Reinhard
9.7.2007, 23:25
Das Jahr 1994 zeigte im Passagierverkehr eine moderate Steigerung der Verkehrsleistungen. Hier wurde aber erstmals die 4 Mio-Grenze überschritten (zum Vergleich die 2 Mio Grenze wurde 1977 ganz knapp verfehlt und 1978 deutlich übersprungen). Unter Berücksichtigung der LTU-Flüge ab dem 01.04.94 und einiger DE-Flüge die ab November als Linienflüge durchgeführt worden sind, stieg die Zahl der Ferienfluggäste um etwa 30% auf 1,25 Mio. Der Hauptanteil hatte hiervon Condor. Durch das Condor-Drehkreuz entstand auch erstmals nach längerer Zeit wieder ein nennenswerter Transitverkehr. Im Umkehrschluss lässt sich erkennen, dass der klassische Linienflugbetrieb rückläufig war. Einen deutlichen Anstieg gab es dagegen im Frachtverkehr.
Wichtigstes Bauvorhaben des Flughafens war im Jahr 1994 der 1.Bauabschnitt zur Sanierung der großen Start- und Landebahn 14L/32R über 1750 m Bemerkenswert war hier, dass der Umbau weitestgehend unter laufendem Betrieb mit Teilsperrungen erfolgte.
Nach dem Vorbild anderer ausländischer Flughäfen, erhielt CGN im Jahr 1994 einen Namenszusatz zu Ehren eines Politikers. Der Flughafennamen lautete seitdem Flughafen Köln/Bonn – Konrad Adenauer.
Hier nun die Daten zur Verkehrsentwicklung:
Verkehrsdaten: Passagiere 4.050.190 (3.921.437 im Vorjahr)
Luftfracht: 241.384 (192.993 t im Vorjahr)
Luftpost: 28.544 t (27.285 t im Vorjahr)
Flugbewegungen 120663 (117.537 in 1993)
Flugplan 1994
Linienflugverkehr
Bemerkenswert war hier, dass es 1994 im Linienflugverkehr kaum Änderungen gab. Die Flugfrequenzen waren etwas rückläufig, es entfielen die Ziele Bremen und Kopenhagen (neben Berlin-Tempelhof). Ebenso entfiel der Flug der DBA nach Moskau. Es verblieben jedoch die SU-Flüge nach Moskau. Die einzige Verbesserung betraf die Einführung der Flüge von Tyrolean Airways im Dezember nach Wien als Zubringer für Austrian Airlines.
Aeroflot SU
Moskau 2/7
Air France AF
Paris 17/7
Alitalia AZ
Mailand 7/7
Azerbaijan Airlines AHY
Baku 1/7
Britisch Airways BA
London Heathrow 13/7 ab März 94 teilweise mit B 757
Cologne Air Transport YD
Hannover 5/7
Rostock 5/7
Deutsche BA DBA
Berlin 38/7
Moskau 5/7 über Tegel
außerdem als Ferienflug zeitweise Marrakesch (19.02 – 26.03.94) B733
EL AL LY
Tel Aviv 1/7
Interrot IQ
Augsburg 15/7
LOT LO
Krakau 2/7
Warschau 2/7
Lufthansa LH
Es gab nur wenige Änderung im Vergleich zum Vorjahr. Die Türkei-Flüge in der Hauptsaison wurden nicht wieder angeboten. Weitere Flugziele entfielen nicht (Ausnahme Berlin-Tempelhof). Die Frequenz einiger Strecken war jedoch rückläufig. Folgende Ziele wurden in 1994 noch angeflogen:
Barcelona 7/7 zeitweise nur 4/7
Berlin Tegel 66/7
Berlin-Tempelhof 1/7 entfiel zum Sommerflugplan
Dresden 18/7
Frankfurt 28/7
Hamburg 47/7
Kiel 15/7
Leipzig 18/7
London-Heathrow 14/7
Madrid 6/7
München 63/7
Nizza 1/7
Nürnberg 10/7
Paris 26/7
Prag 5/7
Stuttgart 10/7
Venedig 2/7
Wien 17/7 und
Zürich 24/7.
