Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Der Air Berlin-Thread
Air Berlin bietet jetzt auch Flüge nach Sylt an, allerdings via TXL. Flugtage sind 2-4-7.
Quelle: Air Berlin Homepage
In einem ausführlichen und sehr informativen Bericht der Aero (http://www.aero.de/news.php?varnewsid=3140&varpage=1) äußert sich Hans Rudolf Wöhrl zum Verkauf der LTU an AB. Er selbst wird seiner eigenen Aussage zufolge über die Beteiligungsgesellschaft Intro auch weiterhin eng mit der Luftfahrt verbunden sein.
Es verdichten sich derzeit die Gerüchte einer Übernahme der Condor durch Air Berlin. In einem Interview mit dem Manager Magazin (http://www.cgn-info.com/showthread.php?t=82) wurde ja bereits darüber berichtet, dass die LH sic auch von den letzten Anteilen von Condor trennen wolle.
Quelle (http://www.airliners.de/airlines/nachrichten/artikelseite.php?articleid=11576)
Anmerkung Moderator:
Wenn sich die Gerüchte bewahrheiten sollten, wäre dann auch Germanwings ein Übernahmekandidat in der Zukunft?
Vier weitere Beiträge zum Thema "Germanwings" wurden in den entsprechenden "Germanwings-Thread" verschoben.
Air Berlin bietet jetzt auch Flüge nach Sylt an, allerdings via TXL. Flugtage sind 2-4-7.
Quelle: Air Berlin Homepage
Vielleicht solltest du hier auch mal den Zusammenhang erläutern. Korrekt ist nämlich, dass diese neue "Strecke" aus der Vernetzung der dba- mit den AB-Flügen resultiert. Richtig nachgesehen wäre dann auch aufgefallen, dass es neben Sylt auch eine Reihe weiterer neuer Verbindungen z.B. nach Skandinavien gibt...
Folgende Flugziele werden in diesem Sommer von Air Berlin nonstop von Köln/Bonn aus bedient. Nicht aufgeführt werden die Flugverbindungen über die Drehkreuze Nürnberg und Mallorca sowie Flüge, die von den Kooperationspartnern durchgeführt werden:
Alicante: 3/7
Antalya: 1/7
Arrecife/Lanzarote: 1/7
Berlin-Tegel: bis 8x tgl.
Djerba: 1/7
Fuerteventura: 2/7
Heraklion: 2/7
Hurghada: 2/7
Ibiza: 3/7
Korfu: 1/7
Kos: 1/7
Las Palmas: bis 2/7
Mahon: 1/7
Malaga: 4/7
München: bis 8x tgl.
Mallorca: bis 5x tgl.
Rhodos: 1/7
Teneriffa Süd: 1/7
Thessaloniki: 1/7
Quelle: Air Berlin Flugplan (http://www.airberlin.com/site/images/AB_Flugplan_Sommer2007.pdf)
Ist zwar schon länger bekannt, aber dennoch hier nochmal zur besseren Übersicht alle Strecken, die Air Berlin im Mai aufnimmt:
Stuttgart - Wien (ab 21.05.2007)
Berlin - Stockholm (ab 02.05.2007)
Berlin - Göteborg (ab 02.05.2007)
Berlin, Düsseldorf und München - Rimini (ab 12.05.2007)
Karlsruhe/Baden-Baden und Hamburg - Rimini (ab 26.05.2007)
München - Athen (ab 21.05.2007)
Hamburg - Karlsruhe/Baden-Baden (ab 02.05.2007)
Berlin - Münster/Osnabrück (ab 02.05.2007)
Auf der CGN-HP habe ich gerade noch gefunden:
ab 10.06. CGN - Lametia Terme mit AB 1/7 AB 3686 ab 06:00
Das sind die Flüge der alten DBA, oder?
Während TUIfly damit wirbt, laut Touristik Report günstigste Airline zu sein (vgl. den TUIfly-Thread (http://www.cgn-info.com/showthread.php?t=236), wirbt Air Berlin nun ihrerseits damit, dass man nach dem Airline-Rating der Schweizer Wirtschaftszeitung Cash bereits zum zweiten Mal als klarer Sieger unter den Billigfliegern hervorgegangen sei.
Quelle: Air Berlin
Wem es noch nicht aufgefallen ist: Mit dem heutigen Tage sind alle "DI"-Flugnummern aus dem Flugplan entschwunden; auch die Ziele Berlin-Tegel und München laufen ab sofort im Online-Flugplan nur noch unter einer "AB"-Flugnummer. Das Kapitel "dba" darf man daher wohl als beendet betrachten.
Air Berlin hat die Preise für flexible Tickets auf den innerbritischen Strecken von London-Stansted nach Manchester, Glasgow und Belfast um gut ein Drittel auf 95 Pfund inklusive Steuern und Gebühren gesenkt. Mit der Preissenkung will Air Berlin insbesondere den Anteil an Geschäftsreisenden erhöhen.
Quelle: Air Berlin (http://www.airberlin.com/site/index.php)
Still und heimlich hat Air Berlin nach nur einem Jahr die Verbindung von Frankfurt nach Zürich eingestellt.
Nun ist auch die Homepage der dba Geschichte: Man wird automatisch auf die Air Berlin-Homepage weitergeleitet. Dazu werden die dba-Kunden per Newsletter informiert, dass man sein Profil auf airberlin.com übertragen lassen kann. Wenn die Zustimmung bis 30. Juni nicht erfolgt, werden die Kundendaten der dba gelöscht.
Ab Herbst Verbindungen nach Berlin, München und Mallorca
Air Berlin steuert ab Herbst Saarbrücken an. Vom September an soll die Strecke Berlin-Saarbrücken mit einer täglichen doppelten Tagesrandverbindung bedient werden. Zwei Monate später wird es täglich zwei Flüge von Saarbrücken nach München und einen nach Palma de Mallorca geben.
Quelle: Air Berlin
Air Berlin baut ihr innerdeutsches Streckennetz aus und nimmt ab 2. Juli 2007 erstmalig Flüge zwischen Düsseldorf und Stuttgart auf. Von Montag bis Freitag viermal täglich und am Wochenende einmal täglich werden die beiden Metropolen miteinander verbunden.
Quelle: Air Berlin
Na, an der Strecke haben sich aber schon einige versucht. Lediglich zum Feedern macht diese Strecke Sinn....
Air Berlin hat die Einstiegspreise für Flüge nach Moskau und St. Petersburg auf 29,- Euro gesenkt. Das Angebot gilt für die Direktverbindungen ab Berlin, Düsseldorf, München und Stuttgart nach Moskau sowie für die Strecke Berlin-St. Petersburg.
Dem Pressebericht zufolge handelt es sich um jeweils 25 Airbus-Maschinen vom Typ A330 und A350. Das Geschäft solle dem Bericht zufolge auf der Pariser Luftfahrtmesse in Le Bourget, die morgen beginnt, bekanntgegeben werden.
