Reinhard
15.8.2007, 23:05
Das Jahr 1996 war für den Flughafen CGN ein Jahr mit stagnierender Ver-
kehrsentwicklung im Passagieraufkommen auch wenn die reinen Zahlen eine sprunghafte Entwicklung vermuten lassen. Der scheinbare deutliche Anstieg des Passagieraufkommens resultierte einzig aus dem Umleitungsverkehr für den Flughafen Düsseldorf nach der dortigen Brandkatastrophe vom 11.04.96. In CGN musste damals völlig unvorbereitet ein Großteil des Umleitungsverkehrs übernommen werden. Mit 40.600 Tagesfluggästen wurde am 12.04.96 ein bis 2007 unerreichter Spitzenwert erzielt.
Insgesamt standen in 1996 130 Flugziele (ohne Anschlussverbindungen) von 87 Fluggesellschaften in den Flugplänen.
Wichtigstes Bauvorhaben des Flughafens war im Jahr 1996 der Bau des Vorfeldterminals West. Die Inbetriebnahme erfolgte zu dem Beginn der Sommerferien.
Hier nun die Daten zur Verkehrsentwicklung:
Verkehrsdaten: Passagiere 5.326.032 (4.842.861 im Vorjahr)
Luftfracht: 322.521 t (281.271 t im Vorjahr)
Luftpost: 28.541 t (31.649 t im Vorjahr)
Flugbewegungen 139.339 (133.399 im Vorjahr)
Flugplan 1996
Linienflugverkehr
Im Linienflugverkehr gab es wieder einige neue Ziele (z.B. Amsterdam, Basel, Bern, Bergamo, Bukarest, Cork, Guernsey, Leeds, London-Gatwick, Timisoara). Mit London-Gatwick zum Beginn des Sommerflugplans und Amsterdam am 01.09.96 kamen auch zwei weitere Drehkreuzziele hinzu. Mit
KLM (Eurowings), Swissair (Crossair) Olympic Airways und TAP AIR (neu Code sharing mit Portugalia) kamen renommierte europäische Fluglinien direkt oder indirekt neu nach CGN. Einzig die Flugverbindung nach Amsterdam sollte bis davon heute Bestand haben.
Aeroflot SU
Moskau 2/7 TU 5
Azzurraair AZZ
Bergamo 7/7 RJ85
Apollo Airlines PJ
Athen 2/7 zeitweise 3/7 A300
Thessaloniki 2/7 zeitweise 3/7 A300
Air France AF
Paris 21/7 CRJ
Air Straubing IU
Braunschweig 5/7 PA4
München 5/7 PA4
Alitalia AZ
Mailand 7/7 ATR
Bashkirian Airlines BTC
Kaliningrad 1/14 TU5
Britisch Airways BA
Cork 2/7 ab November 1996 AT4
London-Heathrow 11/7 757 und 2/7 734
London-Gatwick 17/7 AT4 ab April 96
Leeds 5/7 AT4 ab April 96 im Sommerflugplan
BRY
Guernsey 1/7 27.04.- 28.09.96 DH1
Chelyabinsk Air CHB RBL
Tscheljabinsk 1/14 im Winter 96/97 1/21 TU5
Crossair LX
Basel 12/7 ab 20.05.96 SF3
Bern 6/7 ab November 96
Deutsche BA DBA
Berlin 46/7 B733 und F100
außerdem als Ferienflüge zwischen 01.04 und 31.10.95
Antalya 1/7 B733
Neapel 1/7 B733
Porto 1/7 B733 zeitweise im Sommer
Don Avia DNV RBL
Rostov 1/7 TU5
Eurowings EW
Amsterdam 21/7 AT4
EL AL LY
Tel Aviv 1/7 B767
Finnair AY
Helsinki 1/7 07.06. – 10.08.96 M83
Flugdienst Friedrichshafen FY
Friedrichshafen 5/7 CN4
Interrot IQ
Augsburg bis 17/7 DH1
London City-Airport 17/7 DH1 und DH8
