Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Germanwings-Flottennews
Germanwings hat die für 4U kommenden Nordic-Flieger (MD8x) "bepinseln" (http://www.aviation-friends-cologne.de/index.php?module=My_eGallery&do=showpic&pid=4335&orderby=dateD) lassen.
Die beiden MDs sind en Sommer über bei 4U im Einsatz, und werden uns zum Winter hin wieder verlassen.
Der zweite Nodic-Flieger ist jetzt in full 4U Livery (http://www.afcev.de/index.php?module=My_eGallery&do=showpic&pid=4341&orderby=dateD).
Mir persönlich gefällt es gar nicht, es sieht doch etwas einfallslos aus.
Wie die AFC (http://www.aviation-friends-cologne.de/) berichtet, steht ein weiterer Nordic-Flieger während der Sommermonate in Stockholm auf Abruf bereit.
Wie die Aviation Friends Cologne (http://www.aviation-friends-cologne.de/) berichten, sind folgende Auslieferungstermine für die kommenden neuen Airbusse vorgesehen:
24.05.: D-AGWE
29.06.: D-AGWF
14.07: D-AGWG
Bei A.de berichtet der normalerweise gut informierte User "32R" (übrigens nicht identisch mit dem User gleichen Namens aus dem CGN-Forum), dass Germanwings derzeit wohl in Verhandlungen mit Northwest Airlines über den Ankauf gebrauchter A319-Maschinen steht.
Die D-AKNF geht heute nach Shannon, um in einen neuen Logojet umlackiert zu werden.
Heute ist der neue Logojet "Park Inn Hotels" von Shannon nach Köln/Bonn überführt worden.
Edit: Hier (http://www.airliners.net/open.file/1203684/L/+) ist ein Foto des neuen Fliegers zu sehen. Aber Achtung: Ohne Sonnenbrille ist der Anblick für meinen Geschmack eine Zumutung für die Augen. Erinnert mich sehr an die 90er Jahre, als McDonalds mal VW Polo in einem ähnlichen Design im Rahmen eines Gewinnspiels auf den Markt brachte...
Einfach grauenhaft sieht die Kiste aus, ob das jetzt eine Werbung sein soll, darüber kann man streiten. Unbestritten ist aber in der Tat die Ähnlichkeit zu den Polos, von denen ich heute wieder einen auf der A5 versägt habe :rolleyes:
Übrigens wird uns der grauenhafte Anblick des neuen "Park-Inn"-Logojets volle drei Jahre erhalten bleiben... Die offizielle Taufe ist meinen Infos nach erst für den 29. Mai terminiert.
Germanwings erhält höchste Auszeichnung für zuverlässigste Airbus-Flotte / Anerkennung für Investitionen in neueste Flugzeuge und Technik
Germanwings hat die zuverlässigste Airbus A319-Flotte. Für die „Höchste Zuverlässigkeit aller Airbus-Betreiber“ ist der deutsche Günstig-Flieger von dem europäischen Flugzeughersteller Airbus in der Kategorie Airbus A319 ausgezeichnet worden. Der Titel wurde auf dem jüngsten Airbus-Symposium in Bangkok verliehen. Damit würdigt Airbus die technische Performance der von Germanwings eingesetzten Flotte und die zuverlässige Wartung ihrer Flugzeuge. Die Germanwings-Maschinen werden von den Technikern der Eurowings und der Lufthansa Technik gewartet.
Die Auszeichnung, die selten vergeben wird, bezieht sich auf die Jahre 2005 bis 2007. In diesem Zeitraum erreichte Germanwings eine Zuverlässigkeit ihrer Gesamtflotte, der so genannten Reliability, von 99,9 Prozent. Dies heißt auch, dass bei der Günstig-Airline nahezu keine Flüge wegen technischer Probleme mit dem Fluggerät storniert werden müssen.