Quelle (http://de.biz.yahoo.com/17062007/336/laquo-faz-raquo-air-berlin-50-airbus-langstreckenjets-kaufen.html)
Oweia, so langsam hat wohl selbst der optimistischste Optimist das Gefühl, dass Hunold sich da ein wenig übernimmst. Bin mal gespannt wie die Finanzierung ablaufen soll.
Auf der anderen Seite sind zumindest die Liefertermine der A350 noch in so weiter Ferne, dass es bis dahin wohl die ersten LTU-A332 auszuflotten gilt.
Stephan B.
18.6.2007, 8:32
Wo will Hunold denn hinfliegen?
Die Fusion AB/Lt hat zwar noch Sinn gemacht aber was will Hunold
mit der Langstreckenflotte?
Will er jetzt mit aller Macht LH die Kunden abjagen und die deutsche Emirates werden? :confused:
Wo will er mit den Fliegern hin?
DUS (könnte langsam eng werden trotz der Sloterhöhung)
und BBI ist was weit weg von Schuss.
Bin auf seine Strategie echt mal gespannt.
Nicht das MOL am Ende doch recht hat und AB unter dem LH Dach sieht ;-)
Wollte Hunold die deutsche Emirates werden, würde er wahrscheinlich eher den A380 bestellen und bei der Anzahl würde vorne noch eine "1" stehen.
Aber Spaß beiseite: Ich glaube, die Fragen stellen wir uns im Moment fast alle. Hunold hat zwar davon gesprochen, das Langstreckengeschäft der LTU ausbauen zu wollen, aber diese Ausweitung würde sicherlich die bisherigen Erwartungen bei weitem übertreffen. Und was die Slotfrage in Düsseldorf angeht, so gewinnt die von Michael Garvens in der Aero geäußerte Erwartung Aktualität, wonach er davon ausgeht, dass Air Berlin künftig auch von Köln/Bonn aus die Langstrecke anbieten wird.
Aber lassen wir uns mal überraschen, ob der Deal tatsächlich auch verkündet wird.
Da die im CGN-Langstreckenthread diskutierte Frage, ob das Kartellamt gegen die Pläne der Air Berlin Bedenken haben könnte, nichts mehr mit dem Flughafen Köln/Bonn zu tun, verlege ich die Diskussion in den passenden Thread:
Zitat von Thomas:
Im Übrigen glaube ich auch nicht daran, dass das Bundeskartellamt Einwände gegen die Übernahme erheben wird, da es gerade auf der Langstrecke mit der Lufthansa zumindest noch momentan einen übermächtigen Gegenpart gibt.
Zitat von Stephan B.:
In Europa und einigen Übersee-Feriendestinationen könnte es aber zu einer marktbeherrschenden Stellung kommen.
Deshalb wäre es für den Wettbewerb ungeheuer wichtig das DE nicht in Hunolds Fänge gerät.
Bisher ist LTU mehr oder weniger Alleinunterhalter auf diesen Langstrecken, von daher ändert sich allein durch die Übernahme nichts an dieser Situation. Und selbst wenn Air Berlin die 50 Maschinen jetzt ordern sollte, dauert es noch sehr lange, bis die Flieger ausgeliefert werden, sodass das Kartellamt wohl kaum eine verlässliche Einschätzung vornehmen könnte, zumal ja auch mögliche Strecken selbst bei Air Berlin noch nicht feststehen dürfen.
Es kommt wahrscheinlich auch darauf an, wie es mit der Condor da weiter gehen wird. Sollte sich da AB auch einkaufen, könnte ich mir Bedenken vorstellen.
Die Frage, die man sich an dieser Stellen stellen muss, ist, wie die Lufthansa darauf reagieren wird. Sollten 50 Langstreckenflieger von AB bestellt werden, müßte dann die LH nachziehen, um denen Paroli bieten zu können. Dies würde wiederum erneut die Aufgabe des HUB-Systems bei LH bedeuten, was sich ja durch die derzeitigen Pläne seitens LH ankündigt. Aber alleine die Vorstellung, dass AB vielleicht ab 4 oder 5 deutschen Flughäfen auf die Langstrecke gehen wird, würde bedeuten, dass mindestens 10 Flieger pro Standort abgestellt sein müßten.
Das ist schon eine Menge Holz!
Wie u.a. der Spiegel (http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,489452,00.html) meldet, ermittelt die Staatsanwaltschaft gegen führende Personen von Air Berlin wegen des Verdachts des Insiderhandels. Von der Staatsanwaltschaft seien zwar keine Namen genannt worden, laut Spiegel sollen aber auch AB-Chef Hunold und Aufsichtsratchef Zurnieden betroffen sein. Auslöser ist eine Strafanzeige des Bundesamtes für Finanzdienstleistungen.
Ab November 2007 startet Air Berlin erstmals vom Flughafen Basel-Mulhouse-Freiburg aus nach Palma de Mallorca, auf das spanische Festland, die Kanarischen Inseln und nach Ägypten. Unabhängig davon bleibt das umfangreiche Flugangebot ab und bis Zürich bestehen.
Jeweils mittwochs, freitags und sonntags startet ein Air Berlin-Jet nach Palma de Mallorca. Von dort aus fliegen die Air Berlin-Gäste zu zwölf weiteren Zielen auf dem spanischen Festland und in Portugal. Die Passagiere aus Basel erreichen nonstop zudem Gran Canaria, Teneriffa, Lanzarote, Fuerteventura und Ägypten (Hurghada). Zweimal in der Woche gibt es eine Umsteigeverbindung über Nürnberg zu 15 weiteren Zielen beispielsweise in Marokko, Tunesien oder der Türkei.
An Börse sorgt derzeit ein Gerücht, wonach Ryanair bei Air Berlin einsteigen bzw. übernehmen wolle, für einen kräftigen Kursanstieg. Während man bei Air Berlin lediglich mitteilte, dass man davon nichts wisse, wollte Ryanair die Meldung nicht kommentieren.
25 Festbestellungen für den umweltfreundlichen „Dreamliner“ von Boeing
25 Flugzeuge wurden fest bestellt, für weitere 25 Jets wurden Optionen bzw. Vorkaufsrechte vereinbart. Die Auslieferung soll in den Jahren 2013 bis 2017 erfolgen.
Na, dann wüde mich mal interessieren, woher eigentlich das ganze Geld kommen soll. Immerhin gab es die LTU-Übernahme, es laufen Auslieferungen bzw. Bestellungen bei Boing im Kurz- und Mittelstreckenbereich, die Übernahme der DBA, und dann noch die Gerüchte der Übernahme der Condor, wobei LH inzwischen selbst davon ausgeht, dass Condor an AB gehen wird.
