Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Sonstige Nachrichten rund um Köln/Bonn
Es klingt tatsächlich wie ein Märchen aus 1001 Nacht, was man heute im KSTA zu lesen bekommt (und hätten wir den 1. April, würde ich noch mehr zweifeln). Demnach befindet die weltgrößte Diamantenbörse der Welt in Antwerpen nach Problemen mit den belgischen Behörden auf Standortsuche. U.a. ist auch der Flughafen Köln/Bonn als Standort im Gespräch, wie der Flughafen bestätigte, allerdings seien noch mehrere Kandidaten im Gespräch.
Den Artikel kann man hier (http://www.ksta.de/html/artikel/1190059923116.shtml) nachlesen.
Der Flughafen Köln/Bonn führt als erster NRW-Flughafenn emissionsabhängige Landegebühren ein.
Ab dem 1. April 2008 sollen alle Fluggesellschaften für jedes Kilogramm Stickoxid (NOx), das in einem Start- und Landezyklus ausgestoßen wird, 3 Euro bezahlen. Zu einem Start- und Landezyklus gehören der Endanflug, das Rollen am Boden und der erneute Start bis zu einer Flughöhe von 3000 Fuß (940 Meter).
©Flughafen Köln/Bonn (http://www.airport-cgn.de/main.php?id=18&d_id=355&kat=&lang=1)
Stephan B.
18.12.2007, 21:20
Wenn man ein böser Schelm ist kann man Garvens & Co. zutrauen das dies nur eine Goodwill Aktion ist um bessere Karten bei der anstehenden Nachtfluggenehmigung zu bekommen auch wenn dies anfangs nich den Anschein hat.
:whistel:
Michael (Hangar 6)
3.4.2008, 21:10
Kann es sein das Christoph 3 in CGN stationiert worden ist?
Geparkt wird er im Hangar 1, für die Crew sind extra Container aufgestellt worden....wieso steht er nicht mehr am Klinikum Merheim?:confused:
Edit: Bei AFC steht die antwort....hätte ich ja mal vorher nachschauen sollen...sorry.
Einem Bericht des Berliner Tagesspiegels (http://www.tagesspiegel.de/berlin/Flugbereitschaft-Tegel-BBI;art270,2525812) nach wird die Flugbereitschaft auch zukünftig am CGN stationiert bleiben - zumindest die Langstreckenflotte von derzeit 7 A310.
In Berlin werde es einen Umzug von TXL nach SXF geben.
Somit dürfen wir uns auch in Zukunft über die am CGN stationierten Langstreckenjets freuen - und über die A340.
Laut Gesamtbetriebsrat der LH Cityline steht zu befürchten, dass die Lufthansa die Flottenstärke aufgrund von Tarifauseinandersetzungen mit der Pilotenvereinigung Cockpit drastisch verringern wird. Damit wären insbesondere in Köln/Bonn, wo die Wartung der Maschinen erfolgt, zahlreiche Arbeitsplätze in Gefahr.
Hintergrund der Lufthansa-Pläne dürfte wohl die schon lange Zeit umstrittene Frage sein, ob die Piloten der von Lufthansa bestellten Embraer-Maschinen nach dem Tarif der Lufthansa Cityline oder nach dem höheren Tarif der Lufthansa selbst bezahlt werden müssen. Nach dem derzeit geltenden Konzerntarifvertrag müssen die Piloten von Maschinen mit mehr als 70 Sitzplätzen nach dem höheren Tarif bezahlt werden. Demnach ist auch fraglich, ob ein Einsatz der Embraer-Maschinen bei der Cityline möglich ist.
Ich fürchte fast, dass es hier noch weitreichendere Probleme geben könnte. Die neuen CRJs liegen ja außerhalb dieser Paxzahl von 70, genauso wie die zuletzt bestellten Embraer. Tja, und die CRJ100 & 200 kommen so langsam in die Jahre....achja, die Avros auch.
