Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Frontier Airlines
In Denver beheimatet ist Frontier Airlines, eine weitere große Low Cost Fluggesellschaft in den USA. Die Fluggesellschaft, die im Jahre 1994 zu ihrem Erstflug startete, betreibt mittlerweile eine Flotte von 59 Airbus-Maschinen, davon 49 A319 und 10 A318. Im Unterschied zu europäischen Low Cost Fluggesellschaften ist das Platzangebot für die Passagiere angesichts von nur 132 Sitzplätzen in den A319-Maschinen und 114 Sitzplätzen in den A318-Maschinen sehr großzügig.
Das Streckennetz von Frontier Airlines umfasst über 60 Ziele in den USA, Mexiko, Kanada und Costa Rica, z.T. werden diese auch von Horizon Air oder Republic Airlines (mit Embraer 170) durchgeführt. Darüber hinaus werden 35 regionale Ziele im Einzugsbereich der Rocky Mountains im Codeshare mit Great Lakes Aviation bedient.
Bereits im Jahre 2002 brachte Frontier mit "Frontier JetExpress" ein zusätzliches Angebot auf den Markt. Frontier JetExpress bedient Flugziele, bei denen sich der Einsatz der Airbus-Flotte nicht lohnt. Diese Flugverbindungen wurden zunächst von Mesa Airlines mit Maschinen des Typs CRJ-200 durchgeführt, ab Anfang 2004 dann von Horizon Air mit größeren Maschinen.des Typs CRJ-700. Auch diese Partnerschaft läuft nunmehr in den kommenden Monaten langsam aus. Nachfolgerin wird Republic Airlines, welche bis Dezember 2007 nach und nach die von Horizon Air für Frontier Airlines betriebenen Flugverbindungen übernimmt. Republic Airlines setzt hierfür Maschinen vom Typ Embraer 170 mit 76 Sitzplätzen ein. Das Produkt "Frontier JetExpress" wird damit vom Markt verschwinden. Stattdessen wird im Herbst das neue Produkt "Frontier Express" in den Markt eingeführt werden. Hierzu gründete Frontier Airlines jüngst das Tochterunternehmen Lynx Aviation. Mit zunächst 10 Maschinen des Typs Bombardier Q400 (74 Sitzplätze) sollen ab dem 1. Oktober 2007 nach und nach vornehmlich kleinere Flughäfen im Umkreis von bis 650 Meilen um Denver herum bedient werden.
Seit November 2006 besteht darüber hinaus eine Marketing-Partnerschaft mit AirTran Airways, wodurch den Kunden ein größeres Angebot an Flugzielen offeriert werden kann, ohne dass es sich dabei um eine Codeshare-Vereinbarung handelt.
In den kommenden Monaten wird das Streckennetz von Frontier Airlines um folgende Flugverbindungen erweitert werden:
15.08.2007: Denver – Baton Rouge (zweimal täglich)
15.11.2007: Denver – Palm Beach (täglich mit A319)
30.11.2007: Denver – San Jose, Costa Rica (viermal wöchentlich)
15.12.2007: Milwaukee – Cancun (dreimal wöchentlich mit A319)
15.12.2007: San Diego – Mazatlan, Mexiko (einmal wöchentlich mit A319)
Der Chief Executive Officer (CEO) von Frontier Airlines, Jeff Potter, hat für September seinen Rücktritt angekündigt, um sich anderen Ausgaben außerhalb der Luftfahrtindustrie zu widmen. Jeff Potter war mit einer einjährigen Unterbrechung seit 1995 in verschiedenen Führungspositionen für die Fluggesellschaft tätig, seit April 2002 schließlich als CEO.
Im Juli 2007 konnte Frontier Airlines die Zahl der beförderten Passagiere im Vergleich zum Vorjahresmonat um 16,3% auf 1.064.964 steigern. Die Auslastung der Frontier-Flotte verbesserte sich stark um 3,3 Prozentpunkte auf hervorragende 88,5%. Der Ertrag pro Passagier ging dagegen um 0,29 auf 11,63 Cent zurück.
