Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Der AirAsia(X)-Thread
FTD: Air Asia X kauft A330
Wie die englischsprachige Ausgabe der FTD erfahren haben will, wird Air Asia X im kommenden Monat den Kauf von 15 Maschinen des Typs Airbus A330 bekannt geben. Die neu gegründete Airline hatte erst vor kurzem den Einstieg in den LCC-Langstreckenmarkt verkündet. Der ursprünglich für den Juni vorgesehene Start des Flugbetriebs muss jedoch nach jüngsten Meldungen um einige Monate verschoben, da passendes Fluggerät derzeit nur schwer am Markt erhältlich ist (auch Oasis kennt dieses Problem). Erste europäische Flugziele sollen dem Vernehmen nach Birmingham oder Manchester werden.
Hinter der Airline steht Tony Fernandez, eine bekannte Größe im LCC-Fluggeschäft in Asien (Air Asia und Fly Asian Express).
Air Asia will zusätzlich zu den bereits 100 bestellten A320 weitere 100 Maschinen bestellen.
Quelle: FTD (http://www.ftd.de/unternehmen/handel_dienstleister/147396.html)
Neuesten Meldungen (http://www.aero.de/news.php?varnewsid=3264&PHPSESSID=6856a7ae64039d2a18ea6fdb5266ee83) zufolge will Air Asia X einen Hub in Bahrain (http://maps.google.com/?ie=UTF8&om=1&z=6&ll=24.726875,51.723633&spn=13.705262,20.566406) eröffnen, um von dort aus in den nahen Osten, Europa aber auch nach Indien zu fliegen.
Dies ist dann die nächste Airline, die einen Hub im Persischen Golf errichten wird, allerdings ist es der erste Low Coster, der dort Langstrecke fliegen will. Ein klassischer Angriff auf EK und QR.
Von Seiten des CGN wurde immer wieder darüber gesprochen, dass man an einer Verbindung nach Südosten arbeiten würde, vielleicht ja hier.
Am kommenden Montag, 23. April, sollen weitere Details zu den Plänen von Air Asia X veröffentlicht werden. Wie der CEO von Fly Asian Express laut Daily Express (Malaysia) (http://www.dailyexpress.com.my/news.cfm?NewsID=49246) mitteilte, sollen zunächst 10 Langstreckenflugzeuge fest bestellt sowie eine Option auf 5 weitere Maschinen vereinbart werden. Keine Angaben wollte der CEO darüber machen, für welchen Hersteller sich die Airline entschieden hat.
Nun ist es offiziell bestätigt worden. Fly Asian Express hat für ihre neue Low Cost-Langstreckengesellschaft "Air Asia X" 10 Airbus A330 bestellt. Diese sollen ab dem vierten Quartal ausgeliefert werden.
Weiterhin wurde eine Option über die Lieferung fünf weiterer Maschinen vereinbart.
Quelle: Reuters (http://investing.reuters.co.uk/news/articleinvesting.aspx?type=basicIndustries&storyID=2007-04-23T070452Z_01_KLR344369_RTRIDST_0_SP_PAGE_023-KLR344369-OISBI.XML)
Weitere Infos zu diesem Deal wurden inzwischen auch in der Aero (http://www.aero.de/news.php?varnewsid=3337) veröffentlicht.
Hierzu sollen bis zu drei Airbus A330 geleast werden. Die Ticketpreise sollen britischen Presseberichten zufolge bei 1,50 britischen Pfund beginnen. Die Entscheidung über mögliche Strecke sei noch nicht gefallen, aber in Großbritannien werde die Wahl entweder auf Manchester oder London-Stansted fallen.
Mittlerweile gibt es weitere Hinweise, welche europäischen Flugziele Air Asia X anfliegen möchte. Insgesamt hat man 45 Destinationen in acht Staaten ins Visier genommen. Dabei scheinen sich nach dem derzeitigen Stand einige Überraschungen anzubahnen: Erstes Ziel in Großbritannien würde demnach nicht Birmingham oder Manchester, sondern tatsächlich London-Stansted
Weitere europäische Flugziele sollen demnach Paris, Moskau, Prag und Berlin werden. Köln/Bonn ist leider nicht in den Planungen enthalten.