Turboprops wird es wohl auch in Zukunft nicht bei der LH geben, obwohl ich mich noch sehr gut an F50 der Lufthansa erinnern kann.
Wird hier noch etwas ganz anderes eingeleutet? Z.B ein mögliches Ende der CLH?
Schlechte aber nicht undenkbare Gedanken - oder auch eventuell Parallelen zu Condor (eben nur anders?)
Beide Flotten leiden unter der gleichen Problematik, sie werden unwirtschaftlich bzw. können und dürfen nicht anders.
Während der Pfingsttage werden am Flughafen Köln/Bonn mehr als 110.000 Reisende erwartet.
Ich fürchte fast, dass es hier noch weitreichendere Probleme geben könnte.
Hier geht es weiter. Man befürchte, dass man sich schon in diesem Sommer mit der Lufthansa zusammen setzen müsse, um einen Sozialplan auszuarbeiten.
2500 Jobs in Köln und Düsseldorf seien in Gefahr. Befürchtet werde, das die CRJ100 und CRJ200-Dienste in Zukunft an der CLH vorbei gehen werden.
Klick (http://www.radioberg.de/berg/b/201081/news/bergisches/C0D5A1A4AA8EEE1B7C99D75CD3A20E77)
Wer schon immer solch ein Ding im Garten stehen haben will, der sollte rasch zugreifen.
Dabei müßte es sich um diese Maschienen hier handeln:
http://www.cgn-info.com/Fotos/RFLG_05.jpg
Weiteres kann man hier nachlesen. (http://www.boarding.no/art.asp?id=32948)
Einer weltweiten Erhebung des britischen Consulting-Unternehmens Skytrax zufolge, in deren Rahmen mehr als 8 Mio. Passagiere befragt worden, ist der Flughafen Köln/Bonn hinter München zum zweitbesten deutschen Flughafen gewählt worden. Weltweit betrachtet konnte Köln/Bonn sich auf Platz 24 platzieren.
Quelle: Pressemitteilung Köln/Bonn (http://www.airport-cgn.de/main.php?id=18&d_id=396&kat=&lang=1)
Der Online-Auftritt des Flughafens präsentiert sich seit kurzem nunmehr dreisprachig: Neben deutsch und englisch steht nun auch für die niederländischen Freunde eine eigene Version zur Verfügung.
In diesen Tagen werden die guten alten Fokker F27 verschrottet, nachdem der ursprünglich vorgesehene Verkauf an ein niederländisches Unternehmen aus unbekannten Gründen gescheitert ist.
ich glaub die haben schon gut angefangen :D
http://www.aviation-friends-cologne.de/index.php?module=My_eGallery&do=showgall&gid=7
Man kann ja wirklich froh sein, dass endlich dieser Schrott verschwindet. Im letzten Sommer hab ich mir die Teile noch aus der Luft angeschaut. Schön war anders.
Wie die Aviation Friends Cologne berichten, wird der Ford-Werksverkehr nach der insolvenzbedingten Einstellung durch Flightline nicht wieder aufgenommen. Stattdessen wird das Angebot der Low Cost-Fluggesellschaften in Anspruch genommen werden.
Morgen geht die neue Solartechnikanlage an den Start (http://www.presseportal.de/pm/71622/1375416/energiebau_solarstromsysteme_gmbh), knapp 1700 Module sollen maximal 295 kWh liefern.
Kofferwagen nun kostenpflichtig.
Nachdem in den letzten Wochen vor den Terminals bzw. an den Gepäckbändern Sammelschienen installiert und die einelnen Wagen umgerüstet wurden, sind seit heute die Anlagen in Betrieb.
Ab sofort ist ein Ausleihen der Wagen mit einer Gebühr von 2 Euro verbunden.
Bei der Rückgabe der Wagen an den Anlagen erhält man 1 Euro wieder.
Nach dem Vorbild anderer Flughäfen, war es nur eine Frage der Zeit bis dieses auch in CGN eingeführt wird.
Mich würde mal eure Meinung zu dem Thema interessieren.