Frontier Airlines hat für den Herbst ein verstärktes Engagement in Memphis angekündigt. So werden nicht nur die Frequenzen auf allen drei bestehenden Routen nach Las Vegas, Denver und Orlando erhöht, sondern darüber hinaus auch ein viertes Flugziel aufgenommen werden:
15.11.2007: Fort Lauderdale (täglich)
Zum 7. September 2007 wechselt Sean Menke vorn Air Canada auf den Posten des CEO bei Frontier Airlines. Sean Menke war vor seiner Tätigkeit als Senior Vice President und Chief Operating Officer bei Air Canada bereits von Anfang 1999 bis Mitte 2005 bei Frontier Airlines in verschiedenen Führungspositionen tätig.
Bombardier hat die erste von insgesamt 10 Maschinen des Typs Q400 an Lynx Aviation, eine Tochtergesellschaft der Frontier Airlines, ausgeliefert. Wie bereits hier gemeldet, wird Lynx Aviation mit diesem Flugzeugtyp ab Anfang Oktober vornehmlich kleinere Flughäfen in den um Denver umliegenden Bundesstaaten anfliegen.
Lynx Aviation, das regionale Tochterunternehmen von Frontier Airlines, hat nach Mitteilung der Muttergesellschaft immer noch nicht die Zulassung der zuständigen US-Behörde FAA (Federal Aviation Authority) erhalten. Damit steht die für den 1. Oktober 2007 vorgesehene Aufnahme des Linienflugverkehrs von Denver nach Wichita, Rapid City, Sioux City, Albuquerque und Billings mit Flugzeugen vom Typ Bombardier Q400 in den Sternen. Wie Frontier Airllines jedoch mitteilte, werden die Strecken ggfls. durch die Fluggesellschaften Republic Airways und Horizon Air bis zur Zulassung der Lynx Aviation bedient werden.
Auch Frontier konnte ebenso wie AirTran im August deutliche Zuwächse bei der Zahl der beförderten Passagiere und der Auslastung erzielen: 1.012.626 Passagiere bedeuten eine Steigerung von 21% gegenüber dem Vorjahresmonat; gleichzeitig stieg die Auslastung um 8,2 Prozentpunkte auf 87,0%.
Lynx Aviation, die Tochterfluggesellschaft von Frontier, ist heute mit einer Q400 zum Erstflug von Denver nach Wichita (Kansas) gestartet. Von nun an wird Lynx dreimal täglich zwischen der Frontier-Basis Denver und dem Süden von Kansas pendeln.
Frontier Airlines beförderte im September 823.487 Passagiere und damit 21,8% mehr als im Vorjahresmonat. Gleichzeitig konnte die Auslastung im Vergleich zum September 2006 auf 77,9% gesteigert werden; gegenüber dem Vorjahresmonat bedeutet dies eine Zunahme von 10,3 Prozentpunkten. In den ersten neun Monaten konnte damit die Auslastung um 1,5 Prozentpunkte auf 79,3% verbessert werden, wobei die Zahl der beförderten Passagiere um mehr als 15% erhöht werden konnte.
Frontier verzeichnete im Oktober 880.282 Passagiere, was ein Plus von 18,6% im Vergleich zum Oktober 2006 bedeutet. Da die Kapazität im gleichen Zeitraum nur um 11,2% ausgedehnt wurde, stieg die Auslastung um beachtliche 7,1 Prozentpunkte auf 79,8%.