Als außereuropäische Ziele sind die folgenden Städte zu nennen:
- Sydney, Brisbane, Melbourne und Perth (alle Australien)
- Tokio, Osaka, Sapporo (alle Japan)
- Jeddah, Medina, Sharjah (alle Arabien)
- Karachi, Mumbai, Delhi, Goa, Amritsar, Bangalore, Hyderabad, Lahore (alle Indien)
- Islamabad (Parkistan)
- Kumming, Xian, Hangzhou sowie weitere Ziele in China
- Clark (Philippinen)
Die Liste wird noch vervollständigt werden.
Inzwischen kann man bei einigen Lamgstrecken-LCCs einen eindeutigen Trend erkennen, sie versuchen sich gleich auf den Hauptstrecken, nicht nur Air Aisia X sondern auch Oasis scheinen in diese Richtung zu arbeiten.
Man darf gespannt sein, wie hier die weitere Entwicklung aussehen wird...
Mittlerweile sind weitere Details zu den Plänen der Air Asia X bekannt geworden. Demnach wird man einen geleasten A330-200 mit 380 Plätzen voraussichtlich im September an den Start gehen. Das erste Ziel wird demnach nicht Großbritannien, sondern China oder Australien sein. Erst im Frühjahr 2008 wird dann mit Ankunft einer zweiten Maschine der Erstflug nach Großbritannien (aller Wahrscheinlichkeit nach London-Stansted) erfolgen. Die Preise für Hin- und Rückflug sollen dem Vernehmen nach zwischen 130 und 200 britischen Pfund liegen. Nicht bekannt ist, ob hierin schon Steuern und Gebühren enthalten sind.
Völlig überraschend will man bereits bei einer Auslastung von nur 56 % Gewinn machen.
Quelle: Guardian (http://business.guardian.co.uk/story/0,,2074460,00.html)
Air Asia X will am 8. September 2007 den Flugbetrieb im Low Cost-Langstreckenbereich aufnehmen. Erstes Flugziel soll demnach entweder Avalon oder Adelaide in Australien sein.
Dies dürfte eine klare Kampfansage an die australische Jetstar sein, die für den 9. September 2007 den Erstflug von Sydney nach Kuala Lumpur, der Basis von Air Asia, geplant hat.
Mehr bei The Age (http://www.theage.com.au/news/business/airasia-plans-to-beat-jetstar-to-the-punch-on-cheap-flights-tomalaysia/2007/05/17/1178995324342.html).
Air Asia X hat zwischenzeitlich die Liste der anvisierten Langstreckenflugziele überarbeitet. Neben zahlreichen weiteren Zielen in Europa sind nunmehr ganz neu auch Ziele in Nordamerika und Afrika in die Planungen aufgenommen worden. Leider ist der Flughafen Köln/Bonn auch weiterhin nicht in den Planungen enthalten, auch wenn sich Presseberichten zufolge der Flughafen in Verhandlungen mit Air Asia X befindet.
Folgende Ziele dürften besonders interessant sein:
1.) Europa:
Berlin, München, Dublin, Manchester, London-Stansted, Kopenhagen, Amsterdam, Paris, Barcelona, Venedig, Mailand, Rom, Wien, Prag, Athen, Istanbul und Moskau
2.) Afrika:
Casablanca,, Pretoria und Johannesburg
3.) Nordamerika:
Vancouver, San Francisco, Chicago, Boston und Miami
4.) Australien:
Melbourne, Sydney, Adelaide, Gold Coast, Brisbane, Caims, Darwin und Perth
Entsprechendes äußerte CEO Tony Fernandes im Rahmen der Pariser Luftfahrtmesse. Der guten Ordnung halber sei aber noch erwähnt, dass er auch Düsseldorf oder Frankfurt-Hahn als mögliche Kandidaten ins Rennen geworfen hat.
Quelle: ATW Online (http://atwonline.com/news/story.html?storyID=9285)
Stephan B.
20.06.2007, 10:35
Entsprechendes äußerte CEO Tony Fernandes im Rahmen der Pariser Luftfahrtmesse. Der guten Ordnung halber sei aber noch erwähnt, dass er auch Düsseldorf oder Frankfurt-Hahn als mögliche Kandidaten ins Rennen geworfen hat.
Quelle: ATW Online (http://atwonline.com/news/story.html?storyID=9285)
Gegen Hahn kann man (wenn es unabhängig ist von dem Gebührenmodell)
noch mit Infrastruktur und mit einem europaweiten Streckennetz punkten.
