kuala Lumpur Labuan tgl.
Kuala Lumpur Langkawi 7x tgl.
Kuala Lumpur Macau 24/7
Kuala Lumpur Makassar 4/7
Kuala Lumpur Manado 3/7
Kuala Lumpur Medan 3x tgl.
Kuala Lumpur Miri 3x tgl.
Kuala Lumpur Padang 2x tgl.
Kuala Lumpur Palembang tgl.
Kuala Lumpur Penang 6x tgl.
Kuala Lumpur Phnom Penh tgl.
Kuala Lumpur Phuket 3x tgl.
Kuala Lumpur Sandakan 2x tgl.
Kuala Lumpur Shenzhen 2x tgl.
Kuala Lumpur Sibu 3x tgl.
Kuala Lumpur Siem Reap tgl.
Kuala Lumpur Singapur 8x tgl.
Kuala Lumpur Solo tgl.
Kuala Lumpur Surabaya 2x tgl.
Kuala Lumpur Tawau 3x tgl.
Kuala Lumpur Tiruchirappalli tgl.
Kuala Lumpur Vientiane 3/7
Kuala Lumpur Yogyakarta tgl.
Kuching Bintulu tgl.
Kuching Macau hin 3/7, rück 4/7
Kuching Miri tgl.
Kuching Penang tgl.
Kuching Sibu tgl.
Kuching Singapur tgl.
Penang Macau hin 4/7, rück 3/7
Penang Singapur tgl.
Singapur Langkawi tgl.
Erst für Mitte August ist eine weitere neue Flugverbindung angekündigt:
15.08.2009: Kuala Lumpur – Colombo (einmal täglich)