Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : LH Cargo
Hier eine Aufstellung aller Lufthansa Cargo-Flüge, die in dem Zeitraum 25.3.-27.10.2007 nach bzw. von CGN mit Frachtern durchgeführt werden. Aufgeführt sind nicht nur LH-eigene Maschinen, sondern auch Fremdgeräte. LH-Frachter sind bekanntermaßen ausschließlich die MD-11F.
Ankunft:RD RA CD CA Flight DEP ARR STD STA OperatingDays ACtyp Start_Op End_Op
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EU EU ES DE LH8123V VLC CGN 2045 0330+ 1 2 3 4 5 - - B727F 26-Mar-07 26-Oct-07
EU EU SE DE LH8007 ARN CGN 2210 0020+ 1 2 3 4 - - - B757F 29-Jan-07 5-Apr-07
EU EU SE DE LH8007 ARN CGN 2255 0105+ - - - - 5 - - B757F 2-Feb-07 30-Mar-07
EU EU SE DE LH8007 ARN CGN 2210 0020+ 1 2 3 4 - - - B757F 10-Apr-07 25-Oct-07
EU EU SE DE LH8007 ARN CGN 2255 0105+ - - - - 5 - - B757F 13-Apr-07 26-Oct-07
EU EU PT DE LH8009 OPO CGN 1925 0050+ 1 - - - - - - B757F 29-Jan-07 22-Oct-07
EU EU PT DE LH8009 OPO CGN 1925 0050+ - 2 3 4 - - - B757F 21-Feb-07 24-Apr-07
EU EU PT DE LH8013 OPO CGN 1835 0105+ - 2 3 4 - - - B757F 21-Feb-07 24-Apr-07
EU EU DK DE LH8017 CPH CGN 2300 0020+ 1 2 3 4 5 - - B757F 26-Mar-07 4-Apr-07
EU EU DK DE LH8017 CPH CGN 2300 0020+ 1 2 3 4 5 - - B757F 10-Apr-07 26-Oct-07
EU EU FI DE LH8019 HEL CGN 2220 2355 1 - - - - - - B757F 29-Jan-07 2-Apr-07
EU EU FI DE LH8019 HEL CGN 2220 2355 - 2 3 4 5 - - B757F 30-Jan-07 5-Apr-07
EU EU FI DE LH8019 HEL CGN 2220 2355 - 2 3 4 5 - - B757F 10-Apr-07 26-Oct-07
EU EU FI DE LH8019 HEL CGN 2220 2355 1 - - - - - - B757F 16-Apr-07 22-Oct-07
EU EU SE DE LH8085 GOT CGN 2115 0020+ 1 2 3 4 5 - - B757F 26-Mar-07 5-Apr-07
EU EU SE DE LH8085 GOT CGN 2115 0020+ 1 2 3 4 5 - - B757F 10-Apr-07 26-Oct-07
EU EU GB DE LH8091 LHR CGN 2250 0105+ 1 2 3 4 - - - B757F 29-Jan-07 4-Apr-07
EU EU GB DE LH8091 LHR CGN 2250 0105+ - - - 4 - - - B757F 5-Apr-07 5-Apr-07
EU EU GB DE LH8091 LHR CGN 2250 0105+ 1 2 3 4 - - - B757F 10-Apr-07 25-Oct-07
EU EU ES DE LH8123 BIO CGN 1900 0600+ 1 2 3 4 5 - - B757F 26-Mar-07 26-Oct-07
EU EU MA DE LH8123C CMN CGN 1650 0415+ 1 2 3 4 5 - - B757F 26-Mar-07 26-Oct-07
EU EU DE DE LH8129B HAM CGN 2150 2250 1 2 3 4 - - - B757F 26-Mar-07 25-Oct-07
EU EU FR DE LH8147 MRS CGN 2045 0200+ 1 2 3 4 - - - B757F 26-Mar-07 25-Oct-07
EU EU FR DE LH8149 TLS CGN 2040 0200+ 1 2 3 4 5 - - B757F 26-Mar-07 26-Oct-07
EU EU IT DE LH8011 BGY CGN 2330 0050+ 1 2 3 4 - - - A300F 19-Mar-07 5-Apr-07
EU EU IT DE LH8011 BGY CGN 2330 0050+ 1 2 3 4 - - - A300F 10-Apr-07 24-Apr-07
EU EU SE DE LH8081 MMX CGN 2100 2345 1 2 3 4 5 - - A300F 26-Mar-07 5-Apr-07
EU EU SE DE LH8081 MMX CGN 2100 2345 1 2 3 4 5 - - A300F 10-Apr-07 26-Oct-07
EU EU NO DE LH8089 OSL CGN 2025 2345 1 2 3 4 5 - - A300F 29-Jan-07 3-Apr-07
EU EU NO DE LH8089 OSL CGN 2025 2345 1 2 3 4 5 - - A300F 10-Apr-07 26-Oct-07
EU EU PT DE LH8123L LIS CGN 1935 0059+ 1 2 3 4 - - - A300F 26-Mar-07 25-Oct-07
EU EU PT DE LH8123L LIS CGN 1935 0800+ - - - - 5 - - A300F 30-Mar-07 26-Oct-07
EU EU PT DE LH8123M LIS CGN 1200 1430 - - - 4 - - - A300F 29-Mar-07 25-Oct-07
EU EU PT DE LH8123M LIS CGN 2300 0130+ - - - - - 6 - A300F 31-Mar-07 27-Oct-07
EU EU TR DE LH8127 IST CGN 2000 0120+ - - - - - - 7 A300F 25-Mar-07 21-Oct-07
EU EU TR DE LH8127 IST CGN 2140 0250+ - 2 3 4 - - - A300F 27-Mar-07 25-Oct-07
EU EU HU DE LH8135 BUD CGN 2025 0050+ 1 2 3 4 - - - A300F 26-Mar-07 25-Oct-07
EU EU HU DE LH8135 BUD CGN 2025 2200 - - - - 5 - - A300F 30-Mar-07 26-Oct-07
EU EU TR DE LH8301 IST CGN 2140 2345 - 2 3 4 5 - - A300F 27-Mar-07 26-Oct-07
EU EU BG DE LH8129O SOF CGN 1800 0100+ 1 2 3 4 5 - - AN1*) 26-Mar-07 26-Oct-07
NA EU US DE LH8163 JFK CGN 1615 0545+ - - - - - - 7 MD11F 25-Mar-07 1-Apr-07
NA EU US DE LH8163 JFK CGN 1615 0545+ - - - - - - 7 MD11F 15-Apr-07 21-Oct-07
NA EU US DE LH8205 ATL CGN 0815 2250 1 - - - - - - MD11F 26-Mar-07 22-Oct-07
NA EU US DE LH8281 ILN CGN 0940 0400+ - 2 3 4 - - - MD11F 27-Mar-07 5-Apr-07
EU EU GB DE LH8281 EMA CGN 0140 0400+ - 2 3 4 - - - MD11F 27-Mar-07 5-Apr-07
NA EU US DE LH8281 ILN CGN 0600 0400+ - 2 3 4 - - - MD11F 11-Apr-07 25-Oct-07
EU EU GB DE LH8281 EMA CGN 0140 0400+ - 2 3 4 - - - MD11F 11-Apr-07 25-Oct-07
NA EU US DE LH8283 JFK CGN 1155 0005+ - - - - - 6 - MD11F 17-Mar-07 24-Mar-07
NA EU US DE LH8283 JFK CGN 0910 2220 - 2 3 4 5 - - MD11F 27-Mar-07 26-Oct-07
NA EU US DE LH8283 JFK CGN 1055 0005+ - - - - - 6 - MD11F 31-Mar-07 27-Oct-07
EU EU RU DE LH8303 SVO CGN 2000 0240+ - - - - - - 7 MD11F 25-Mar-07 21-Oct-07
EU EU TR DE LH8303 IST CGN 0030 0240+ - - - - - - 7 MD11F 25-Mar-07 21-Oct-07