Weiterhin flog LH im Charterverkehr jetzt mit einer CRJ nach Calvi (Korsika) 1/7.
Malev MA
Budapest 5/7
Muk AIR ZR
Bremen bis Ende März 94 5/7
Kopenhagen bis Ende März 94 5/7
Portugalia NI
Lissabon 3/7 F100
Porto 1/7 F100 + Ferienflug 1/7 im Sommer
Faro 1/7 F100 Ferienflug zwischen 02.04. u. 23.10.94
Saxonia RH
Dresden 5/7
Erfurt 10/7
Turkisch Airlines TK
Adana 1/7
Ankara max. 8/7
Istanbul max. 21/7
Izmir max 2/7
Trabzon 1/7
Tyrolean Airways VO
Wien 11/7 ab Dezember 94
Ferienflüge
Noch nie zuvor hat es in CGN ein so umfangreiches Programm an Ferienflügen gegeben. Hauptanteil daran hatte Condor mit diversen Fernflügen aber auch Mittelstrecken. Auch die LTU-Flüge wurden wieder etwas ausgeweitet. Weiterhin boten Germania aber auch ausländische Fluggesellschaft wie TAESA oder Istanbul Airlines eine Vielzahl von weiteren Zielen an. Auch durch den verstärkten Einsatz der B757 und 767 erhöhte sich das Platzangebot. Dennoch gab es auch immer noch viele touristische Hauptzielgebiete zu denen es von CGN keine Flüge gab.
Aerolloyd AEF
Antalya 1/7 M83
Palma 4/7 M83
Air Berlin
Palma 1/7 B734
Balkan Air
Burgas 2/7 TU 5
Varna 4/7 TU5
Condor
DE baute 1994 seine führende Marktposition in CGN deutlich aus. Ab dem Winterflugplan 94/95 wurden dann einige Flüge auch als Linienflüge durchgeführt. Folgende Ziele wurden angeflogen:
Antalya 2/7 B757 und B733
Aruba 1/7 B767 ab 07.11.94
Arrecife 1/7 B757
Banjul 1/7 B757 ab 07.11.94
Bridgetown 1/7 ab 07.11.94
Camaguey 1/7 ab 07.11.94
Cancun 1/7 B767
Fuerteventura 1/7 B757
Heraklion 2/7 B757 und B767
Ibiza 2/7 B757 und B737
Korfu 1/7 B757
Kos 1/7 B757
Las Palmas 1/7B757
Las Vegas 1/7 B767 ab 07.11.94
Mombasa 1/7 01.11.94 B757
Monastir 1/7 A320
München 1/7 B757 u. DC10 bis 25.03.94 und ab 04.11.94
Palma 7/7 B757, B737 und A320
Puerto Plata 1/7 B767
Punta Cana 1/7 B767
Rhodos 1/7 B757
Sal 1/7 B757 ab 01.11.94
St. Petersburg 1/7 733
Teneriffa 1/7 B757
Thessaloniki 1/7 B733
Cubana CUB
Havanna 1/7 IL6 bis April 94
Holguin 1/7 IL6 bis April 94
Futura FUA
Arrecife 1/7 B733
Fuerteventura 1/7 B734
Las Palmas 1/7 B734
Teneriffa 1/7 B733 und B734
Germania alle B733
Antalya 1/7
Faro 1/7
Fuerteventura 1/7
Heraklion 1/7
Kos 1/7
Las Palmas 1/7
Mahon 1/7
Monastir 1/7
Neapel 1/7
Palma 3/7
Teneriffa 1/7
Tiflis 1/7
Hapag Lloyd
Palma 1/7 B734
Istanbul Airlines
Adana 1/7 B734
Ankara 1/7 B734
Antalya 2/7 B734
Dalaman 1/7 B722
Istanbul 4/7 B722 und B734
Izmir 1/7 B722
Trabzon 2/7 B734
LTU
Arrecife 1/7 B757
Djerba 1/7 B757
Fuerteventura 1/7 B757
Ibiza 2/7 B757
Las Palmas 1/7 B757
Palma 4/7 B757
