Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Continental Airlines
Aus Köln/Bonner Sicht wohl längst überfällig, dass Continental aufgrund ihrer erfolgreichen Langstreckenverbindung nach Köln/Bonn hier im Forum einen eigenen Thread bekommt.
Daher mache ich mal wieder den Anfang mit der folgenden Meldung:
Continental hat gestern am 16. Juli ihre Bewerbung um den Erhalt der Streckenrechte für die Flugverbindung von New York-Newark nach Shanghai bei der zuständigen US-Transportbehörde abgegeben. Nach den Vorstellungen von Continental sollen beide Städte ab dem Frühjahr 2009 täglich mit einer Boeing 777 (285 Sitzplätze) verbunden werden. Es ist beabsichtigt, Cleveland mittels Direktflug von und nach Newark an die neue Shanghai-Verbindung zu verknüpfen.
Im zweiten Quartal konnte Continental mit starken Zahlen aufwarten: Der Umsatz konnte um 5,8 % gesteigert werden, wobei Wachstumstreiber die Transatlantikstrecken gewesen sind, deren Umsatz sogar um 20,9 % gestiegen ist. Der Netto-Gewinn in den Monaten April bis Juni erhöhte sich um 15,2 % auf 228 Mio. US-Dollar.
Continental hat den Verkauf von zehn Boeing 737-500 an Transaero bekannt gegeben; darüber hinaus werde derzeit über den Verkauf weiterer fünf Maschinen verhandelt. Der Verkauf dürfte im Zusammenhang mit der jüngst verkündeten Absicht stehen, im kommenden weniger stark als bisher geplant wachsen zu wollen; im Übrigen wolle man laut Continental durch den Verkauf das Alter der Flotte verjüngen.
Continental hat in dieser Woche den Start zweier neuer Verbindungen von ihrem Hub in Cleveland mitgeteilt:
Ab dem 30. September geht es zweimal täglich (samstags und sonntags je einmal täglich) mit einer Embraer 145 (50 Sitze) nach Oklahoma City. Darüber geht es ab einem noch nicht bekannten Zeitpunkt zweimal täglich mit einer Embraer 135 (37 Sitze) nach Ottawa. Die Flüge nach Ottawa werden von der Partner-Fluggesellschaft ExpressJet Airline als Continental Express durchgeführt.
Von ihrem Hub in Cleveland bietet Continental täglich 240 Flüge zu 80 verschiedenen Zielen an.
Continental konnte im Juli die Auslastung auf beachtliche 87,0% verbessern, eine Verbesserung von einem Prozentpunkt gegenüber Juni 2006. Auf den Inlandsverbindungen betrug die Auslastung sogar 88,0%, während sie auf den internationalen Strecken mit 86,0% geringfügig niedriger war.
Erschreckend schwach ist dagegen die Pünktlichkeitsrate von Continental: Nur 69,7% aller Flüge erreichten pünktlich ihren Bestimmungsflughafen.
Im August verbuchte Continental eine Auslastung von 85,9%, eine Verbesserung von 2,9 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahresmonat. Wie schon im Juli betrug die Auslastung auf den Inlandsverbindungen 88,0%, ein Plus von 2,5 Prozentpunkten im Vergleich zum August 2006. Auf den internationalen Strecken erreichte die Auslastung 83,7%, welche damit sogar um 3,4 Prozentpunkte verbessert werden konnte.
Fortschritte konnte Continental auch in Sachen Pünktlichkeit erzielen: Hier steht ein Wert von 75,3% zu Buche gegenüber 69,7% im Monat Juli 2007.
@Thomas,
ich habe im August selbst für eine minimale Steigerung der Conti-Auslastung gesorgt, und zwar auf dem Routing CGN-IAH-LBB und ensprechend zurück :D. Besteht ein Interesse an Auslastung der von mir geflogenen Routen?
@Thomas,
ich habe im August selbst für eine minimale Steigerung der Conti-Auslastung gesorgt, und zwar auf dem Routing CGN-IAH-LBB und ensprechend zurück :D. Besteht ein Interesse an Auslastung der von mir geflogenen Routen?
Unbedingt, im Statistikbereich oder wie wäre es mit einem kleinen Trip-Report?
Unbedingt, im Statistikbereich oder wie wäre es mit einem kleinen Trip-Report?
Stephan,
ich hätte auch schon einen Trip-Report über meinen USA-Trip/Flüge reingestellt, jedoch verlief meine Rückreise mit Continental wenig erfreulich, genauso wie Deine :mad: (24 h delay / 6 h am Service Center verbracht / schlechterer Service auf der Europa-Strecke ggü. inneramerikanischen / sehr kleinlich, lassen sich Kleinigkeiten extra bezahlen). Bin gerade dabei Conti anzuschreiben und will deren Stellungnahme abwarten. Werde entsprechnend meine Erfahrungen dann berichten.