Inverness 1/7 DH8
Jaro International Rumänien MDJ
Bukarest 1/7 25.05. – 23.09.96 B11
Timisoara 1/7 25.05. – 23.09.96 B11
LOT LO
Krakau 2/7 in den Winterflugplänen AT 7
Kattowitz 2/7 während des Sommerflugplans AT7
Szymany 1/7 AT7
Warschau 2/7 AT7
Lufthansa LH
Wenig Veränderung gab es bei LH. Erneut aufgenommen wurden zum Winterflugplan das Ziel Mailand. Die Saisonflüge nach Dublin und Neapel (Charterflug) wurden ebenfalls wieder angeboten.. Folgende Ziele wurden in 1996 angeflogen:
Barcelona 7/7 CRJ
Berlin Tegel 66/7 B737 A320
Calvi Charterflug 1/7 im Sommerflugplan F50
Dresden 18/7 B737 und 1/7 CRJ
Dublin 1/7 im Sommerflugplan CRJ
Frankfurt 28/7 AB6, B734
Hamburg 43/7 B737, am Wochenende CRJ und F50
Kiel 15/7 AT 4
Leipzig 17/7 B735, am Wochenende F50
London-Heathrow 14/7 B733
Madrid 6/7 CRJ
Mailand 6/7 CRJ ab November 96
München 68/7 A320, B733 und 1/7 ARJ
Neapel Charterflug 1/7 im Sommerflugplan CRJ
Nizza 1/7 im Sommerflugplan CRJ
Nürnberg 16/7 F50
Paris 30/7 CRJ und F50
Prag 6/7 F50
Rom 7/7 CRJ
Stuttgart 15/7 F50 und DH3
Venedig 2/7 im Sommerflugplan F50
Wien 17/7 F50
Zürich 24/7. F50
Malev MA
Budapest 6/7 B732, B733 und F70 + 2/7 Charterflüge zeitweise TU5
Muk Air ZR
Kopenhagen 5/7 ab November 96 J31
Olympic Airways
Athen 2/7 B732 ab November 96
Thessaloniki 2/7 ab November 96
Omsk AIR OMS
Omsk zeitw. 2/7 TU 5 RBL
Wolgograd 1/14 Tu5 RBL
Portugalia NI/TP
Lissabon 6/7 F100
Porto 6/7 F100
SAN-Airlines SND alle über RBL
Aktyubinsk bis 3/14 TU5
Almaty bis 3/14 TU5
Brest 1/14 TU5
Karaganda 1/7TU5
Koktschetau 1/7 TU5
Kustanaj 1/7 TU5
Pawlodar 1/7 TU5
Schambyl 1/7 TU5
Sibiaviatrans SIB
Krasnoyarsk 1/14 ab 02.11.96 TU5
Turkisch Airlines TK
Adana max 2/7 B734
Ankara 1/7 + 6/7 zeitweise A312, B734
Antalya 1/7 A320
Istanbul 7/7 + 7/7 zeitweise A310 und B734
Izmir 1/7 + 1/7 zeitweise B734
Trabzon 1/7 + 1/7 zeitweise B734
Thuringia Airlines FC
Erfurt 10/5 BE1 und SWM
Tyrolean Airways VO
Wien 16/7 DH1
Ural Airline SVR RBL
Jekatarinburg 1/14 TU5 ab 31.10.96 1/14
Luftfahrtgesellschaft Walter HE
Bremen 10/7 DO8 ab Nov. 1995
Hannover 5/7 CN 4
Rostock 5/7 CN4
Westerland 2/7 CN4
Ferienflüge
Das Ferienflugangebot wurde nochmals erweitert. Stark rückläufig war nach dem Birgen Air Absturz vom 06.02.96 jedoch die Nachfrage nach Karibikflügen insbesondere in die Dominikanische Republik. Im Frühjahr 96 wurden alle Taesa, Atlas Nacionales S.A. und Air Ambar Flüge in die Dominikanische Republik eingestellt. Die amerikanische World Airways sollte zunächst ersatzweise einen wöchentlichen Flug nach Puerto Plata aufnehmen. Meines Wissens ist es aber dazu nicht gekommen. Ab 01.11.96 nahm dann Britannia die Flüge in die Dominikanische Republik - zunächst über Manchester – wieder auf.
