Stephan
31.8.2007, 2:00
Diese Frage beschäftigt mich schon länger, außer EZY und und W9 sind keine echten LCCler am CGN vertreten, C0 und SKY haben es probiert, zwar auf den falschen Strecken, aber - immerhin.
Was ist es, was den Markt am CGN so uninteressant macht? Der CGN ist der größte LCC-Flughafen in Kontinental-Europa, aber dennoch recht "unterversorgt", wenn es um die Vielfalt der LCC-Carrier geht.
Auch EZY scheint derzeit Probleme mit dem CGN zu haben, die beiden Strecken nach EMA und LPL sind nach wie vor nicht mehr ab Anfang Januar buchbar, wenn nur noch LGW übrig bleibt, könnten wir EZY gleich außen vor lassen.
SKY könnte es auf der Strecke nach Wien gegen 4U probieren, aber auch dies geschieht nicht. Norwegian macht einen riesigern Bogen um den CGN, obwohl die momentan fast konkurrenzlos Flüge anbieten könnten. Und wenn die das mit einer vernünftigen Frquenz machen würden, warum nicht. Der größte amerikanische LCC macht es vor, wie man über ein gutes Angebot auch eine Nachfrage generieren kann und so schon seit zig Jahren profitabel fliegt.
Was ist es, was den Markt am CGN so uninteressant macht? Der CGN ist der größte LCC-Flughafen in Kontinental-Europa, aber dennoch recht "unterversorgt", wenn es um die Vielfalt der LCC-Carrier geht.
Auch EZY scheint derzeit Probleme mit dem CGN zu haben, die beiden Strecken nach EMA und LPL sind nach wie vor nicht mehr ab Anfang Januar buchbar, wenn nur noch LGW übrig bleibt, könnten wir EZY gleich außen vor lassen.
SKY könnte es auf der Strecke nach Wien gegen 4U probieren, aber auch dies geschieht nicht. Norwegian macht einen riesigern Bogen um den CGN, obwohl die momentan fast konkurrenzlos Flüge anbieten könnten. Und wenn die das mit einer vernünftigen Frquenz machen würden, warum nicht. Der größte amerikanische LCC macht es vor, wie man über ein gutes Angebot auch eine Nachfrage generieren kann und so schon seit zig Jahren profitabel fliegt.