Infolge des nunmehr für Mitte Dezember vorgesehenen Aufnahme des Flugbetriebs der Tochterfluggesellschaft Lynx Aviation hat Frontier Airlines umfangreiche Änderungen in ihrem Flugplan von und nach Denver angekündigt. Zur Bewältigung der erwarteten zusätzlichen Passagiere werden ab Januar 2008 auf 17 Hauptverbindungen von und zu der Basis Denver die Frequenzen ausgebaut werden:
18.01.2008: Denver – Atlanta (fünfmal statt viermal täglich)
18.01.2008: Denver – Billings (dreimal statt zweimal täglich)
18.01.2008: Denver – Indianapolis (fünfmal statt viermal täglich)
18.01.2008: Denver – Las Vegas (neunmal statt sechsmal täglich)
18.01.2008: Denver – Los Angeles (siebenmal statt sechsmal täglich)
18.01.2008: Denver – Minneapolis (viermal statt dreimal täglich)
18.01.2008: Denver – Oklahoma City (viermal statt zweimal täglich)
05.01.2008: Denver – Orlando (dreimal statt zweimal täglich)
18.01.2008: Denver – Phoenix (siebenmal statt sechsmal täglich)
18.01.2008: Denver – Portland (viermal statt dreimal täglich)
18.01.2008: Denver – Rapid City (dreimal statt zweimal täglich)
18.01.2008: Denver – San Diego (siebenmal statt sechsmal täglich)
07.01.2008: Denver – Seattle (viermal statt dreimal täglich)
18.01.2008: Denver – Spokane (dreimal statt zweimal täglich)
18.01.2008: Denver – St. Louis (viermal statt dreimal täglich)
18.01.2008: Denver – Tucson (dreimal statt zweimal täglich)
Darüber hinaus wird die Verbindung zwischen Denver und Louisville von einer Regionalflugverbindung zwischen Hauptflugverbindung aufgewertet und damit mit entsprechend größerem Fluggerät bedient werden.
Ermöglicht wird diese Expansion durch zahlreiche Einstellungen von weniger lukrativen Flugverbindungen bzw. durch Frequenzkürzungen auf solchen Flugverbindungen. Folgende Flugverbindungen fallen der Expansion vollständig zum Opfer:
04.01.2008: Memphis – Las Vegas
06.01.2008: Memphis – Fort Lauderdale
07.01.2008: Memphis - Orlando
07.01.2008: San Jose – Los Cabos
07.01.2008: Sacramento – Los Cabos
07.01.2008: San Jose – Puerto Vallarta
07.01.2008: Sacramento – Puerto Vallarta
14.01.2008: Denver – Guadalajara
12.04.2008: Denver – Ixtapa/Zihuatanejo
Darüber hinaus werden folgende Routen zu saisonalen Flugverbindungen abgewertet:
Indianapolis – Cancun, Nashville – Cancun, St. Louis – Cancun und Denver – Vancouver
Frontier hat sich bei der Entscheidung über den Standort des zukünftigen Heavy Maintenance-Service gegen den Heimatflughafen Denver entschieden: Im Frühjahr 2008 wird am Flughafen von Colorado Springs mit dem Bau einer Einrichtung zur Wartung und Überholung der Frontier-Flotte begonnen werden. Die Errichtung wird zwischen 12 und 18 Monate dauern; die Baukosten sind mit ca. 25 Millionen US-Dollar veranschlagt. Bis zu 225 Arbeitsplätze werden neu geschaffen. Den Ausschlag dürften dabei die Einräumung von entsprechenden Steuervorteilen durch die Stadt Colorado Springs gegeben haben. In Ergänzung dieser Standortentscheidung soll Colorado Springs auch im Linienflugbetrieb an die Basis in Denver angeschlossen werden; über die Frequenz sowie den Flugzeugtyp ist noch keine Entscheidung getroffen worden.
Im Unterschied zum Konkurrenten JetBlue konnte Frontier Airlines im November mit ausgezeichneten Zahlen aufwarten: 832.269 Passagiere bedeuten eine Steigerung von 18,2% im Vergleich zum Vorjahresmonat. Dabei konnte die Auslastung um 5,3 Prozentpunkte auf 78,1% verbessert werden.