Teneriffa 1/7 B757
Heraklion 1/7 B757
Rhodos 1/7 B757
Onur Air OHY
Ankara 1/7 A320
Antalya 1/7 A320
Istanbul 1/7 A320
TAESA
Acapulco 1/7 B757 ab 05.11.94
Mexiko City 1/7 B757 ab 05.11.94
Puerto Plata 1/7 B767 im Winterflugplan 3/14
Puerto Vallarta 1/7 B757 ab 05.11. 94
Santo Domingo 1/7 B67
TransEurope TAS
Fuerteventura 1/7 M83
Heraklion 1/7 M83
Palma 1/7 M83
Rhodos 2/7 M83
Thessaloniki 1/7 M83
Varig
Recife bis 30.04.94
Salvador de Bahia bis 30..04.94
Sao Paulo bis 30.04.94
Folgende weitere Ziele wurden in 1994 im Ferienflugplan bedient:
Agadir Royal Air Maroc 1/7 B732
Aruba Caribbean Airways B757 zeitweise
Bridgetown Caribbean Airways B757 zeitweise
Djerba Air Liberté LBT 1/7 M83
Hurghada Transmed 1/7 M83
Larnaca Eurocypria ECA 1/7 01.06.94 – 27.07.94 A320
Lourdes Air Charter SF zeitweise bis 2/7
Kairo Transmed 1/7 M83
Keflavik 1/7 Iceland Air FI 734
und 1/7 Atlantic Island Air CC B737
Malta Air Malta KMC 1/7 B733
Monastir Tunis Air TU 2/7 B735
Palermo Eurofly EEZ 1/7 DC9
Simferopol Krim Air 1/7 TU5
Skopje Palair Maccedonian 2/7 F100 ab Nov 94
Tel Aviv Arkia IZ 1/7 B757
Zusätzlich standen folgende Flugverbindungen in den Flugplänen die aber offensichtlich nicht eingerichtet worden sind:
Fortaleza Leisure International Airways B767
Los Angeles Express One DC 10
Miami Express One DC10
Recife Leisure International Airways B767
San Francisco Express One DC10
Tampa Express One DC 10
Wichtigstes Bauvorhaben des Flughafens war im Jahr 1994 der 1.Bauabschnitt zur Sanierung der großen Start- und Landebahn 14L/32R über 1750 m Bemerkenswert war hier, dass der Umbau weitestgehend unter laufendem Betrieb mit Teilsperrungen erfolgte.
Nach dem Vorbild anderer ausländischer Flughäfen, erhielt CGN im Jahr 1994 einen Namenszusatz zu Ehren eines Politikers. Der Flughafennamen lautete seitdem Flughafen Köln/Bonn – Konrad Adenauer.
Hier nun die Daten zur Verkehrsentwicklung:
Verkehrsdaten: Passagiere 4.050.190 (3.921.437 im Vorjahr)
Luftfracht: 241.384 (192.993 t im Vorjahr)
Luftpost: 28.544 t (27.285 t im Vorjahr)
Flugbewegungen 120663 (117.537 in 1993)
Flugplan 1994
Linienflugverkehr
Bemerkenswert war hier, dass es 1994 im Linienflugverkehr kaum Änderungen gab. Die Flugfrequenzen waren etwas rückläufig, es entfielen die Ziele Bremen und Kopenhagen (neben Berlin-Tempelhof). Ebenso entfiel der Flug der DBA nach Moskau. Es verblieben jedoch die SU-Flüge nach Moskau. Die einzige Verbesserung betraf die Einführung der Flüge von Tyrolean Airways im Dezember nach Wien als Zubringer für Austrian Airlines.