Wichtigstes Charterziel war auch 1996 Palma mit bis zu 32 Abflügen/Woche. Danach folgten Antalya 23/7, Istanbul 18/7 zusätzlich zu den TK-Flügen und Dalaman 10/7.
Aerolloyd AEF
Palma 6/7 M83
Air Alfa LFA
Antalya 6/7 ab 06.04.96 AB4
Dalaman 5/7 ab 06.04.96 AB4
Istanbul 4/7 ab 05.07.96 AB 4
Izmir ab 17.05.96 AB4 und B727
Air Amber AMB
Cancun 1/7 A313
Puerto Plata 1/7 im Winterflugplan 95/96 A313
Air Berlin
Palma 1/7 B734
Air Charter SF
Lourdes 2/7 nur zeitweise B737
Air Ops OOE
Faro 1/7 L10 12.07.-18.10.95
Heraklion 1/7 L10 13.07. – 19.10.95
Thessaloniki 2/7 L10 11.07 – 19.10.95
Air Via Bulgarian VIM
Varna 1/7 TU5
Alas Nacionales S.A ALW
Puerto Plata 1/7 B767
AMC Aviation AMV
Hurghada 2/7 B732 und B734
Arkia IZ
Tel Aviv 1/7 B737
Balkan Bulgarian Airlines LZ
Burgas 2/7 TU 5
Varna 2/7 TU5
Britannia BY
Manchester 3/7 ab Nov. 96 B767 gemäß Flugplan als Linienflug( !?)
Cancun ab 24.12.96 1/14 über MAN
Puerto Plata ab 01.11.96 2/7 über Manchester
Puerto Vallarta ab 08.11.96 1/7 B767 über MAN
Santo Domingo ab 17.12.96 1/14 über MAN
Condor
DE baute 1996 seine führende Marktposition in CGN weiter aus. Neben immer neuen Flugzielen wurden nun auch überwiegend die B757 und Großraumflugzeuge der Typen B763 und D10 eingesetzt. Folgende Ziele wurden angeflogen
(ohne Zubringerflüge nach CGN):
Antalya 2/7 B757 und B733 + 1/7 Sun Express B737
Arrecife 1/7 D10
Banjul 1/7 bis 29.04.96 B752
Bridgetown 1/7 bis 21.10.96 B752 und B763
Ciego de Avila 1/7 B767 ab 04.11.96
Cancun 1/7 B767
Dalaman 1/7 B752
Faro 1/7 B733
Fort Lauderdale 1/7 B763
Fuerteventura 2/7 B752, B733 und D10
Hannover 1/7 B752 Zubringer u.a. für Colombo, Male, Mauritius, Mombasa, Puket, Sharjah
Heraklion 2/7 B757
Ibiza 1/7 D10
Korfu 1/7 B757
Kos 1/7 B757
Las Palmas 2/7 D10 und B737
Las Vegas 1/7 B767
Mahon 1/7 B767
Malta 1/7 B733
Monastir 1/7 B757
München 1/7 bis 24.03.96 und ab 01.11.96 D10
Palermo 1/7 B733
Palma 6/7 D10, B752 und A320
Porlamar 1/7 B763
Puerto Plata 1/7 D10 ab Winter 96/97 B763
Punta Cana 1/7 DC10 im Winter 96/97 B763
Rhodos 1/7 B752
Rimini 1/7 B757
Sal 1/7 B757 bis 29.04.96
Salvador de Bahia 1/7 B767 bis 29.04.96 und ab 28.10.96
Santo Domingo 1/7 B767 bis 29.04.96 und ab 04.11.96
Samos 1/7 B757
St. Petersburg 1/7 733
Teneriffa 1/7 D10
Thessaloniki 1/7 B752
Varadero 1/7 B 752 ab 04.11.96
Cubana CUB
Havanna 1/7 IL6 bis 26.10.96
Santiago de Cuba 1/7 D10 bis 26.10.96
Egyptair MS
Kairo 1/7 ab 02.11.96 B735