Im Dezember konnte Frontier nicht nur die Zahl der beförderten Passagiere um beachtliche 26,5% auf 808.000 steigern; gleichzeitig verbesserte sich auch die Auslastung um 4,4 Prozentpunkte auf 72,6%. Für das gesamte Jahr 2007 ergeben sich somit 10.367.000 beförderte Passagiere (+ 16,5%) bei einer Auslastung von 78,7% (+ 2,5 Prozentpunkte).
Im Zuge der im November 2007 verkündeten Neuausrichtung des Streckennetzes hat Frontier gestern für April und Mai die Aufnahme von acht neuen Regionalflugverbindungen ab Denver angekündigt:
15.04.2008: Denver – Colorado Springs (fünfmal täglich)
12.05.2008: Denver – Fargo, Nord-Dakota (zweimal täglich)
15.05.2008: Denver – Aspen, Colorado (fünfmal täglich)
15.05.2008: Denver – Durango, Colorado (dreimal täglich)
15.05.2008: Denver – Grand Junction, Colorado (viermal täglich)
15.05.2008: Denver – Jackson, Wyoming (dreimal täglich)
16.05.2008: Denver – Missoula, Montana (dreimal täglich)
22.05.2008: Denver – Bozeman, Montana (zweimal täglich)
Durchgeführt werden die Flüge durch die Regionalflugtochter Lynx Aviation mit Maschinen vom Typ Bombardier Q400. Ausnahme bilden die Flüge nach Fargo sowie zwei Flugpaare der Verbindung nach Missoula, welche von der Regionalpartner-Fluggesellschaft Republic Airways mit Maschinen vom Typ Embraer 170 geflogen werden.
Frontier Airlines und VTB Leasing haben einen Vorvertrag über den Verkauf von je zwei Frontier-Maschinen vom Typ Airbus A318 bzw. Airbus A320 geschlossen. Die finanziellen Details müssen nun noch ausgehandelt werden. Es ist vorgesehen, dass die Maschinen an Rossiya Airlines im Rahmen eines Leasingabkommens weitervermittelt werden.
Frontier Airlines bietet nunmehr für Flüge innerhalb des Bundesstaates Colorado ein Mehrflugticket-Pass in zwei Varianten an. So können Vielflieger zwischen einem Pass mit sechs Einzelflugtickets zum Preis von je 99,- US-Dollar pro Ticket oder einem Pass mit zehn Einzelflugtickets zum Preis von je 89,- US-Dollar pro Ticket wählen. Die Tickets sind bis zum 30. Juni 2008 ohne Einschränkung auf allen Flügen von Frontier sowie der Tochterfluggesellschaft Lynx Aviation innerhalb von Colorado gültig.
Frontier Airlines hat heute Gläubigerschutz gemäß Chapter 11 beantragt, da die Liquidität der Fluggesellschaft gefährdet sei, nachdem der Haupt-"Credit Card Processor" angekündigt hat, mit Wirkung vom 11. April im größerem Umfang Einnahmen aus den Ticketverkäufen zurückzuhalten.
Nach Auskunft von Frontier soll der Flugbetrieb auch weiterhin im vollen Umfang aufrechterhalten werden.
Frontier konnte am ersten Wochenende unter dem Gläubigerschutz nach Chapter 11 insgesamt 99,9% aller geplanten Flüge durchführen. 75.000 Passagiere wurden befördert; die durchschnittliche Auslastung der Flüge betrug dabei gute 81%.
Frontier und Republic Airways haben sich auf eine Beendigung ihrer Partnerschaft verständigt. Bis Mitte Juni werden schrittweise alle zwölf Maschinen der Republic Airways, welche bisher für Frontier im Rahmen eines Code-Sharing-Abkommens im Einsatz gewesen sind, ausgeflottet werden.
Im Rahmen der Restrukturierung ihres Streckennetzes wird Frontier in den kommenden Wochen folgende Destinationen aufgeben:
12.05.2008: Sioux City, Idaho
31.05.2008: Jacksonville, Florida
01.06.2008: Little Rock, Arkansas
01.06.2008: Memphis, Tennessee
01.06.2008: Tulsa, Oklahoma
Darüber hinaus wird auch Missoula, welches von Frontier ursprünglich am 16. Mai erstmals angeflogen werden soll, nicht mehr bedient werden.