Auslastugen der Routen:
9.8.07 CGN-EWR CO111 B752 N13113 | C = 87,5 % / Y = 98,7 % / Σ = 97,9 %
9.8.07 EWR -IAH CO 51 B762 N68159 | C = 100 % / Y = 100 % / Σ = 100 %
9.8.07 IAH-LBB CO3272 CRJ2 N653BR | Y ~ 85 %
17.8.07 LBB-IAH CO3236 CRJ2 N458CA | Y ~ 75 %
17.8.07 IAH-EWR CO152 B762 N76151 | C = 100 % / Y = 100 % / Σ = 100 %
18.8.07 EWR-CGN CO110 B752 B17104 | C = 100 % / Y = 101,3 % @156 Sitze / Σ = 101,2 % @172 Sitze *)
bei Zugrundelegung der vollen Kapazitätsmöglichkeit: C = 100 % / Y = 99,4 % @159 Sitze / Σ = 99,4 % @175 Sitze *)
*) je nach dem, welche Basis man zugrunde legt. Auf diesem Flug war auch die letzte Reihe (34 DEF), die sonst für die Crew reserviert ist, mit Paxen belegt. Es wäre interessant zu erfahren, ob diese Reihe nur bei Bedarf zur Verfügung steht, oder generell bei allen Flügen, die unter 8 Stunden dauern. Habe nämlich auf dem Rückflug von der Crew erfahren, daß denen diese Plätze nur auf Flügen zustehen, die länger als 8 Stunden dauern, (von CGN also nur der Hinflug). Der Flug am 18.8. war schon deshalb so voll, da fast alle ankommende Flüge in EWR aufgrund des schlechten Wetters am 17.8. so große Verspätungen/Holdings hatten, daß einige Paxe (mich inkl.) in EWR eine Zwangsübernachtung hatten und auf den 18.8. umgebucht wurden.
Continental für die kommenden zwei Jahre eine große Expansion am Flughafen Cleveland Hopkins International Airport angekündigt. In drei Stufen sollen dabei die Aktivitäten in Cleveland um gut 40% ausgeweitet werden.
In einer ersten Stufe wurden die Kapazitäten nach San Francisco um 45%, nach Orlando um 33%, nach Seattle um 32% sowie nach Los Angeles um 10% erweitert. Zum Teil wurde die Ausweitung durch größeres Fluggerät bewirkt, im Übrigen wurden zusätzliche Flüge angeboten. Weiterhin wird die Anzahl der Flugziele ab Cleveland ausgebaut: Nachdem bereits im Juni eine neue Verbindung nach Quebec City gestartet wurde, werden im Laufe des Septembers noch Oklahoma City (zweimal täglich) und Ottawa (einmal täglich) folgen.
In einer zweiten Stufe wird Continental dann ab März kommenden Jahres weitere zwölf neue Flugziele mit 27 täglichen Flügen ab Cleveland anbieten:
03.03.2008: Cleveland – Greensboro, North Carolina (dreimal täglich)
03.03.2008: Cleveland – Omaha, Nebraska (dreimal täglich)
03.03.2008: Cleveland – Savannah, Georgia (zweimal täglich)
06.04.2008: Cleveland – Birmingham, Alabama (zweimal täglich)
06.04.2008: Cleveland – Charleston, South Carolina (einmal täglich)
06.04.2008: Cleveland – Green Bay, Wisconsin (zweimal täglich)
06.04.2008: Cleveland – Tulsa, Oklahoma (zweimal täglich)
04.05.2008: Cleveland – Little Rock, Arkansa (zweimal täglich)
04.05.2008: Cleveland – Memphis, Tennessee (zweimal täglich)
04.05.2008: Cleveland – Lansing, Michigan (dreimal täglich)
12.06.2008: Cleveland – Des Moines, Iowa (zweimal täglich)
12.06.2008: Cleveland – Kalamazoo, Michigan (dreimal täglich)
Darüber hinaus startet Continental ab dem 22. Mai 2008 eine saisonale Flugverbindung nach Paris CDG, welche nach London-Gatwick die zweite Interkontinentalverbindung von Continental ab Cleveland sein wird.
Über die genannten Flugziele sollen in 2008 noch weitere neue Flugverbindungen hinzukommen. Insgesamt sind allein für das Jahr 2008 ca. 20 neue Flugverbindungen geplant. Die überwiegende Anzahl der für die Expansion erforderlichen Flugzeuge, welche wiederum zum großen Teil kleinere Regionaljets sind, werden von Newark nach Cleveland verlegt werden.
Die Einzelheiten der dritten Ausbaustufe, die für 2009 vorgesehen ist und sowohl den Ausbau bestehender als auch die Einführung neuer Flugverbindungen beinhalten soll, sollen erst im kommenden Jahr bekannt gegeben werden.
Morgen am 1. Oktober 2007 startet Continental mit einer Boeing 777-200 zum Erstflug von Newark nach Mumbai. Mumbai ist nach Dehli die zweite Flugverbindung der Continental nach Indien. Zunächst wird die Verbindung viermal wöchentlich geflogen werden; ab dem 28. Oktober 2007 wird dann täglich .
Continental hat neben American Airlines, Northwest Airlines und US Airways die vorläufige Genehmigung zur Aufnahme je einer Verbindung zwischen den USA und China erhalten:
Newark – Shanghai (Continental)
Chicago – Peking (American Airlines)
Detroit – Shanghai (Northwest)
Philadelphia – Peking (US Airways).
Über die endgültige Vergabe der Streckenrechte wird jedoch erst zu einem späteren Zeitpunkt entschieden.
Continental konnte im September die Auslastung um 0,6 Prozentpunkte auf 79,2% verbessern. Unterschiede gab es jedoch zwischen den inländischen und den internationalen Strecken zu verzeichnen: So erzielte man auf den Inlandsstrecken eine Auslastung von 81,1% (minus 0,1 Prozentpunkte), während die Auslastung auf den internationalen Routen 77,2% betrug (plus 1,5 Prozentpunkte).
Im abgelaufenen dritten Quartal 2007 konnte Continental ihren Nettogewinn leicht um 1,7% auf 241 Mio. US-Dollar steigern. Wie allen Fluggesellschaften machte auch Continental der gestiegene Ölpreis zu schaffen. Der Vizepräsident und Chief Financial Officer Jeff Misner kündigte jedoch entsprechende Maßnahmen zur Kostenreduzierung an, ohne dabei in Einzelheiten zu gehen.