Gegen DUS würde CGN aber alt aussehen und es schwer haben.
Dagegen würde höchstens die Slotproblematik sprechen.
Das hat die Vergangenheit bewiesen (Von CO mal abgesehen)
@Stephan
Grundsätzlich teile ich deine Einschätzung. Man sollte jedoch berücksichtigen, dass Air Asia X dem Bericht zufolge den A330-300 mit 396 Sitzen ausstatten will - dies würde einen Negativ-Rekord in Sachen Komfort bedeuten, da bisher keine andere Fluggesellschaft einen ähnlich bestuhlten A330-300 im Einsatz hat. Von daher habe ich meine Zweifel, ob dieses Produkt in Düsseldorf so gut ankommen würde. In diesem Punkt habe ich aber meine generellen Zweifel, ob Air Asia X damit nicht ein Eigentor schießt.
Doch wer weiß, denn wenn die EASA ab dem kommenden Jahr einen Mindestsitzabstand fordern sollte, hat sich diese Konfiguration vielleicht eh erledigt.
Englischsprachigen Presseberichten zufolge wird AirAsia X am kommenden Freitag eine große Ankündigung tätigen. Dem Vernehmen nach soll es sich um den Einstieg der Virgin-Gruppe um Richard Branson handeln, welche 20% der Anteile an der Fly Asian Xpress, der Muttergesellschaft der neu gegründeten AirAsia X erwerben werde.
Quelle: Brisbane Times (http://news.brisbanetimes.com.au/virgins-branson-to-form-alliance-with-airasia-for-longhaul-ops/20074907-rzj.html)
Die Gerüchte der vergangenen Tage haben sich bestätigt: Die Virgin Group um den Milliardär Richard Branson steigt mit 20% bei Fly Asian Xpress, der Muttergesellschaft von AirAsia X ein. Über die Höhe des Kaufpreise wurden keine Angaben gemacht.
Unterdessen wurde mit dem australischen Flughafen Gold Coast das erste Flugziel von AirAsia X verkündet. Dem Vernehmen nach soll die Route von Kuala Lumpur nach Gold Coast zunächst viermal wöchentlich geflogen werden. Das Ziel Gold Coast mag zunächst überraschend sein, macht aber vor dem Hintergrund Sinn, dass die Virgin Blue Fluggesellschaft, an der ebenfalls die Virgin Group beteiligt ist, dort mit mehreren Inlandsflugverbindungen den Weiterflug übernehmen könnte.
Die Preise für ein Hin- und Rückflugticket starten bei nur 31 australischen Dollar (!); der durchschnittliche Ticketpreis soll später dann aber bei 647 australischen Dollar liegen. Der Start ist vom Zeitpunkt der Auslieferung des ersten Airbus A330-200 abhängig, soll aber auf jeden Fall spätestens Anfang Oktober erfolgen.
Weiterhin wurde bekannt, dass AirAsia X auch für Melbourne-Avalon und London-Stansted die Streckenrechte erhalten hat. Darüber hinaus bemühe man sich um weitere Streckenrechte nach Australien.
Der erste geleaste A330-200 ist mittlerweile in AirAsia X-Livery umlackiert worden:
Foto (http://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=nav2&picid=3996)
Die Auslieferung an AirAsia X steht allerdings noch aus.
Die Umrüstung auf 396 Sitzplätze hat viel Zeit in Anspruch genommen (einen Monat), doch an diesem Wochenende ist der erste A330-200 der AirAsia X endlich ausgeliefert worden. Der kommerzielle Erstflug wird allerdings entgegen den ursprünglichen Planungen noch auf sich warten lassen, da das Genehmigungsverfahren für AirAsia X allem Anschein nach noch andauert.
Air Asia hat weitere Expansionspläne bekannt gegeben. So wird über den Kauf von A350 nachgedacht. Mit denen sollen die internationalen Verbindungen aufgebaut werden. Bisher habe AirAsiaX die Genehmigung für die Aufnahme von 36 internationalen Zielen erhalten.
Zusätzlich ist derzeit die Eröffnung eines Drehkreuzes im Golfstaat Bahrain im Gespräch, warum auch immer dort :confused:
Vielleicht eine Änderung der Strategie?
