Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Neues aus Indien
Beim Googeln bin ich gerade auf einen Newsblog gestoßen, der sehr viele interessante Infos zu Airlines in Indien liefert.
Link zum Newsfeed von Wordpress.com (http://wordpress.com/tag/new-routes/feed/)
Viel Spaß beim Lesen, unter Umständen könnten wir hier erste Infos bezgl. weiterer Europastrecken von Kingfisher nachlesen.
Aus Anlass des zweijährigen Bestehens der indischen Kingfisher Airlines stattet der Airbus A380 vom 7. bis 10. Mai den indischen Flughafen von Mumbai und Delhi einen Besuch ab.
Zu Erinnerung: Kingfisher gehört mit einer Bestellung von fünf Maschinen zu den Erstkunden des A380.
Jet Airways wird in Brüssel durchstarten. Nach einer Meldung im The Hindu BusinessLine (http://www.thehindubusinessline.com/2007/05/02/stories/2007050201080700.htm) soll Brüssel von folgenden Städten in Indien angeflogen werden:
Delhi
Mumbai
Ahmedabad
Bangalore
Hyderabad
Kolkata
Von Brüssel aus soll es dann weiter in Richtung USA gehen, Streckenrechte nach Newark seien bereits gesichert.
Auch Berlin und Düsseldorf hatten mal um diese Airline im vergangenen Jahr gebuhlt.
In einem weiteren Artikel (http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=8785) heißt es, dass Jet bis Oktober 2008 15 internationale Ziele anfliegen wolle, momentan sind es 6, die angesteuert werden, wenn BRU dazukommt inkl der Amerikastrecken wären es 12 Strecken, die geflogen werden würden.
Demnach bleiben noch drei weitere nicht genannte über.
Die ersten Strecken, die Kingfisher mit dem A380 anfliegen will, sind neuesten Informationen nach:
New York
Chicago
Atlanta
Diese Ziele sollen ab 2011 angesteuert werden. Bereits deutlich früher sollen Flüge in die andere Richtung nach Los Angeles und San Francisco starten, allerding hier nur mit A340.
Für die Ostküstenziele müßte Kingfisher bestimmt einen Ziwschenstopp in Europa einlegen, oder?
Nach der Übernahme der Air Sahara durch Jet Airways und der Fusion von Air India und Indian Airlines geht die Konsolidierung auf dem indischen Luftmarkt weiter: So plant die Muttergesellschaft der Kingfisher Airlines, die UB Group, die Übernahme eines 26%-Anteils am Konkurrenten Air Deccan. Der Kaufpreis soll bei 135 Millionen Dollar liegen.
Die Flotte beider Airlines besteht übrigens aus einer Kombination von Airbus-Maschinen und ATR-Turboprops.
Mehr gibt es u.a. hier (http://www.forbes.com/feeds/ap/2007/05/31/ap3777501.html).
Indischen Presseberichten zufolge wird eine weitere Order der Kingfisher Airline anlässlich der Pariser Luftfahrtshow vom 18. bis 21. Juni erwartet. Wie es weiter heisst, soll es sich dabei um den Airbus A340-600 handeln.
Quelle: Business Standard (http://www.business-standard.com/common/storypage_c.php?leftnm=10&bKeyFlag=BO&autono=286461&chkFlg=)
Nach der Übernahme der Air Sahara durch Jet Airways und der Fusion von Air India und Indian Airlines geht die Konsolidierung auf dem indischen Luftmarkt weiter: So plant die Muttergesellschaft der Kingfisher Airlines, die UB Group, die Übernahme eines 26%-Anteils am Konkurrenten Air Deccan. Der Kaufpreis soll bei 135 Millionen Dollar liegen.
Die Flotte beider Airlines besteht übrigens aus einer Kombination von Airbus-Maschinen und ATR-Turboprops.
Mehr gibt es u.a. hier (http://www.forbes.com/feeds/ap/2007/05/31/ap3777501.html).