EU EU IT DE LH8363 BGY CGN 0015 0145 - - - - - 6 - MD11F 31-Mar-07 7-Apr-07
EU EU GB DE LH8365 EMA CGN 0140 0400 - 2 - - - - - MD11F 27-Mar-07 3-Apr-07
EU EU GB DE LH8365 EMA CGN 0140 0400 - 2 - - - - - MD11F 17-Apr-07 23-Oct-07
EU EU GB DE LH8367 EMA CGN 0140 0400 - - 3 4 5 - - MD11F 28-Mar-07 26-Oct-07
AS EU HK DE LH8409 HKG CGN 0430 1745 - 2 3 4 5 - - MD11F 27-Mar-07 26-Oct-07
AS EU AE DE LH8409 SHJ CGN 1310 1745 - 2 3 4 5 - - MD11F 27-Mar-07 26-Oct-07
EU EU DE DE LH8410 FRA CGN 0535 0620 - 2 - - - - - MD11F 10-Apr-07 10-Apr-07
AS EU SG DE LH8411 SIN CGN 0825 1800 - 2 3 - 5 - 7 MD11F 25-Mar-07 26-Oct-07
AS EU IN DE LH8411 DEL CGN 1305 1800 - 2 3 - 5 - 7 MD11F 25-Mar-07 26-Oct-07
AS EU SG DE LH8411 SIN CGN 0825 1800 - - - 4 - - - MD11F 29-Mar-07 26-Apr-07
AS EU IN DE LH8411 DEL CGN 1305 1800 - - - 4 - - - MD11F 29-Mar-07 26-Apr-07
EU EU IT DE LH8643 BGY CGN 0015 0145 - - - - - 6 - MD11F 16-Dec-06 24-Mar-07____________________
*) Aircraftcode nicht bekannt. Falls jemand dieses kennt, bitte Info an mich oder hier posten.
Abflug:RD RA CD CA Flight DEP ARR STD STA OperatingDays ACtyp Start_Op End_Op
-- -- -- -- ------ --- --- ---- ----- ------------- ----- --------- ---------
EU AF DE NG LH8612 CGN ABV 1000 1600 - 2 - - - - - B747F 27-Mar-07 27-Mar-07
EU EU DE FI LH8002 CGN HEL 0350 0845 - 2 3 4 5 - - B757F 30-Jan-07 5-Apr-07
EU EU DE FI LH8002 CGN HEL 0350 0845 - 2 3 4 5 - - B757F 10-Apr-07 26-Oct-07
EU EU DE SE LH8006 CGN ARN 0350 0555 - 2 3 4 5 - - B757F 27-Mar-07 5-Apr-07
EU EU DE SE LH8006 CGN ARN 0350 0555 - 2 3 4 5 - - B757F 10-Apr-07 26-Oct-07
EU EU DE ES LH8008 CGN MAD 0230 0650 - 2 3 4 5 - - B757F 30-Jan-07 5-Apr-07
EU EU DE ES LH8008 CGN MAD 0230 0650 - 2 3 4 5 - - B757F 10-Apr-07 26-Oct-07
EU EU DE PT LH8010 CGN OPO 0215 0720 - 2 3 4 5 - - B757F 30-Jan-07 5-Apr-07
EU EU DE PT LH8010 CGN OPO 0215 0720 - 2 3 4 5 - - B757F 10-Apr-07 26-Oct-07
EU EU DE TR LH8300 CGN IST 0525 0920 - - 3 4 5 6 - A300F 28-Mar-07 27-Oct-07
EU EU DE TR LH8604 CGN IST 0510 0905 - - - - - 6 - A300F 20-Jan-07 24-Mar-07
EU NA DE US LH8162 CGN JFK 1135 1345 - - - - - - 7 MD11F 25-Mar-07 1-Apr-07
EU NA DE US LH8162 CGN JFK 1135 1345 - - - - - - 7 MD11F 15-Apr-07 21-Oct-07
EU NA DE US LH8280 CGN ILN 1945 0115+ - 2 3 4 - - - MD11F 10-Apr-07 25-Oct-07
EU EU DE GB LH8280 CGN EMA 1945 2010 - 2 3 4 - - - MD11F 10-Apr-07 25-Oct-07
EU NA DE US LH8282 CGN JFK 0155 0740 - - - - - 6 - MD11F 24-Mar-07 24-Mar-07
EU EU DE GB LH8282 CGN EMA 0155 0220 - - - - - 6 - MD11F 24-Mar-07 24-Mar-07
EU NA DE US LH8282 CGN JFK 0105 0530 - 2 3 4 5 - - MD11F 27-Mar-07 26-Oct-07
EU EU DE GB LH8282 CGN EMA 0105 0130 - 2 3 4 5 - - MD11F 27-Mar-07 26-Oct-07
EU NA DE US LH8282 CGN JFK 0155 0630 - - - - - 6 - MD11F 31-Mar-07 27-Oct-07
EU EU DE GB LH8282 CGN EMA 0155 0220 - - - - - 6 - MD11F 31-Mar-07 27-Oct-07
EU EU DE GB LH8360 CGN EMA 1945 0050+ - 2 3 4 - - - MD11F 27-Mar-07 5-Apr-07
EU EU DE IT LH8360 CGN BGY 1945 2115 - 2 3 4 - - - MD11F 27-Mar-07 5-Apr-07
EU EU DE IT LH8360 CGN BGY 1945 2115 - - - - 5 - - MD11F 30-Mar-07 30-Mar-07
EU EU DE IT LH8360 CGN BGY 1945 2115 - - - - 5 - - MD11F 6-Apr-07 6-Apr-07
EU AS DE KR LH8370 CGN ICN 2110 1650+ - - - 4 - - - MD11F 29-Mar-07 26-Apr-07
EU AS DE KZ LH8370 CGN TSE 2110 0655+ - - - 4 - - - MD11F 29-Mar-07 26-Apr-07
EU AS DE KR LH8370 CGN ICN 2340 1920+ - - - - 5 - - MD11F 30-Mar-07 26-Oct-07
EU AS DE KZ LH8370 CGN TSE 2340 0925+ - - - - 5 - - MD11F 30-Mar-07 26-Oct-07
EU AS DE HK LH8406 CGN HKG 0255 2335 1 - - - - - - MD11F 26-Mar-07 22-Oct-07
EU AS DE AE LH8406 CGN SHJ 0255 1105 1 - - - - - - MD11F 26-Mar-07 22-Oct-07
EU AS DE HK LH8408 CGN HKG 0605 2335 - 2 3 4 - - - MD11F 27-Mar-07 25-Oct-07
EU AS DE SG LH8410 CGN SIN 0725 0510+ 1 2 3 4 - 6 - MD11F 5-Mar-07 24-Mar-07
EU AS DE BH LH8410 CGN BAH 0725 1505 1 2 3 4 - 6 - MD11F 5-Mar-07 24-Mar-07
EU AS DE SG LH8410 CGN SIN 0820 0535+ 1 - 3 4 - 6 - MD11F 26-Mar-07 23-Apr-07
EU AS DE BH LH8410 CGN BAH 0820 1505 1 - 3 4 - 6 - MD11F 26-Mar-07 23-Apr-07
EU AS DE SG LH8410 CGN SIN 0820 0535+ - 2 - - - - - MD11F 27-Mar-07 3-Apr-07
EU AS DE BH LH8410 CGN BAH 0820 1505 - 2 - - - - - MD11F 27-Mar-07 3-Apr-07
EU AS DE BH LH8410 CGN BAH 0820 1505 - 2 - - - - - MD11F 10-Apr-07 10-Apr-07
EU AS DE SG LH8410 CGN SIN 0820 0535+ - 2 - - - - - MD11F 10-Apr-07 10-Apr-07
EU AS DE SG LH8410 CGN SIN 0820 0535+ - 2 - - - - - MD11F 17-Apr-07 24-Apr-07
EU AS DE BH LH8410 CGN BAH 0820 1505 - 2 - - - - - MD11F 17-Apr-07 24-Apr-07