@Stephan
Bahrain war doch schon im April als Basis im Gespräch (siehe oben). Im Übrigen deckt sich die Meldung, wonach man 36 Streckenrechte erhalten hat, nicht ganz mit der Neugestaltung der eigenen Homepage, in deren Rahmen AirAsia X ihre Streckenkarte mit den möglichen Flugzielen überarbeitet hat. Dabei sind von den ursprünglich 45 genannten Flugzielen gerade mal 19 übrig geblieben: Nicht mehr enthalten sind in Europa Berlin und Paris sowie zahlreiche Ziele in Indien und China. Übrig geblieben sind die folgenden Flugziele:
Europa: Manchester, London-Stansted, Prag und Moskau
Arabien: Bahrain, Dubai und Sharjah
Indien: Amritsar
China: Hangzhou, Tianjin und Cheongju
Japan: Osaka, Nagoya und Fukuoda
Australien: Gold Coast, Newcastle, Melbourne-Avalon, Adelaide und Perth
@Thomas
Ich sollte wirklich in den Urlaub mal gehen :whistel:
Wobei nach der Karte ein Hub ind Bahrain überhaupt nicht erkennbar ist.
Interessanter Weise existieren jetzt zwei verschiedene Karten, wohin man fliegen will, ich werde die neuere mal im Premiumbereich einstellen.
@Stephan,
schon wieder Urlaub? Du hattest doch erst im vergangenen Monat einen verlängerten Urlaub auf dem Flughafen von Bangalore....
Zur Sache: Ich bin mir ziemlich sicher, dass AirAsia X noch häufiger die Streckenkarte überarbeiten wird. Bis AirAsia X über ausreichend Flugzeuge verfügt, um ein größeres Streckennetz abzudecken, wird ja noch viel Zeit vergehen.
Am Freitag soll es dem Vernehmen nach passieren: AirAsia X wird das erste Flugziel offiziell mitteilen und zur Buchung freigegeben. Wie hier schon früher geschrieben wurde, wird das es sich beim ersten Flugziel aller Voraussicht nach um die australische Destination Melbourne-Avalon handeln.
Jetzt ist es offiziell: Am 2. November 2007 möchte AirAsia X den Langstreckenbetrieb mit einer Verbindung zwischen der Basis in Kuala Lumpur und Gold Coast an der Ostküste Australiens aufnehmen. Die Ticketpreise sollen bei 99 australischen Dollar inklusive Steuern und Gebühren starten.
Voraussetzung für die Aufnahme des Flugbetriebs ist aber die Erteilung des AOC, welche aber im Falle von AirAsia X für die kommenden Tage erwartet wird.
EDIT:
Die neue Flugverbindung wird zunächst viermal wöchentlich geflogen. Und es scheint so zu sein, dass zu den 99 australischen Dollar noch die Steuern und Gebühren hinzukommen. Genaueres war noch nicht zu erfahren, da eine Probebuchung heute Mittag noch nicht möglich gewesen ist.
Dem morgigen Erstflug der AirAsia X von Kuala Lumpur nach Gold Coast in Australien steht nichts mehr in Wege: In einer rekordverdächtigen Zeit hat die neue Low Cost-Langstreckenfluggesellschaft alle erforderlichen behördlichen Genehmigung erhalten. Der Erstflug wird zu 96% ausgelastet sein; nur ein kleiner Teil davon wird in den Genuss eines kostenlosen Fluges kommen - der große Rest musste den Flug bezahlen.
Der Airbus A330-200, der morgen zum Einsatz kommt, verfügt übrigens nur über 315 Sitzplätze in einer Zweiklassen-Konfiguration (279 Economy, 36 Premium).
Air Asia X: Malaysia - Australien
"Air Asia X hat angekündigt, weitere Ziele in Australien, aber auch in Europa anzusteuern. So will die Gesellschaft u.a. nach Berlin und Köln fliegen. Ein Zeitpunkt hierfür ist nicht bekannt."
Link (http://www.fliegen-sparen.de/cms/news/meldungen/2007_11_08_72494199_meldung.php)
Die gehen bestimmt auch nach DUS dann :mad: Ich wage es nicht mehr, mir in dieser Richtung irgendwelche Hoffnungen zu machen.
Und die nächste Strecke für AirAsia X geht am 4 Februar an den Start, es ist:
Hangzhou in China
Fünf mal pro Woche wird es in die chinesische Metropole gehen.