Es wird zunehmend wichtig, dass sich neben LH und AB ein weiterer Konkurrent rechtzeitig aufstellt, ansonsten gibt es im deutschen Luftmart bald nur noch wenig Auswahl. Dabei kann man derzeit ja wirklichnur nch auf TUIfly hoffen, wobei da auch noch nicht das letzte Wort gesprochen worden sein soll. So habe ich Gerüchte gelesen, dass TUIfly schon wieder nach einem neueren Namen suchen würde. In wie weit da was dran ist, keine Ahnung.
Aber vielleicht könnte ja LIZUM und weitere sich dazu äußern?
Schönen Sonntag noch!
Stephan
[I]Zusammenarbeit zwischen Air Berlin und Vereinigung Cockpit vereinbart
Beide Seiten haben sich auf den Abschluss eines Vergütungs- und Manteltarifvertrags mit Wirkung zum 1. August 2007 auf Basis der derzeitigen tatsächlichen Arbeitsbedingungen der Air Berlin verständigt.
Quelle: Vereinigung Cockpit (http://www.vcockpit.de/presseaktuell.php?artikel=167)
Wie schwer dies AB-Chef Hunold wohl gefallen sein mag....
Das Bundeskartellamt hat Dienstagabend die Übernahme der LTU durch die Air Berlin PLC ohne Auflagen genehmigt.
Air Berlin will den Flughafen Düsseldorf nach Worten von AB-Chef Hunold zum Drehkreuz für die Langstreckenflieger der LTU ausbauen. Die Langstreckenverbindungen ab Düsseldorf sollen dazu durch das Zubringernetz der Air Berlin gefüllt werden.
Neben Zielen in den USA sollen dann laut Hunold auch Ziele wie Peking, Shanghai und Delhi angeflogen werden. Und da Hunold im Übrigen davon spricht, dass derzeit entsprechende Untersuchungen zum Markenauftrtt laufen und eine "firmenübergreifende Identität" herbeigeführt werden soll, dürfte es keine große Überraschung sein, wenn schon bald der traditionsreiche Name LTU von der Bildfläche verschwinden wird.
Die neuen Ziele werden ab Sommer 2008 angeflogen. Streckenrechte für Flüge nach Neu Delhi hatte die LTU ja schon mal beantragt und auch erhalten, wie damals auch Bluewings.
Übrigens hat sich auch Air Berlin heute einen kleinen Relaunch ihrer Homepage gegönnt. Wirkt meiner Meinung nach alles ein bisschen moderner, auch wenn sich der inhaltliche Mehrwert nicht erhöht hat (ähnlich wie beim Relaunch der SkyEurope-Homepage).
Die Deutsche Bank hat ihren Anteil an Air Berlin massiv aufgestockt: Nunmehr hält die Großbank 16% der Anteile, was am Dienstag zum Aufflammen der Übernahmegerüchte geführt hat. Demnach habe die Deutsche Bank die weiteren Anteile möglicherweise im Auftrag eines Wettbewerbers erworben. Noch im Juli, als die Deutsche Bank ihren Anteil auf 10% erhöht hatte, war dieses Szenario dementiert worden.
Mehr bei Spiegel Online (http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,504974,00.html).
Auf dem FVW-Kongress (http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-09/artikel-9053537.asp) in Köln hat man sich seitens AB so geäußert, dass man einem Beitritt nicht abgeneigt wäre.
Sollte dies so kommen, wäre das ein weiterer großer Schritt bei AB in die richtige Richtung, um eine gute Konkurrenz zur Lufthansa aufzustellen.
Heute Morgen hat die Air Berlin eine Ad hoc-Meldung veröffentlicht, wonach man den Konkurrenten Condor in zwei Schritten übernehmen wolle. Die Transaktion steht unter zwei Vorbehalten: Erstens darf die Lufthansa ihr vertragliches Vorkaufsrecht nicht geltend machen und zweitens müssen die Kartellbehörden der Übernahme zustimmen.
Die Lufthansa wird zwar ihr Vorkaufsrecht an der Fluggesellschaft Condor nicht ausüben, aber auch nicht ihre Anteile vorzeitig veräußern. Damit kann Air Berlin erst im Jahre 2010 - vorbehaltlich der völlig offenen Entscheidung des Bundeskartellamts - Condor übernehmen.
Mehr bei FTD (http://www.ftd.de/unternehmen/handel_dienstleister/:Lufthansa%20Air%20Berlins%20%DCbernahmepl%E4ne/259197.html)
Dennoch interessant dieser Schritt von der Lufthansa. Könnte denn mit diesem Schritt neben Air Berlin noch eine andere Airline in Rennen gebracht werden, die Interesse an Condor haben könnte?
Air Berlin is close to finalizing a bilateral alliance with a U.S. major carrier, CEO Joachim Hunold told members of the aviation press club in Frankfurt. He declined to say who the future partner will be, but said the deal would be "reached shortly."
Germany's second-largest airline is about to enter the scheduled, business traffic-oriented long-haul market and is eyeing several U.S. destinations. Air Berlin subsidiary LTU flies to New York from Duesseldorf, and the carriers recently applied to the U.S. Transportation Dept. for code-share authority. LTU would carry Air Berlin's code on its Duesseldorf-New York/-Miami/-Fort Myers and Berlin- Melbourne, Fla. services
Air Berlin has announced plans to start services from Duesseldorf to Beijing and Shanghai plus more U.S. destinations. In China, Air Berlin plans to cooperate with Hainan Airlines
Quelle: Avaitionweek (kostenloses Anmelden erforderlich)
So, damit schafft AB dann auch das, was MG die ganze Zeit versuchen wollte. Somit dürfte auch der mögliche Kooperationspartner für MG weg sein. Keine gute Woche für den CGN...
Air Berlin und die internationale Leasinggesellschaft ILFC haben einen Leasingvertrag über drei Maschinen des Typs Boeing 787-8 mit einer Laufzeit von zwölf Jahren abgeschlossen. Die Auslieferung der Maschinen mit den Seriennummern MSN 35313, 35320, & 38756 ist für Mai 2011 vorgesehen.
Air Berlin hat heute (ohne Tam Tam) ihr neues CI "veröffentlicht".
Mir persönlich gefällt die neue Schrift sehr gut, das Logo erinnert mich sehr stark ans Marriott-Logo, das "A" ist meines Erachtens nur sehr schwer zu erkennen. Was gar nicht geht ist der neue Claim "Genau deine Airline", passt überhaupt nicht zum neuen Serviceanspruch der AB.
Achja, alles zu bewundert unter http://www.airberlin.com
Ich finde die ganze neue Corporate ID grauenhaft. Das passt eher zu einem billigen Club auf Ibiza als zu einer (zumindest möchtegern) seriösen Fluggesellschaft.
Und dann unten die Logos der LGW, LTU und Belair, sind schon fast eine Schmach für diese älteren, ehemals guten Fluggesellschaften....