Frontier führt bei Buchungen ab dem 10. Juni nun wie viele andere US-Fluggesellschaften eine Gebühr von 25,- US-Dollar für das zweite Gepäckstück ein. Darüber hinaus wird auch die Gebühr für allein reisende Kinder von 40,- auf 50,- US-Dollar angehoben.
Frontier und First Data haben sich über die weitere Zusammenarbeit bei der Abwicklung des bargeldlosen und kartengestützten Zahlungsverkehrs verständigt. Meinungsverschiedenheit mit First Data waren die Ursache, dass Frontier Gläubigerschutz nach Chapter 11 beantragen musste. Die Vereinbarung bedarf noch der Zustimmung des zuständigen Konkursgerichts.
Frontier wird von Mitte August an schrittweise bis Ende September die Kapazitäten im Vergleich zum Vorjahr um 17% zurückfahren. In absoluten Zahlen bedeutet dies eine Reduzierung von 21 Flügen täglich ab Denver. Aufgegeben werden die Flugziele Louisville und Hartford. Die Flugverbindungen nach Anchorage und Vancouver werden künftig nur noch saisonal angeboten. Ein reduziertes Angebot wird es schließlich auf den Routen nach Atlanta, Dallas-Fort Worth, Chicago, Indianapolis, Phoenix, Seattle und San Francisco geben.
In Folge dieser Kapazitätsreduzierungen wird Frontier ihre Flotte um weitere sieben Airbus-Maschinen verkleinern. Bereits im Frühjahr hatte Frontier den Verkauf von vier Maschinen beschlossen.
Über Entlassungen sind Frontier zufolge noch keine Entscheidungen getroffen worden.
Frontier Airlines und VTB Leasing haben eine Absichtserklärung über den Kauf von sechs Frontier-Maschinen des Typs Airbus A319 durch VTB Leasing unterzeichnet. Die Maschinen sollen nach Angaben von Frontier von VTB Leasing an die russische Fluggesellschaft Rossiya Airlines weiterverleast werden. Zugleich wird ein früherer Vertrag zwischen Frontier und VTB Leasing insoweit modifiziert, als zwei Airbus A318 der Frontier nun doch nicht an VTB veräußert werden.
Mit dieser Transaktion sowie einem weiteren, nicht näher ausgeführten Sale-and-lease-back-Vertrag erzielt Frontier einen Nettoerlös in Höhe von ca. 80 Mio. US-Dollar.
18.12.2008: Denver - Steamboat Springs/Hayden, Colorado (saisonal zweimal täglich bis 22. April 2009)
Zum Einsatz kommen Maschinen vom Typ Bombardier Q400 der Regionalflugtochter Lynx Aviation.
Continental hat den Anfang gemacht und Frontier folgt postwendend nach: Ab sofort erhebt Frontier für Flugbuchungen ab dem 1. November eine Gebühr in Höhe von 15,- US-Dollar für das erste Gepäckstück.
Frontier Airlines vermeldet für August einen operativen Gewinn in Höhe von 3,3, Mio. US-Dollar, aufgrund von einmaligen Sondereffekten habe man jedoch einen Nettoverlust in Höhe von 5,6 Mio. US-Dollar zu verbuchen. Der Nettogewinn hätte ohne diese Sondereffekte 1,2 Mio. US-Dollar betragen. Anfang September konnte im Übrigen für zwei von sechs Flugzeugen der Verkauf an die Leasinggesellschaft VTB Leasing abgeschlossen werden. Die restlichen vier Maschinen sollen noch in diesem Jahr folgen.
Frontier Airlines vermeldet für das dritte Quartal einen Nettoverlust in Höhe von 30,4 Mio. USD; darin enthalten sind Kosten für die Reorganisation in Höhe von 16,6 Mio. USD. Dem Vernehmen nach wird trotz der anhaltenden Verluste bereits für 2009 eine Aufhebung des Gläubigerschutzes angestrebt.
