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DHL baut Drehkreuz in Leipzig weiter aus
Die DHL hat ihr Streckennetz am neuen Drehkreuz in Leipzig um zwei weitere Verbindungen nach Ljubljana und Hamburg erweitert. Damit fliegen von Montag bis Freitag 14 Maschinen von und nach Leipzig. Das Frachtaufkommen liegt damit derzeit bei rund 160 Tonnen. Nach Fertigstellung des Drehkreuzes im kommenden Jahr sollen dann bis zu 50 Maschinen täglich in Leipzig abgefertigt werden.
Die chinesische Fluggesellschaft Jade Cargo, an der Lufthansa Cargo zu 25 % beteiligt ist, wird künftig auch Frankfurt anfliegen und damit nach Leipzig die zweite deutsche Destination der Airline sein. Von der Basis Shenzhen in Süd-China geht es dann dreimal wöchentlich mit einer umgerüsteten Boeing 747-400ERF nach Frankfurt.
Quelle: Jade Cargo (http://www.jadecargo.com/News/tabid/59/newsid409/44/Default.aspx)
Heute meldet die Sächsische Zeitung (http://www.sz-online.de/nachrichten/artikel.asp?id=1508114), dass die Cargo-Verbindung der Jade Cargo nach Leipzig bereits seit drei Wochen aufgrund fehlender Auslastung ausgesetzt sei. Zum Juli hin solle dann die Verbindung durch die neue Frankfurt-Route ersetzt werden.
Im Auftrag der DHL fliegt die ungarische CityLine ab sofort werktags täglich von Leipzig nach Graz. Als Fluggerät kommt eine Antonov AN-26 zum Einsatz.
Zum Winterflugplan 2007 stellt Lufthansa Cargo Ihre Frachtflüge von und nach Köln ein und verlegt diese Flüge ab 28. Oktober zum Flughafen Leipzig/Halle. Dies teilt ein Lufthansa-Cargo-Sprecher am Montag mit.
Tja, was soll man dazu noch aus Köln/Bonner Sicht anmerken?
Quelle (http://www.ad-hoc-news.de/Marktberichte/de/12251093/(%DCbersicht-Neu-Kopp)-Lufthansa-Cargo-verlegt-Frachtfl%FCge)
Lufthansa Cargo verlegt Frachterflüge von Köln nach Leipzig
Ab 28. Oktober 2007 wöchentlich 21 Flüge aus Leipzig nach Asien und Nordamerika
Zum Winterflugplan 2007 wird Lufthansa Cargo ihre Frachterflüge von und nach Köln einstellen. Statt dessen führt Lufthansa Cargo diese Verkehre ab 28. Oktober 2007 über den Flughafen Leipzig/Halle.
Die Verlegung der Frachterflüge steht in Zusammenhang mit der Eröffnung des DHL Express-Europahubs in Leipzig. Im Jahr 2008 wird Leipzig für DHL Express zum zentralen Knotenpunkt im europäischen Luftexpressnetz.
Schon seit März 2004 betreiben DHL Express und Lufthansa Cargo mit dem Aerologic Interkontinental Joint Venture gemeinsam ein Streckennetz zwischen Europa, Asien und den USA. Bis 27. Oktober 2007 wird ein Großteil dieses Flugnetzes noch über Köln, ab 28. Oktober dann über Leipzig geführt. Folgende Flüge werden künftig ab dem Flughafen Leipzig/Halle angeboten:
Leipzig – East Midlands – Wilmington/Ohio – East Midlands – Leipzig (dreimal wöchentlich)
Leipzig – East Midlands – New York – Leipzig (fünfmal wöchentlich)
Leipzig – Sharjah – Hong Kong – Sharjah – Leipzig (viermal wöchentlich)
Leipzig – Bahrain – Singapur – Delhi – Leipzig (fünfmal wöchentlich)
Leipzig – Bahrain – Hongkong – Sharjah – Frankfurt/Main (einmal wöchentlich)
Die anderen Flüge des Joint Ventures bleiben ohne Änderungen bestehen:
Brüssel – New York – Brüssel (fünfmal wöchentlich)
Frankfurt – East Midlands – Wilmington/Ohio – East Midlands – Frankfurt (einmal wöchentlich)
East Midlands – Wilmington/Ohio – East Midlands (einmal wöchentlich)
Auf allen vorgenannten Flügen werden die Kapazitäten der MD-11 Frachtmaschinen zwischen DHL Express und Lufthansa Cargo aufgeteilt.