Naja, Geschmäcker sind verschieden. Auf jeden Fall für mich ein Grund mehr in Zukunft wieder der guten treuen Hansa den Vorzug zu geben.
Der neue Großaktionär hat seinen Anteil an Air Berlin auf 17,5% erhöht. Es sei derzeit völlig unklar, welche Strategie da verfolgt werde.
Quelle (http://www.n-tv.de/902482.html)
Edit: Der Anteil ist inzwischen auf 18,6% erhöht worden. Da bahnt sich doch etwas an.
Mittlerweile sind immer mehr Maschinen in den neuen Farben lackiert.
Der erste A321...
http://www.aeroweb.de/show/?id=2579674
Und der erste A330-300
http://www.aeroweb.de/show/?id=2579680
Naja wems gefällt... :rolleyes:
Nach TUIfly ist nun Air Berlin an der Reihe:
Alltours hat für den äußersten Fall mit der Gründung einer eigenen Fluggesellschaft gedroht, wenn Air Berlin nach der Übenahme der Condor die Preise in die Höhe schrauben werde.
Quelle (http://www.wiwo.de/unternehmer-maerkte/alltours-droht-air-berlin-mit-eigener-airline-267891/)
Nach TUIfly ist nun Air Berlin an der Reihe:
Alltours hat für den äußersten Fall mit der Gründung einer eigenen Fluggesellschaft gedroht, wenn Air Berlin nach der Übenahme der Condor die Preise in die Höhe schrauben werde.
Quelle (http://www.wiwo.de/unternehmer-maerkte/alltours-droht-air-berlin-mit-eigener-airline-267891/)
Nun gibt es das Interview mit dem Alltour-Chef Verhuven auch online (http://www.wiwo.de/unternehmer-maerkte/wir-leben-in-keiner-planwirtschaft-267770/).
Das Bundeskartellamt hat das Prüfverfahren zur geplanten Übernahme der Condor durch Air Berlin erneut um zwei weitere Monate verlängert. Nunmehr soll das Verfahren bis zum 9. Juni abgeschlossen werden. Die Angelegenheit scheint also wesentlich komplizierter zu sein, als sich Air Berlin dies vorgestellt hat.
Das Bundeskartellamt hat das Prüfverfahren zur geplanten Übernahme der Condor durch Air Berlin erneut um zwei weitere Monate verlängert. Nunmehr soll das Verfahren bis zum 9. Juni abgeschlossen werden. Die Angelegenheit scheint also wesentlich komplizierter zu sein, als sich Air Berlin dies vorgestellt hat.
Dann wird es mit einem gemeinsamen Winterflugplan von AB und DE aber verdammt knapp!
Ich glaube - ehrlich gesagt - momentan nicht an eine Übernahme, da AB noch viel zu sehr mit der Übernahme der LTU zu kämpfen hat und genau unter der gleichen Problematik auseinander gesetzt ist, wie andere Airlines auch: Die hohen Treibstoffkosten und vieles mehr.
Ich würde mir da momentan lieber Zeit lassen wollen als ABler, von daher dürfte die Verzögerung eine willkommene Sache für AB sein.
Air Berlin hat zehn Maschinen vom Typ Bombardier Q400 fest bestellt sowie eine Option über die Lieferung von weiteren zehn Maschinen dieses Typs vereinbart. Die Maschinen verfügen über 76 Sitzplätzen und sollen in erster Linie die derzeit im Einsatz befindlichen Fokker F100 auf kurzen Strecken ersetzen. Noch in diesem Jahr sollen bereits vier Maschinen an Air Berlin ausgeliefert werden. Betrieben werden die Flugzeuge im Rahmen eines Leasingvertrags vom Kooperationspartner LGW Walter.
Air Berlin ordert Bombardier Q400 [...] Die Maschinen verfügen über 76 Sitzplätzen und sollen in erster Linie die derzeit im Einsatz befindlichen Fokker F100 auf kurzen Strecken ersetzen.Es ist ausgesprochen schade, wenn AB die Fokker F100 als Jetflieger durch einen Dash 8 Turboprop ersetzt :yawn:.
Hoffentlich hab Bombardier das einknickende Fahrwerk im Griff...
Air Berlin ist mit Beginn des Sommerflugplans in den Transport von Briefpost eingestiegen; mit dem heutigen Tage fliegt montags bis freitags jeweils eine Boeing 737-800 der Air Berlin im Auftrag der Deutschen Post zwischen Berlin-Tegel und Frankfurt sowie in umgekehrter Richtung. Air Berlin hat hierzu eine Ausnahmegernehmigung für die Nachtflüge von und nach Berlin-Tegel erhalten.
Neues Kursziel für die Aktie sei jetzt 4 Euro, dieses Ziel liegt 4,20 Euro unter dem bisher von MS angegebenen Kurs (http://www.handelsblatt.com/News/Vorsorge-Anlage/Analystenmeinung/_pv/_p/200732/_t/ft/_b/1416900/default.aspx/morgan-stanley-senkt-air-berlin-auf-underweight.html).
Damit wird AB zu einem interessanten Übernahmekandidaten. Unter anderem engagieren sich Russen (http://www.welt.de/wams_print/article1920026/Der_Rubel_rollt_nach_Deutschland.html) immer mehr.
Eine Übernahme der Condor durch AB ist in meinen Augen daher mehr als unwahrscheinlich, zu viele Feuer brennen derzeit um AB.
Zum 16. Juni verlegt Air Berlin ihre Flüge von und nach Mailand vom Flughafen Mailand-Bergamo zum Flughafen Mailand-Malpensa; hiervon betroffen sind die Flugverbindungen von Berlin-Tegel und Düsseldorf nach Mailand.
Gate Gourmet wird künftig an den Standorten Düsseldorf, Köln/Bonn, Leipzig, Münster/Osnabrück und Paderborn die Bordverpflegung für Air Berlin übernehmen. Eine entsprechende Vereinbarung über den Kauf von fünf Flugküchen, die bisher von der "SCK DUS GmbH & Co. KG", an der Air Berlin selbst beteiligt ist, betrieben worden sind, ist in diesen Tagen abgeschlossen. In den fraglichen Flugküchen wird die Verpflegung für ca. 18.000 Flüge jährlich organisiert, davon allein gut 10.000 am Standort Düsseldorf.
Der US-Milliardär Len Blavatnik ist mit 18,94% aller Anteile über die „AI Aviation Coöperatief U.A.“ Hauptanteilseigner der Air Berlin geworden. Die „AI Aviation Coöperatief U.A.“ wird von zwei Unternehmen beherrscht, die wiederum Töchter einer weiteren Gesellschaft sind. Diese weitere Gesellschaft ist nun ihrerseits eine Tochter einer fünften Gesellschaft, welche wiederum von einer sechsten Gesellschaft beherrscht wird, welche ihrerseits Tochter einer siebten Gesellschaft ist. Und Eigentümer dieser siebten Gesellschaft ist halt Len Blavatnik.