Klick (http://www.flightglobal.com/articles/2008/01/15/220825/airasia-x-sets-4-february-launch-date-for-hangzhou.html)
Air AsiaX arbeitet australischen Presseberichten zufolge bereits an der Verwirklichung einer zweiten Langstreckenverbindung zwischen Kuala Lumpur und Australien. Im Fokus stehe ein Ziel im Bundesstaat Victoria, da derzeit bereits 11% aller Passagiere auf der ersten Strecke der Air AsiaX zwischen Kuala Lumpur und Gold Coast aus der Region Melbourne stammen. Die neue Flugverbindung solle im Oktober an den Start gehen, wenn der erste neue Airbus A330-300 an Air AsiaX ausgeliefert werde. In den kommenden fünf Jahren soll jeweils eine weitere australische Destination neu in das Streckennetz der Air AsiaX aufgenommen werden.
Mit dem Manara Konsortium aus Bahrein und der japanischen Orix Corporation, welche u.a. auch an der japanischen Low Cost-Fluggesellschaft Skymark Airlines beteiligt ist, sind zwei neue Anteilseigner jeweils mit einem Anteil von 10% bei Air AsiaX eingestiegen.
Laut Aero International soll Air AsiaX zwei Maschinen vom Typ A340 direkt von Airbus gemietet haben; die Auslieferung soll Ende des Jahres erfolgen. Allerdings habe ich für diese Meldung noch nirgendwo eine Bestätigung gefunden.
In weniger als fünf Monaten konnte Air AsiaX bereits mehr als 100.000 Tickets verkaufen. Bis Ende Oktober soll die Zahl auf 250.000 Tickets ansteigen. Darüber hinaus sollen noch in diesem Jahr zwei weitere Airbus A330 zur Flotte hinzustoßen, welche zunächst auf noch unbekannten Langstrecken innerhalb Asiens zum Einsatz kommen sollen.
Air AsiaX hat nunmehr bestätigt, zwei Maschinen vom Typ Airbus A340 leasen zu wollen. Beide Maschinen sollen nach den Worten des CEO Osman-Rani im Laufe des Jahres auf einer täglichen Verbindung Gold Coast – Kuala Lumpur – Großbritannien zum Einsatz kommen. Hierzu befinde man sich mit den Verantwortlichen der Flughäfen London-Stansted und Manchester in einem fortgeschrittenen Verhandlungsstadium. Ein täglicher Flug werde jedoch nur möglich sein, wenn es Air AsiaX tatsächlich auch gelinge, zwei Airbus A340 zu leasen. Sollte nur eine Maschine dieses Typs erhältlich sein, werde man nur fünfmal wöchentlich diese Route fliegen können.
Die Preise für ein reguläres Rückflugticket zwischen Australien und Großbritannien sollen dem Vernehmen bei ungefähr 1.000 Australischen Dollar zuzüglich Steuern und Gebühren liegen.
Air Asia ergänzt ihr Streckennetz um fünf weitere Flugverbindungen:
30.03.2008: Jakarta – Medan (täglich)
30.03.2008: Jakarta – Penang (täglich)
15.04.2008: Kuala Lumpur – Ho Chi Minh (täglich)
15.05.2008: Kuala Lumpur – Hongkong (täglich)
22.05.2008: Kuala Lumpur – Haikou, China (täglich)
Air AsiaX hat bereits vor der Auslieferung des ersten Airbus A330-300 zehn weitere Maschinen dieses Typs fest in Auftrag gegeben. Zusammen mit der ersten Bestellung der Air AsiaX vom Sommer 2007 erhöht sich damit die Anzahl der Festbestellungen auf 25 Flugzeuge. Alle Flugzeuge erhalten eine "bequeme" Einklassenbestuhlung mit 392 Sitzplätzen.
Air AsiaX hat mit Robert Milton einen weiteren neuen Anteilseigner gewinnen können. Robert Milton ist in der Branche als ehemaliger Vorsitzender und CEO der Air Canada kein Unbekannter; aktuell ist er als Vorsitzender und CEO der ACE Aviation Holding tätig.
Perth wird im November das dritte Ziel der Low Cost-Langstreckenfluggesellschaft Air AsiaX:
02.11.2008: Kuala Lumpur – Perth (sechsmal wöchentlich mit Airbus A330-200)
Im März kommenden Jahres soll die Strecke dann nach den Plänen der Air AsiaX sogar täglich werden.