Zusätzlich wird Lufthansa Cargo drei eigene Frachterflüge ab Leipzig anbieten, so dass auch Atlanta (USA), die koreanische Hauptstadt Seoul und das türkische Istanbul angebunden werden. Damit wird Leipzig künftig 21 mal pro Woche von Lufthansa Cargo mit Frachtmaschinen vom Typ MD-11 bedient.
Köln bleibt auch künftig Standort für DHL und für Lufthansa Cargo. Allerdings wird der Flughafen Köln-Bonn seitens der Lufthansa Cargo künftig nur noch mit Passagiermaschinen der Lufthansa sowie mit LKW bedient. Auf Grund der veränderten Situation werden 35 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter aus der Frachtabfertigung in Köln an anderen Standorten der Lufthansa Cargo eingesetzt.
„Mit der Verlegung der Flüge nach Leipzig setzen DHL und Lufthansa Cargo ihre langjährige erfolgreiche Zusammenarbeit fort. Leipzig spielt fortan für Lufthansa Cargo – neben unseren Hubs in Frankfurt und München – eine wichtige Rolle“, so Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa Cargo.
Das Interkontinental Joint Venture der beiden Kooperationspartner ist die branchenweit größte operative Zusammenarbeit zwischen einem Luftfrachtcarrier und einem Kurierexpress-Unternehmen.
Quelle: Lufthansa Cargo (http://www.lufthansa-cargo.de/DE/content.jsp?path=0,19096,45794,45795,86906#)
Staatliche Beihilfen: Kommission leitet förmliche Untersuchung der 7,7 Mio. EUR schweren Ausbildungsbeihilfe für DHL in Leipzig-Halle ein
Die Europäische Kommission hat nach den Beihilfebestimmungen des EG-Vertrags eine förmliche Untersuchung der Ausbildungsbeihilfe von über 7 Mio. EUR eingeleitet, die Deutschland DHL für seinen neuen Standort gewähren will. Im Anschluss an seinen Umzug nach Leipzig-Halle plant DHL ein umfassendes Ausbildungsprojekt für seine Mitarbeiter, dessen Kosten zu etwa 60% durch staatliche Beihilfen gedeckt werden sollen. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt hat die Kommission Zweifel an der Vereinbarkeit der Beihilfe mit den einschlägigen Bestimmungen des EG-Vertrags (Artikel 87), weil sie insofern zu einer Verzerrung des Wettbewerbs im Gemeinsamen Markt führen könnte, als die Ausbildung ohnehin zum größten Teil entweder rechtlich vorgeschrieben oder für den Betrieb des neuen Standorts unerlässlich ist. Die Einleitung der Untersuchung ermöglicht es den Beteiligten, sich zu den geplanten Maßnahmen zu äußern; dem Ausgang des Verfahrens wird dadurch jedoch nicht vorgegriffen.
Die für Wettbewerbsfragen zuständige EU-Kommissarin Neelie Kroes erklärte hierzu: „Beihilfen für Ausbildungsmaßnahmen, die sich positiv auf die gesamte Gesellschaft auswirken, werden von mir stets gerne genehmigt. In diesem Fall vermute ich jedoch, dass DHL die Ausbildungsmaßnahme in jedem Fall durchführen würde und deshalb gar nicht auf die Beihilfe angewiesen ist.“
DHL ist ein weltweit tätiger Expressdienstleister und ein hundertprozentiges Tochterunternehmen der Deutsche Post AG. Im Anschluss an seinen Umzug nach Leipzig-Halle errichtet DHL nun ein neues Logistik- und Luftfrachtzentrum, das Ende Oktober 2007 seinen Betrieb aufnehmen soll. Hierfür möchte DHL rund 1 500 Mitarbeiter einstellen, von denen 480 eigens geschult werden sollen.
Das entsprechende Ausbildungsprojekt bezieht sich auf bestimmte Tätigkeiten etwa als Groundhandler, Sicherheitsfachkraft sowie Mechaniker für den Preflight- und Ramp-Bereich. Mit der Begründung, dass die Ausbildungsmaßnahme über das für den Betrieb erforderliche Minimum hinausgeht, beabsichtigt Deutschland, eine Beihilfe in Höhe von 7,7 Mio. EUR zu gewähren.