Thomas Winkelmann, Sprecher der Germanwings-Geschäftsführung: „Wir freuen uns sehr über diese Auszeichnung und sind sehr stolz darauf. Sie zeigt, dass sich unsere Investitionen in neue Flugzeuge mit modernster Technik und minimiertem Schadstoffausstoß lohnen.“
Quelle: Germanwings (http://www.germanwings.com/de/unternehmen_presse_pressemeldungen_germanwings_erh _lt_h_chst_7161.html)
Der fünfte neue Airbus A319 mit der Reg. "D-AGWE" ist gestern in Finkenwerder an Germanwings übergeben und anschließend nach Köln/Bonn überführt worden.
Und hier ist das erste Bild des neuen Fliegers:
Bild (http://www.aviation-friends-cologne.de/index.php?module=My_eGallery&do=showpic&gid=8&pid=4552&orderby=dateD)
Laut Germanwings-Chef Thomas Winkelmann werden die drei letzten A320 die Flotte bald verlassen und durch A319-Maschinen ersetzt werden. Bis 2009 soll die Flotte von Germanwings auf 42 Maschinen des Typs A319 angewachsen sein.
Quelle: ATW Online
Wenn die Planungen nicht kurzfristig geändert worden sind, müsste morgen der sechste neue Airbus A319 für Germanwings (Reg. D-AGWF) zur Auslieferung anstehen.
Wenn die Planungen nicht kurzfristig geändert worden sind, müsste morgen der sechste neue Airbus A319 für Germanwings (Reg. D-AGWF) zur Auslieferung anstehen.
Die Auslieferung hat sich um eine Woche verschoben, doch heute war es endlich so weit: Die D-AGWF ist nach Köln/Bonn überführt worden.
Quelle: Skyliner-Aviation
Gestern ist mit der "D-AGWG" der siebte neue Airbus A319 an Germanwings übergeben und anschließend nach Köln/Bonn überführt worden.
Gestern ist mit der "D-AGWG" der siebte neue Airbus A319 an Germanwings übergeben und anschließend nach Köln/Bonn überführt worden.
Bereits am Montag ist dafür der CGN-Logojet wieder zurück an Lufthansa gegangen.
Ein Airbus A320-200 (ehemals V-Bird) verlässt zum Jahresende die Germanwings-Flotte und geht an die Leasingfirma ILFC zurück. Bereits ab Januar 2008 wird die Maschine für sechs Jahre bei der russischen Fluggesellschaft Rossiya zum Einsatz kommen.
Airbus liefert an 4U weiteren A319 aus.
Airbus A319 -132 3352 D-AGWH germanwings delivery 09jan08 XFW-CGN ex D-AVYX
Quelle: (http://www.skyliner-aviation.de/)
Gestern ist der nächste neue Airbus A319 mit der Reg. "D-AGWI" von Finkenwerder nach Köln/Bonn überstellt worden.
Heute ist ein weiterer neuer Airbus A319-100 mit der Reg. "D-AGWJ" an Germanwings übergeben und nach Köln/Bonn überführt worden. Derweil müssten die A320-Flieger meinen Infos nach die Flotte verlassen haben.
Heute ist ein weiterer neuer Airbus A319-100 mit der Reg. "D-AGWJ" an Germanwings übergeben und nach Köln/Bonn überführt worden. Derweil müssten die A320-Flieger meinen Infos nach die Flotte verlassen haben.
Und hier (http://www.aviation-friends-cologne.de/index.php?module=My_eGallery&do=showpic&gid=8&pid=5574&orderby=dateD) gibt es das passende Foto zur Meldung.
Aus Anlass des Germanwings-Erstflugs von Köln/Bonn nach Rostock wird am Samstag auf dem Flughafen Rostock-Laage ein Airbus der Germanwings auf den Namen "City of Rostock" getauft werden.
Am Freitag ist die Germanwings-Flotte um einen weiteren neuen Airbus A319-100 verstärkt worden. Die Maschine mit der Reg. "D-AGWK" wurde von Finkenwerder nach Köln/Bonn überführt.
Einem Pressebericht (http://www.spiegel.de/spiegel/0,1518,555495,00.html) zufolge soll Germanwings Probleme haben, ausreichend Piloten zu rekrutieren; aus diesem Grunde habe man auch zwei Flugzeuge nicht in Dienst stellen können.
Trotz vermeintlichen Pilotenmangels ist vorgestern ein neuer Airbus A319 in Finkenwerder an Germanwings übergeben worden. Die Reg lautet „D-AGWL“.