Einserseits ist vielleicht das Problem mit den wahllos abgestellten Wagen nun vorbei. Doch Andereseits waren die Paxe der TK und Iran Air heute außer sich vor Wut. Benötigen Sie doch in der Regel mehrere Wagen zum Transport der Koffer, bzw. Pakete. Was haltet Ihr davon ?
Einerseits habe ich Verständnis dafür, dass die Flughafengesellschaft an neuen Einkunftsquellen interessiert, sind doch die Gewinne - wenn sie denn überhaupt erzielt wurden - im Vergleich zur Konkurrenz nur äußerst dürftig ausgefallen.
Andererseits halte ich es für ein Unding, wenn man nun ausgerechnet für die Benutzung von Kofferwagen eine (wenn auch nur geringe) Gebühr in Höhe von 1,- Euro erhebt. Dies wäre in meinen Augen etwa so, als würden zukünftig die Supermärkte für die Benutzung der Einkaufswagen ein Entgelt erheben. Mein erster Gedanke war, als ich dies gelesen habe, dass man sich scheinbar auf die Ankunft von Ryanair vorbereitet. Deren Chef Michael O'Leary wäre jedenfalls mächtig stolz auf die "Kreativität" der Verantwortlichen der Flughafengesellschaft. Mit dieser Maßnahme passt man sich leider immer stärker dem gemeinhin vorhandenen Bild über einen Low Cost-Flughafen an, wo es Service nur gegen Bares gibt. Erst wurde der kostenlose Shuttle-Service vom Parkhaus 3 eingestellt und im Gegenzug die Parkgebühren kräftig erhöht (wenn ich mich nicht sehr täusche zum Beispiel für das Parkhaus 3 innerhalb weniger Jahre um 50% von 12,- auf 18,- Euro?).
Ich bin leider darauf gespannt, was man sich als Nächstes in dieser Hinsicht einfallen lässt.
Nunja, wenn man bedenkt, wohin diese Wagen überall gebracht wurden, bestimmt nicht verkehrt. Kostet ja auch Geld, die Teile zurück zu holen. Mal ehrlich, die meisten Koffer sind heutzutage so gut mit Rollgedöns und ähnlichem ausgestattet, dass man wahrscheinlich auf Kofferwagen verzichten könnte.
Als nächstes kommt bestimmt die Toiletten-Nutzungsgebühr, ähnlich wie am Kölner Hauptbahnhof.
Markus 1976
6.4.2009, 14:06
Einserseits ist vielleicht das Problem mit den wahllos abgestellten Wagen nun vorbei. Doch Andereseits waren die Paxe der TK und Iran Air heute außer sich vor Wut. Benötigen Sie doch in der Regel mehrere Wagen zum Transport der Koffer, bzw. Pakete. Was haltet Ihr davon ?
Eindeutig treffen hier unterschiedliche Mentalitäten aufeinander. Die teilweise abenteuerlichen Gepäckstücke die von Paxen aus anderen Teilen der Welt mitgeführt werden sind einfach nicht anders als per Trolley transportierbar. Was ich manchmal an Gepäckstücken hier in Indien auf den Bändern sehe ist schon der Hammer.
Darüber Hinaus haben im Besonderen die Airlines aus dem Orient und nach Afrika deutlich höhere Freigepäckgrenzen, da das Stammklientel einfach alles und mehr transportieren möchte. Insofern kann ich den Frust der Paxe schon verstehen, zumal die Flughäfen in der Heimat grundsätzlich keine Gebühr für einen Wagen verlangen.
Letzten Endes hätte jeder Pax es dem Airport schwer machen können mit dieser Entscheidung, wenn ein sorgsamer Umgang mit Eigentum des Flughafens vorhanden gewesen wäre. Dies war jedoch offensichtlich nicht der Fall. Es ist halt allzu menschlich, dass mit Sachgegenständen die einem nicht gehören und die frei erhältlich eben nicht zum Wohle aller Nutzer und der Gemeinschaft ordentlich umgegangen wird. Dieses Phänomen ist definitv völkerübergreifend.