Eurobelgian Airlines EBA
Ajaccio 1/7 12.07.- 04.10.96 B733
Catania 1/7 27.06. – 22.08.96 B733
Faro 1/7 01.05. – 23.10.96 B733
Ibiza 1/7 04.05.- 06.10.96 B733
Kavalla 1/14 04.07. – 10.10.96 1/14 B733
Olbia 1/14 05.07 – 11.10.96 B733
Palermo 1/7 04.04. – 26.09.96 B733
Palma 4/7 07.04.96 – 25.10.96 B737
Eurocyprian Airlines ECA
Larnaca 1/7 A320
Futura FUA
Fuerteventura 1/7 B734
Las Palmas 1/7 B734
Palma 2/7 B734
Germania alle B733
Antalya 1/7
Faro 1/7
Fuerteventura 1/7
Heraklion 1/7
Las Palmas 1/7
Palma 2/7
Teneriffa 1/7
Tiflis 1/7
Hapag Lloyd
Palma 1/7 B734
Islandair FI und Atlantic Island Air CC
Keflavik 1/7 B 737 bzw 2/7 B737
Istanbul Airlines
Adana 1/7 B757
Ankara 1/7 B734
Antalya 3/7 B734
Dalaman 2/7 B722
Istanbul 8/7 B722 und B734
Izmir 1/7 B722
Trabzon 1/7 B734
Lineas Aereas Canarienses LCN
Malaga 1/7 03.08. – 26.10.96 DC9
Palma 2/7 DC9
LTU
Antalya 1/7 B752
Arrecife 1/7 B757
Djerba 1/7 B757
Fuerteventura 1/7 B757
Heraklion 1/7 B757
Ibiza 1/7 B757
Las Palmas 1/7 B757
Monastir 1/7 B757
Palma 7/7 B757 u. B737
Rhodos 2/7 B757 u. B737
Teneriffa 2/7 B757
Air Malta KM
Malta 1/7 AR7
Nordic East Airlines ELN
Athen 1/7 B737 ab 07.07 – 10.07
Catania 1/7 B737 ab 29.06. – 31.08.95
Faro 1/7 B737 07.04.- 28.10.95
Heraklion 1/7 B737 16.07- 15.10.95
Kavala 1/7 B737 10.07.- 16.10.95
Korfu 1/7 B737 07.07.-21.10.95
Palermo 1/7 B737 29.06.- 31.08.95
Thessaloniki 2/7 B737 07.04.- 15.09.95
Onur Air OHY
Izmir 1/7 A320
Royal Air Maroc AT
Agadir 1/7 B727
TAESA GD und DOA
Acapulco 1/7 B752 ab 03.11.96
Mexiko City 3/14 B757
Puerto Plata 1/7 B767 im Winterflugplan 3/14
Punta Cana 1/7 DC10 ab 05.05.95
Puerto Vallarta 1//7 B757
Santo Domingo 1/14 bis 26.10.96 B757
Shourouk Airlines 7Q
Hurghada 1/7 A320
Luxor 1/7 A320
Tunis Air TU
Monastir 2/7 B737
World Airways WO
Los Angeles 1/7 15.05. – 25.09.96 MD11
Geplant und in den Flugplänen standen außerdem die Flugziele
Miami, Orlando, Puerto Plata, San Juan,
kehrsentwicklung im Passagieraufkommen auch wenn die reinen Zahlen eine sprunghafte Entwicklung vermuten lassen. Der scheinbare deutliche Anstieg des Passagieraufkommens resultierte einzig aus dem Umleitungsverkehr für den Flughafen Düsseldorf nach der dortigen Brandkatastrophe vom 11.04.96. In CGN musste damals völlig unvorbereitet ein Großteil des Umleitungsverkehrs übernommen werden. Mit 40.600 Tagesfluggästen wurde am 12.04.96 ein bis 2007 unerreichter Spitzenwert erzielt.