Wer den Durchblick verloren hat, kann dieses Geflecht ja nochmal auf der Homepage von Air Berlin nachlesen.
Das Bundeskartellamt hat mit Zustimmung der betroffenen Fluggesellschaften das Prüfverfahren bezüglich der beantragten Übernahme der Condor abermals – nunmehr bis zum 11. August 2008 – verlängert.
AB wird sich zu Beginn des Winterflugplans komplett aus Rostock zurück ziehen.
Air Berlin stellt zum Winter aufgrund der gestiegenen Treibstoffkosten und der Auslastung das gesamte Langstreckenprogramm auf den Prüfstand; hierüber soll bereits im Laufe der nächsten Wochen entschieden werden. Im Übrigen musste Air Berlin anlässlich der Vorstellung des Quartalsberichts erneut ihre Gewinnerwartung für das laufende Geschäftsjahr zurückschrauben, da man gegenüber der Kalkulation vom März 80 Mio. Euro zusätzlich für Treibstoff veranschlagen müsse. Nunmehr wird nur noch von einem positiven Ergebnis vor Zinsen und Steuern ausgegangen.
Tjaja, das klingt fast so, als ob dann auch die Condor in Frage gestellt werden würde. Von der Ausrichtung her passt es dann gar nicht mehr.
Auch Air Berlin erhöht jetzt die Preise (http://www.all-in.de/nachrichten/wirtschaft/nachrichten/Wirtschaftsmeldungen-Luftverkehr;art153,346588) wegen der gestiegenen Kerosinpreise.
"Air Berlin will weiter Kosten senken"
Quelle: (http://www.baz.ch/news/index.cfm?ObjectID=AF93F8FC-1422-0CEF-7021EBEA26641394)
Stephan B.
24.6.2008, 12:41
http://www.airliners.de/news/artikelseite.php?articleid=15525
Man darf gespannt in welche Richtung sich das Schicksalrad von Condor bewegt.
Vielleicht kommt ja auch die damals angedachte Fusion mit 4 U wieder ins Spiel
falls AB (die ja mom. mehr als genug Probleme haben)
von dem Condor Deal absieht.
http://www.airliners.de/news/artikelseite.php?articleid=15525
Man darf gespannt in welche Richtung sich das Schicksalrad von Condor bewegt.
Vielleicht kommt ja auch die damals angedachte Fusion mit 4 U wieder ins Spiel
falls AB (die ja mom. mehr als genug Probleme haben)
von dem Condor Deal absieht.
Daran glaube ich - ehrlich gesagt - nicht (Fusion 4U und DE), weil Lufthansa das "Problem" der hohen Gehälter entgültig lösen möchte. Wenn die nun Fusionieren würden, wäre das nächste "Fusionspaket" deutlich größer und wahrscheinlich auch schwieriger abzustoßen.
Stephan B.
24.6.2008, 14:06
Daran glaube ich - ehrlich gesagt - nicht (Fusion 4U und DE), weil Lufthansa das "Problem" der hohen Gehälter entgültig lösen möchte. Wenn die nun Fusionieren würden, wäre das nächste "Fusionspaket" deutlich größer und wahrscheinlich auch schwieriger abzustoßen.
Alleine ohne den Kranich im Rücken kann auch eine Condor auf Dauer nicht überleben.
Ich denke die müssen sich an irgendein Lager dranhängen um eine Zukuft zu haben.
Air Berlin verspielt weiterhin das Vertrauen der Anleger. Heute fällt die im S-Dax notierte Gesellschaft um 13,55% auf 4,34€. Wahnsinn, wenn man mal bedenkt, daß sie vor gut einem Jahr bei 16€ lag. Und als Kursziel werden mittlerweile 2€ genannt:help:Die Aktie mutiert langsam zum pennystocker!
Johannes B. Kerner macht Werbung für Air Berlin
Das erinnert mich an Manfred Krug und seine Werbung für die T-Aktie:
http://www.wuv.de/news/unternehmen/meldungen/2008/06/100209/index.php
Davon abgesehen, kann ich den Kerner eh nicht mehr sehen.:yawn:
Wenn sich AB nicht weiter bis zum 14. Juli zur geplanten Übernahme der Condor äußern wird, so werde AB vom Kartellamt abgemahnt. Eine Abmahnung würde im Prinzip schon einer Verweigerung entsprechen.
Ich persönlich gehe davon aus, dass AB einen Rückzieher machen wird - und dann schauen wir mal, wie es mit der Fusion 4U-X3-DE aussehen könnte. Dies scheint die derzeit einzig umsetzbare Möglichkeit zu sein, oder?
Air Berlin und Condor haben ihre Pläne für eine Fusion begraben und einen entsprechenden Antrag beim Bundeskartellamt zurückgezogen.
Spiegel Online (http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,565211,00.html)
Sehr schöne Sache, ich denke, es wird für alle das Beste sein. Ich bin mal gespannt, ob es jetzt auf eine Fusion 4U+DE hinauslaufen wird und/oder in wie weit TUIfly mit eingebunden wird.
Deutsche Bank senkt Air Berlin-Anteil weiter ab!
http://news.onvista.de/alle.html?ID_NEWS=80045672
Daumen runter für die Fluggesellschaft:thumbdown:
Investmenthäuser wissen meist mehr.......
Deutsche Bank senkt Air Berlin-Anteil weiter ab!
http://news.onvista.de/alle.html?ID_NEWS=80045672
Daumen runter für die Fluggesellschaft:thumbdown:
Investmenthäuser wissen meist mehr.......
Autsch, der Verlust wäre dann wohl doch zu hoch gewesen, mal schauen, wie lange es AB noch geben wird. Aber, genau das gleiche hat man immer wieder über die LTU gesagt.
Autsch, der Verlust wäre dann wohl doch zu hoch gewesen, mal schauen, wie lange es AB noch geben wird. Aber, genau das gleiche hat man immer wieder über die LTU gesagt.
Über LTU bin ich jetzt gar nicht informiert, was da mal vorgefallen ist.
Aber die jetztige Situation mit dem höhen Ölpreis bietet doch sicherlich eine ganz andere, neue Dramatik für die Fluggesellschaften, insbesondere hier bei Air Berlin.
Vielleicht braucht die Deutsche Bank aber auch nur Geld für ihre Abschreibungen und stößt dabei am wenigsten lukrativen Investments ab.:cool:
Die LTU kratze jahrelang am Rande der Existenzfähigkeit herum. AB hat die LTU mit ihren Problemen aufgekauft und ist nun selbst da rein gerutscht, zuvor gings der AB recht gut.
Dieses Kursziel haben Analysten der Dresdner Bank (http://www.n-tv.de/Kursziel_000_Euro_Warnung_vor_AirBerlinPleite/170720084712/995385.html) ausgegeben. Sie raten zum Verkauf der Aktien. AB habe den steigenden Ölkosten nichts mehr entgegen zu setzen.