Im Oktober betrug die Auslastung der Continental-Flotte von 79,8%, eine Steigerung von 0,3 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahresmonat. Continental erzielte damit für den Monat Oktober das beste Ergebnis der Firmengeschichte. Unterschiedlich verlief dagegen die Entwicklung bei den Inlands- und Auslandsverbindungen: Während die Auslastung auf den inländischen Flugverbindungen um 0,6 Prozentpunkte auf 82,5% sank, stieg die Auslastung auf den internationalen Routen um 1,3 Prozentpunkte auf 76,7%.
Als Folge des Open Skies-Abkommen wird Continental vorbehaltlich der behördlichen Genehmigung mit Beginn des Sommerflugplans 2008 auch ab London-Heathrow den Flugbetrieb aufnehmen:
29.03.2008: Newark – London-Heathrow (zweimal täglich)
29.03.2008: Houston – London-Heathrow (zweimal täglich)
Auf beiden Strecken wird jeweils ein Flugpaar mit einer Boeing 767-200ER (174 Plätze) und ein Flugpaar mit einer Boeing 777-200 (283 Plätze) durchgeführt werden.
Unberührt von den neuen Flugverbindungen werden die bestehenden Flugverbindungen zwischen London-Gatwick und New York (zweimal täglich), London-Gatwick und Houston (einmal täglich) sowie zwischen London-Gatwick und Cleveland (saisonal einmal täglich) auch weiterhin angeboten werden.
Continental beförderte im November 4,049 Mio. Passagiere und damit 2,4% mehr als im November 2006. Die Auslastung sank dabei geringfügig um 0,6 Prozentpunkte auf 80,1%. Vom Rückgang betroffen waren auch die transatlantischen Flugverbindungen mit einem Minus von 0,9 Prozentpunkten.
Bei den Verkehrszahlen für den Dezember 2007 konnte Continental nicht das gute Vorjahrsergebnis wiederholen: So sank die Auslastung um 1,1 Prozentpunkte auf 78,8%. Ausschlaggebend hierfür war ein überproportionaler Rückgang bei der Auslastung auf den internationalen Verbindungen, welche mit 76,1% gut 1,4 Prozentpunkte unter dem Wert vom Dezember 2006 lag. Deutlich besser verlief die Entwicklung auf den nationalen Routen: Hier lag die Auslastung mit 81,4% lediglich 0,4 Prozentpunkte unter dem Vorjahresergebnis.
Continental hat gestern als erste US-Fluggesellschaft eine Maschine vom Typ Boeing 737-900ER erhalten. Ausgeliefert werden die insgesamt 27 Maschinen in einer Zwei-Klassen-Konfiguration mit insgesamt 173 Sitzen (20 First Class und 153 Economy Class). Zum Vergleich sei an dieser Stelle erwähnt, dass die Maschine im Low Cost-Bereich mit bis zu 215 Sitzplätzen ausgestattet wird.
[...] in einer Zwei-Klassen-Konfiguration mit insgesamt 173 Sitzen (20 First Class und 153 Economy Class).
Wobei hier erwähnt werden muß, daß die im Conti-Sprachgebrauch "First Class" irreführend ist und keineswegs einer gewohnten First Class entspricht, sondern eher einer Eco-Plus und noch nicht mal an Conti Business Class heranreicht. So beträgt der Sitzabstand bei der sog. Conti-First-Class nur 38" (97 cm), bei der BusinessFirst 55" (140 cm). Hier (http://www.airliners.net/open.file?id=1308323&size=L) ist bereits das erste Foto der CO-B739ER zu sehen.
Zum Vergleich sei an dieser Stelle erwähnt, dass die Maschine im Low Cost-Bereich mit bis zu 215 Sitzplätzen ausgestattet wird.
Thomas, welche LCC-Airline statt die B739ER mit bis zu 215 Sitzplätzen aus? Die normale B739 durfte ja nur 189 Paxe befördern aufgrund nicht genügend vorhandenen Notausgängen, welche nun bei der ER-Version um zwei weitere erhöht wurden.
Übrigens, seit kurzem trägt Continental nun auch den deutsch sprachigen Fluggästen Rechnung bei und bietet jetzt seinen Internet-Auftriff auch in deutsch (https://www.continental.com/web/de-de/) an.
Thomas, welche LCC-Airline statt die B739ER mit bis zu 215 Sitzplätzen aus? Die normale B739 durfte ja nur 189 Paxe befördern aufgrund nicht genügend vorhandenen Notausgängen, welche nun bei der ER-Version um zwei weitere erhöht wurden.
Die indonesische Low Cost-Fluggesellschaft Lion Air, welche direkt mal über 100 Maschinen dieses Typs geordert hat und vor kurzem angekündigt, mit sechs dieser Maschinen unter einer australischen Tochtergesellschaft (Lion Air Australia) in den dortigen Inlandsflugverkehr einzusteigen. Die Details dazu findet man bei uns im Low Cost-Forum im "Jetstar-Thread".
Anfang 2009 wird Continental ihren Fluggästen auf allen Inlandsflügen ein Live-TV mit 36 Sendern anbieten. Darüber hinaus soll die Passagiere während des Flugs auch Mails senden und empfangen können. Während der Service für Passagiere der First Class nicht mit zusätzlichen Kosten verbunden ist, sollen Fluggäste der Economy Class pauschal 6 US-Dollar bezahlen.
Mit der Bombardier Q400 setzt Pinnacle Airlines seit Montag im Auftrag von Continental einen neuen Flugzeugtyp für Verbindungen vom Continental-Hub in Newark ein. Der Flugzeugytyp wird auf Kurz- und Mittelstrecken eingesetzt werden, und zwar zunächst auf den Flugverbindungen von Newark nach Albany, Baltimore, Pittsburgh und Rochester. Weitere Flugverbindungen von Newark und Cleveland werden noch im Laufe des Jahres folgen. Hierzu werden insgesamt 15 Maschinen dieses Typs angeschafft werden; die Vereinbarung zwischen Continental und Pinnacle Airlines hat eine Laufzeit von zehn Jahren.
