Thomas
4.7.2009, 9:46
GoAir ist eine weitere indische Low Cost-Fluggesellschaft mit Sitz und Basis in Mumbai. Gegründet im Juni 2004 wurde der Flugbetrieb am 4. November 2005 mit zunächst einer Maschine vom Typ Airbus A320-200 aufgenommen:
04.11.2005: Mumbai – Ahmedabad (zweimal täglich)
04.11.2005: Mumbai – Goa (zweimal täglich)
04.11.2005: Mumbai – Coimbatore (einmal täglich)
GoAir plante zu dieser Zeit wie viele andere indische Low Cost-Fluggesellschaften eine massive Expansion mit einem Ausbau der Flotte innerhalb von drei Jahren auf 36 Maschinen. Mit der Ankunft des zweiten Airbus A320-200 wurde das Streckennetz im Dezember um vier weitere Flugziele erweitert:
12.12.2005: Mumbai – Jaipur (einmal täglich)
12.12.2005: Coimbatore – Chennai (einmal täglich)
12.12.2005: Chennai – Hyderabad (einmal täglich)
12.12.2005: Hyderabad - Bangalore (einmal täglich)
Im Februar 2006 wurde das Streckennetz mit einer dritten Maschine – wiederum ein Airbus A320-200 um die vier neuen Flugziele Baroda, Indore, Kochi und Pune erweitert:
01.02.2006: Ahmedabad – Pune (einmal täglich)
01.02.2006: Chennai – Pune (einmal täglich)
01.02.2006: Mumbai – Baroda (einmal täglich)
01.02.2006: Mumbai – Kochi (einmal täglich)
02.02.2006: Mumbai – Indore (viermal wöchentlich)
Im Gegenzug wurde lediglich die Flugverbindung zwischen Coimbatore und Chennai eingestellt. Noch im Februar bestellte GoAir zur weiteren Expansion 20 zusätzliche Airbus A320-200 mit jeweils 180 Sitzplätzen. Die vierte Maschine stieß Ende April zur GoAir-Flotte hinzu, wodurch weitere neue Flugverbindungen aufgenommen werden konnten:
03.04.2006: Mumbai – Chennai
03.04.2006: Mumbai – Delhi
03.04.2006: Mumbai – Srinagar – Jammu
Laut Pressemitteilung vom 4. Oktober 2006 bestand der Flugplan aus 193 wöchentlichen Flügen zu 13 Flugzielen. Im ersten vollen Betriebsjahr beförderte GoAir insgesamt mehr als eine Million Passaigere. Zum 20. November 2006 war die Flotte bereits laut entsprechender Pressemitteilungauf sieben Maschinen angewachsen und das Streckennetz um weitere neue Flugverbindungen ergänzt worden, deren genaues Einführungsdatum aber nicht bekannt ist:
Goa – Delhi
Mumbai – Hyderabad
Hyderabad – Delhi
Dadurch stieg das Angebot auf 385 wöchentliche Flüge zu 13 Flugzielen (Stand: Dezember 2006).
In den ersten vier Monaten des Jahres 2007 lag die durchschnittliche Auslastung konstant zwischen 77,7% und 80%. Mit Beginn des Sommerflugplans 2007 gab es zwei weitere neue Flugverbindungen:
Bangalore – Kochi
Hyderabad – Kochi
Im Februar 2007 waren für GoAir nur noch sechs Maschinen im Einsatz, die 273 wöchentliche Flüge zu 13 Zielen absolvierten. Die Flottenzahl sank gemäß der Pressemitteilung vom 23. April 2007 auf nur noch fünf Maschinen, dies wären zwei Maschinen weniger als im November 2006. Die Anzahl der wöchentlichen Flugverbindungen war jedoch laut Pressemitteilung vom 19. April 2007 war jedoch mit 387 wöchentlichen Flügen zu 10 Flugzielen (drei Flugziele weniger als zwei Monate zuvor) wieder deutlich auf das Niveau vom Dezember 2006 angestiegen. Im Mai und Juni 2007 erreichte GoAir abermals mit 86% bzw. 90% neue Rekordauslastungen. Zugleich machten Spekulationen über eine Fusion mit Paramount Air die Runde, welche jedoch von GoAir umgehend zurückgewiesen wurden. Die Zahl der wöchentlichen Flüge betrug im Juni 396 zu 11 Flugzielen. Die damaligen Expansionspläne der GoAir, welche einen Ausbau der Flotte auf 18 Maschinen bis 2009 und auf 35 Maschinen bis 2011 vorsahen, wurden noch im Juli 2007 als „konservativ“ bezeichnet; ein noch stärkeres Wachstum wurde ausdrücklich nicht ausgeschlossen. Im Oktober 2007 war dann sogar von 41 Maschinen bis 2012 die Rede.