Aeroflot SU
Moskau 2/7
Air France AF
Paris 17/7
Alitalia AZ
Mailand 7/7
Azerbaijan Airlines AHY
Baku 1/7
Britisch Airways BA
London Heathrow 13/7 ab März 94 teilweise mit B 757
Cologne Air Transport YD
Hannover 5/7
Rostock 5/7
Deutsche BA DBA
Berlin 38/7
Moskau 5/7 über Tegel
außerdem als Ferienflug zeitweise Marrakesch (19.02 – 26.03.94) B733
EL AL LY
Tel Aviv 1/7
Interrot IQ
Augsburg 15/7
LOT LO
Krakau 2/7
Warschau 2/7
Lufthansa LH
Es gab nur wenige Änderung im Vergleich zum Vorjahr. Die Türkei-Flüge in der Hauptsaison wurden nicht wieder angeboten. Weitere Flugziele entfielen nicht (Ausnahme Berlin-Tempelhof). Die Frequenz einiger Strecken war jedoch rückläufig. Folgende Ziele wurden in 1994 noch angeflogen:
Barcelona 7/7 zeitweise nur 4/7
Berlin Tegel 66/7
Berlin-Tempelhof 1/7 entfiel zum Sommerflugplan
Dresden 18/7
Frankfurt 28/7
Hamburg 47/7
Kiel 15/7
Leipzig 18/7
London-Heathrow 14/7
Madrid 6/7
München 63/7
Nizza 1/7
Nürnberg 10/7
Paris 26/7
Prag 5/7
Stuttgart 10/7
Venedig 2/7
Wien 17/7 und
Zürich 24/7.
Weiterhin flog LH im Charterverkehr jetzt mit einer CRJ nach Calvi (Korsika) 1/7.
Malev MA
Budapest 5/7
Muk AIR ZR
Bremen bis Ende März 94 5/7
Kopenhagen bis Ende März 94 5/7
Portugalia NI
Lissabon 3/7 F100
Porto 1/7 F100 + Ferienflug 1/7 im Sommer
Faro 1/7 F100 Ferienflug zwischen 02.04. u. 23.10.94
Saxonia RH
Dresden 5/7
Erfurt 10/7
Turkisch Airlines TK
Adana 1/7
Ankara max. 8/7
Istanbul max. 21/7
Izmir max 2/7
Trabzon 1/7
Tyrolean Airways VO
Wien 11/7 ab Dezember 94
Ferienflüge
Noch nie zuvor hat es in CGN ein so umfangreiches Programm an Ferienflügen gegeben. Hauptanteil daran hatte Condor mit diversen Fernflügen aber auch Mittelstrecken. Auch die LTU-Flüge wurden wieder etwas ausgeweitet. Weiterhin boten Germania aber auch ausländische Fluggesellschaft wie TAESA oder Istanbul Airlines eine Vielzahl von weiteren Zielen an. Auch durch den verstärkten Einsatz der B757 und 767 erhöhte sich das Platzangebot. Dennoch gab es auch immer noch viele touristische Hauptzielgebiete zu denen es von CGN keine Flüge gab.