Continental hat bei Boeing 8 Maschinen des Typs 777 und 19 Maschinen vom Typ 737 Next Generation in Auftrag gegeben. Über den Zeitpunkt der Auslieferung wurde nichts mitgeteilt.
Nun kann man erahnen, wie wertvoll Slots für den Flughafen London-Heathrow sind: Continental hat für vier Slotpaare - gültig für den Sommerflugplan 2008 und Winterflugplan 2008/2009 - die Wahnsinnssumme von 209 Mio. US-Dollar auf den Tisch gelegt.
LSG Sky Chiefs übernimmt für die kommenden fünf Jahre das Catering für die Continental-Flüge ab London-Heathrow. Bei vier täglichen Flügen der Continental wird LSG Sky Chiefs jährlich mehr als 80.000 Mahlzeiten herstellen müssen.
Wie leider nicht anders zu erwarten gewesen ist, macht es Continental den Konkurrenten United Airlines, US Airways und Delta Air Lines gleich und erhebt mit Wirkung vom 5. Mai eine zusätzliche Gebühr für das zweite und jedes weitere Gepäckstück in Höhe von 25,- US-Dollar. Diese Regelung gilt für Inlandsflüge sowie für Flugverbindungen nach Kanada, Virgin Islands und Puerto Rico.
Continental hat auf die Fusion von Delta und Northwest mit einem offenen Brief der Unternehmensleitung an alle Mitarbeiter reagiert. In diesem Brief wird die Tatsache herausgestellt, dass Continental nunmehr in der Lage, die "Goldene Aktie", welche Northwest bislang an Continental habe, zurückerhalten werde. Darüber hinaus werde man die weitere Zusammenarbeit mit Delta und Northwest und der gemeinsamen Allianz "SkyTeam" überprüfen. Im Übrigen werde Continental strategische Alternativen danach prüfen, was das Beste für Continental sei. Man werde das Notwendige tun, um den zukünftigen Erfolg sicherzustellen. Letztlich verliert man zwar kein Wort über eine Fusion mit United, aber wer zwischen den Zeilen lesen kann, wird sich seinen Teil denken können.
Continental verzeichnete im ersten Quartal 2008 trotz eines Anstiegs der Passagierzahlen um 11% und der daraus resultierenden höheren Einnahmen (+ 12,3%) einen Verlust in Höhe von 80 Mio. US-Dollar; Hauptursache war auch hier der drastische Anstieg der Kerosinkosten um 53%. Continental wird daher über die bereits geplante Außerdienststellung von 34 Maschinen der Typen Boeing 737-300 und 737-500 weitere 14 Maschinen vom Typ Boeing 737-300 zwischen September 2008 und April 2009 aus dem Verkehr ziehen. Parallel dazu wird ab Herbst die Zahl der Inlandsflüge um 5% reduziert werden.
Ebenfalls zum Herbst wird auch die Flotte der Regionalflugzeug verkleinert werden.
Auf das gesamte Jahr bezogen wird Continental die Kapazitäten um gut zwei Prozent ausbauen; für das kommende Jahr 2009 ist kein weiterer Ausbau der Kapazitäten vorgesehen.
Continental steht aufgrund eines Berichts der US-Behörden , nachdem neben anderen Fluggesellschaften wohl insbesondere Transatlantikflüge der Continental erst mit minimalen Kerosinstand den Flughafen Newark erreicht hätten, heftig in der öffentlichen Kritik. Wie zu lesen ist, soll es sich dabei insbesondere um Flüge mit der Boeing 757 gehandelt haben. Von Seiten der Continental wurde diese Kritik mit dem Hinweis kommentiert, dass alle Maschinen bei der Landung noch ausreichend Kerosin für 45 Minuten gehabt hätten.
Continental hat in einer Pressemitteilung vom gestrigen späten Abend von ihren Fusionsplänen Abstand genommen. Zur Begründung hieß es, dass die Risiken einer Fusion mit welcher Fluggesellschaft auch immer in der derzeitigen Lage die Vorteile überwiegen würden. Continental wolle das bisher Erreichte nicht durch einen Zusammenschluss gefährden.
Das kann für uns ja erst einmal nur ein gutes Zeichen sein, allerdings muss es um United noch deutlich schlechter aussehen, als erwartet.
In wenigen Tagen startet ja die Lufthansa ihre Strecke von DUS aus, mal schauen, wie sich dass dann alles so entwickelt.
Und weiter gehts: Nun wird mit American Airlines sowie British Airways gesprochen, zumindest berichtet dies Forbes (http://www.forbes.com/reuters/feeds/reuters/2008/04/27/2008-04-27T221534Z_01_N27436347_RTRIDST_0_CONTINENTAL-UPDATE-1.html).
Die Gerüchte über Gespräche mit American Airlines stammen schon vom Wochenende (siehe unser American Airlines-Thread), also vor der besagten Pressemitteilung, wonach Continental jeglicher Fusion mit welcher Fluggesellschaft auch immer zum jetzigen Zeitpunkt eine Absage erteilt hat.
Im abgelaufenen Jahr haben nach Angaben des Statistischen Bundesamts genau 88.524 Passagiere die Continental-Verbindung von und nach Newark genutzt. Damit belegt Köln/Bonn unter den deutschen Continental-Verbindungen den zweiten Platz hinter Berlin-Tegel (90.261 Passagiere), Dritter im Bunde ist Hamburg mit 84.917 Passagieren.