Die Kommission nimmt an, dass der Begünstigte seine Mitarbeiter auch ohne die Beihilfe ausbilden würde, da DHL für die Inbetriebnahme in jedem Fall neue Mitarbeiter einstellen muss. Diese Mitarbeiter müssen eine anspruchsvolle Ausbildung absolvieren, die jedoch größtenteils gesetzlich vorgeschrieben bzw. unerlässlich ist, um einen ordnungsgemäßen Betrieb des Hub zu gewährleisten. Überdies lassen sich auf dem europäischen Markt bereits vollständig für Luftverkehrsdienste ausgebildete Fachkräfte offenbar nur schwer finden, und auch die Vergabe bestimmter Tätigkeiten an andere Dienstleister scheint keine kosteneffiziente Lösung zu sein.
Die Kommission hat die förmliche Untersuchung eingeleitet, um die Sache eingehender zu prüfen und um Informationen von Beteiligten über die allgemeine Lage des deutschen und des europäischen Arbeitsmarkts für Luftfrachtdienste sowie alle gesetzlich vorgeschriebenen Qualifikationen, Sicherheitsanforderungen und die für die Fracht- und Flugzeugabfertigung üblichen Standards einzuholen.
Quelle: EU-Kommission (http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/07/895&format=HTML&aged=0&language=DE&guiLanguage=en)
Heute übergab das Regierungspräsidium Leipzig den Planergänzungsbeschluss zum Neubau der Start- und Landebahn Süd mit Vorfeld an den Flughafen Leipzig/Halle. Dem neuen Planfeststellungsbeschluss zufolge können Frachtmaschinenn rund um die Uhr starten und landen, wohingegen zwischen 23.30 Uhr und 5.30 Uhr keine regulären Passagierflugzeuge den Airport anfliegen dürfen.
So die Hoffnung des Leipziger Flughafenchefs Malitzke, die er in einem Gespräch mit dpa äußerte.
Quelle: Leipziger Volkszeitung (http://www.lvz-online.de/aktuell/content/30640.html)
Damit gibt sich Malitzke optimistischer als es der Masterplan der Initiative Luftverkehr vorhersagt, der dem Flughafen Köln/Bonn auch im Jahre 2020 noch unangefochten die Rolle der Nummer 2 unter den deutschen Frachtflughäfen zuweist.
Weitere Neuigkeiten zu den bereits erwähnten Aktivitäten von Lufthansa in LEJ sind heute ans Tageslicht gekommen. So sollen ab dem Sommerflugplan 2009 B777 eingesetzt werden, bis 2011 soll die Flotte immerhin 11 Boeing 777 umfassen.
Für LEJ eine große Sache;)
Der Frachtbereich des Flughafens Leipzig/Halle entwickelt sich weiterhin rasant: So konnte im August gut 150% mehr Fracht als im August 2006 umgeschlagen werden, wodurch sich Leipzig erstmals in einem August vor Düsseldorf und Hamburg platzieren konnte.
Noch wird in Leipzig nur ein Neuntel der Frachtmenge umgeschlagen, die in Köln/Bonn anfällt. Ab Beginn des Winterflugplans wird sich dieses Verhältnis aber zugunsten von Leipzig drastisch verschieben.
BA Cargo bietet mit Beginn des Winterflugplans eine neue wöchentliche Frachtflugverbindungen mit einem Airbus A300F von Leipzig nach London und von München nach London. Von Leipzig aus geht es jeweils samstags um 9.00 Uhr morgens in die britische Haupstadt, der Flug ab München startet jeden Sonntag um 7.15 Uhr.
Im September konnte der Flughafen Leipzig im Vergleich zum Septemeber letzten Jahres sein Frachtaufkommen um 130% auf 7.027 Tonnen steigern. Für die ersten neun Monate diesen Jahres ergibt sich damit ein Frachtaufkommen von rund 48.000 Tonnen, was einem Plus von 169% entspricht.
Der Flughafen Leipzig hat erwartungsgemäß mit dem Umzug der Lufthansa Cargo einen Quantensprung in der Frachtstatistik hingelegt: 23.487 Tonnen Fracht ergeben für den November ein Plus von 478,4%!!!
Gratulation nach Leipzig.