[...] Erst wurde der kostenlose Shuttle-Service vom Parkhaus 3 eingestellt und im Gegenzug die Parkgebühren kräftig erhöht (wenn ich mich nicht sehr täusche zum Beispiel für das Parkhaus 3 innerhalb weniger Jahre um 50% von 12,- auf 18,- Euro?). [...]
Nicht nur die Parkhäusergebühren, sondern auch die Gebühren für die Kurzhalteparkplätze im Abflugbereich wurden exponential erhöht! So kostete bis vor kurzem das Parken in diesem Bereich 1,— € für 20 Minuten. Nun (seit wann weiß ich nicht ganz genau) kostet das Abstellen eines Fahrzeugs dort 1,50 € für nur 15 (!) Minuten. Man hat nicht nur die Parkzeit verkürzt (–25 %), sondern gleichzeitig die Gebühr (+50 %) erhöht – was eine Verteuerung von 100 % darstellt!!!
Ich kann mich noch gut erinnern, wo das ein zweiwöchiges Parken im Parkhaus 20,— DM kostete. Die Flughafengesellschaft FKB folgt leider den (Park-)gebühren der internationalen Flughäfen Deutschlands vom Schlage FRA/MUC/DUS – jedoch ohne deren Ziele anzubieten. Mit solchen Gebühren tut sich der Flughafen keinen Gefallen. Der positive Aspekt, den der Flughafen bis dato mit günstigen Parkgebühren hatte, ist nun dahin. Für einen motorisierten Fluggast aus der Köln/Bonner Region spielt nun der FKB keine gewichtige Rolle mehr.
Da das Parken für Personen mit Behindertenausweis kostenfrei ist, Kommen Viele Personen aus dem Umland nach CGN. Wäre dies niht der Fall, so habe ich festgestellt, würden Sie den Flughafen nehmen der für Sie am günstigsten ist.
Die Kofferwagen sah man gelegentlich an der Kriegerstraße und sogar im Grengel stehen. Bleibt zu hoffen dass dies nun ausbleibt.
das System hat aber anscheinend keinen blendenden Start hingelegt: :thumbdown:
http://www.express.de/nachrichten/region/koeln/neue-gepaeckwagen-ruecken-pfand-nicht-raus_artikel_1241870273289.html
Im September wird die Zero-G wieder zu Parabelflügen ab dem CGN starten. Pro Flug sind bis zu einer Stunde schwerelosigkeit möglich.
Weiteres dazu hier (http://rhein-zeitung.de/on/09/06/23/news/t/rzo584028.html?a).
Ich weiß, die Bild-Zeitung ist immer sehr reisserisch, aber, ein Funken Wahrheit ist immer dran.
Demnach schien TUifly keine Landerechte für Algier gehabt zu haben (http://www.bild.de/BILD/regional/koeln/aktuell/2009/06/29/flughafen-zoff/polizei-gedraenge-am-tuifly-schalter.html), die Paxe musste wohl anfangs am Flughafen auf dem Boden schlafen :mad:
Weiß jemand dazu mehr?
Keiner musste auf dem Boden schlafen; ein Teil ist vom Flug abgesprungen, und der Rest wurde ins Hotel gebracht.
Keiner musste auf dem Boden schlafen; ein Teil ist vom Flug abgesprungen, und der Rest wurde ins Hotel gebracht.
Haben die denn inzwischen Landerechte?
Haben die denn inzwischen Landerechte?
Da der Erstflug eine Woche zuvor erfolgreich durchgeführt wurde, hatte TUIfly zumindest mal die Landerechte.
Da der Erstflug eine Woche zuvor erfolgreich durchgeführt wurde, hatte TUIfly zumindest mal die Landerechte.
Umso merkwürdiger das Ganze. Erinnert mich doch sehr an die ersten Flüge von 4U nach SJJ.