Im Oktober 2007 nahm GoAir die erste der 20 bestellten Airbus A320-200 in Empfang, eine zweite Maschine folgte im November 2007. Damit konnte der Flugplan auf 561 wöchentliche Flugverbindungen zu den 11 bestehenden Flugzielen ausgebaut – eine mehr als Verdoppelung des Angebot mit nur zwei zusätzlichen Maschinen. Wie GoAir weiter mitteilte, sollten keine neuen Flugziele aufgenommen, sondern lediglich die bestehenden elf Flugziele besser miteinander verbunden werden.
Mit dem Eintritt des neuen CEO Edgardo Badiali, der zuvor in gleicher Position bei der italienischen Low Cost-Fluggesellschaft myair tätig gewesen ist, hatte die Expansion ein vorläufiges Ende gefunden. Ganz im Gegenteil wurde die Flotte auf vier Maschinen reduziert und entsprechend das Angebot auf ca. 200 wöchentliche Flüge deutlich gekürzt und erst zu Beginn des Winterflugplans 2008/2009 auf knapp 250 wöchentliche Flüge wieder leicht ausgebaut. Nachdem das Streckennetz während des Winters auf nur noch acht Flugziele reduziert worden war, nahm GoAir zum Start des Sommerflugplans 2009 einen neuen Anlauf zum Ausbau des Streckennetzes: Mit drei neuen Flugzielen, die zum Teil schon in der Vergangenheit angeflogen worden, und insgesamt 226 zusätzlichen Flügen pro Woche wurde das Angebot auf 474 wöchentliche Flugverbindungen zu 11 Flugzielen hochgefahren.
Scheinbar wurde das Angebot kurze Zeit später erneut massiv heruntergefahren, wirbt die aktuellste Pressemitteilung mit Guwahati und Bagdogra als den neuen Flugzielen Nummer 12 und 13, die das Angebot auf 335 wöchentliche Flüge bringen, immer noch 139 wöchentliche Flüge weniger als zum Beginn des Sommerflugplans verlautbart wurde.
Derzeit umfasst der Flugplan folgende Nonstopverbindungen:
Flughafen Ziel Letzter Flug Anmerkungen Sommer 2009
Ahmedabad Bangalore tgl.
Bangalore Delhi hin 3x tgl., rück 2x tgl.
Bangalore Kochi tgl.
Delhi Ahmedabad 2x tgl.
Delhi Amritsar tgl.
Delhi Bagdogra hin 3/7, rück 4/7
Delhi Chandigarh 5/7
Delhi Goa 5/7
Delhi Guwahati 4/7
Delhi Jaipur tgl.
Delhi Jammu hin 4/7, rück 2/7
Delhi Srinagar hin 2/7, rück 4/7
Guwahati Bagdogra 3/7
Jammu Mumbai nur hin 3/7
Mumbai Ahmedabad tgl.
Mumbai Bangalore hin 3x tgl., rück 2x tgl.
Mumbai Chandigarh 5/7
Mumbai Delhi hin 41/7, rück 48/7
Mumbai Goa tgl.
Mumbai Jaipur tgl.
Mumbai Kochi tgl.
Mumbai Srinagar nur hin 3/7
Srinagar Jammu hin 5/7, rück 4/7
Die Flotte der GoAir umfasst acht Maschinen vom Typ Airbus A320-200, mit denen 377 Flüge wöchentlich zu 13 verschienden Flugziele durchgeführt werden. Das Passagieraufkommen soll im Mai bei 188.000 gelegen haben, dies entspricht einem Marktanteil von 5% am inländischen Passagieraufkommen. Die Auslastung soll bei 84% gelegen haben.