EU AS DE HK LH8470 CGN HKG 0625 0355+ - - - - 5 - - MD11F 30-Mar-07 26-Oct-07
EU AS DE BH LH8470 CGN BAH 0625 1310 - - - - 5 - - MD11F 30-Mar-07 26-Oct-07
Explanations:
RD = Region Code of Departure Airport
RA = Region Code of Arrival Airport
CD = Country Code of Departure Airport
CA = Country Code of Arrival Airport
Flight = Flight Number
DEP = Airport Code of Departure
ARR = Airport Code of Arrival
STD = Schedule Time of Departure
STA = Schedule Time of Arrival
+ = next Day
Operating Days = Mo, Tu, We, Th, Fr, Sa, Su
ACtyp = Aircraft Type Code
Start_Op = Start Date of Flight Operations
End_Op = End Date of Flight Operations
Stand: 25.3.2007
Quelle: Lufthansa Cargo (http://www.lufthansa-cargo.com/DE/content.jsp?path=0,19096,45754,45761,46799#)
Danke dir Herbert, sehr schöne Übersicht. Hast du auch einen Überblick über weitere Cargo-Flugpläne?
Vielleicht können ja die Kollegen von AFC weiter helfen.
Grüße
Stephan
Die folgende Pressemitteilung von Lufthansa-Cargo zum Sommerflugplan 2007 ist zwar schon ein bisschen älter, aber vielleicht dennoch informativ:
Lufthansa Cargo im Sommer: Mehr Frequenzen und neue Destinationen
Lufthansa Cargo erhöht zum Sommerflugplan ihre Frachterfrequenzen nach Dallas, Sao Paulo und Schanghai. Als neue Destinationen ergänzen Lahore und eine direkte Verbindung von Köln über East Midlands (Großbritannien) nach Wilmington (USA) den Flugplan. Bei Lufthansa Passage wird es ebenfalls einige frachtrelevante Veränderungen geben. Mit der neuen Destination Busan (Südkorea) und weiteren Frequenzen nach Caracas, Denver oder Schanghai werden den Lufthansa Cargo Kunden mehr Kapazitäten geboten.
In ihrem Frachter-Flugplan stockt Lufthansa Cargo ihre Frequenzen nach Dallas von zwei- auf dreimal pro Woche auf. Der zusätzliche Dienst erfolgt jeweils am Mittwoch. Sao Paulo wird nun sechsmal wöchentlich von Frankfurt aus angeflogen. Der zusätzliche Dienst findet am Montag statt. Ebenfalls erhöht wurde die Frequenz nach Schanghai von acht- auf neunmal pro Woche, der Freitag wurde hier zusätzlich in den Flugplan aufgenommen. Verändert wurden auch die Verkehrstage nach Los Angeles. Ab Sommerflugplan wird Los Angeles zweimal wöchentlich - Mittwoch und Samstag - angeflogen.
Lufthansa Cargo wird zum Sommerflugplan außerdem regelmäßige Flüge von und nach Lahore in Pakistan aufnehmen. Diese Dienste werden jeweils dienstags und donnerstags von Frankfurt aus angeboten und in Kombination mit Bangkok geführt. Von Köln wird erstmals über East Midlands eine direkte Verbindung nach Wilmington geflogen. Dieser Dienst erfolgt im Rahmen des bestehenden Interkont-Joint Ventures mit DHL.
Neben den Netzveränderungen im Frachter-Sommerflugplan der Lufthansa Cargo hat auch die Lufthansa Passage ihr Streckennetz erweitert. Für Cargo-Kunden sind dabei die erhöhten Frequenzen nach Caracas, Denver, Schanghai und die neue Lufthansa Passage-Destination Busan in Kombination mit Seoul interessant. Die genannten Verbindungen werden mit Airbus A340 geflogen.
Quelle: Lufthansa Cargo (http://www.lufthansa-cargo.de/DE/content.jsp?path=0,19096,45794,45795,84734#)
Frachtfluggesellschaft von Logistikfachmagazinen ausgezeichnet
In der aktuellen, weltweiten Umfrage der renommierten US-Logistikfachzeitschrift Air Cargo World hat Lufthansa Cargo unter 81 Airlines als bestes Frachtflugunternehmen den ersten Platz belegt. Ebenfalls mit Spitzenwerten hat Lufthansa Cargo bei den Lesern von „Cargonews Asia“ abgeschnitten. Sie wählten das Unternehmen zum besten Cargo Carrier Europas („Best Air Cargo Carrier Europe“).
„Natürlich freuen wir uns sehr über diese Auszeichnungen. Sie zeigen uns, dass wir auf dem richtigen Weg sind, indem wir kontinuierlich an Qualität, Zuverlässigkeit und Service arbeiten. So werden wir unsere Spitzenposition auch in Zukunft behaupten können“, so Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa Cargo AG.
Rund 5.500 Führungskräfte von Top-Spediteuren nahmen an der weltweiten Umfrage von Air Cargo World teil. Dabei flossen vier Kriterien in die Airline-Bewertung mit ein: Kundenservice, Performance, das Preis-/Leistungsverhältnis und die eingesetzten Informationstechnologien. In allen Bereichen steht Lufthansa Cargo auf den vordersten Plätzen.
Ebenfalls ausgezeichnet wurde Lufthansa Cargo am 25. April 2007 in Macau/Asien. Die bedeutende Fachzeitschrift „Cargonews Asia“ verlieh dem Cargo Carrier den AFSCA-Preis (Asian Freight & Supply Chain Award) in der Kategorie „Best Air Cargo Carrier Europe“.