Ab sofort versendet der Flughafen Köln/Bonn auf Wunsch per SMS aktuelle Infos zu einzelnen Flügen. Nähere Infos zum neuen Service mit Namen "SMS and fly" kann man hier (http://www.cgn.de/main.php?id=18&d_id=442&kat=&lang=1) nachlesen.
Ab sofort versendet der Flughafen Köln/Bonn auf Wunsch per SMS aktuelle Infos zu einzelnen Flügen. Nähere Infos zum neuen Service mit Namen "SMS and fly" kann man hier (http://www.cgn.de/main.php?id=18&d_id=442&kat=&lang=1) nachlesen.
Wenn die jetzt noch Infos zu "Schätzchen" versenden würden, wäre das klasse.
Lange Zeit konnten wir uns mit diesem Titel rühmen, inzwischen ist dies aber Geschichte.
Mit 11,6 Millionen LCC-Paxen hat Berlin den CGN (mit 7,2 Mio LCC-Paxen) deutlich hinter sich gelassen.
Auf den Plätzen drei und vier folgen Düsseldorf und Stutggart.
Der CGN generiert demnach nur 2,5 Millionen Paxe in diesem Jahr durch andersweitigen Traffic, was meiner Meinung nach viel zu wenig ist.
Bei den anderen Airports liegt das Verhältnis deutlich geringer.
Hier kann der gesamte Artikel gelesen werden (http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,660151,00.html).
Lange Zeit konnten wir uns mit diesem Titel rühmen, inzwischen ist dies aber Geschichte.
Mit 11,6 Millionen LCC-Paxen hat Berlin den CGN (mit 7,2 Mio LCC-Paxen) deutlich hinter sich gelassen.
Auf den Plätzen drei und vier folgen Düsseldorf und Stutggart.
Der CGN generiert demnach nur 2,5 Millionen Paxe in diesem Jahr durch andersweitigen Traffic, was meiner Meinung nach viel zu wenig ist.
Bei den anderen Airports liegt das Verhältnis deutlich geringer.
Hier kann der gesamte Artikel gelesen werden (http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,660151,00.html).
Wobei hier aber darauf hinzuweisen ist, dass im Falle von Berlin die Ergebnisse zweier Flughäfen zusammengerechnet werden. Nimmt man jeden Berliner Flughafen für sich alleine, ist Köln/Bonn wieder die Nummer 1 - siehe auch die entsprechenden Ausführungen zum Low Cost Monitor von DLR und ADV.
Wobei hier aber darauf hinzuweisen ist, dass im Falle von Berlin die Ergebnisse zweier Flughäfen zusammengerechnet werden. Nimmt man jeden Berliner Flughafen für sich alleine, ist Köln/Bonn wieder die Nummer 1 - siehe auch die entsprechenden Ausführungen zum Low Cost Monitor von DLR und ADV.
Bis zu dem Zeitpunkt, wenn der Großflughafen eröffnet wird, und ob wir in 1,5 Jahren 4,4 Millionen Paxe generieren können, um auf den Stand heute zu kommen, wage ich zu bezweifeln.
Der Flughafen Köln/Bonn zeigt sich in einer Pressemitteilung für das kommende Wochenende gerüstet, wenn das Tief "Daisy" größere Mengen Schnee nach Deutschland bringen sollte.
Pressemitteilung Flughafen Köln/Bonn (http://www.cgn.de/main.php?id=18&d_id=465&kat=&lang=1)
Elba und Zadar rücken näher an Köln/Bonn
InterSky bietet ab April mehr Flüge an
"Die Bodensee-Airline InterSky baut ab dem Sommerflugplan 2010 ihr Angebot von und zum Köln Bonn Airport aus. Die Frequenz auf der Strecke Köln/Bonn-Friedrichshafen wird erhöht, außerdem geht es via Friedrichshafen künftig nach Elba und Zadar."
Quelle: cgn.de (http://www.cgn.de/main.php?id=18&d_id=466&kat=&lang=1)
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