04.11.2005: Mumbai – Ahmedabad (zweimal täglich)
04.11.2005: Mumbai – Goa (zweimal täglich)
04.11.2005: Mumbai – Coimbatore (einmal täglich)
GoAir plante zu dieser Zeit wie viele andere indische Low Cost-Fluggesellschaften eine massive Expansion mit einem Ausbau der Flotte innerhalb von drei Jahren auf 36 Maschinen. Mit der Ankunft des zweiten Airbus A320-200 wurde das Streckennetz im Dezember um vier weitere Flugziele erweitert:
12.12.2005: Mumbai – Jaipur (einmal täglich)
12.12.2005: Coimbatore – Chennai (einmal täglich)
12.12.2005: Chennai – Hyderabad (einmal täglich)
12.12.2005: Hyderabad - Bangalore (einmal täglich)
Im Februar 2006 wurde das Streckennetz mit einer dritten Maschine – wiederum ein Airbus A320-200 um die vier neuen Flugziele Baroda, Indore, Kochi und Pune erweitert:
01.02.2006: Ahmedabad – Pune (einmal täglich)
01.02.2006: Chennai – Pune (einmal täglich)
01.02.2006: Mumbai – Baroda (einmal täglich)
01.02.2006: Mumbai – Kochi (einmal täglich)
02.02.2006: Mumbai – Indore (viermal wöchentlich)
Im Gegenzug wurde lediglich die Flugverbindung zwischen Coimbatore und Chennai eingestellt. Noch im Februar bestellte GoAir zur weiteren Expansion 20 zusätzliche Airbus A320-200 mit jeweils 180 Sitzplätzen. Die vierte Maschine stieß Ende April zur GoAir-Flotte hinzu, wodurch weitere neue Flugverbindungen aufgenommen werden konnten:
03.04.2006: Mumbai – Chennai
03.04.2006: Mumbai – Delhi
03.04.2006: Mumbai – Srinagar – Jammu
Laut Pressemitteilung vom 4. Oktober 2006 bestand der Flugplan aus 193 wöchentlichen Flügen zu 13 Flugzielen. Im ersten vollen Betriebsjahr beförderte GoAir insgesamt mehr als eine Million Passaigere. Zum 20. November 2006 war die Flotte bereits laut entsprechender Pressemitteilungauf sieben Maschinen angewachsen und das Streckennetz um weitere neue Flugverbindungen ergänzt worden, deren genaues Einführungsdatum aber nicht bekannt ist:
Goa – Delhi
Mumbai – Hyderabad
Hyderabad – Delhi
Dadurch stieg das Angebot auf 385 wöchentliche Flüge zu 13 Flugzielen (Stand: Dezember 2006).
In den ersten vier Monaten des Jahres 2007 lag die durchschnittliche Auslastung konstant zwischen 77,7% und 80%. Mit Beginn des Sommerflugplans 2007 gab es zwei weitere neue Flugverbindungen:
Bangalore – Kochi
Hyderabad – Kochi
Im Februar 2007 waren für GoAir nur noch sechs Maschinen im Einsatz, die 273 wöchentliche Flüge zu 13 Zielen absolvierten. Die Flottenzahl sank gemäß der Pressemitteilung vom 23. April 2007 auf nur noch fünf Maschinen, dies wären zwei Maschinen weniger als im November 2006. Die Anzahl der wöchentlichen Flugverbindungen war jedoch laut Pressemitteilung vom 19. April 2007 war jedoch mit 387 wöchentlichen Flügen zu 10 Flugzielen (drei Flugziele weniger als zwei Monate zuvor) wieder deutlich auf das Niveau vom Dezember 2006 angestiegen. Im Mai und Juni 2007 erreichte GoAir abermals mit 86% bzw. 90% neue Rekordauslastungen. Zugleich machten Spekulationen über eine Fusion mit Paramount Air die Runde, welche jedoch von GoAir umgehend zurückgewiesen wurden. Die Zahl der wöchentlichen Flüge betrug im Juni 396 zu 11 Flugzielen. Die damaligen Expansionspläne der GoAir, welche einen Ausbau der Flotte auf 18 Maschinen bis 2009 und auf 35 Maschinen bis 2011 vorsahen, wurden noch im Juli 2007 als „konservativ“ bezeichnet; ein noch stärkeres Wachstum wurde ausdrücklich nicht ausgeschlossen. Im Oktober 2007 war dann sogar von 41 Maschinen bis 2012 die Rede.