Nach American und United hat nun auch Continental eine erhebliche Reduzierung ihres Angebots angekündigt: Ab Herbst werden die Kapazitäten im Inlandsflugverkehr schrittweise um 16% zurückgefahren. Hierzu werden bis Ende 2009 insgesamt weitere 67 Maschinen der Typen Boeing 737-300 und 737-500 ausgeflottet werden, davon 27 Maschinen allein im kommenden September. Bis Ende 2009 werden sämtliche Boeing 737-300 Maschinen die Flotte der Continental verlassen haben.
Die Einzelheiten, welche Flugverbindungen im Einzelnen von den Kürzungen betroffen sein werden, sollen Ende der nächsten Woche mitgeteilt werden.
Besonders wichtig für Köln/Bonn: Auch das Angebot an internationalen Flügen soll zurückgefahren werden, und zwar von 298 wöchentlichen Flügen im dritten Quartal auf 251 wöchentliche Flüge im vierten Quartal. Ob sich daraus eine Veränderung für unsere Langstrecke ergibt, ist noch unklar.
Vom Gefühl her würde ich fast drauf wetten, dass man lieber auf vielen Strecken mit 4/7 fliegen wird, als Strecken ganz aufzugeben. Da hätte man mehr als Airline davon.
Sollte es aber zu Langstreckenstreichungen kommen, so fürchte ich, dass der CGN mit zu den Nummer 1 Strecken gehören wird....
Seit einer Stunde ist es offiziell:
Newark - Köln/Bonn wird zum 3. September 2008 eingestellt!
Neben Köln/Bonn werden auch folgende Flughäfen aus dem Continental-Streckennetz gestrichen:
Cali (Kolumbien), Chattanooga, Denpasar (Indonesien), Green Bay, Guayaquil (Ecuador), Monclova (Mexiko), Montgomery, Oakland, Palm Springs, Reno, Santiago (Dominikanische Republik), Sarasota, Tallahassee und Toledo
Köln ist darunter die einzig echte Langstrecke....
Mal abwarten; würde mich wundern, wenn das die einzige Langstrecke nach Europa bliebe...
Continental Airlines und United Airlines haben heute eine Rahmenvereinbarung zur umfassenden Zusammenarbeit geschlossen. Demnach wollen beide Fluggesellschaften ihre Netze und Dienstleistungen weltweit zum Vorteil der Kunden verbinden; für die Fluggesellschaften selbst sollen so zusätzliche Einnahmen einerseits und Kosteneinsparungen und Effizienzgewinne andererseits erzielt werden. Darüber hinaus plant Continental den Wechsel zum Luftfahrtbündnis der Star Alliance.
Ein richtig guter Zeitpunkt zum Beitritt wäre doch der 3. September, nicht wahr? :(
Mit CO 111 Codeshare nach DUS......
Continental hat zu deutlich günstigern Konditionen einen neuen Sieben-Jahres-Vertrag mit ExpressJet über die Durchführung des Continental-Regionalflugverkehrs geschlossen. Die Vereinbarung sieht u.a. vor, dass ExpressJet im ersten Jahr mit mindestens 205 Flugzeugen für Continental im Einsatz ist, in den darauf folgenden Jahren sollen mindestens 190 Flugzeuge eingesetzt werden.
Continental Airlines vermeldet für das zweite Quartal 2008 einen Nettoverlust von 25 Mio. US-Dollar. Hiervon entfallen 22 Mio.US-Dollar auf einmalige Sondereffekte.
Continental hat bei der US-Transportbehörde DOT die Genehmigung zu ihrem Eintritt in das Luftfahrtbündnis Star Alliance beantragt. Die Fluggesellschaft geht nach den derzeitigen Plänen davon aus, dass der Übertritt zur Star Alliance im vierten Quartal 2009 vollzogen werden kann.
Continental hat nunmehr die Einzelheiten über die neue Flugverbindung nach Shanghai mitgeteilt:
25.03.2009: Cleveland – Shanghai (einmal täglich mit Boeing 777-200)
Die Gebührenschraube dreht sich weiter:
Zum 7. Oktober führt Continental nun auch für das erste Gepäckstück eine Gebühr in Höhe von 15,- US-Dollar ein. Betroffen sind alle Passagiere mit Economy Class-Tickets auf US-Inlandsflügen sowie auf Flügen nach Kanada, Puerto Rico und den Virgin Islands.
Continental wird mit Beginn des Winterflugplans – vorbehaltlich der behördlichen Genehmigung – ein drittes tägliches Flugpaar zwischen Newark und London-Heathrow einsetzen. Im Gegenzug soll die Verbindung zwischen Newark und London-Gatwick gestrichen werden. Continental wäre damit nach American Airlines die zweite große US-Fluggesellschaft, die ihre Aktivitäten vollständig von Gatwick nach Heathrow verlagert.
Neue Flugverbindung:
17.12.2008: Houston – Rio de Janeiro (saisonal dreimal wöchentlich bis 28. Februar 2009)
Continental vermeldet für das dritte Quartal 2008 einen Nettoverlust in Höhe von 236 Mio. US-Dollar, davon 91 Mio. US-Dollar aufgrund einmaliger Sondereffekte. Allein Hurrikan Ike soll nach den Schätzungen der Fluggesellschaft annähernd 50 Mio. US-Dollar Schaden verursacht haben.
Continental hat im dritten Quartal ihre Flotte gegenüber dem Vorjahresquartal um 4,6% auf 351 Flugzeuge verkleinert. Darüber hinaus hat man sich mit Boeing über die Verschiebung diverser Auslieferungstermine geeinigt: So wird die Auslieferung zweier Maschinen vom Typ Boeing 777 von 2009 auf 2010 verschoben; weiterhin werden 16 Mittelstreckenflugzeuge, deren Auslieferung für die Jahre 2009 und 2010 vorgesehen war, erst ab 2011 ausgeliefert.