Insgesamt standen in 1996 130 Flugziele (ohne Anschlussverbindungen) von 87 Fluggesellschaften in den Flugplänen.
Wichtigstes Bauvorhaben des Flughafens war im Jahr 1996 der Bau des Vorfeldterminals West. Die Inbetriebnahme erfolgte zu dem Beginn der Sommerferien.
Hier nun die Daten zur Verkehrsentwicklung:
Verkehrsdaten: Passagiere 5.326.032 (4.842.861 im Vorjahr)
Luftfracht: 322.521 t (281.271 t im Vorjahr)
Luftpost: 28.541 t (31.649 t im Vorjahr)
Flugbewegungen 139.339 (133.399 im Vorjahr)
Flugplan 1996
Linienflugverkehr
Im Linienflugverkehr gab es wieder einige neue Ziele (z.B. Amsterdam, Basel, Bern, Bergamo, Bukarest, Cork, Guernsey, Leeds, London-Gatwick, Timisoara). Mit London-Gatwick zum Beginn des Sommerflugplans und Amsterdam am 01.09.96 kamen auch zwei weitere Drehkreuzziele hinzu. Mit
KLM (Eurowings), Swissair (Crossair) Olympic Airways und TAP AIR (neu Code sharing mit Portugalia) kamen renommierte europäische Fluglinien direkt oder indirekt neu nach CGN. Einzig die Flugverbindung nach Amsterdam sollte bis davon heute Bestand haben.
Aeroflot SU
Moskau 2/7 TU 5
Azzurraair AZZ
Bergamo 7/7 RJ85
Apollo Airlines PJ
Athen 2/7 zeitweise 3/7 A300
Thessaloniki 2/7 zeitweise 3/7 A300
Air France AF
Paris 21/7 CRJ
Air Straubing IU
Braunschweig 5/7 PA4
München 5/7 PA4
Alitalia AZ
Mailand 7/7 ATR
Bashkirian Airlines BTC
Kaliningrad 1/14 TU5
Britisch Airways BA
Cork 2/7 ab November 1996 AT4
London-Heathrow 11/7 757 und 2/7 734
London-Gatwick 17/7 AT4 ab April 96
Leeds 5/7 AT4 ab April 96 im Sommerflugplan
BRY
Guernsey 1/7 27.04.- 28.09.96 DH1
Chelyabinsk Air CHB RBL
Tscheljabinsk 1/14 im Winter 96/97 1/21 TU5
Crossair LX
Basel 12/7 ab 20.05.96 SF3
Bern 6/7 ab November 96
Deutsche BA DBA
Berlin 46/7 B733 und F100
außerdem als Ferienflüge zwischen 01.04 und 31.10.95
Antalya 1/7 B733
Neapel 1/7 B733
Porto 1/7 B733 zeitweise im Sommer
Don Avia DNV RBL
Rostov 1/7 TU5
Eurowings EW
Amsterdam 21/7 AT4
EL AL LY
Tel Aviv 1/7 B767
Finnair AY
Helsinki 1/7 07.06. – 10.08.96 M83
Flugdienst Friedrichshafen FY
Friedrichshafen 5/7 CN4
Interrot IQ
Augsburg bis 17/7 DH1
London City-Airport 17/7 DH1 und DH8
Inverness 1/7 DH8
Jaro International Rumänien MDJ
Bukarest 1/7 25.05. – 23.09.96 B11
Timisoara 1/7 25.05. – 23.09.96 B11
LOT LO
Krakau 2/7 in den Winterflugplänen AT 7
Kattowitz 2/7 während des Sommerflugplans AT7
Szymany 1/7 AT7
Warschau 2/7 AT7
Lufthansa LH