Christian K.
3.6.2008, 16:13
Seit letzem Freitag ist Germanwings von der EASA als Part 145 Instandhaltungsbetrieb anerkannt und genehmigt worden. Nun soll am Standort Köln/Bonn eine eigene Line Maintenance aufgebaut werden.
Michael (Hangar 6)
3.6.2008, 17:59
Seit letzem Freitag ist Germanwings von der EASA als Part 145 Instandhaltungsbetrieb anerkannt und genehmigt worden. Nun soll am Standort Köln/Bonn eine eigene Line Maintenance aufgebaut werden.
Wie haben sie das vorher gemacht?:think:
Unter Eurowings Approval?:think:
Christian K.
3.6.2008, 23:50
Die GWI Maintenance war bisher u.a. an Eurowings und Lufthansa Technik ausgelagert. Base Maintenance wurde laut Aussage von GWI Mitarbeitern auf der ILA z.B. von LH Technik in Malta durchgeführt.
Seit letzem Freitag ist Germanwings von der EASA als Part 145 Instandhaltungsbetrieb anerkannt und genehmigt worden. Nun soll am Standort Köln/Bonn eine eigene Line Maintenance aufgebaut werden.
In Zusammenarbeit mit Nayak (ich denke da auch an die neue Halle)?
Christian K.
5.6.2008, 18:22
Hallo Konrad.
Also da ich gerne bei GWI mein Praxissemester machen würde, habe ich sowohl bei GWI angerufen als auch bei Nayak um mich zu informieren. Nayak würde natürlich gerne Partner von GWI in der Line Maintenance werden, da es ein lukratives Geschäft mit einem großen Partner für Nayak wäre. Zur Zeit führt die Nayak für GWI jedoch keine regelmäßige Line Maintenance durch. Die GWI hat ihre eigenen Jungs in CGN, sie arbeiten nachts direkt am Flieger, ohne Hangar, da es sich ja wie gesagt nur um die Line Maintenance handelt und nicht um die Base Maintenance. Dafür ist auch kein Hangar nötig.
Die GWI Verwaltungsabteilung der Line Maintenance besteht zur Zeit erst aus 2 Mitarbeitern, da sie ja erst seit letzter Woche als eigenständiger Wartungsbetrieb anerkannt worden sind. Der Abteilungsleiter sagte mir, dass sich dementsprechend noch alles im Aufbau befindet und von jetzt an erst langsam anläuft. Ob in Zukunft auch eine Base Maintenance in CGN angestrebt wird konnte er mir noch nicht sagen. Ziel sei es jedoch mittelfristig von Eurowings komplett unabhängig zu werden.
Ich würde es mir natürlich wünschen wenn GWI in Köln eine Base Maintenance hochzieht. Müsste Herr Garvens nur noch nen großen Hangar bauen lassen ;)
Michael (Hangar 6)
5.6.2008, 22:26
Die GWI hat ihre eigenen Jungs in CGN, sie arbeiten nachts direkt am Flieger, ohne Hangar, da es sich ja wie gesagt nur um die Line Maintenance handelt und nicht um die Base Maintenance. Dafür ist auch kein Hangar nötig.
Ich würde es mir natürlich wünschen wenn GWI in Köln eine Base Maintenance hochzieht. Müsste Herr Garvens nur noch nen großen Hangar bauen lassen ;)
soso...wenn alles nur Line Maintenace ist erklär mir mal warum die ab und an in der Halle der LH bzw. Nayak stehen?
Soll das etwa heissen das sie Base Maintenace betreiben?:think:
Es gibt auch Arbeiten auf der Line, da musst du einen Hangar haben!
Zu dem Thema Hangar Bau für 4U...warten wir mal ab was 2011 frei wird wenn die Flugbereitschaft nach Berlin zieht. (Wenn ggf. auch nur in teilen.)
Zum 1. November flottet Germanwings vier Maschinen aus und verkleinert somit die Anzahl ihrer Maschinen auf 25. Noch nicht entschieden ist, ob die Maschinen verkauft oder verleast werden.