Eine große Lippe riskiert mal wieder der Leipziger Flughafenchef, wie man im Handelsblatt (http://www.handelsblatt.com/News/Karriere/Koepfe/_pv/_p/200811/_t/ft/_b/1379638/default.aspx/volle-fracht-voraus!.html) nachlesen kann: Bis 2015 will er den Flughafen Köln/Bonn als zweitgrößten Frachtflughafen Deutschlands überholen.
Was wohl Herr Garvens dazu zu sagen hätte?
Erwartungsgemäß stürmisch mit einer Steigerungsrate von 360% entwickelte sich im Dezember das Frachtaufkommen am Flughafen Leipzig (18.500 Tonnen). Trotz dieses starken Endspurts durch den Umzug von Lufthansa Cargo und DHL konnte sich der Flughafen Leipzig mit einem Gesamtergebnis von 101.000 Tonnen Gesamtfracht noch nicht vor der Konkurrenz aus Hahn platzieren. Angesichts einer Steigerungsrate von 245% für 2007 und den hervorragenden Perspektiven für die kommenden Jahre sollte dies aber für die Verantwortlichen des Flughafens Leipzig zu verschmerzen sein.
Erwartungsgemäß kann der Flughafen Leipzig mit dreistelligen Zuwachsraten beim Frachtaufkommen glänzen: Insgesamt 20.335 Tonnen führen zu einem Plus von knapp 440% im Vergleich zum Vorjahresmonat. Allerdings reicht dies (immer noch) nicht, um die Konkurrenz aus München zu überholen.
Der Frachtbereich des Flughafens Leipzig konnte sein Aufkommen im Februar erwartungsgemäß um mehr als 550% auf nunmehr knapp 21.600 Tonnen steigern. Noch reicht dieses Ergebnis nicht, um die Konkurrenz aus München vom dritten Platz unter den deutschen Frachtflughäfen zu verdrängen. Spätestens im April dürfte dieses Ziel aber jedoch mühelos erreicht werden, wenn DHL weitere Frachtflugverbindungen von Brüssel nach Leipzig verlegt hat.
Das Auftreten von Polar Air ist nicht weiter verwunderlich, hält doch DHL bekanntlich einen Anteil in Höhe von 49% an der Frachtfluggesellschaft.
Der Frachtflug der Singapore Airlines Cargo macht übrigens aus Singapore und Sharjar in Leipzig für 2 Stunden und 45 Minuten Station (13.25 Uhr bis 16.10 Uhr), bevor es via Brüssel und Bangalore zurück nach Singapore geht.
Der Flughafen Leipzig verzeichnete im März ein Frachtaufkommen von 24.000 Tonnen, ein Plus von 362% gegenüber dem Vorjahresmonat. Auch dieses hervorragende Ergebnis reichte immer noch nicht, um den Konkurrenten München vom dritten Platz unter den größten Frachtflughäfen Deutschlands zu verdrängen. Im April sollte dies dann aber der Fall sein.
Heute ist im Rahmen eines Festakts das neue Drehkreuz der DHL am Flughafen Leipzig/Halle offiziell eingeweiht worden. Bereits Ende März war das Drehkreuz mit ca. 60 Frachtflügen täglich zu 46 Zielen in Deutschland, Europa, Asien und den USA in Betrieb genommen worden. In Anwesenheit von Bundesaußenminister Steinmeier und Bundesverkehrsminister Tiefensee (zugleich Ex-Oberbürgermeister von Leipzig) schloss der neue Post-Chef Appel weitere Investitionen der DHL am Flughafen Leipzig nicht aus.
Der Vorstand der Mitteldeutschen Flughafen AG hat mal wieder das Ziel ausgegeben, den Flughafen Köln/Bonn im Frachtbereich zu überholen und die neue Nummer 2 werden zu wollen. Um dieses Ziel zu erreichen, wolle man Innovationstreiber wie z.B. beim Neubau des Schienenanschlusses für den Umschlag von Luftfracht sein. Darüber hinaus wolle man sich als Fracht-Tor nach Asien positionieren.
Mehr (http://www.lvz-online.de/aktuell/content/63386.html)
Mit der vollständigen Inbetriebnahme des DHL-Drehkreuzes konnte der Flughafen Leipzig sein Frachtaufkommen im April um mehr als 700% auf nunmehr ca. 43.000 Tonnen steigern. Aufgrund der unerwartet guten Entwicklung des Flughafens Köln/Bonn liegt man dennoch knapp 10.000 Tonnen hinter dem Ergebnis der rheinischen Konkurrenz um Platz 2 unter den deutschen Frachtflughäfen.