Somit werden im kommenden Jahr lediglich 14 Boeing 737 ausgeliefert; im Jahre 2010 folgen dann weitere 12 Boeing 737, zwei Boeing 777 sowie zwei Boeing 787. Darüber hinaus sollen vier Maschinen des Typs Boeing 757-300 im Rahmen eines Leasingsabkommens mit Boeing Ende 2009/Anfang 2010 an Continental ausgeliefert werden.
Neue Flugverbindung:
01.11.2009: Houston - Frankfurt (einmal täglich)
Zum Einsatz kommt eine Boeing 767-200 in einer Zwei-Klassen-Konfiguration.
Neue Flugverbindung:
02.05.2009: Cleveland – London-Heathrow (saisonal einmal täglich bis 26. September 2009)
Im Gegenzug werden die saisonalen Verbindungen zwischen Cleveland und London-Gatwick sowie zwischen Cleveland und Paris-CDG eingestellt.
Continental vermeldet für 2008 einen Nettoverlust in Höhe von 585 Mio. USD; darin enthalten sind einmalige Sondereffekte in Höhe von 234 Mio. USD. Allein im vierten Quartal 2008 betrug der Nettoverlust 266 Mio. USD.
Continental hat nunmehr die Einzelheiten über die neue Flugverbindung nach Shanghai mitgeteilt:
25.03.2009: Cleveland – Shanghai (einmal täglich mit Boeing 777-200)
Continental hat den Abflug der neuen China-Verbindung von Cleveland nach Newark verlegt.
Wie wir alle wissen gab Continental Airlines im Sommer 2008 bekannt, dass diese vom SkyTeam in die StarAlliance wechseln wollen. Wie aus der unten beigefügten E-Mail zu entnehmen ist, (welche ich schon vor paar Tagen bekam, diese jedoch aufgrund eines Regel-Assistenten im Outlook-Unterordner verschwand), wird Continental ihre Mitgliedschaft im jetzigen SkyTeam zum 24. Oktober 2009 beenden. Ab dem kommenden Winterflugplan 2009/10, d. h. dem 25. Oktober 2009, wird Continental ein offizielles Mitglied der Star Alliance.
Zurzeit wird noch an den Einzelheiten des Wechsels gearbeitet. Leider lässt sich aus der E-Mail nicht erkennen, ob die bisher angesammelten OnePass-Meilen (SkyTeam-Meilen) in der Star Alliance anerkannt werden. Oder kann jemand von Euch derartiges herauslesen bzw. bestätigen? Dann wollen wir mal (einschl. meiner Person) hoffen, dass die angesammelten OnePass-Meilen nicht verloren gehen.
http://www.continental.com/img/email/template/co-logo.gif (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQUCBUQCVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVT)
Thursday, 29 January 2009
http://www.continental.com/img/email/template/menuLeft.gifhttp://www.continental.com/img/email/template/button_continentalCom.gif (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQUCBUQCVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVT)http ://www.continental.com/img/email/template/button_myAccount.gif (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQUCBUQCVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVU)http ://www.continental.com/img/email/template/menuRight.gif
Dear Herbert,
In June 2008, Continental announced plans for extensive commercial cooperation with United Airlines and Star Alliance, linking our networks and services worldwide to deliver new benefits to our customers. We pledged to keep you informed of developments and would like to provide you an update.
Regarding SkyTeam, Continental intends to end its participation in the SkyTeam Alliance after the last scheduled flight on Oct. 24, 2009.
We continue to work through the details of our planned exit from SkyTeam and entry into Star Alliance, but anticipate our participation in Star Alliance will begin promptly after we leave SkyTeam. We are committed to providing our OnePass members with opportunities to earn and redeem miles over an extensive network.
We will be working hard with our good partners at SkyTeam, and our future good partners at Star, to make the transition from SkyTeam to Star Alliance as smooth as possible.
You can expect to receive updates from us as we continue to develop our participation in Star Alliance. Remember the most current updates may be found at continental.com (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQUCBUQCVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVWVwvGy 611Xv3f7G0VEyYDCSAC).
As always, many thanks for flying Continental. We appreciate your business.
Sincerely,
http://cdn.rsys1.net/ig.rsys1.net/responsysimages/ca/__RS_CP__/MarkBergsrudsignature150x91.gif
Mark Bergsrud
Sr. Vice President, Marketing Programs and Distribution
Das US-Verkehrsministerium (U.S. Department of Transportation) hat am 7. April 2009 dem Antrag zum Beitriff Continental Airlines in die Star Alliance (vorläufig) zugestimmt. Alles weitere, wie auch die Handhabung des OnePasses, ist der unteren E-Mail zu entnehmen:
http://www.continental.com/web/format/img/header/continentalLogo.gifhttp://www.continental.com/web/format/img/header/skyteamLogo.gif (http://www.continental.com/)
Wednesday, 15 April 2009
http://www.continental.com/web/format/img/email/menu/left.gifcontinental.com (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQWRRCQWVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVTVwvGy 611Xv3f7G0VEyYDCSAC)| Deals & Offers (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQWRRCQWVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVUVwvGy 611Xv3f7G0VEyYDCSAC)|Reservations (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQWRRCQWVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVWVwvGy 611Xv3f7G0VEyYDCSAC)| Earn OnePass® Miles (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQWRRCQWVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVYVwvGy 611Xv3f7G0VEyYDCSAC)| My Account (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQWRRCQWVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVAVwvGy 611Xv3f7G0VEyYDCSAC)http://www.continental.com/web/format/img/email/menu/right.gif
Dear Mr. ...,
In June 2008, Continental announced plans for extensive commercial cooperation with United Airlines and Star Alliance, linking our networks and services worldwide to deliver new benefits to our customers. On April 7, 2009 the U.S. Department of Transportation tentatively approved the application for Continental to join the existing antitrust immunized alliance between United and eight other Star Alliance member carriers on international routes.