Wenig Veränderung gab es bei LH. Erneut aufgenommen wurden zum Winterflugplan das Ziel Mailand. Die Saisonflüge nach Dublin und Neapel (Charterflug) wurden ebenfalls wieder angeboten.. Folgende Ziele wurden in 1996 angeflogen:
Barcelona 7/7 CRJ
Berlin Tegel 66/7 B737 A320
Calvi Charterflug 1/7 im Sommerflugplan F50
Dresden 18/7 B737 und 1/7 CRJ
Dublin 1/7 im Sommerflugplan CRJ
Frankfurt 28/7 AB6, B734
Hamburg 43/7 B737, am Wochenende CRJ und F50
Kiel 15/7 AT 4
Leipzig 17/7 B735, am Wochenende F50
London-Heathrow 14/7 B733
Madrid 6/7 CRJ
Mailand 6/7 CRJ ab November 96
München 68/7 A320, B733 und 1/7 ARJ
Neapel Charterflug 1/7 im Sommerflugplan CRJ
Nizza 1/7 im Sommerflugplan CRJ
Nürnberg 16/7 F50
Paris 30/7 CRJ und F50
Prag 6/7 F50
Rom 7/7 CRJ
Stuttgart 15/7 F50 und DH3
Venedig 2/7 im Sommerflugplan F50
Wien 17/7 F50
Zürich 24/7. F50
Malev MA
Budapest 6/7 B732, B733 und F70 + 2/7 Charterflüge zeitweise TU5
Muk Air ZR
Kopenhagen 5/7 ab November 96 J31
Olympic Airways
Athen 2/7 B732 ab November 96
Thessaloniki 2/7 ab November 96
Omsk AIR OMS
Omsk zeitw. 2/7 TU 5 RBL
Wolgograd 1/14 Tu5 RBL
Portugalia NI/TP
Lissabon 6/7 F100
Porto 6/7 F100
SAN-Airlines SND alle über RBL
Aktyubinsk bis 3/14 TU5
Almaty bis 3/14 TU5
Brest 1/14 TU5
Karaganda 1/7TU5
Koktschetau 1/7 TU5
Kustanaj 1/7 TU5
Pawlodar 1/7 TU5
Schambyl 1/7 TU5
Sibiaviatrans SIB
Krasnoyarsk 1/14 ab 02.11.96 TU5
Turkisch Airlines TK
Adana max 2/7 B734
Ankara 1/7 + 6/7 zeitweise A312, B734
Antalya 1/7 A320
Istanbul 7/7 + 7/7 zeitweise A310 und B734
Izmir 1/7 + 1/7 zeitweise B734
Trabzon 1/7 + 1/7 zeitweise B734
Thuringia Airlines FC
Erfurt 10/5 BE1 und SWM
Tyrolean Airways VO
Wien 16/7 DH1
Ural Airline SVR RBL
Jekatarinburg 1/14 TU5 ab 31.10.96 1/14
Luftfahrtgesellschaft Walter HE
Bremen 10/7 DO8 ab Nov. 1995
Hannover 5/7 CN 4
Rostock 5/7 CN4
Westerland 2/7 CN4
Ferienflüge
Das Ferienflugangebot wurde nochmals erweitert. Stark rückläufig war nach dem Birgen Air Absturz vom 06.02.96 jedoch die Nachfrage nach Karibikflügen insbesondere in die Dominikanische Republik. Im Frühjahr 96 wurden alle Taesa, Atlas Nacionales S.A. und Air Ambar Flüge in die Dominikanische Republik eingestellt. Die amerikanische World Airways sollte zunächst ersatzweise einen wöchentlichen Flug nach Puerto Plata aufnehmen. Meines Wissens ist es aber dazu nicht gekommen. Ab 01.11.96 nahm dann Britannia die Flüge in die Dominikanische Republik - zunächst über Manchester – wieder auf.