Laut der Dresdner Bank stünde damit das Unternehmen kurz vor dem Bankrott.
So langsam wird die Eisdecke verdammt dünn für AB, wird es AirBerlin noch im nächsten Sommer geben? Wird die Fusion der anderen davon auch abhängig sein?
Wenn AB konkurs gehen sollte, so stehen sehr viele Reiseveranstalter vor einem irren Problem.
Derartige Äußerungen von Analysten sollten mit größter Vorsicht "genossen" werden, da hinter diesen auch eigene Interessen stehen können. Speziell zu diesem Thema gibt es einen recht interessanten Bericht bei Welt-Online (http://www.welt.de/wirtschaft/article2224703/Air_Berlin_wehrt_sich_gegen_Pleite-Vorwuerfe.html).
Die UBS-Gruppe stuft ebenfalls den Kurs der AB Aktien runter, zwar nicht so dramatisch, aber immerhin um etwa 40% auf 3 Euro. Dies ist bereits die zweite Kúrskorrektur nach unten von UBS innerhalb weniger Tage.
Mittlerweile startet AirBerlin den Gegenangriff auf die Dresdner Bank, sie wollen die Finanzaufsicht einschalten, um den Vorfall zu klären.
Weiteres hier (http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/;art271,2579611).
Gestern gab es erneut Probleme mit einer Maschine der Air Berlin, weswegen der Pilot eine außerplanmäßige Sicherheitslandung in Nürnberg vornahm. Zum Glück ging alles gut, und nach dem vorsorglichen Austausch einiger Teile wurde die Maschine noch am Sonntag wieder in die Luft gelassen.
Mehr (http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,579643,00.html)
Air Berlin, Niki und die russische S7 Airlines haben heute in Moskau eine gemeinsame Codesharing-Vereinbarung unterschrieben. Vorbehaltlich der behördlichen Genehmigung ist zunächst auf fünf Flügen ein Codesharing vorgesehen:
Moskau – Düsseldorf (durchgeführt von S7 und Air Berlin)
Moskau – Frankfurt (durchgeführt von S7)
Moskau – Hannover (durchgeführt von S7)
Moskau – München (durchgeführt von S7 und Air Berlin)
Moskau – Wien (durchgeführt von Niki)
Darüber hinaus wurde auch eine sog. „Pro-Rata-Vereinbarung“ für zahlreiche Strecken abgeschlossen, durch die Passagiere künftig mit einem Ticket von Moskau nach Palma reisen können.
Wie weiter mitgeteilt wurde, sollen die Geschäftsbeziehungen der drei Fluggesellschaften zukünftig auch auf andere Bereiche ausgedehnt werden.
Zum 30. November wird nun auch das Unternehmen "dba" abgewickelt. Von den neun Flugzeugen des Typs Boeing 737-300, die derzeit noch von der dba betrieben werden, werden drei ausgemustert; die übrigen sechs Maschinen gehen auf Air Berlin über.
Quelle (http://www.airberlin.com/site/pressnews_dr.php?ID=1046&LANG=deu)
Air Berlin konnte im dritten Quartal den Nettogewinn um 43,2% auf 45,6 Mio. Euro steigern. Zugleich betrug der Umsatz erstmalig in einem Quartal mehr als 1 Mrd. Euro.
Mehr (http://www.airberlin.com/site/pressnews_dr.php?ID=1109&LANG=deu)
Presseberichten zufolge prüft das Management der Etihad Airways derzeit einen Einstieg bei Air Berlin.
Mehr (http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/399/452107/text/)
Der Großaktionär AI Aviation Coöperatief U.A. hat ihr Aktienpaket an Air Berlin in Höhe von 18,94% verkauft; über den oder die Käufer wurden von Seiten der Air Berlin bisher keine Angaben gemacht.
Air Berlin weitet Kooperation mit LGW aus
Quelle (http://de.reuters.com/article/deEuroRpt/idDEL317563620090303)
Air Berlin steht wohl vor dem Schritt, sich von der Langstrecke zu trennen. Dies berichtet die Welt (http://www.welt.de/welt_print/article3341735/Air-Berlin-zieht-es-nicht-mehr-in-die-Ferne.html) in ihrer Onlineausgabe.
Derzeit werde geprüft, ob und in wie weit es möglich ist, die LTU wieder zu verkaufen. Dies stößte bei derPilotenvereinigung Cockpit natürlich auf heftigen Wiederstand - mit Streik werde gedroht.
Sollte sich die AB von der Langstrecke trennen, dürfte es dann auch mit den Langstreckenverbindungen der Lufthansa ab DUS zu Ende gehen. Spannende Zeiten für die nördlichen Nachbarn stehen bevor.
Die LTU würde meiner Meinung nach in kein deutsches Airlinekonzept passen - es sei denn, die LH kommt auf die Idee, 4U auf die Langstrecke zu schicken. Alleine daran fehlt mir aber der Glaube.
Air Berlin hat heute mitgeteilt, dass man sich mit TUIfly in fortgeschrittenen Verhandlungen über eine gegenseitige Beteiligung in Höhe von jeweils max. 20% befindet. Weiterhin ist geplant, dass TUIfly das Streckenportfolio des Charterbereichs behält, während Air Berlin das Streckenportfolio der sog. Citystrecken von TUIfly übernehmen soll.
Quelle (http://ir.airberlin.com/presse_detail.php?bereich=ah&lang=de&id=352)
Das Handelsblatt (Printausgabe vom 18. März) will wissen, dass die Verträge schon unterschriftsreif sind und nur noch der Genehmigung durch die Aufsichtsräte und - natürlich - der Kartellbehörden bedarf.
Internen Kreisen zufolge wird die Zusammenarbeit schon dieses Jahr stattfinden, und zwar ab Anfang Juli, sobald es von allen Seiten abgesegnet ist und die Vereibarung in Kraft tritt.
Der Aufsichtsrat der TUIfly hat bereits am Montag den ausgehandelten Kooperationsvertrag zwischen TUIfly und Air Berlin genehmigt.
Na, dann schauen wir mal, was passieren wird, vor allem mit den letzten Citystrecken ab dem CGN, ob die noch von TUIfly mit Codesharing geflogen werden, oder die Maschinen gleich in AB-Farben umgepinselt werden.
Damít dürfte dann auch feststehen, ab wo die Reise der TUIfly auf die touristsische Langstrecke (sofern die jemals kommt), gehen wird. AB könnte jetzt die Kisten der LTU bei TUIfly "parken", und TUIly nimmt die Ziele in der Karibik sowie in Südostasien auf.
"Air Berlin und TUIFly einigen sich auf Zusammenarbeit"
Der Aufsichtsrat genehmigt Kooperation!