Frontier vermeldet für den Oktober einen Nettoverlust in Höhe von 20,5 Mio. USD. Darin enthalten sind einmalige Kosten der Umstrukturierung. Mit diesem (schlechten) Ergebnis sei man bei Frontier nach den Worten ihres CEO Sean Menke im Plan. Zur weiteren Konsolidierung sind im November zwei weitere Maschinen abgegeben worden; Gleiches werde auch noch Anfang Dezember geschehen.
Gestern hat Lynx Aviation, die hundertprozentige Regionalfluggesellschaft der Frontier Airlines, ohne große Vorankündigung eine neue Flugverbindung aufgenommen:
18.12.2009: Denver – Steamboat Springs/Hayden (dreimal täglich)
Frontier bietet ihren Kunden ab sofort drei verschiedene Ticketkategorien zur Auswahl: Classic Plus, Classic und Economy. Bei Classic Plus hat der Kunde alle Möglichkeiten, die ihm auch als Normalzahler bei klassischen Fluggesellschaften zur Auswahl stehen. Im Tarif Classic, welcher 20,- USD teurer ist als der Economy-Tarif, kann der Passagier bis zu zwei Gepäckstücke ohne Aufpreis mitnehmen, wird bei der Sitzplatzwahl bevorzugt und kann zu günstigeren Preisen noch Umbuchungen vornehmen.
Frontier Airlines scheint die Trendwende geschafft zu haben: Für den traditionell verkehrsschwachen Monat November konnte die Fluggesellschaft überraschend einen Nettogewinn in Höhe von 2,9 Mio. USD verbuchen; dabei konnte auch das operative Fluggeschäft mit einem Nettogewinn in Höhe von 2,5 Mio. USD aufwarten.
Frontier konnte auch im Dezember ihren Aufwärtstrend fortsetzen und einen Nettogewinn in Höhe von 18,7 Mio. USD verbuchen.
Frontier Airlines erzielte im vierten Quartal 2008 einen Nettogewinn in Höhe von 1,1 Mio. USD. Ohne einmalige Sondereffekte hätte der Nettogewinn sogar bei 7,6 Mio. USD gelegen. Wie geplant ist die Frontier-Flotte im vierten Quartal durch den Verkauf von vier Maschinen des Typs Airbus A319 verkleinert worden.
Frontier hat im Januar aufgrund von einmaligen Kosten für die Reorganisation sowie Abschreibungen für das sog. „Fuel Hedging“ einen Nettoverlust in Höhe von 27,9 Mio. USD erlitten. Aus dem operativen Geschäft konnte dagegen einen Gewinn in Höhe von 2,8 Mio. USD erwirtschaften.
Im April konnte Frontier den fünften Monat in Folge einen operativen Gewinn erzielen. Dieser betrug 20,7 Mio. USD. Aufgrund von Sonderbelastungen in Zusammenhang mit der Restrukturierung der Fluggesellschaft ergab sich jedoch ein Nettoverlust von 129,9 Mio. USD.
Einem Jahr nach Beendigung durch Frontier Airlines nimmt die Tochtergesellschaft Lynx Aviation wieder Tulsa als Flugziel auf:
02.08.2009: Denver – Tulsa (zweimal täglich)
Vorbehaltlich der Genehmigung durch das zuständige Insolvenzgericht wird Frontier Airlines eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Republic Airways Holding werden. Eine entsprechende Vereinbarung haben beide Seiten nunmehr getroffen. Republic Airways Holding, welche bereits Chautauqua Airlines, Republic Airlines und Shuttle America in ihrem Portofolio hat, würde für insgesamt 108.75 Mio. USD Frontier Airlines und deren hundertprozentige Tochter Lynx Aviation übernehmen. Von diesem Kaufpreis sind die 40 Mio. USD abzuziehen, welche Republic Airways Holding bereits im Frühjahr Frontier Airlines zur Verfügung gestellt hat. Der Vereinbarung zufolge werden Frontier Airlines und Lynx Aviation auch zukünftig unter dem Dach der Republic Airways unter eigenem Namen auftreten.