Wichtigstes Charterziel war auch 1996 Palma mit bis zu 32 Abflügen/Woche. Danach folgten Antalya 23/7, Istanbul 18/7 zusätzlich zu den TK-Flügen und Dalaman 10/7.
Aerolloyd AEF
Palma 6/7 M83
Air Alfa LFA
Antalya 6/7 ab 06.04.96 AB4
Dalaman 5/7 ab 06.04.96 AB4
Istanbul 4/7 ab 05.07.96 AB 4
Izmir ab 17.05.96 AB4 und B727
Air Amber AMB
Cancun 1/7 A313
Puerto Plata 1/7 im Winterflugplan 95/96 A313
Air Berlin
Palma 1/7 B734
Air Charter SF
Lourdes 2/7 nur zeitweise B737
Air Ops OOE
Faro 1/7 L10 12.07.-18.10.95
Heraklion 1/7 L10 13.07. – 19.10.95
Thessaloniki 2/7 L10 11.07 – 19.10.95
Air Via Bulgarian VIM
Varna 1/7 TU5
Alas Nacionales S.A ALW
Puerto Plata 1/7 B767
AMC Aviation AMV
Hurghada 2/7 B732 und B734
Arkia IZ
Tel Aviv 1/7 B737
Balkan Bulgarian Airlines LZ
Burgas 2/7 TU 5
Varna 2/7 TU5
Britannia BY
Manchester 3/7 ab Nov. 96 B767 gemäß Flugplan als Linienflug( !?)
Cancun ab 24.12.96 1/14 über MAN
Puerto Plata ab 01.11.96 2/7 über Manchester
Puerto Vallarta ab 08.11.96 1/7 B767 über MAN
Santo Domingo ab 17.12.96 1/14 über MAN
Condor
DE baute 1996 seine führende Marktposition in CGN weiter aus. Neben immer neuen Flugzielen wurden nun auch überwiegend die B757 und Großraumflugzeuge der Typen B763 und D10 eingesetzt. Folgende Ziele wurden angeflogen
(ohne Zubringerflüge nach CGN):
Antalya 2/7 B757 und B733 + 1/7 Sun Express B737
Arrecife 1/7 D10
Banjul 1/7 bis 29.04.96 B752
Bridgetown 1/7 bis 21.10.96 B752 und B763
Ciego de Avila 1/7 B767 ab 04.11.96
Cancun 1/7 B767
Dalaman 1/7 B752
Faro 1/7 B733
Fort Lauderdale 1/7 B763
Fuerteventura 2/7 B752, B733 und D10
Hannover 1/7 B752 Zubringer u.a. für Colombo, Male, Mauritius, Mombasa, Puket, Sharjah
Heraklion 2/7 B757
Ibiza 1/7 D10
Korfu 1/7 B757
Kos 1/7 B757
Las Palmas 2/7 D10 und B737
Las Vegas 1/7 B767
Mahon 1/7 B767
Malta 1/7 B733
Monastir 1/7 B757
München 1/7 bis 24.03.96 und ab 01.11.96 D10
Palermo 1/7 B733
Palma 6/7 D10, B752 und A320
Porlamar 1/7 B763
Puerto Plata 1/7 D10 ab Winter 96/97 B763
Punta Cana 1/7 DC10 im Winter 96/97 B763
Rhodos 1/7 B752
Rimini 1/7 B757
Sal 1/7 B757 bis 29.04.96
Salvador de Bahia 1/7 B767 bis 29.04.96 und ab 28.10.96
Santo Domingo 1/7 B767 bis 29.04.96 und ab 04.11.96