Quelle: Lufthansa Cargo (http://www.lufthansa-cargo.de/DE/content.jsp?path=0,19096,45794,45795,86384#)
Die Lufthansa ist derzeit nicht an einer Frachtversion des Airbus A380 interessiert. Die Kapazität von 150 Tonnen liege über dem Bedarf, um sowohl Hin- als auch Rückflüge auszulasten.
Mehr u.a. im Manager-Magazin (http://www.manager-magazin.de/unternehmen/vwdnews/0,2828,ticker-27091675,00.html)
Lufthansa Cargo bietet ihren Kunden einen neuen Non-Stop-Service von und nach Shenzhen (Volksrepublik China). Dafür kommt ein 747-400ER-Frachter des Tochterunternehmens Jade Cargo International zum Einsatz, der künftig dreimal wöchentlich nach Frankfurt fliegen wird.
Ab 01. Juli 2007 setzt Lufthansa Cargo zudem ein zusätzliches MD-11-Frachtflugzeug des Charteranbieters World Airways ein. Das amerikanische Unternehmen betreibt aktuell bereits zwei MD-11 Frachter für Lufthansa Cargo. Der Vertrag mit der isländischen Air Atlanta Icelandic über drei gecharterte Boeing 747-200F läuft am 30. Juni 2007 aus und wird nicht verlängert.
Quelle: Lufthansa Cargo (http://www.lufthansa-cargo.de/DE/content.jsp?path=0,19096,45794,45795,86678#)
Ich habe da mal eine Frage zu "STA = Schedule Time of Arrival" Die wohl wichtigste Zeile :-)
Wie ist die Zeitangabe zu verstehen Zulu oder Lokal?
Gruss
Heinz
Hallo Heinz,
erstmal herzlich Willkommen im Infoportal.
Alle angegebenen Abflug- und Ankunftszeiten in diesem Flugplan sind Ortszeiten (local times).
Grüße,
Herbert
Ich danke Dir, ich dachte echt Zulu, egal, umso besser.
Vielleicht noch ein Link für euch http://flightaware.com/live/airport/EDDK da hole ich mir die UPS Daten aus USA her die nach Kölle fliegen...
Danke dir,
zur Zeit tauchen da zwei Contiflüge gen CGN auf, weiß jemand, warum?
Lufthansa Cargo transportierte im Mai 2007 mit 150.000 Tonnen 1,7 Prozent mehr Fracht und Post als im Vorjahresmonat. Der Fracht-Nutzladefaktor lag bei 66,7 Prozent (+1,5%P.).
Quelle: Lufthansa Cargo
Zum Winterflugplan 2007 stellt Lufthansa Cargo Ihre Frachtflüge von und nach Köln ein und verlegt diese Flüge ab 28. Oktober zum Flughafen Leipzig/Halle. Dies teilt ein Lufthansa-Cargo-Sprecher am Montag mit.
Tja, was soll man dazu noch aus Köln/Bonner Sicht anmerken?
Quelle (http://www.ad-hoc-news.de/Marktberichte/de/12251093/(%DCbersicht-Neu-Kopp)-Lufthansa-Cargo-verlegt-Frachtfl%FCge)
Noch mehr Platz für FedEx ? :D
Spaß beiseite, da bricht in Köln jetzt aber einiges weg, bisher war man ja nur vom Weggang von DHL ausgegangen, dass die LH jetzt komplett den CGN einstellt, ist einfach nur traurig.
Stephan B.
25.06.2007, 17:33
Noch mehr Platz für FedEx ? :D
Spaß beiseite, da bricht in Köln jetzt aber einiges weg, bisher war man ja nur vom Weggang von DHL ausgegangen, dass die LH jetzt komplett den CGN einstellt, ist einfach nur traurig.
Aber Leute das ist doch nicht wirklich überraschend.
LH Cargo hatte doch bis auf einen Flug (JFK Glaub ich) alle Flieger
komplett an DHL verchartert.
Tja Herr Garvens ihre baldige Heirat heute habe ich aus der Zeitung erfahren.
Es sei Ihnen gegönnt.
Eine Info über DHL-Ersatzkunden in CGN habe ich stattdessen
nicht gelesen.
:p
@Stephan
Stephan B. hat vollkommen Recht: Es war schon seit langem klar, dass Lufthansa Cargo der DHL nach Leipzig folgen wird. Trotzdem bleibt die Nachricht unerfreulich, aber für Sentimentalitäten ist in der heutigen Zeit kein Platz mehr - und so spielt es auch keine Rolle, dass die Lufthansa sich auch in diesem Bereich vom Sitz ihrem Konzernsitz verabschiedet.
Stephan B.
25.06.2007, 17:45
@Stephan
Stephan B. hat vollkommen Recht: Es war schon seit langem klar, dass Lufthansa Cargo der DHL nach Leipzig folgen wird. Trotzdem bleibt die Nachricht unerfreulich, aber für Sentimentalitäten ist in der heutigen Zeit kein Platz mehr - und so spielt es auch keine Rolle, dass die Lufthansa sich auch in diesem Bereich vom Sitz ihrem Konzernsitz verabschiedet.
Ich frage mich sowieso die ganze Zeit warum LH den Konzernsitz noch in Köln hat.
Es gibt glaube ich keine Firma die ihren Heimatstandort so sehr links liegen lässt.
Ich frage mich sowieso die ganze Zeit warum LH den Konzernsitz noch in Köln hat.
Es gibt glaube ich keine Firma die ihren Heimatstandort so sehr links liegen lässt.
Vielleicht ein kleines Zugeständnis an Köln, wenn die sowieso den CGN so vernachlässigen... :D
Stephan B.
25.06.2007, 18:38
Vielleicht ein kleines Zugeständnis an Köln, wenn die sowieso den CGN so vernachlässigen... :D
#
Man kann darüber lachen, auch wenn es trauig ist.
;)
Die Cargoramp wird zu November 2007 schön leer werden.
Und von Garvens hört und sieht man nichts..
Das ist der Punkt an sich.
Dies betrifft ja nicht nur DHL und LH, sondern auch Gemini, oder? Ich stecke da nicht so genau in der Materie, wer da für wen fliegt.
Stephan B.
25.06.2007, 19:51
Das ist der Punkt an sich.
Dies betrifft ja nicht nur DHL und LH, sondern auch Gemini, oder? Ich stecke da nicht so genau in der Materie, wer da für wen fliegt.
LH Cargo hat Gemini rausgeschmissen, die World Airways Maschinen werden wir dafür nicht mehr so schnell wiedersehen.
ich hoffe ja immer noch auf weitere MD-11F's, 757F (Nur noch ein paar Monate *lechz*), A 310/A300
von FedEx auch wenn die Chancen nicht gerade gestiegen sind
:o
LH Cargo hat Gemini rausgeschmissen, die World Airways Maschinen werden wir dafür nicht mehr so schnell wiedersehen.
ich hoffe ja immer noch auf weitere MD-11F's, 757F (Nur noch ein paar Monate *lechz*), A 310/A300
von FedEx auch wenn die Chancen nicht gerade gestiegen sind
:o
Bei A.net tauchen die ersten Bilder der Zukünftigen FedEx 752 auf. Sie steht in Memphis....