Es gibt einige neue Meldungen zu Frontier:
So konnte für Mai ein Nettogewinn in Höhe von 1,1 Mio. USD vermeldet werden. Im Vorjahr hatte die Fluggesellschaft noch einen Verlust in Höhe von 22 Mio. USD hinnehmen müssen.
Darüber hinaus wirft die angestrebte Übernahme durch Republic Airways ihre Schatten voraus; so wurde ein Codesharing mit Midwest Airlines, welche ebenfalls durch Republic Airways neu übernommen wurde, vereinbart.
Im Flugplan gibt es folgende Änderungen zu vermelden; so werden auf folgenden Routen die Frequenzen erhöht:
14.09.2009: Denver – Las Vegas (sieben- statt sechsmal täglich)
14.09.2009: Denver – Phoenix (sieben- statt sechsmal täglich)
14.09.2009: Denver – Sacramento (vier- statt dreimal täglich)
05.10.2009: Denver – Fort Lauderdale (zwei- statt einmal täglich)
05.10.2009: Denver – Orlando (zwei- statt einmal täglich)
Die regionale Tochterfluggesellschaft wird ebenfalls zum 14. September umfangreiche Änderungen im Flugplan vornehmen. Neu aufgenommen werden:
14.09.2009: Denver – Albuquerque
14.09.2009: Denver – Omaha
14.09.2009: Denver – Salt Lake City
Im Gegenzug werden zwei Flugverbindungen aufgegeben:
13.09.2009: Denver – Grand Junction
13.09.2009: Denver – El Paso
Southwest Airlines bereitet eigenen Angaben zufolge derzeit ein Gebot zum Erwerb der unter Gläubigerschutz stehenden Frontier Airlines vor. Das Angebot hat einen Wert in Höhe von 113,6 Mio. USD und liegt damit über dem Angebot der Republic Airways, welche für die Fluggesellschaft ein Kaufangebot in Höhe von 108,8 Mio. USD abgegeben hat.
Southwest Airlines hat ihr Gebot zur Übernahme der unter Gläubigerschutz stehenden Frontier Airlines auf 170 Mio. USD erhöht. Allerdings will Southwest Airlines nur 80% der Airbus-Flotte sowie sämtliche Maschinen der Tochtergesellschaft Lynx Aviation übernehmen. Die Airbus-Maschinen sollen dann innerhalb von 24 Monaten ausgeflottet und durch Maschinen des Typs Boeing 737 ersetzt werden. Sämtliche Flugverbindungen von und nach Denver sollen, soweit sie nicht bereits von Southwest selbst bedient werden, nach den Plänen von Southwest erhalten bleiben sowie weitere neue Routen hinzugefügt werden.
Republic Airways hat vom zuständigen Insolvenzgericht den Zuschlag zur Übernahme der Frontier Airlines nebst ihrer Tochter, der Regionalfluggesellschaft Lynx Aviation, erhalten. Der Kaufpreis beträgt 108,75 Mio. USD. Republic Airways will den Flugverkehr unter den Firmen beider Fluggesellschaften weiterführen.
Frontier Airlines meldet für den Juli einen Nettogewinn in Höhe von 17,8 Mio. USD. sowie einen operativen Gewinn in Höhe von 24,9 Mio. USD. Im Vorjahresmonat hatte Frontier noch einen Nettoverlust in Höhe von 3,2 Mio. USD hinnehmen müssen. Aufgrund der anhaltend guten Entwicklung der Finanzen erwartet Frontier, bereits Ende September den Gläubigerschutz verlassen zu können.
Im Übrigen erhöht Frontier Airlines zum 8. September die Gepäckgebühren für Reisen ab Oktober um jeweils 5,- USD auf 20,- USD für das erste Gepäckstück und 30,- USD für das zweite Gepäckstück.