Quelle: Reuters (http://de.reuters.com/article/deEuroRpt/idDELR36113920090327)
Jetzt müssen wir nur auf das "Ja" der Kartellbehörden warten. Ich bin gespannt, wie schnell Germanwinngs - pardon - Lufthansa reagieren wird....
In MXP ging es ja auch ratzfatz.
AB hätte für einige Strecken ab dem CGN das bessere Fluggerät.
Inzwischenn gibt es auf der HP von AirBerlin (http://www.airberlin.com/site/pressreleases_dr.php?LANG=deu&ID=1709) dazu auch Meldungen.
TUIfly wird 17 Flieger an AB abgeben, damit werden dann die Citystrecken bedient.
Mit den verbleibenden 21 Fliegern geht TUI dann in den Charterbereich.
Damit ist das Kapitel HLX endgültig gestorben :(
Schade, der Ansatz HLX hatte gerade begonnen zu fruchten, als das ganze in TUIfly umbenannt wurde. Danach ging es bergab.
Dann bin ich ja mal gespannt, welche Konsequenzen sich daraus für den weiteren Flugbetrieb ergeben, ich hoffe nicht zu viele negative. Kann mir gut vorstellen, dass einige Routen gestrichen werden, die bisher doppelt im Angebot waren (evtl. auch Flughafenübergreifend DUS/CGN)
Sofern die Kartellbehörden zustimmen, soll die Kooperation zum 1. Oktober 2009 in Kraft treten. Bis dahin soll sich erstmal nichts ändern.
Jetzt ging alles ganz schnell: Bereits zum 27. März 2009 haben TUI Travel PLC und Air Berlin jeweils 19,9% der Anteile an der jeweils anderen Fluggesellschaft erworben.
Zweiter neuer Großinvestor ist die türkische ESAS Holding A.S., die vorbehaltlich der Zustimmung durch das Bundeskartellamt 15% an Air Berlin erwerben will. ESAS Holding A.S. ist bereits Eigentümerin der türkischen Fluggesellschaft Pegasus Airline.
Air Berlin hat das vergangene Geschäftsjahr mit einem Nettoverlust in Höhe vo 75 Mio. Euro abgeschlossen. Gegenüber 2007 haben sich damit die Nettoverluste fast verdoppelt (37,8 Mio. Euro). Der Umsatz stieg im gleichen Zeitraum von 3,19 Mrd. Euro auf 3,4 Mrd. Euro.
Ich weis nicht, ob ihr das direkt Verstanden hattet? Ich muß sagen, ich nicht, dass auch die Strecken, die Geld gebracht haben, einfach an Air Berlin abgegeben werden, darunter ganz Nordafrika und Israel (Tel Aviv, Kairo, Tunis, Nador und Tanger ). Ich hatte gedacht, dass nur das jetztige Citynetz an AB geht. Tut echt weh, wie eine so erfolgreiche Airline jetzt schon das zweite Mal die Creme de la Creme an Air Berlin abgibt. Es bleiben dann nur noch die reinen Touristikflüge erhalten und auch nur die, die Gewinn bringend sind.
AB wird wohl die Langstrecke beibehalten. Dazu sei die Airline den Piloten entgegen gekommen, wie die Berliner MoPo (http://www.morgenpost.de/berlin/article1077504/Air_Berlin_setzt_weiterhin_auf_Langstrecken_Fluege .html) mitteilt.
Weitere Kürzungen zum Sommerflugplan werde es nicht geben.
Air Berlin und TUIfly haben in der vergangenen Woche beim Bundeskartellamt jeweils ihre Absicht zum gegenseitigen Erwerb von 19,9% der jeweils anderen Fluggesellschaft angemeldet.
Bereits zugestimmt hat das Bundeskartellamt dem Einstieg der türkischen ESAS Holding A.S bei Air Berlin.
Air Berlin und TUIfly haben in der vergangenen Woche beim Bundeskartellamt jeweils ihre Absicht zum gegenseitigen Erwerb von 19,9% der jeweils anderen Fluggesellschaft angemeldet.
Bereits zugestimmt hat das Bundeskartellamt dem Einstieg der türkischen ESAS Holding A.S bei Air Berlin.
Das Bundeskartellamt hat nunmehr eine vertiefte Prüfung der geplanten Überkreuz-Beteiligung eingeleitet.
Quelle (http://de.reuters.com/article/companiesNews/idDEBEE54E0CH20090515)
Air Berlin hat im ersten Quartal 2009 den Nettoverlust im Vergleich zum Vorjahresquartal um 28,8 Mio. Euro auf 88,4 Mio. Euro ausgeweitet. Gleichzeitig konnte jedoch der Umsatz je Passagier geringfügig um 1,2% auf 661 Mio. Euro ausgeweitet werden.
Air Berlin hat am gestrigen Donnerstag für ca. 23 Mio. € neue Aktien auf den Markt gebracht und so das Grundkapital um 10% erhöht. Wie die Fluggesellschaft mitteilte, soll das Geld für allgemeine Unternehmenszwecke verwendet werden. Darüber hinaus haben sich der größte Air Berlin-Aktionär ESAS Holding sowie Johannes Zurnieden, Chairman des Board of Directors von Air Berlin, und Joachim Hunold, CEO von Air Berlin, zum Kauf von weiteren neuen Aktien im Wert von ca. 15,8 Mio. € verpflichtet.
Mehrere Medien berichten übereinstimmend, dass das Bundeskartellamt Bedenken hinsichtlich der geplanten Überkreuzbeteiligung von Air Berlin und TUIfly habe. Die Fluggesellschaften würden daher eine Verringerung der geplanten Überkreuzbeteiligung von 19,9% auf 9,9% überlegen. Die Prüffrist des Bundeskartellamts sei daher abermals bis zum 21. September verlängert worden.
Air Berlin erzielte im zweiten Quartal einen Nettogewinn in Höhe von 7,1 Mio. Euro nach 7,8 Mio. Euro im Vorjahreszeitraum. Gleichzeitig verringerte sich der Konzernumsatz um 3,8% auf 836,2 Mio. Euro. Die Zahl der Passagiere sank im zweiten Quartal um 5,5% auf 7,245 Mio.
Durch die Begebung der neuen Wandelanleihe am 20. August konnte Air Berlin die Nettoverschuldung um ca. 56 Mio. Euro auf 582 Mio. Euro reduziert werden.
Air Berlin und die Leasinggesellschaft GECAS haben einen Sale-and-Lease-back-Vertrag über drei Maschinen vom Typ Airbus A320-200 abgeschlossen. Die Auslieferung der Maschinen soll Anfang kommenden Jahres erfolgen; über die Laufzeit wurden keine Angaben gemacht.