Stephan B.
25.06.2007, 21:42
Bei A.net tauchen die ersten Bilder der Zukünftigen FedEx 752 auf. Sie steht in Memphis....
habe ich auch schon gesehen, und 89!! Maschinen werden noch folgen.
:D
Die ersten 12 757 sollen allesamt nach Europa gehen.
Hoffen wir mal nach CGN.
:)
Die gemeinsame FrachtFluggesellschaft der Welt (http://www.welt.de/wirtschaft/article975489/DHL_und_Lufthansa_planen_Cargo-Tochter.html) zufolge im Jahre 2009 starten. Als Drehkreuz sei der Leipziger Flughafen vorgesehen. Für die unabhängig von DHL und Lufthansa Cargo agierende Flotte, die ca. 10 Maschinen umfassen soll, werde entweder an die Boeing 747-400F oder die 777F gedacht.
Bisher haben beide Unternehmen eine Stellungnahme zu dem Bericht abgelehnt.
Lufthansa Cargo verlegt Frachterflüge von Köln nach Leipzig
Ab 28. Oktober 2007 wöchentlich 21 Flüge aus Leipzig nach Asien und Nordamerika
Zum Winterflugplan 2007 wird Lufthansa Cargo ihre Frachterflüge von und nach Köln einstellen. Statt dessen führt Lufthansa Cargo diese Verkehre ab 28. Oktober 2007 über den Flughafen Leipzig/Halle.
Die Verlegung der Frachterflüge steht in Zusammenhang mit der Eröffnung des DHL Express-Europahubs in Leipzig. Im Jahr 2008 wird Leipzig für DHL Express zum zentralen Knotenpunkt im europäischen Luftexpressnetz.
Schon seit März 2004 betreiben DHL Express und Lufthansa Cargo mit dem Aerologic Interkontinental Joint Venture gemeinsam ein Streckennetz zwischen Europa, Asien und den USA. Bis 27. Oktober 2007 wird ein Großteil dieses Flugnetzes noch über Köln, ab 28. Oktober dann über Leipzig geführt. Folgende Flüge werden künftig ab dem Flughafen Leipzig/Halle angeboten:
Leipzig – East Midlands – Wilmington/Ohio – East Midlands – Leipzig (dreimal wöchentlich)
Leipzig – East Midlands – New York – Leipzig (fünfmal wöchentlich)
Leipzig – Sharjah – Hong Kong – Sharjah – Leipzig (viermal wöchentlich)
Leipzig – Bahrain – Singapur – Delhi – Leipzig (fünfmal wöchentlich)
Leipzig – Bahrain – Hongkong – Sharjah – Frankfurt/Main (einmal wöchentlich)
Die anderen Flüge des Joint Ventures bleiben ohne Änderungen bestehen:
Brüssel – New York – Brüssel (fünfmal wöchentlich)
Frankfurt – East Midlands – Wilmington/Ohio – East Midlands – Frankfurt (einmal wöchentlich)
East Midlands – Wilmington/Ohio – East Midlands (einmal wöchentlich)
Auf allen vorgenannten Flügen werden die Kapazitäten der MD-11 Frachtmaschinen zwischen DHL Express und Lufthansa Cargo aufgeteilt.
Zusätzlich wird Lufthansa Cargo drei eigene Frachterflüge ab Leipzig anbieten, so dass auch Atlanta (USA), die koreanische Hauptstadt Seoul und das türkische Istanbul angebunden werden. Damit wird Leipzig künftig 21 mal pro Woche von Lufthansa Cargo mit Frachtmaschinen vom Typ MD-11 bedient.
Köln bleibt auch künftig Standort für DHL und für Lufthansa Cargo. Allerdings wird der Flughafen Köln-Bonn seitens der Lufthansa Cargo künftig nur noch mit Passagiermaschinen der Lufthansa sowie mit LKW bedient. Auf Grund der veränderten Situation werden 35 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter aus der Frachtabfertigung in Köln an anderen Standorten der Lufthansa Cargo eingesetzt.
„Mit der Verlegung der Flüge nach Leipzig setzen DHL und Lufthansa Cargo ihre langjährige erfolgreiche Zusammenarbeit fort. Leipzig spielt fortan für Lufthansa Cargo – neben unseren Hubs in Frankfurt und München – eine wichtige Rolle“, so Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa Cargo.
Das Interkontinental Joint Venture der beiden Kooperationspartner ist die branchenweit größte operative Zusammenarbeit zwischen einem Luftfrachtcarrier und einem Kurierexpress-Unternehmen.
Quelle: Lufthansa Cargo (http://www.lufthansa-cargo.de/DE/content.jsp?path=0,19096,45794,45795,86906#)
Der Hinweis, dass Köln/Bonn auch künftig Standort von Lufthansa Cargo und DHL bleibt, kann man eigentlich nur als Hohn und Spott bezeichnen...:mad:
Cargo nur noch mit Paxmaschinen? Dabei kann es sich doch nur um nächtliche Postflüge handeln, ähnlich wie damals bei 4U, oder?
Stephan B.
27.06.2007, 20:19
Cargo nur noch mit Paxmaschinen? Dabei kann es sich doch nur um nächtliche Postflüge handeln, ähnlich wie damals bei 4U, oder?
Lachhaft, als ob man mit 737 mehr als ein paar Pakete transportieren kann.
LH Cargo macht sich mit dieser Aussage mehr als lächerlich gegenüber der Kundschaft im Rheinland.
Cargo nur noch mit Paxmaschinen? Dabei kann es sich doch nur um nächtliche Postflüge handeln, ähnlich wie damals bei 4U, oder?
In der 737 gibt es im Rumpf auch Platz für kleinere Frachtsendungen. Bei jedem Passagierflug kann daher auch Fracht mitgenommen werden. Bei LH war (ist?) es sogar so, dass Nokia eine festgelegte Transportmenge für Handyteile gebucht hat, die morgens komplett in einer A340 über den Teich fliegt.
Das es mit dem Rheinland probleme gibt, sehe ich eigentlich nicht. Das würde nur zutreffen, wenn Ware zeitnah am Flugplan versendet werden müsste. Ansonsten könnte die Lieferung auch mit dem Truck nach FRA gefahren werden. In diesem Falle interessiert den Kunden auch nicht genau, wo die Ware in den Flieger steigt.
Hinsichtlich Neuaquirierung könnte ich mir vorstellen, dass man zwar generell an FedEx interessiert ist, jedoch auch die Chance sieht, UPS nun ungehindert und ohne Vorfeldprobleme expandieren zu lassen, und dabei möglichem Ärger wegen dem Nachtflug entgegenzuwirken. UPS kann sich also massiv ausbreiten, ohne dass die Gesamtzahl der Flüge gesteigert wird, womit eine klare Grundlage für eine Nachtfluggenehmigung über 2015 hinaus geschaffen wird.