Neue Flugverbindungen:
21.11.2009: Denver – Fort Myers (viermal wöchentlich)
19.12.2009: Indianapolis – Cancun (einmal wöchentlich)
19.12.2009: St. Louis – Cancun (einmal wöchentlich)
Die regionale Tochterfluggesellschaft Lynx Aviation wird ab November mit der kürzlich gelieferten 11. Maschine vom Typ Bombardier Q400 jeweils einen zusätzlichen täglichen Flug auf folgenden Strecken anbieten:
Denver – Bozman (von ein- auf bis zu zweimal täglich)
Denver – Durango (von zwei- auf dreimal täglich)
Denver – Oklahoma City (von vier- auf fünfmal täglich)
Denver – Portland (von drei- auf viermal täglich)
Frontier Airlines erzielte im August einen operativen Gewinn in Höhe von 10,2 Mio. USD, musste jedoch aufgrund von Aufwendungen im Rahmen des Gläubigerschutzverfahrens einen Nettoverlust über zwei Mio. USD hinnehmen. Das Gläubigerschutzverfahren konnte zwischenzeitlich erfolgreich mit der Übernahme der Fluggesellschaft durch Republic Airways abgeschlossen werden. Frontier Airlines und ihre Regionalflugtochter Lynx Aviation werden auch zukünftig unter den bisherigen Namen operieren.
Frontier erhöht zum 19. Dezember die Frequenzen auf folgenden Routen nach Mexico:
Denver – Cancun (10/7 statt 7/7)
Denver – Cozumel (4/7 statt 3/7)
Denver – Puerto Vallarta (8/7 statt 7/7)
Denver – Los Cabos (8/7 statt 7/7)
Neue Flugverbindungen:
15.01.2010: Orlando – Oklahoma City (saisonal viermal wöchentlich, ab 16. Februar fünfmal wöchentlich mit Embraer 190)
17.01.2010: Tampa – Oklahoma City (saisonal zweimal wöchentlich mit Embraer 190)
19.04.2010: Denver – Louisville (einmal täglich mit Airbus A319)
15.06.2010: Denver – New Orleans (einmal täglich mit Airbus A319)
Neues Flugziel:
14.05.2010: Denver – Fairbanks (saisonal viermal wöchentlich bis 12. September 2010)
Frontier Airlines erweitert ungeachtet der Expansion durch den Konkurrenten Southwest ihrerseits das Angebot von der Heimatbasis in Denver um sieben neue Flugverbindungen:
19.04.2010: Denver – Green Bay (saisonal dreimal wöchentlich bis 22. Oktober)
20.04.2010: Denver – Branson (viermal wöchentlich)
20.04.2010: Denver – Fort Myers (dreimal wöchentlich)
03.05.2010: Denver – Madison (einmal täglich)
03.05.2010: Denver – Newport News (viermal wöchentlich)
14.05.2010: Denver – Grand Rapids (einmal täglich)
14.05.2010: Denver – Long Beach (So-Fr zweimal täglich, Sa einmal täglich)
04.06.2010: Denver – Santa Barbara (So-Fr zweimal täglich, Sa einmal täglich)
Darüber hinaus werden die Frequenzen auf drei bestehenden Routen erhöht:
19.04.2010: Denver – New York-LaGuardia (drei- statt zweimal täglich)
19.04.2010: Denver – Portland (fünf- statt viermal täglich)
14.05.2010: Denver – Seattle (saisonal fünf- statt viermal täglich)
Die Regionalflugtochter Lynx Aviation wird dagegen bis September abgewickelt, wobei mit Ausnahme von Fargo und Tulsa alle Flugverbindungen fortgeführt werden sollen. Fargo und Tulsa werden bereits mit Wirkung vom 5. April eingestellt. In einem ersten Schritt wird die Flotte der Lynx Aviation am 6. April um drei Bombardier Q400 verkleinert, drei weitere Maschinen des Typs folgen am 19. April.
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