Im Oktober 2007 nahm GoAir die erste der 20 bestellten Airbus A320-200 in Empfang, eine zweite Maschine folgte im November 2007. Damit konnte der Flugplan auf 561 wöchentliche Flugverbindungen zu den 11 bestehenden Flugzielen ausgebaut – eine mehr als Verdoppelung des Angebot mit nur zwei zusätzlichen Maschinen. Wie GoAir weiter mitteilte, sollten keine neuen Flugziele aufgenommen, sondern lediglich die bestehenden elf Flugziele besser miteinander verbunden werden.
Mit dem Eintritt des neuen CEO Edgardo Badiali, der zuvor in gleicher Position bei der italienischen Low Cost-Fluggesellschaft myair tätig gewesen ist, hatte die Expansion ein vorläufiges Ende gefunden. Ganz im Gegenteil wurde die Flotte auf vier Maschinen reduziert und entsprechend das Angebot auf ca. 200 wöchentliche Flüge deutlich gekürzt und erst zu Beginn des Winterflugplans 2008/2009 auf knapp 250 wöchentliche Flüge wieder leicht ausgebaut. Nachdem das Streckennetz während des Winters auf nur noch acht Flugziele reduziert worden war, nahm GoAir zum Start des Sommerflugplans 2009 einen neuen Anlauf zum Ausbau des Streckennetzes: Mit drei neuen Flugzielen, die zum Teil schon in der Vergangenheit angeflogen worden, und insgesamt 226 zusätzlichen Flügen pro Woche wurde das Angebot auf 474 wöchentliche Flugverbindungen zu 11 Flugzielen hochgefahren.
Scheinbar wurde das Angebot kurze Zeit später erneut massiv heruntergefahren, wirbt die aktuellste Pressemitteilung mit Guwahati und Bagdogra als den neuen Flugzielen Nummer 12 und 13, die das Angebot auf 335 wöchentliche Flüge bringen, immer noch 139 wöchentliche Flüge weniger als zum Beginn des Sommerflugplans verlautbart wurde.
Derzeit umfasst der Flugplan folgende Nonstopverbindungen:
Flughafen Ziel Letzter Flug Anmerkungen Sommer 2009
Ahmedabad Bangalore tgl.
Bangalore Delhi hin 3x tgl., rück 2x tgl.
Bangalore Kochi tgl.
Delhi Ahmedabad 2x tgl.
Delhi Amritsar tgl.
Delhi Bagdogra hin 3/7, rück 4/7
Delhi Chandigarh 5/7
Delhi Goa 5/7
Delhi Guwahati 4/7
Delhi Jaipur tgl.
Delhi Jammu hin 4/7, rück 2/7
Delhi Srinagar hin 2/7, rück 4/7
Guwahati Bagdogra 3/7
Jammu Mumbai nur hin 3/7
Mumbai Ahmedabad tgl.
Mumbai Bangalore hin 3x tgl., rück 2x tgl.
Mumbai Chandigarh 5/7
Mumbai Delhi hin 41/7, rück 48/7
Mumbai Goa tgl.
Mumbai Jaipur tgl.
Mumbai Kochi tgl.
Mumbai Srinagar nur hin 3/7
Srinagar Jammu hin 5/7, rück 4/7
Die Flotte der GoAir umfasst acht Maschinen vom Typ Airbus A320-200, mit denen 377 Flüge wöchentlich zu 13 verschienden Flugziele durchgeführt werden. Das Passagieraufkommen soll im Mai bei 188.000 gelegen haben, dies entspricht einem Marktanteil von 5% am inländischen Passagieraufkommen. Die Auslastung soll bei 84% gelegen haben.