Quelle: Spiegel Online (http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,563757,00.html)
Die wären doch bestimmt ganz toll für die Lufthansa. Nun denn, jetzt also auch 4U, und vier Maschinen vom Markt zu nehmen bedeutet eine Reduktion von etwas mehr als 14% der Flotte.
Es bleibt abzuwarten, ob es dadurch im Winter überhaupt zu einer Reduzierung des üblichen Winterflugplans kommt, da man in den letzten Wintern der Flugplan deutlich ausgedünnt gewesen ist. Genauso wenig ist bekannt, ob von allen Basen Flieger abgezogen werden oder nur die beiden großen Basen betroffen sind.
Sollte es die z.T. zehn Jahre alten ehemaligen Eurowings-Maschinen handeln, dürften die angesichts des Alters auch nicht mehr wirklich für die Mutter Lufthansa interessant sein.
Germanwings hat nach eigener Aussage (http://www.general-anzeiger-bonn.de/index.php?k=wirt&itemid=10002&detailid=469320) noch keine Entscheidung getroffen, welche Maschinen wo abgezogen werden.
Eigentlich sollte man meinen, dass man sich vorher darüber Gedanken macht, welche Flugangebote sich nicht rentieren, und dann auf diesen Erkenntnissen aufbauend die Zahl der auszuflottenden Maschinen bestimmt....:think:
Eigentlich sollte man meinen, dass man sich vorher darüber Gedanken macht, welche Flugangebote sich nicht rentieren, und dann auf diesen Erkenntnissen aufbauend die Zahl der auszuflottenden Maschinen bestimmt....:think:
Ich kann dir gerade aus Erfahrung berichten, dass Entscheidungen getroffen werden, die dann erst einmal umgesetzt werden müssen. Auch ich gerate hier an die Grenzen des Vorstellbaren.
Es heißt nur: Soviel Millionen sollen eingespart werden, das Angebot soll aber erhalten bleiben :D
Wie bekommt man wohl so etwas hin? :whistel:
Du siehst es ja bei mir.....:thumbdown:
Der erste ist raus - tatsächlich eine ex-Eurowings-Maschine.
D-AKNF für Air Dolomiti.
Quelle: www.skyliner-aviation.de
Auch D-AKNI geht an Air Dolomiti, laut skyliner-aviation.de ist sie bereits am 3 November das letzte mal für GWI geflogen.
Obwohl die vier Maschinen zumindest z.T. noch zu Beginn des Winterflugplans für Germanwings im Einsatz (gewesen) sind, wird die Flottenstärke in der gedruckten Ausgabe des Winterflugplans bereits jetzt mit 25 Maschinen angegeben. Am heutigen Morgen sind übrigens in der ersten Reisewelle bis 8.00 Uhr lediglich zehn Maschinen ab Köln/Bonn im Einsatz.
D-AKNH ist ebenfalls für Air Dolomiti nach HAM überführt worden. (skyliner-aviation)
Die erste ex Germanwings Maschine wurde umlackiert D-AKNG
siehe Link: (http://skyliner-aviation.de/showphotos.main?LC=nav2)
Laut Skyliner ist die D-AKNJ von Hamburg nach Budapest überführt worden, um dort in Lufthansa Italia umlackiert zu werden.
Die D-AKNR (T.Com-Design) wird laut Skyliner-Aviation derzeit in Hamburg wieder mit der Standard-Bemalung versehen.
Wie schon im allgemeinen Germanwings-Thread gepostet, wird Germanwings ihre Flotte noch in diesem Jahr um zwei Maschinen vom Typ Airbus A319 erweitern; im kommenden Jahr sollen vier weitere Maschinen des gleichen Typs folgen. Es ist noch nicht bekannt, wo die Maschinen zusätzlich stationiert werden sollen.
Unbemerkt von unseren Spottern ist am vergangenen Mittwoch laut Skyliner-Aviation bereits ein neuer Airbus A319 mit der Reg. D-AGWM in Hamburg-Finkenwerder an Germanwings übergeben und anschließend nach Köln/Bonn überführt worden.
Christian K.
25.3.2009, 10:33
Und wie schon lange angekündigt kam heute die nächste neue Maschine mit der Kennung D-AGWN direkt hinterher von Finkenwerder nach Köln.