Weiterhin stürmisch verlief im Mai die Entwicklung des Frachtbereichs am Flughafen Leipzig: Knapp 42.000 Tonnen Gesamtfracht ergeben ein Plus von fast 670%. Damit konnte der Rückstand auf Köln/Bonn auf weniger als 8.000 Tonnen verringert werden.
Nach Informationen der ARD (http://www.tagesschau.de/wirtschaft/dhl100.html) will die EU-Kommission die staatlichen Garantien, die DHL im Rahmen ihrer Ansiedlung am Flughafen Leipzig/Halle gegeben worden sind, verbieten. Konkrete Folgen für das Alltagsgeschäft der DHL dürfte diese Entscheidung jedoch nicht haben.
Wie erwartet hat die EU nunmehr die staatlichen Garantien im Rahmen der Ansiedlung des DHL-Drehkreuzes am Flughafen Leipzig für unzulässig erklärt.
Quelle (http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,567515,00.html)
Stephan B.
23.7.2008, 14:15
Wie erwartet hat die EU nunmehr die staatlichen Garantien im Rahmen der Ansiedlung des DHL-Drehkreuzes am Flughafen Leipzig für unzulässig erklärt.
Quelle (http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,567515,00.html)
Die Firma DHL hat zur Zeit mehr Baustellen (US-Desaster, Ärger um das Drehkreuz in LEJ, mögliche TNT Übernahme eines grossen US-Mitbewerbers, Kapazitätsprobleme in China, unbefridegende Ergebnisse in Frankreich und UK) als jede andere grosse Logistikfirma.
Der Frachtbereich des Flughafen Leipzig machte auch im Juni Boden auf das zweitplatzierte Köln/Bonn. So konnte das Frachtaufkommen um 700% auf knapp 43.500 Tonnen verbessert werden. Leipzig lag damit im Juni nur noch 7.000 Tonnen hinter Köln/Bonn zurück. Im ersten Halbjahr konnte der Flughafen Leipzig somit sein Frachtaufkommen um 584% auf knapp 200.000 Tonnen steigern.
Stephan B.
1.9.2008, 15:29
Laut der Miteldeutschen Flughäfen GmbH steht ein nachfolger noch nicht fest. Da hat es sich ja für den guten Eric ja gelohnt sich so sehr für den DHL Hub in LEJ eingesetzt zu haben.
http://mephisto976.uni-leipzig.de/sendungen/direkt/beitrag/artikel/malitzke-wechselt-zu-dhl.html
Im Juli hat sich das Wachstum im Frachtbereich am Flughafen Leipzig auf „nur noch“ 602% abgeschwächt. Mit 43.180 Tonnen Gesamtfracht liegt Leipzig aber weiterhin etwas mehr als 8.000 Tonnen hinter Köln/Bonn.
Mit 43.180 Tonnen Gesamtfracht liegt Leipzig aber weiterhin etwas mehr als 8.000 Tonnen hinter Köln/Bonn.
Für dumme: Köln jetzt, oder Köln zu seinen besten Zeiten?
Thilo
Natürlich bezogen auf den Monat Mai 2008. ;)
DHL reduziert zum Winter seine Flugbewegungen am Flughafen Leipzig um knapp 20%; die bisherigen Verbindungen werden ab Ende Oktober durch LKW-Transporte ersetzt.
Quelle (http://leipzig-seiten.de/index.php?option=com_content&task=view&id=4191&Itemid=43)
Im August hat sich das Wachstum des Frachtbereichs am Flughafen Leipzig weiter verlangsamt und betrug nur noch 477%. Mit 38.000 Tonnen liegt man knapp 6.000 Tonnen hinter Köln/Bonn zurück.
Das Frachtaufkommen im September:
40.917 Tonnen (+ 482,3%).
Die Zeiten mit einem Wachstum von knapp 700% scheinen erstmal vorbei zu sein.
Die Zeiten mit Steigerungsraten von 600% und mehr scheinen nun auch am Flughafen Leipzig vorbei zu sein. Mit gut 44.000 Tonnen liegt man aber im Oktober immer noch hervorragende 293% über dem Vorjahreswert.
Ein Jahr nach dem Umzug von Lufthansa Cargo und DHL von Köln/Bonn nach Leipzig hat sich auch in Sachsen das stürmische Wachstum deutlich abgeschwächt. Mit 42.000 Tonnen, einem Plus von immerhin noch 78,7% gegenüber November 2007, liegt Leipzig im November aber nur noch knapp 6.000 Tonnen hinter Köln/Bonn.