Aerolloyd AEF
Antalya 1/7 M83
Palma 4/7 M83
Air Berlin
Palma 1/7 B734
Balkan Air
Burgas 2/7 TU 5
Varna 4/7 TU5
Condor
DE baute 1994 seine führende Marktposition in CGN deutlich aus. Ab dem Winterflugplan 94/95 wurden dann einige Flüge auch als Linienflüge durchgeführt. Folgende Ziele wurden angeflogen:
Antalya 2/7 B757 und B733
Aruba 1/7 B767 ab 07.11.94
Arrecife 1/7 B757
Banjul 1/7 B757 ab 07.11.94
Bridgetown 1/7 ab 07.11.94
Camaguey 1/7 ab 07.11.94
Cancun 1/7 B767
Fuerteventura 1/7 B757
Heraklion 2/7 B757 und B767
Ibiza 2/7 B757 und B737
Korfu 1/7 B757
Kos 1/7 B757
Las Palmas 1/7B757
Las Vegas 1/7 B767 ab 07.11.94
Mombasa 1/7 01.11.94 B757
Monastir 1/7 A320
München 1/7 B757 u. DC10 bis 25.03.94 und ab 04.11.94
Palma 7/7 B757, B737 und A320
Puerto Plata 1/7 B767
Punta Cana 1/7 B767
Rhodos 1/7 B757
Sal 1/7 B757 ab 01.11.94
St. Petersburg 1/7 733
Teneriffa 1/7 B757
Thessaloniki 1/7 B733
Cubana CUB
Havanna 1/7 IL6 bis April 94
Holguin 1/7 IL6 bis April 94
Futura FUA
Arrecife 1/7 B733
Fuerteventura 1/7 B734
Las Palmas 1/7 B734
Teneriffa 1/7 B733 und B734
Germania alle B733
Antalya 1/7
Faro 1/7
Fuerteventura 1/7
Heraklion 1/7
Kos 1/7
Las Palmas 1/7
Mahon 1/7
Monastir 1/7
Neapel 1/7
Palma 3/7
Teneriffa 1/7
Tiflis 1/7
Hapag Lloyd
Palma 1/7 B734
Istanbul Airlines
Adana 1/7 B734
Ankara 1/7 B734
Antalya 2/7 B734
Dalaman 1/7 B722
Istanbul 4/7 B722 und B734
Izmir 1/7 B722
Trabzon 2/7 B734
LTU
Arrecife 1/7 B757
Djerba 1/7 B757
Fuerteventura 1/7 B757
Ibiza 2/7 B757
Las Palmas 1/7 B757
Palma 4/7 B757
Teneriffa 1/7 B757
Heraklion 1/7 B757
Rhodos 1/7 B757
Onur Air OHY
Ankara 1/7 A320
Antalya 1/7 A320
Istanbul 1/7 A320
TAESA
Acapulco 1/7 B757 ab 05.11.94
Mexiko City 1/7 B757 ab 05.11.94
Puerto Plata 1/7 B767 im Winterflugplan 3/14
Puerto Vallarta 1/7 B757 ab 05.11. 94
Santo Domingo 1/7 B67
TransEurope TAS
Fuerteventura 1/7 M83
Heraklion 1/7 M83
Palma 1/7 M83
Rhodos 2/7 M83
Thessaloniki 1/7 M83
Varig
Recife bis 30.04.94
Salvador de Bahia bis 30..04.94
Sao Paulo bis 30.04.94
Folgende weitere Ziele wurden in 1994 im Ferienflugplan bedient:
Agadir Royal Air Maroc 1/7 B732
Aruba Caribbean Airways B757 zeitweise
Bridgetown Caribbean Airways B757 zeitweise
Djerba Air Liberté LBT 1/7 M83
Hurghada Transmed 1/7 M83
Larnaca Eurocypria ECA 1/7 01.06.94 – 27.07.94 A320
Lourdes Air Charter SF zeitweise bis 2/7
Kairo Transmed 1/7 M83
Keflavik 1/7 Iceland Air FI 734
und 1/7 Atlantic Island Air CC B737
Malta Air Malta KMC 1/7 B733
Monastir Tunis Air TU 2/7 B735
Palermo Eurofly EEZ 1/7 DC9
Simferopol Krim Air 1/7 TU5
Skopje Palair Maccedonian 2/7 F100 ab Nov 94
Tel Aviv Arkia IZ 1/7 B757
Zusätzlich standen folgende Flugverbindungen in den Flugplänen die aber offensichtlich nicht eingerichtet worden sind:
Fortaleza Leisure International Airways B767
Los Angeles Express One DC 10
Miami Express One DC10
Recife Leisure International Airways B767
San Francisco Express One DC10
Tampa Express One DC 10