Da ich schon länger nicht mehr mit Germanwings geflogen, war für mich diese Meldung (http://www.derwesten.de/nachrichten/reise/2009/10/23/news-137958749/detail.html) neu, wonach man aus allen Maschinen jeweils zwei Sitzreihen ausgebaut hat, um mehr Beinfreiheit für die vorderen Sitzreihen zu schaffen. Falls dies zutreffend sein sollte, dürfte es wohl nicht mehr lange dauern, bis man dem Vorbild anderer Low Cost-Fluggesellschaften (z.B. Virgin Blue und Jazeera Airways) eine sog. „Premium Economy“ zu höheren Preisen anbietet.
Martin A.
23.10.2009, 11:50
Da ich schon länger nicht mehr mit Germanwings geflogen, war für mich diese Meldung (http://www.derwesten.de/nachrichten/reise/2009/10/23/news-137958749/detail.html) neu, wonach man aus allen Maschinen jeweils zwei Sitzreihen ausgebaut hat, um mehr Beinfreiheit für die vorderen Sitzreihen zu schaffen. Falls dies zutreffend sein sollte, dürfte es wohl nicht mehr lange dauern, bis man dem Vorbild anderer Low Cost-Fluggesellschaften (z.B. Virgin Blue und Jazeera Airways) eine sog. „Premium Economy“ zu höheren Preisen anbietet.
Ich glaube das ist schon länger so und wird wahrscheinlich einfach damit zu tun haben, dass man so eine/n Flugbeleter/in einspart:
156 = 4 Flugbegleiter für gerade 6 Sitze mehr
150 = 3 Flugbegleiter
Wie schon im allgemeinen Germanwings-Thread gepostet, wird Germanwings ihre Flotte noch in diesem Jahr um zwei Maschinen vom Typ Airbus A319 erweitern; im kommenden Jahr sollen vier weitere Maschinen des gleichen Typs folgen. Es ist noch nicht bekannt, wo die Maschinen zusätzlich stationiert werden sollen.
Nunmehr steht fest, dass Germanwings im kommenden Jahr zwei der vier Maschinen in Köln/Bonn stationiert werden. Damit wächst die Zahl der in Köln/Bonn stationierten Maschinen auf 16. Über den Standort der beiden anderen Maschinen ist noch nichts bekannt.
Christian K.
23.1.2010, 0:02
Heute wurde der erste von vier neuen A319-132 von Finkenwerder nach Kölle überführt. Die übrigen drei Maschinen folgen in den kommenden Wochen.
Christoph
16.3.2010, 11:14
Heute gegen 1500L trifft die WP aus Finkenwerder ein
Heute gegen 1500L trifft die WP aus Finkenwerder ein@Christoph,
danke noch für die Info.
Das Foto von der D-AGWP wurde mir bereits am 18.3.2010 zugestellt. Ich kam aber erst heute dazu dieses hochzuladen. Sorry allerseits für das verspätete Einstellen.
Grüße,
Herbert
http://img338.imageshack.us/img338/5706/dagwp.jpg (http://img338.imageshack.us/i/dagwp.jpg/)
© Klaus Schinzel
http://img444.imageshack.us/img444/5513/gwia319dagwq.jpg (http://img444.imageshack.us/i/gwia319dagwq.jpg/)
© Klaus Schinzel
Christian K.
29.4.2010, 21:20
Morgen Nachmittag wird die vierte und erstmal letzte neue Germanwings Maschine von Finkenwerder nach Kölle überführt. Registrierung ist D-AGWR.
Christian K.
29.4.2010, 21:20
Die D-AGWE, D-AGWH und D-AGWI sind ab jetzt nicht mehr in Köln sondern in Hannover stationiert.
Morgen Nachmittag wird die vierte und erstmal letzte neue Germanwings Maschine von Finkenwerder nach Kölle überführt. Registrierung ist D-AGWR.Hier das entsprechende 'Beweis'-Foto ;):
http://img88.imageshack.us/img88/5330/skp4301706.jpg (http://img88.imageshack.us/i/skp4301706.jpg/)
© Klaus Schinzel
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