Verkehrszahlen Dezember: 40.066 Tonnen (+ 116,1%)
Verkehrszahlen 2008: 442.451 Tonnen (+ 336,3%)
Im Dezember blieb der Frachtbereich des Flughafens Leipzig nur noch knapp 5.000 Tonnen hinter dem Ergebnis des Flughafens Köln/Bonn zurück.
Langsam „normalisiert“ sich die Entwicklung des Frachtaufkommens am Flughafen Leipzig; so betrug die Steigerungsrate im Januar „nur“ noch 78,5%. Mit 36.307 Tonnen Gesamtfracht liegt man knapp 5.900 Tonnen hinter Köln/Bonn zurück.
Stephan B.
19.3.2009, 19:10
Aber selbst in Schkeuditz hängen die Trauben nicht mehr allzuhoch!
Bericht (http://www.aero.de/DHL-Frachtdrehkreuz_Leipzig-Halle_spuert_Krise__8169.htm)
Gesamtfracht: 36.033 Tonnen (+ 66,9%)
Frachtaufkommen: 41.017 Tonnen Gesamtfracht (+ 70.9%)
Die Zeiten des grenzenlosen Wachstums scheinen seit April auch in Leipzig vorbei zu sein:
Gesamtfracht: 40.869 Tonnen (- 5,2%)
Der Rückgang hat sich im Mai wieder deutlich abgeschwächt, sodass der Rückstand auf Köln/Bonn weiter verkürzt werden konnte:
40.790 Tonnen (- 2,4%)
Im Juni hat sich der Abstand zum Konkurrenten Köln/Bonn wieder auf knapp 6.000 Tonnen vergrößert:
Frachtaufkommen: 41.802 Tonnen (- 3,8%)
Gegen den allgemeinen Trend konnte der Flughafen Leipzig sein Frachtaufkommen im Juli leicht um 1,3% auf 43.732 Tonnen steigern. Der Abstand zum Flughafen Köln/Bonn betrug damit nur noch ca. 5.200 Tonnen.
Stephan B.
5.9.2009, 20:36
Der Abstand wird aber ab Juni 2010 (hoffe ich) zu CGN wieder grösser werden.
Frachtaufkommen: 40.634 Tonnen (+ 6,9%)
Stephan B.
26.10.2009, 17:31
Gem. einer Info aus der DVZ lässt der Hamburger Modeversand seine Luftfrachen ex Asien ab Dez. 2009 über LEJ reinfliegen und abfertigen anstelle wie bisher das FRA-Drehkreuz zu nutzen. Die Frachtstücke werden auf die AeroLogic - 777LRF beigeladen auf den täglichen Umlauf HKG-LEJ.
Das jährliche Aufkommen beträgt ~ 14.000tonnen.
Ungeachtet der allgemeinen wirtschaftlichen Krise konnte der Flughafen Leipzig auch im September sein Frachtaufkommen deutlich um 17,3% auf nunmehr 47.983 Tonnen Gesamtfracht steigern.
Leipzig hat es im Oktober geschafft und Köln/Bonn beim Frachtaufkommen vom zweiten Platz unter den deutschen Frachtflughäfen verdrängt:
Frachtaufkommen: 52.747 Tonnen (+ 19,8%)
Auch im November setzte der Frachtbereich des Flughafens Leipzig seinen Höhenflug fort:
Frachtaufkommen: 50.202 Tonnen (+ 19,5%)
Allerdings reichte dieses Wachstum nicht aus, um den Flughafen Köln/Bonn wie im Oktober geschehen vom zweiten Platz zu verdrängen.
Im Dezember konnte sich der Frachtbereich des Flughafens Leipzig abermals nach Oktober vor Köln/Bonn auf Platz 2 positionieren.
Frachtaufkommen: 51.968 Tonnen (+ 29,7%)
Der Frachtbereich des Flughafens Leipzig ist hervorragend ins neue Jahr gestartet und konnte abermals das Frachtaufkommen massiv um 28% auf nunmehr 46.476 Tonnen steigen. Mit diesem Ergebnis konnte Leipzig den im Dezember 2009 errungenen zweiten Platz unter den deutschen Frachtflughäfen vor Köln/Bonn verteidigen.
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