Sprich: man konzentriert sich vielleicht viel mehr auf die Aquise von Tagesfracht und wird sich für FedEx nicht krumm machen.
Ich finde deinen Gedankenansatz gar nicht so verkehrt, vor allem mit dem Hintergrundgedanken mit der Nachtflugbeschränkung. Sollte man UPS wirklich dahin bewegen können, noch mehr über den CGN abzuwickeln und dies über die Tagesfracht zu regeln, könnte man die bisherige Frachtmenge durchaus wieder erreichen mit deutlich weniger Flügen in der Nacht. Somit hätte UPS zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Kapazitäten, die anderen Ortes fehlen und vielleicht sogar noch viel mehr Planungssicherheit. Diese wäre nach deinen Gedanken ja nur bis 2015 für den CGN gewährleistet.
Interessant, deine Idee :cool:
Stephan B.
28.06.2007, 18:56
In der 737 gibt es im Rumpf auch Platz für kleinere Frachtsendungen. Bei jedem Passagierflug kann daher auch Fracht mitgenommen werden. Bei LH war (ist?) es sogar so, dass Nokia eine festgelegte Transportmenge für Handyteile gebucht hat, die morgens komplett in einer A340 über den Teich fliegt.
Das es mit dem Rheinland probleme gibt, sehe ich eigentlich nicht. Das würde nur zutreffen, wenn Ware zeitnah am Flugplan versendet werden müsste. Ansonsten könnte die Lieferung auch mit dem Truck nach FRA gefahren werden. In diesem Falle interessiert den Kunden auch nicht genau, wo die Ware in den Flieger steigt.
Hinsichtlich Neuaquirierung könnte ich mir vorstellen, dass man zwar generell an FedEx interessiert ist, jedoch auch die Chance sieht, UPS nun ungehindert und ohne Vorfeldprobleme expandieren zu lassen, und dabei möglichem Ärger wegen dem Nachtflug entgegenzuwirken. UPS kann sich also massiv ausbreiten, ohne dass die Gesamtzahl der Flüge gesteigert wird, womit eine klare Grundlage für eine Nachtfluggenehmigung über 2015 hinaus geschaffen wird.
Sprich: man konzentriert sich vielleicht viel mehr auf die Aquise von Tagesfracht und wird sich für FedEx nicht krumm machen.
Das sind nette Gedankenspiele aber bedenke das UPS möglicherweise gar nicht das Aufkommen hat um das Vorfeld voll zu machen.
Die krigen ihren Hub noch nicht mal zu 50% ausgelastet.
UPS ist der profitabelste der 4 großen aber bei weitem nicht der grösste.
Die haben schwer mit der US-Wirtschaft zu kämpfen und (bspw. mit Dell) grosse Kunden verloren.
Es wäre fatal sich nur auf Big Brown zu konzentrieren.
Es wäre fatal sich nur auf Big Brown zu konzentrieren.
Völlig korrekt. Daher denke ich auch, dass versucht wird Tagesfracht deutlich mehr zu etablieren. Ich könnte mir schon vorstellen, dass man sich aus Kapazitätsgründen wünscht, nachts einem Großen das Vorfeld zu überlassen und Tagsüber den Frachtsektor im gleichen Maße auszulasten. Ich glaube allerdings nicht, das für FedEx die Tür definitiv zu ist, sondern einfach dass man nicht bereit ist DHL um jeden Preis zu ersetzen.
Natürlich hat der Weggang eines großen Anbieters fatale Folgen, wie man zuletzt in einem Bericht der Aero International über ehemalige Hubs lesen konnte. Was bringt es jedoch, die Nachtkapazitäten bis aufs letzte auszureizen und sich in 8 Jahren, also mittelfristig, sich nicht mehr der Nachtflugerlaubnis sicher sein zu können. Denn eines ist schließlich klar: Bei Nachtflugverbot sind alle Expressdienste weg. In Brüssel hat man gesehen, wie schnell das geht.
Lufthansa Cargo bietet ihren Kunden einen neuen Non-Stop-Service von und nach Shenzhen (Volksrepublik China). Dafür kommt ein 747-400ER-Frachter des Tochterunternehmens Jade Cargo International zum Einsatz, der künftig dreimal wöchentlich nach Frankfurt fliegen wird.
Am Donnerstag, dem 2. August 2007, ist es endlich soweit: Um 7.05 Uhr startet eine Boeing 747ERF mit der Flugnummer LH 8054 von Frankfurt aus zum Erstflug nach Shenzhen.
Chinesischer Frachtcarrier künftig dreimal wöchentlich von Frankfurt nach Shenzhen
Heute morgen landete erstmals eine Boeing 747-400ERF der chinesischen Frachtfluggesellschaft Jade Cargo International in Frankfurt. Um 5.35 Uhr traf die Maschine mit der Flugnummer JI 7423 (LH 8055) am größten Frachtflughafen Europas ein.
Damit gibt es erstmals einen Non-Stop-Service von Frankfurt in die 11-Millionen-Metropole Shenzhen (Volksrepublik China). Die Stadt befindet sich im Herzen des Perlflussdeltas, dem führenden chinesischen Produktions- und Handelszentrum.
Auf dem Flug von Shenzhen nach Frankfurt teilen sich Jade Cargo International und Lufthansa Cargo die Kapazitäten von insgesamt rund 100 Tonnen. Der Flug von Frankfurt nach Shenzhen wird von Lufthansa Cargo exklusiv vermarktet.
„Jade Cargo International ergänzt durch ihren neuen Service von und nach Frankfurt perfekt das Netz der Lufthansa Cargo. Unseren Kunden bieten wir damit noch schnellere Transportzeiten, ausgezeichnete Qualität, wettbewerbsfähige Preise und optimal abgestimmte Abflugzeiten in die prosperierende Perlflussregion in Südostchina“, so Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa Cargo.
Jade Cargo International bedient mit ihren vier Boeing 747-400ERF Frachtflugzeugen bereits Barcelona, Amsterdam, Stockholm, Luxemburg, Brescia, Shanghai, Seoul, Osaka. Die Aufnahme transpazifischer Verbindungen ist für den Herbst 2007 geplant.
An Jade Cargo International sind Shenzhen Airlines mit 51 Prozent, Lufthansa Cargo mit 25 Prozent und die DEG - Deutsche Investitions- und Entwicklungsgesellschaft mit 24 Prozent beteiligt. Jade Cargo International ist die erste Airline in China mit ausländischer Beteiligung.
Lufthansa Cargo AG
Unternehmenskommunikation
Quelle: Lufthansa Cargo (http://www.lufthansa-cargo.de/DE/content.jsp?path=0,19096,45794,45795,87129#)
Mit dem heutigen Tag sind die Frachtflüge von LH Cargo in Köln/Bonn Geschichte:
SZ-Online (http://www.sz-online.de/nachrichten/artikel.asp?id=1646693)
Russland hat der Lufthansa Cargo mit Beginn des Winterflugplans bis auf weiteres ein Überflugverbot erteilt. Anlass sind wohl Streitigkeiten über die Überfluggebühren.
Quelle (http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,514507,00.html)
Stephan B.