Die Informationspolitik der Air Asia ist zwar leider nicht wirklich ideal, aber soweit dies aus der Entfernung überblickt werden kann, hat die Fluggesellschaft in 2008 bisher folgende Flugverbindungen neu aufgenommen bzw. angekündigt:
16.01.2008: Kuala Lumpur – Guangzhou (täglich)
30.01.2008: Kuala Lumpur - Yogyakarta (viermal wöchentlich, seit 15. April täglich)
01.02.2008: Kuala Lumpur - Singapore (zweimal täglich)
30.03.2008: Jakarta – Kota Kinabalu (dreimal wöchentlich, seit)
01.04.2008: Jakarta – Kuching (dreimal wöchentlich)
04.04.2008: Bangkok – Ho Chi Minh (zweimal wöchentlich, seit 27. April viermal wöchentlich)
02.05.2008: Bali – Kota Kinabalu (viermal wöchentlich)
02.05.2008: Kuching – Bali (dreimal wöchentlich)
01.06.2008: Kuala Lumpur – Kuantan (täglich)
Air Asia hat weitere neue Flugverbindungen angekündigt:
Kuala Lumpur – Tiruchirapalli (Oktober)
Kuala Lumpur - Makassar
Kuala Lumpur - Tianjin
Die genauen Termine sind noch nicht bekannt.
Neue Flugverbindung:
01.06.2008: Kuala Lumpur – Kuantan (täglich)
Air Asia hat vergangene Woche ihr Streckennetz um ein 14. Flugziel in Indonesien erweitert:
25.06.2008: Kuala Lumpur – Makassar (einmal täglich)
Air Asia hat mit Wirkung vom 8. Juli die Frequenzen auf drei Flugverbindungen deutlich aufgestockt:
Kuala Lumpur – Banda Aceh, Indonesien (täglich statt dreimal wöchentlich)
Kuala Lumpur – Krabi, Thailand (täglich statt viermal wöchentlich)
Kuala Lumpur – Palembang, Indonesien (täglich statt viermal wöchentlich)
Air Asia setzt trotz der Treibstoffkosten weiter auf Expansion:
14.08.2008: Pekan Baru, Indonesien – Singapore (dreimal wöchentlich)
03.09.2008: Kuala Lumpur – Guilin, China (viermal wöchentlich)
12.09.2008: Kuala Lumpur – Manado, Indonesien (dreimal wöchentlich)
Ab Anfang kommenden Jahres bzw. ab März 2009 will AirAsia X Stansted mit Kuala Lumpur verbinden. Geplant ist eine 6/7-Verbindung.
Mehr dazu (http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/2469038/Air-Asia-X-to-launch-UK-Malaysia-flights.html)
Nur zweieinhalb Monate nach dem Start ihrer täglichen Flugverbindung zwischen Kuala Lumpur und Hongkong verdoppeltt Air Asia das Angebot zum 27. August um einen zweiten täglichen Flug.
Nur zehn Tage nach Perth wird Melbourne als drittes Flugziel in das Langstreckennetz der Air AsiaX integriert:
12.11.2008: Kuala Lumpur – Melbourne (viermal wöchentlich)
Über die Weihnachtstage wird die Frequenz vorübergehend auf täglich umgestellt; ab dem 5. März 2009 wird die Flugverbindung dann endgültig durchgehend bedient.
Neue Flugverbindungen:
03.09.2008: Kuala Lumpur – Guilin (viermal wöchentlich)
12.09.2008: Kuala Lumpur – Manado (dreimal wöchentlich)
22.09.2008: Kuala Lumpur – Batam (viermal wöchentlich)
Weiterhin werden die beiden folgenden neuen Flugverbindungen auf der Homepage von Air Asia angekündigt, jedoch ohne Termin für den Erstflug:
Kuala Lumpur - Tiruchirapalli
Kuala Lumpur - Balikpapan
Neue Flugverbindungen:
26.09.2008: Kota Kinabalu – Labuan (einmal täglich)
26.10.2008: Bangkok – Hongkong (einmal täglich)
Nach Tiger Airways hat nun auch Air Asia für Anfang Dezember eine massive Kapazitätsausweitung auf der Verbindung zwischen Singapur und Kuala Lumpur angekündigt: Künftig fliegt Air Asia sechsmal täglich statt wie bisher zweimal täglich diese Route. Insgesamt fliegen beide Fluggesellschaften ab 1. Dezember zusammen elfmal täglich statt wie bisher dreimal täglich zwischen beiden Metropolen.