Samos 1/7 B757
St. Petersburg 1/7 733
Teneriffa 1/7 D10
Thessaloniki 1/7 B752
Varadero 1/7 B 752 ab 04.11.96
Cubana CUB
Havanna 1/7 IL6 bis 26.10.96
Santiago de Cuba 1/7 D10 bis 26.10.96
Egyptair MS
Kairo 1/7 ab 02.11.96 B735
Eurobelgian Airlines EBA
Ajaccio 1/7 12.07.- 04.10.96 B733
Catania 1/7 27.06. – 22.08.96 B733
Faro 1/7 01.05. – 23.10.96 B733
Ibiza 1/7 04.05.- 06.10.96 B733
Kavalla 1/14 04.07. – 10.10.96 1/14 B733
Olbia 1/14 05.07 – 11.10.96 B733
Palermo 1/7 04.04. – 26.09.96 B733
Palma 4/7 07.04.96 – 25.10.96 B737
Eurocyprian Airlines ECA
Larnaca 1/7 A320
Futura FUA
Fuerteventura 1/7 B734
Las Palmas 1/7 B734
Palma 2/7 B734
Germania alle B733
Antalya 1/7
Faro 1/7
Fuerteventura 1/7
Heraklion 1/7
Las Palmas 1/7
Palma 2/7
Teneriffa 1/7
Tiflis 1/7
Hapag Lloyd
Palma 1/7 B734
Islandair FI und Atlantic Island Air CC
Keflavik 1/7 B 737 bzw 2/7 B737
Istanbul Airlines
Adana 1/7 B757
Ankara 1/7 B734
Antalya 3/7 B734
Dalaman 2/7 B722
Istanbul 8/7 B722 und B734
Izmir 1/7 B722
Trabzon 1/7 B734
Lineas Aereas Canarienses LCN
Malaga 1/7 03.08. – 26.10.96 DC9
Palma 2/7 DC9
LTU
Antalya 1/7 B752
Arrecife 1/7 B757
Djerba 1/7 B757
Fuerteventura 1/7 B757
Heraklion 1/7 B757
Ibiza 1/7 B757
Las Palmas 1/7 B757
Monastir 1/7 B757
Palma 7/7 B757 u. B737
Rhodos 2/7 B757 u. B737
Teneriffa 2/7 B757
Air Malta KM
Malta 1/7 AR7
Nordic East Airlines ELN
Athen 1/7 B737 ab 07.07 – 10.07
Catania 1/7 B737 ab 29.06. – 31.08.95
Faro 1/7 B737 07.04.- 28.10.95
Heraklion 1/7 B737 16.07- 15.10.95
Kavala 1/7 B737 10.07.- 16.10.95
Korfu 1/7 B737 07.07.-21.10.95
Palermo 1/7 B737 29.06.- 31.08.95
Thessaloniki 2/7 B737 07.04.- 15.09.95
Onur Air OHY
Izmir 1/7 A320
Royal Air Maroc AT
Agadir 1/7 B727
TAESA GD und DOA
Acapulco 1/7 B752 ab 03.11.96
Mexiko City 3/14 B757
Puerto Plata 1/7 B767 im Winterflugplan 3/14
Punta Cana 1/7 DC10 ab 05.05.95
Puerto Vallarta 1//7 B757
Santo Domingo 1/14 bis 26.10.96 B757
Shourouk Airlines 7Q
Hurghada 1/7 A320
Luxor 1/7 A320
Tunis Air TU
Monastir 2/7 B737
World Airways WO
Los Angeles 1/7 15.05. – 25.09.96 MD11
Geplant und in den Flugplänen standen außerdem die Flugziele
Miami, Orlando, Puerto Plata, San Juan,