31.10.2007, 06:34
Russland hat der Lufthansa Cargo mit Beginn des Winterflugplans bis auf weiteres ein Überflugverbot erteilt. Anlass sind wohl Streitigkeiten über die Überfluggebühren.
Quelle (http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,514507,00.html)
Leider ins falsche Fach zurück gepostet daher nochmal meine Antwort
(sorry dafür)
Echt heftig was da vorgeht.
Vor allem für HHN mit Großkunde "SU" ist das ein Schlag ins Gesicht.
Sollte das dauerhaft so bleiben hat Herr Schumacher von Hahn
ein ganz ganz grosss Problem falls einer der grössten Frachtkunden
dauerhaft ins benachbarte Luxemburg umzieht.
:thumbdown:
Mittlerweile hat sich die Angelegenheit zu einem Politikum entwickelt, in deren Rahmen die Bundesregierung nach einer Lösung des Problems sucht. Das zwischenzeitlich von den deutschen Behörden erlassene Überflugverbot für Aeroflot-Maschinen soll wieder aufgehoben worden sein.
Eine ausführliche Berichterstattung findet man u.a. bei Spiegel Online (http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,514629,00.html).
Die russischen Behörden haben Lufthansa Cargo nunmehr eine zunächst nur bis 15. November befristete Überfluggenehmigung erteilt. Hintergrund der Streitigkeiten ist wohl das Bestreben Russlands, die Lufthansa Cargo zur Verlegung ihres Drehkreuz von Astana (Kasachstan) nach Krasnojarsk (Sibirien) zu verlegen.
Wenn man die Untertöne in den Äußerungen (http://www.aero.de/news.php?varnewsid=5096) des Lufthansa-Sprechers Klaus Walther liest, gewinne ich den Eindruck, als ob die Lufthansa bzw. die Politik sich Russland beugen und das Asien-Drehkreuz über kurz oder lang nach Krasnojarsk verlegen wird.
Kaum zu glauben, dass heutzutage noch solche Methoden zur Anwendung kommen und die dann auch noch eventuell Erfolg haben werden.
Mit 166.000 Tonnen transportierte 8,7% mehr Fracht und Luftpost als im Oktober 2006. Insgesamt beförderte Lufthansa Cargo in den ersten zehn Monaten 1,5 Mio. Tonnen Fracht, 3,2% mehr als im Vorjahreszeitraum.
Lufthansa Cargo ist mit 46% der Anteile in ein Joint Venture mit Hua Yu Air Cargo Terminal Co. in Tianjin Binhai (Tianjin ist eine Sonderwirtschaftszone in der Nähe der Hauptstadt Peking) eingestiegen; weitere Anteilseigner sind zu 49% die taiwanesische Gesellschaft Hwa Hsia International sowie der Flughafen Tianjin mit 5%. Kernstück ist der Bau eines neuen Frachtcenters mit einer Kapazität von bis zu 360.000 Tonnen jährlich. Dem Flughafen Tianjin wird eine wachsende Bedeutung als Frachtflughafen zugesprochen und aller Voraussicht nach schon in diesem Sommer als Ausweichflughafen für Frachtmaschinen aus Peking einspringen.
Interessantes Detail am Rande, dass den ambitionierten Erwartungen der Verantwortlichen des Flughafens Leipzig sicherlich nicht gefallen wird: Sobald die Frachtmaschinen vom Typ Boeing 777F an AeroLogic ausgeliefert worden sind, wird Lufthansa Cargo ihre Maschinen vom Typ MD-11 wieder aus Leipzig abziehen und in Frankfurt stationieren.
Nachdem die indischen Behörden mit Wirkung vom 1. Februar 2008 den Weg für Beteiligungen ausländischer Gesellschaften an indischen Fluggesellschaften bis zu einer Höhe von 74% frei gemacht haben, hat Lufthansa Cargo Verhandlungen mit Jet Airways und der in Bangalore beheimateten Frachtfluggesellschaft QuikJet über eine Cargo-Allianz bestätigt.
Lufthansa Cargo misst dem indischen Luftfrachtverkehr eine entscheidende Bedeutung bei und möchte daher langfristig die Nummer 1 in Indien im Bereich Luftfracht werden.
Der Luftfrachtallianz WOW, der LH Cargo, Singapore Airlines Cargo, SAS Cargo und Japan Airlines Cargo angehören, scheint vor dem Aus zu stehen. Jedenfalls soll laut dieser Meldung (http://www.welt.de/welt_print/article1641177/Luftfrachtallianzen_siechen.html) der Vorstand der LH Cargo einen Beschluss gefasst zu haben, die Mitgliedschaft ruhen zu lassen.
Stephan B.
09.02.2008, 11:39
Der Luftfrachtallianz WOW, der LH Cargo, Singapore Airlines Cargo, SAS Cargo und Japan Airlines Cargo angehören, scheint vor dem Aus zu stehen. Jedenfalls soll laut dieser Meldung (http://www.welt.de/welt_print/article1641177/Luftfrachtallianzen_siechen.html) der Vorstand der LH Cargo einen Beschluss gefasst zu haben, die Mitgliedschaft ruhen zu lassen.
Das war ja schon lange im Gespräch gewesen nachdem bspw. SAS Cargo lieber ihr eigenes Süppchen kocht anstatt auf Longhaul mit LH Cargo zusammenzuarbeiten.
Keine Überraschung für mich.
Erfreuliche Zahlen konnte Lufthansa Cargo für den Monat Februar vermelden: Da sich der Absatz sich überproportional um 8,8% verbesserte, konnte trotz einer Kapazitätsausweitung um 3,8% der Nutzladefaktor um 3,4 Prozentpunkte auf 73,7% ausgebaut werden.
Mit Beginn des Sommerflugplans am 30. März 2008 weitet Lufthansa Cargo ihr Angebot vor allem nach Asien deutlich aus. Neu sind zwei direkte Frachterdienste pro Woche in die Olympiastadt Peking. Außerdem fliegt die Frachtfluggesellschaft Schanghai und Seoul mit MD-11F-Flugzeugen erstmals nonstop aus Frankfurt heraus an. Bereits seit Januar bedient Lufthansa Cargo Mexiko-Stadt mit einem Direktflug.
Mehr Infos (http://www.lufthansa-cargo.de/DE/content.jsp?path=0,19096,45794,95268,97955#)
Lufthansa Cargo hat das Geschäftsjahr 2007 trotz gesunkener Umsatzerlöse in Höhe von 3,8% mit einem deutlich gesteigerten operativen Ergebnis in Höhe von 135,6 Mio. Euro abgeschlossen (2006: 81,5 Mio. Euro). Im vergangenen Jahr transportierte Lufthansa Cargo 1,8 Millionen Tonnen Fracht und Post und legte damit im Vorjahresvergleich um 2,6% zu. Das angebotene Transportvolumen wurde 2007 um 2,2% auf 12.236 Mio. Frachttonnenkilometer ausgeweitet, der Absatz legte dabei sogar um 4,3% auf 8.451 Mio. Frachttonnenkilometer zu. Entsprechend kletterte der Fracht-Nutzladefaktor um 1,4 Prozentpunkte auf 69,1%. Die Mitarbeiterzahl sank im Jahresdurchschnitt leicht von 4.671 auf 4.587.