Zum 26. Oktober erhöht Air Asia die Flugfrequenzen auf ihren Verbindungen nach Ho Chi Minh City:
26.10.2008: Kuala Lumpuer – Ho Chi Minh City (elf- statt siebenmal wöchentlich)
26.10.2008: Bangkok – Ho Chi Minh City (einmal täglich statt viermal wöchentlich)
Letzteres dürfte eine Reaktion auf die Ankündigung von Jetstar Pacific sein, ab Ende Oktober diese Route fliegen zu wollen.
Air Asia erweitert Anfang November das Streckennetz nach Singapur um zwei neue Flugverbindungen:
01.11.2008: Kota Kinabalu - Singapur (einmal täglich)
01.11.2008: Kuching - Singapur (einmal täglich)
Air Asia wird noch in diesem Monat den ersten von 25 neuen Airbus A330-300 in Empfang nehmen, ein zweiter A330-300 soll im Dezember folgen. Für das kommende Jahr ist die Auslieferung von drei weiteren A330-300 sowie eines geleasten Airbus A340 geplant.
Air AsiaX hat heute Perth als ihr drittes Langstreckenziel aufgenommen. Zum Einsatz kommt ein neuer Airbus A330-200, den Airbus erst am Freitag in Toulouse an Air AsiaX übergeben hatte.
Neue Flugverbindungen:
19.11.2008: Bangkok - Nakhon Si Thammarat (einmal täglich)
01.12.2008: Kuala Lumpur – Tiruchirappalli (einmal täglich)
29.03.2009: Kuala Lumpur – Balikpapan (viermal wöchentlich)
Und jetzt kommt endlich der Start nach Europa.
11.03.2009: Kuala Lumpur - London-Stansted (fünfmal wöchentlich)
Air Asia weist für das dritte Quartal 2008 einen Nettoverlust von 100 Mio. Euro aus. Im Vorjahreszeitraum hatte man noch einen Nettogewinn von 38,8 Mio. Euro erzielen können.
Die Kapazitäten wurden gegenüber dem dritten Quartal 2007 um 33% ausgebaut, während die Zahl der beförderten Passagiere lediglich um 24% auf 3,018 Mio. anstieg. Entsprechend ging die Auslastung um 3,9 Prozentpunkte auf 75,4% zurück.
Mit dem Ausbau der Kapazitäten ist zugleich das Streckennetz der Air Asia seit Juni 2007 um 35 auf 110 Flugverbindungen angewachsen. Die Flotte der Air Asia ist zum Stichtag 30. September 2008 um neun auf 46 Maschinen angewachsen. Die Ableger der Air Asia in Thailand und Indonesien verfügen über 16 bzw. 13 weitere Maschinen. Insgesamt bestand die Flotte der Air Asia-Fluggesellschaften zum Stichtag aus 50 Airbus-Maschinen des Typs A320 sowie aus 25 Boeing-Maschinen des Typs 737-300.
Der Ausblick auf das vierte Quartal ist laut Air Asia aufgrund der drastisch gesunkenen Treibstoffpreise positiv, zumal das vierte Quartal auch traditionell das Stärkste der Air Asia ist.
Laut einer Meldung der Zeitung "The Star" aus Malaysia - unter Berufung auf "Quellen" - führen Air Asia und Jetstar Gespräche über eine Fusion. Allerdings sollen sich die Gespräche in einem frühen Stadium befinden. Wie nicht anders zu erwarten war, wurde die Meldung weder von Air Asia noch von Jetstar bzw. der Muttergesellschaft Qantas bestätigt.
Auch Air Asia und Emirates haben einen Partnerschaftsvertrag geschlossen. Passagiere von Emirates können ab sofort über einen Link auf der Emirates-Homepage Anschlussflüge von Air Asia buchen. Die Passagiere erhalten zwei separate Flugtickets. Dabei sind die Fluggesellschaften nicht für die Verbindungen der jeweils anderen Fluggesellschaft verantwortlich. Darüber hinaus hat sich der Fluggast eigenverantwortlich um die Weiterleitung seines Gepäcks zu kümmern.
vBulletin® v3.7.2, Copyright ©2000-2009, Jelsoft Enterprises Ltd.