Wann taucht ein Flughafen auf der Waitinglist auf?

[Stephan]

Mal eine Frage am Rande, wieviel Traffic, also welche Auslastung muss eigentlich ein Flughafen aufweisen, damit er auf der Waitinglist bei der Slotvergabe landet?

Bei der FHKD (http://www.fhkd.org/cms/) sind momentan gelistet:


DUS
MUC
FRA
HAM
STR
TXL
THF


Sind HAM und STR so arg am Limit, dass es notwendig wäre?

[Konrad]

Mal eine Frage am Rande, wieviel Traffic, also welche Auslastung muss eigentlich ein Flughafen aufweisen, damit er auf der Waitinglist bei der Slotvergabe landet?

Bei der FHKD (http://www.fhkd.org/cms/) sind momentan gelistet:


DUS
MUC
FRA
HAM
STR
TXL
THF


Sind HAM und STR so arg am Limit, dass es notwendig wäre?

Alle Flughäfen in Deutschland, die voll koordiniert sind (und das sind die in deiner Liste, bei Berlin ist es das komplette Flughafen-System, deshalb auch SXF und THF), haben auch ein Waitinglist. Sobald eine Airline einen Slot koordiniert, dieser aber aus Kapazitätsgründen nicht zugeteilt werden kann, rutscht sie in die Waitinglist.
Innerhalb der Waitinglist gibt es auch noch ein Ranking, d.h. die Airline, die zuerst einen besetzten Slot beantragt, wird auf Position 1 in der Liste gesetzt. Wird der Slot jetzt frei, rutscht sie aus der Warteliste in die "normale" Koordinierung.
DUS/FRA/MUC/TXL operieren nahezu am Limit, HAM/STR können den Bedarf in den Peaks nicht mehr decken.

Die anderen dt. Verkehrsflughäfen sind nur teilkoordinierte ("Flugplanvermittelnde") Flughäfen, an diesen Airports sind die Kapazitäten noch so groß, dass eine Vollkoordination (noch) nicht notwendig ist.

Ich hoffe, ich habe es verständlich erklärt.