Regarding SkyTeam, as previously announced, Continental intends to end its participation in the SkyTeam Alliance after the last scheduled flight on Oct. 24, 2009.
OnePass Members:
Will continue to earn OnePass miles on Delta Air Lines and Northwest Airlines for all qualifying flights through Oct. 24, 2009.
May book and ticket reward travel using OnePass miles for travel on Delta Air Lines and Northwest Airlines through Oct. 24, 2009.
Must complete all reward travel on or before Oct. 24, 2010.
Will continue to receive Elite upgrade privileges on Northwest through Oct. 24, 2009, or the date of the Delta SkyMiles and Northwest WorldPerks loyalty program integration, whichever comes earlier.
Presidents Club Members:
May continue to access Delta Crown Room and Northwest WorldClub airport lounges through Oct. 24, 2009.
We continue to work through the details of our exit from SkyTeam and planned entry into Star Alliance, but anticipate our participation in Star Alliance will begin promptly after we leave SkyTeam.
Our focus is on making the transition from SkyTeam to Star Alliance as smooth as possible for our customers. We are excited to begin bringing you the benefits of an alliance that offers truly global coverage including 24 airlines.
You can expect to receive updates from us as we continue to plan our participation in Star Alliance. Remember the most current updates may be found at continental.com (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQWRRCQWVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVBVwvGy 611Xv3f7G0VEyYDCSAC).
As always, many thanks for flying Continental. We appreciate your business.
Sincerely,
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Mark Bergsrud
Sr. Vice President, Marketing Programs and Distribution
Nunja, damit dürfte der CGN bei CO keine Chance mehr haben, so packen die ihr Code-Share auf die Flüge nach Düsseldorf und von dort gibt es ein excellentes Anschlussnetzwerk
Neue Flugverbindung:
01.08.2009: Houston – Rio de Janeiro (einmal täglich)
Continental hat anlässlich ihres 75jährigen Bestehens eine neue Boeing 737-900 im Retro-Design übernommen.
Foto (http://www.continental.com/web/format/img/company/blue_skyway_737.jpg)
Continental hat anlässlich ihres 75jährigen Bestehens eine neue Boeing 737-900 im Retro-Design übernommen.
Foto (http://www.continental.com/web/format/img/company/blue_skyway_737.jpg)In letzter Zeit häufen sich die Retro-Design-Jets – und das Conti-Retro-Deseign gefällt mir sehr gut. Zum Glück wählte Continental Ihr Design aus den 60er Jahren – und nicht das grelle Orange aus den 70er. Übrigens, bei dem hier abgebildeten Typ handelt es sich um die bei Continental neueste Maschine B737-900ER, erkennbar an der zusätzlichen Tür hinter dem Flügel.
Continental meldet für das zweite Quartal 2009 einen Nettoverlust in Höhe von 213 Mio. USD. Als Folge will Continental weitere 1.700 Arbeitsplätze abbauen. Unverändert fortgesetzt wird die Erneuerung der Flotte: So wurden im zweiten Quartal vier Maschinen vom Typ Boeing 737-500 ausgeflottet und zwei Maschinen vom Typ Boeing 737-900ER eingeflottet. Sieben weitere Maschinen werden im Laufe des Jahres übernommen werden, während weitere 29 Maschinen der Typen Boeing 737-300 und Boeing 737-500 bis Januar 2010 die Flotte verlassen werden.
Wie andere US-Fluggesellschaften auch erhöht Continental Airlines die Preise für das erste und zweite Gepäckstück für Reisen, die nach dem 16. August 2009 gebucht werden, von 15 bzw. 25 USD auf 20 bzw. 30 USD. Betroffen sind wie immer nur die Economy-Passagiere.
Neue Flugverbindungen:
01.11.2009: Houston – Edmonton (einmal täglich mit Boeing 737-500)
18.12.2009: Honolulu – Nadi, Fidschi-Inseln (zweimal wöchentlich mit Boeing 737-800)
18.12.2009: Guam – Nadi, Fidschi-Inseln (zweimal wöchentlich mit Boeing 737-800)
Darüber hinaus gab Continental bekannt, dass ihre Mitgliedschaft im SkyTeam zum 24. Oktober 2009 enden wird; nur drei Tage später am 27. Oktober 2009 will Continental Mitglied der Star Alliance werden.
Zur besseren Anbindung an das internationale Drehkreuz Washington Dulles des zukünftigen Star Alliance-Partners United Airlines nimmt Continental zwei neue Flugverbindungen auf:
01.11.2009: Cleveland – Washington Dulles (zweimal täglich mit Continental Connection)
01.11.2009: Houston – Washington Dulles (dreimal täglich mit Continental Express)
Neue Flugverbindungen:
07.03.2010: Los Angeles – Maui (einmal täglich)
07.03.2010: Orange County – Honolulu (viermal wöchentlich)
Darüber hinaus wird zum gleichen Zeitpunkt die Frequenz zwischen Los Angeles und Honolulu von ein- auf zweimal täglich erhöht.
Continental Airlines verbuchte im dritten Quartal einen Nettoverlust in Höhe von 18 Mio. USD; darin enthalten sind einmalige Sondereffekte in Höhe von 20 Mio. USD.
Im Übrigen wurde in dieser Woche der Beitritt zu Star Alliance offiziell vollzogen; in der Folge sind bereits diverse Codeshare-Abkommen mit anderen Fluggesellschaften der Star Alliance abgeschlossen worden.
München wird das 30. transatlantische Flugziel von Continental:
27.03.2010: Newark - München (einmal täglich mit Boeing 767-200ER)
Die Flugverbindung wird übrigens in Ergänzung der bereits bestehenden Verbindung der Lufthansa durchgeführt.