Air Berlin und TUIfly haben von einer Überkreuzbeteiligung Abstand genommen. Stattdessen haben sich beide Fluggesellschaften darüber verständigt, dass Air Berlin mit Beginn des Winterflugplans 2009/2010 das City Carrier Geschäfts (d.h. die Strecken der ehemaligen HLX) übernimmt. Dies betrifft alle innerdeutschen Verbindungen sowie insbesondere die Strecken nach Italien und Österreich. Die bei TUIfly hierfür bisher gebuchten Flüge werden dann unter der Flugnummer von Air Berlin durchgeführt. Hierfür verchartert TUIfly für die Wintersaison 2009/10 zunächst 13 und ab Sommer 2010 dann 14 Flugzeuge über einen langfristigen Leasingvertrag (inkl. Crews) an Air Berlin. Die touristischen TUI Strecken (z.B. Balearen, Kanaren, Türkei) werden unverändert unter der Marke TUIfly vermarktet. Dazu setzt TUIfly 23 Flugzeuge ein. Die TUIfly Cityflüge bleiben noch in den nächsten Wochen über die Homepage von TUIfly buchbar und werden danach auf der Homepage von Air Berlin angeboten. Für Buchungen mit Reisedatum bis einschließlich 24. Oktober 2009 ergeben sich für die Kunden der TUIfly keine Veränderungen.
Das Bundeskartellamt habe die Übernahme bereits genehmigt.
An Stelle der Überkreuzbeteiligung soll die lediglich die TUI Travel PLC mit 9,9% an Air Berlin beteiligen bzw. alternativ an Air Berlin einen Ausgleichsbetrag von 15 Mio. Euro leisten. Im Falle der Minderheitsbeteiligung soll diese jedoch in den kommenden Jahren wieder abgebaut werden. Die vorgesehene Beteiligung der TUI Travel PLC an Air Berlin bedarf jedoch noch der abschließenden Abstimmung mit dem Bundeskartellamt.
Quelle (http://ir.airberlin.com/presse_detail.php?bereich=ah&lang=de&id=450)
Laut TUIfly-Homepage fallen unter das City Carrier Geschäft folgende Flugziele und werden von Air Berlin ab 25. Oktober 2009 übernommen:
Algier, Bari, Brindisi, Cagliari, Calvi, Catania, Dubrovnik, Graz, Innsbruck, Klagenfurt, Mailand, Nador, Neapel, Olbia, Palermo, Pisa, Porto, Rijeka, Rimini, Rom, Salzburg, Thessaloniki, Tanger, Tunis, Venedig und Wien.
Jetzt darf man gespannt sein, welche Neuerungen Air Berlin bei den City-Strecken einführen wird. Wie z.B. in der Schwäbischen Zeitung (http://www.szon.de/lokales/badwaldsee/oberschwaben/200909081655.html) zu lesen ist, soll von den innerdeutschen Verbindungen nach Memmingen lediglich die Berlin-Route gesetzt sein. Noch nicht entschieden sei das Schicksal der Routen nach Hamburg und Köln/Bonn.
Hinweis:
Die Details werden dann in den Threads zum Air Berlin-Winterflugplan 2009/2010 bzw. zum Air Berlin-Sommerflugplan 2010 mitgeteilt werden.
Air Berlin konnte im dritten Quartal 2009 ihren Nettogewinn im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 111% auf 95,2 Mio. Euro verbessern. Der Umsatz hingegen fiel um 8,2% auf 974 Mio. Euro. Die Nettoverschuldung betrug zum 30. September 548 Mio. Euro gegenüber 762 Mio. Euro zu Beginn des Jahres.
BOC Aviation und Air Berlin haben einen Sale-and-Lease-back-Vertrag über drei neue Maschinen vom Typ Boeing 737-800 abgeschlossen. Die Maschinen sollen im Februar, Juli und August ausgeliefert werden; über die Laufzeit des Vertrags wurden keine Angaben gemacht.
Air Berlin befindet sich eigenen Angaben zufolge in fortgeschrittenen Verhandlungen über eine Aufstockung der Beteiligung an der Low Cost-Fluggesellschaft NIKI. Es stehe jedoch noch die notwendige Zustimmung des Board der Air Berlin, der morgen tage, aus.
Wie erwartet hat das Board der Air Berlin die Aufstockung der Beteiligung an der Fluggesellschaft NIKI genehmigt. So erwirbt Air Berlin für 21 Mio. Euro weitere 25,9% an NIKI und erhöht damit ihren Anteil auf 49,9%. Zugleich gewährt Air Berlin der Privatstiftung Lauda ein Darlehen in Höhe von 40,5 Mio. Euro. Nach drei Jahren kann die Stiftung entscheiden, ob sie das Darlehen zurückzahlt oder die restlichen Anteile an NIKI in Höhe von 50,1% an Air Berlin überträgt.
Die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft Air Berlin geht nach der Branchenflaute wieder auf Expansionskurs und schließt sich einem globalen Luftfahrtbündnis an. Mit der Oneworld-Allianz um British Airways und die spanische Iberia wurden Eckpunkte für eine Mitgliedschaft vereinbart, wie Air Berlin am Montagabend mitteilte. Mit den Oneworld-Mitgliedern Finnair und American Airlines wurden zudem strategische Kooperationen vereinbart.
Weiteres in aero.de (http://www.aero.de/news-10807/Air-Berlin-peilt-Aufnahme-in-Oneworld-Allianz-an.html) und Google (http://www.google.de/search?source=ig&hl=de&rlz=1G1GGLQ_DEDE314&=&q=air+berlin+one+world&aq=0&aqi=g1&aql=&oq=air+berlin+one&gs_rfai=)
Ein äußerst interessanter aber auch notwendiger Zug, damit wird DUS also *-Allinace und One-World Hub, aber auch für den CGN kann unter Umständen diese Partnerschaft nicht schlecht sein.
Mal schauen - Tee trinken und abwarten.
Air Berlin & kick-media ag gründen die follow me entertainment gmbh mit Sitz in Köln.
"Die follow me entertainment gmbh mit Sitz in Köln wird die Vermarktung von Entertainment-Themen in einem neuen Marketingkanal vorantreiben. Für den Musikbereich hat das Unternehmen mit Warner Music eine exklusive Vertriebskooperation vereinbart."
Quelle: (http://www.followmeentertainment.com/index.php?id=1074) -> follow me entertainment
Nicht schlecht!!
Christian K.
9.9.2010, 16:08
Ich frag mich nur was Air Berlin damit bezwecken will? Haben die keine sinnvolleren Ideen für Investments?
Air Berlin hat mit British Airways (http://www.airliners.de/management/strategie/air-berlin-codesharing-mit-british-airways/24401) und American Airlines (http://www.airliners.de/management/marketing/air-berlin-baut-codeshare-mit-american-aus/24447) Codeshare-Abkommen vereinbart. Der nächste Schritt ist die Mitgliedschaftsaufnahme in die OneWorld-Allianz (http://www.airliners.de/management/marketing/oneworld---air-berlin-wird-global-player/21756).
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