Gute Zahlen kann Lufthansa Cargo für den März präsentieren: Zwar wurden mit 154.000 Tonnen 3,7% weniger Fracht als im März 2007 transportiert, dennoch stieg der Fracht-Nutzladefaktor (Verhältnis von angebotenen zu verkauften Fracht-Tonnenkilometer) um 2,7 Prozentpunkte auf 73,9%.
Lufthansa Cargo, AiRUnion und der Flughafen Krasnojarsk haben nunmehr eine schriftliche Vereinbarung über die künftige Zusammenarbeit geschlossen. Der Flughafen Krasnojarsk wird demnach bis Ende des Jahres die erforderlichen Investitionen tätigen, damit Lufthansa Cargo den Flughafen als Zwischenstopp auf ihren Flügen von und nach Asien nutzen kann. Bereits im Juni sollen erste Testflüge nach Krasnojarsk erfolgen; die Aufnahme des regulären Flugbetriebs ist für das kommende Frühjahr vorgesehen.
Lufthansa Cargo konnte im Unterschied zur Lufthansa Passage ausschließlich positive Zahlen für den April vermelden: So konnten sowohl Angebot als auch Absatz um 3,0% bzw. 3,2% gesteigert werden; infolge des stärker gestiegenen Absatzes erhöhte sich der Fracht-Nutzladefaktor leicht um 0,1 Prozentpunkte auf 68,4%.
Lufthansa Cargo hat den seit 2006 laufenden Chartervertrag mit World Airways um 15 Monate verlängert. Damit werden über den 30. Juni 2008 hinaus weiterhin drei MD-11-Frachter der World Airways für Lufthansa Cargo zwischen Europa und den USA fliegen.
Lufthansa Cargo ist auf der Jahreshauptversammlung der IATA in Istanbul zur leitenden Frachtfluggesellschaft für das Projekt "e-freight" in Deutschland ernannt worden. Gleichzeitig wurde Deutschland von der IATA zum "e-freight"-Markt erklärt. Bis zum Jahresende soll damit der papierlose Frachtverkehr aus Deutschland ermöglicht werden.
Lufthansa Cargo konnte im Mai die zusätzlichen Kapazitäten nicht vollständig am Markt absetzen und musste daher einen Rückgang von 1,7 Prozentpunkten auf 65,1% beim Frachtnutzladefaktor hinnehmen. Bezogen auf das Gewicht der transportierten Fracht betrug der Rückgang sogar 8,1%.
LH Cargo will nur dann in ein neues Logistikzentrum am Flughafen Frankfurt investieren, wenn man eine ausreichende Zahl an Nachtfluggenehmigungen erhält. Anderenfalls werde man das Engagement in München und Leipzig ausbauen; eine Aufgabe des Drehkreuzes Frankfurt sei aber auch für diesen Fall nicht geplant.
Lufthansa Cargo hat Ende Juni am Flughafen Frankfurt den Grundstein für neues Frachtzentrum in der CargoCity Süd gelegt. Die Anlage umfasst 20.000 qm Hallen- sowie mehr als 8.000 qm Bürofläche.
In dem neuen Abfertigungsgebäude sollen vorwiegend Luftfrachtsendungen mittelständischer Spediteure und von Partnerfluggesellschaften umgeschlagen werden. Darüber hinaus wird der bisher in Kelsterbach angesiedelte Deutschland- und Europa-Vertrieb dorthin umziehen. Das neue Gebäude soll im Herbst 2009 in Betrieb genommen werden.
Pressemitteilung LH Cargo (http://www.lufthansa-cargo.de/DE/content.jsp?path=0,19096,45794,95268,100631#)
Lufthansa Cargo ist in London im Rahmen der 26. OAG Airline Industry Awards, eine der wichtigsten Auszeichnungen in der Luftfahrt, als beste Frachtfluggesellschaft ausgezeichnet worden.
Auch im Juni konnte Lufthansa Cargo die zusätzlichen Frachtkapazitäten nicht vollständig am Markt unterbringen; entsprechend sank der Fracht-Nutzladefaktor um 1,5 Prozentpunkte auf 67,2%.
Ab 2. September fliegt Lufthansa Cargo zweimal wöchentlich nonstop von Frankfurt nach Toronto, der Rückflug erfolgt mit einem Zwischenstopp in Atlanta. Zum Einsatz kommen Frachtflugmaschinen vom Typ MD-11F.
Bereits zum 16. Juli 2008 hat Lufthansa Cargo ihre Kapazitäten nach Südamerika um eine zweite wöchentliche Flugverbindung nach Curitiba (Brasilien) erweitert. Eingesetzt werden Maschinen vom Typ Boeing 747-400F der World Airways.
Das August-Ergebnis der Lufthansa Cargo war von den Streiks betroffen und verringerte sich gegenüber dem Vorjahresmonat um 4,8 Prozentpunkte auf nur noch 62,7%. Der Investor Info zur Folge machte sich darüber hinaus auch die konjunkturelle Schwächephase in Nordamerika negativ bemerkbar.
Erste Auswirkungen des sinkenden Ölpreises: Lufthansa Cargo senkt den Kerosinzuschlag
Quelle (http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2008-09/artikel-11824531.asp)
Mal schauen, wie die anderen Flugesellschaften reagieren!?
Wahrscheinlich nimmt man aber erst einmal eine abwartende Haltung ein.
Heute ging es leider wieder kräftig hoch mit dem Ölpreis.
Schuld ist allerdings der schwach Dollar:thumbdown:
Lufthansa Cargo hat im August massiv die Auswirkungen der schwächelnden Konjunktur zu spüren bekommen. So sank der Fracht-Nutzladefaktor deutlich um 5,8 Prozentpunkte, da man trotz eines Plus von 2,7% bei den angebotenen Fracht-Tonnenkilometern weniger Fracht-Tonnenkilometer als in 2007 abgesetzt werden konnten. Das Frachtaufkommen in Tonnen sank dabei um 6,2% auf 143.000, die Zahl der Flüge ging um 15,9% zurück.
Das Frachtaufkommen bei LH Cargo ist im Oktober im Vergleich zum Vorjahresmonat um 9,9% zurückgegangen. Gleichzeitig sank der Fracht-Nutzladefaktor um 4,2 Prozentpunkte auf 65,0%.
Die weltweite Wirtschaftskrise spiegelt sich im November-Ergebnis von Lufthansa-Cargo wieder. So sank der Nutzladefaktor um satte 6,5 Prozentpunkte auf 66,4%; insgesamt wurden mit 144.000 Tonnen Fracht fast 10% weniger Fracht transportiert als ein Jahr zuvor.
Zum 31. Dezember 2008 beendet Lufthansa Cargo vorzeitig die Kooperation mit World Airways, welche bisher mit mehreren Frachtflugzeugen für Lufthansa Cargo im Einsatz ist. Künftig werden diese Strecken von Maschinen der Lufthansa-Beteiligung Jade Cargo bedient werden.
Quelle (http://www.lufthansa-cargo.de/DE/content.jsp?path=0,19096,45794,95268,107973#)
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