Neue Flugverbindung:
07.03.2010: Orange County – Maui (viermal wöchentlich)
Frequenzerhöhung:
07.03.2010: Orange County – Honolulu (einmal täglich statt viermal wöchentlich)
Neue Flugverbindung:
10.06.2010: Portland – Anchorage (saisonal einmal täglich bis 6. September 2010)
Continental erzielte im vierten Quartal 2009 einen Nettogewinn in Höhe von 85 Mio. USD. Trotz des guten Quartalergebnisses verbleibt für das gesamte Jahr 2009 ein Nettoverlust in Höhe von 282 Mio. USD.
Die Flotte der Continental wurde im vergangenen Jahr deutlich verkleinert: 166 neuen Maschinen (13 Boeing 737-900 und 3 Boeing 757-300) standen 28 Ausmusterungen gegenüber (20 Boeing 737-300 und 8 Boeing 737-500). Für das laufende Jahr ist die Übernahme von 15 Maschinen vorgesehen (12 Boeing 737, 2 Boeing 777 sowie eine geleaste Boeing 757-300); im Gegenzug werden bereits im ersten Quartal die drei letzten Boeing 737-300 ausgemustert.
Neue Flugverbindungen der Regionalflugtochter Continental Express:
02.05.2010: Cleveland – Green Bay (elfmal wöchentlich)
02.05.2010: Cleveland – Norfolk (zweimal täglich)
Frequenzerhöhung:
28.03.2010: Newark – London-Heathrow (vier- statt dreimal täglich)
30.10.2010: Newark – London-Heathrow (fünf- statt viermal täglich)
Die beiden Fluggesellschaften Continental und United wollen sich Fusionieren um dann die größte Fluggesellschaft der Welt zu bilden. Die Flotte soll dann knapp 700 Flugzeuge beinhalten.
Wie Moritz schon ankündigte und aus der unteren Mail zu entnehmen ist, wird Continental definitiv einen Fusionsvertrag mit United Airlines (UAL) unterzeichnen. Dies muss noch der Form halber von den Kartellbehörden abgezeichnet werden. Die beiden Unternehmen kündigten ihren Zusammenschluss heute früh (amerikanischer Zeit) an. Die Fusion soll im vierten Quartal abgeschlossen werden. Ursprünglich hatte UAL Fusionsgespräche mit US Airways geführt, war aber zwischenzeitlich auf Continental umgeschwenkt. Zusammen befördern die zwei Star-Alliance-Mitglieder im Jahr 144 Millionen Passagiere zu 370 Zielen in 59 Ländern. Auf den internationalen Routen gibt es nahezu keine Überschneidungen. Um sich über den geplanten Integrationsprozess am laufenden zu halten empfiehlt sich die neu eingerichtete Website UnitedContinentalMerger.com (http://www.unitedcontinentalmerger.com/) zu besuchen.
Die beiden Unternehmen haben sich auf einen gemeinsamen Namen verständigt: United Airlines. Damit werden die UAL-Maschinen abermal umlackiert. Der Schriftzug "United" wird in der Continental-Schriftart (Times) gehalten und das neue Firmenlogo enthält die Continental-Weltkugel.
http://img91.imageshack.us/img91/9862/unitedairlines.th.jpg (http://img91.imageshack.us/i/unitedairlines.jpg/)
© United Airlines
=> Hier ein paar Presse-Mitteilungen zur bevorstehenden Fusion (http://www.google.de/search?hl=de&rlz=1G1GGLQ_DEDE314&q=united+fusion+continental&btnG=Suche&meta=&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=)
http://www.continental.com/web/format/img/header/continentalLogo.gif (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQYTWSQSSVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVTVwvG y611Xv3f7G0VEyYDCSAC)
Monday, 3 May 2010
http://www.continental.com/web/format/img/email/menu/left.gif continental.com (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQYTWSQSSVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVUVwvG y611Xv3f7G0VEyYDCSAC) | Deals & Offers (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQYTWSQSSVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVWVwvG y611Xv3f7G0VEyYDCSAC) | Reservations (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQYTWSQSSVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVYVwvG y611Xv3f7G0VEyYDCSAC) | Earn OnePass® Miles (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQYTWSQSSVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVAVwvG y611Xv3f7G0VEyYDCSAC) | My Account (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQYTWSQSSVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVBVwvG y611Xv3f7G0VEyYDCSAC) http://www.continental.com/web/format/img/email/menu/right.gif
Dear Herbert,
We are proud to share some exciting news with you.
This morning, Continental announced that we have signed a definitive merger agreement with United Airlines. We plan to create a world-class airline with tremendous and enduring strengths.
Combined, Continental and United will offer the industry’s leading loyalty program, providing vast opportunities for members to earn and redeem miles with us and on our Star Alliance partners. Should you achieve Elite status, you will enjoy even more benefits such as upgrades and priority airport services. We will continue to provide you with the excellent and consistent service you value and have come to expect from us, across a much broader network with an unparalleled global reach.
Since our transition to Star Alliance last year, we’ve worked closely with United and are confident this combination will build upon the partnership we already have in place.
While this announcement doesn’t immediately affect your OnePass account or the travel plans you have with Continental, we know you may have questions about the proposed merger. We’ll keep you informed throughout the planned integration process and also encourage you to visit unitedcontinentalmerger.com (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQYTWSQSSVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVTUVwv Gy611Xv3f7G0VEyYDCSAC), our dedicated joint merger website, for detailed information as well as ongoing updates.
On behalf of Jeff Smisek and the entire Continental team, thank you for being a loyal OnePass member. We look forward to welcoming you aboard your next flight.
Sincerely,
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Mark Bergsrud
Senior Vice President
Marketing Programs and Distribution
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