Der Deal ist perfekt: Die Muttergesellschaft der Kingfisher Airlines, die UB Group, übernimmt 26 % der Anteile an Air Deccan. Beide Fluggesellschaften sollen auch zukünftig getrennt operieren, wobei Air Deccan sich auf das Low Cost Geschäft konzentrieren soll. Kingfisher Airlines beabsichtigt mit der Teilübernahme bis zum Jahre 2010 die größte inländische Fluggesellschaft in Indien zu werden.
Quelle: Kingfisher Airlines (http://www.flykingfisher.com/press.htm)
Indischen Presseberichten zufolge ist die Wahrscheinlichkeit gestiegen, dass die indischen Behörden ihre Kriterien für die Zulassung zum Betrieb von Langstrecken in Kürze lockern werden. Demnach soll die starre Fünfjahresfrist aufgegeben und vielmehr einzelfallbezogen auch schon früher eine entsprechende Erlaubnis erteilt werden, wenn z.B. mindestens 20 Maschinen durch eine Fluggesellschaft betrieben werden.
Dementsprechend meldet die indische Financial Express, dass Kingfisher zu Beginn des kommenden Jahres mit der Genehmigung zur Aufnahme des Langstreckenverkehrs rechnen kann.
Die indische Jet Airways hat Angaben bestätigt, wonach man derzeit mit den Flughäfen München und Düsseldorf über die Aufnahme von Flugverbindungen zwischen Deutschland und Indien ab Mitte 2008 verhandelt. Dabei hofft man nach einem Bericht des Handelsblatt (http://www.handelsblatt.com/news/Unternehmen/Handel-Dienstleistungen/_pv/_p/200040/_t/ft/_b/1281752/default.aspx/jet-airways-will-deutschland-mit-indien-verbinden.html) wohl auf Zubringerdienste der Lufthansa, die jedoch ihrerseits selbst nach Indien fliegt. Im Gegenzug versucht Jet Airways, sich der Lufthansa Cargo für ein Gemeinschaftsunternehmen im Frachtbereich anzudienen. Lufthansa Cargo hat entsprechende Angaben bestätigt.
Vijay Mallay, der Chef der indischen Kingfisher Airlines, hat in einem Interview mit dem österreichischen Standard (http://derstandard.at/?url=/?id=2913088) erstmals konkrete Details zu den Langstreckenpläne gemacht. So soll es ab April 2008 nonstop von Bangalore nach San Francisco gehen. Im Juni folgt dann die Strecke von Bangalore nach New York. Die A380-Maschinen sollen dann ab dem Jahre 2011 von Mumbai und Delhi nach New York fliegen.
Angaben zu möglichen Flugzielen in Europa wurden leider nicht gemacht. Dagegen verkündetet Mallay den Kauf von sechs Maschinen des Typs Airbus A340-600 auf der Pariser Luftfahrtmesse.
Kingfisher und Continental haben eine weitreichende Kooperation über die gegenseitige Kompatibilität der Vielfliegerprogramme, den wechselseitigen Zugang zu den Airport-Lounges sowie ein zukünftiges Codeshare-Abkommen beschlossen. Während Vielflieger bereits ab Anfang Oktober jeweils bei der anderen Fluggesellschaft Meilen sammeln und einlösen können, tritt das Codeshare-Abkommen erst Ende des Jahres in Kraft. Continental-Reisende nach Delhi und Mumbai (neu ab Oktober) können dann unter CO-Flugnummer mit Kingfisher innerhalb von Indien weiterreisen.
Was Jet in Brüssel kann, scheint Air India jetzt nun auch in Deutschland zu wollen. Zur Debatte stehen derzeit München oder Frankfurt als Hub für AI, würde AI nach MUC gehen, könnte ich mir vorstellen, dass Jet dann im Norden Kölns aktiv werden würde.
Hier der Artikel dazu (http://www.business-standard.com/compindustry/storypage.php?leftnm=lmnu1&subLeft=1&autono=290429&tab=r)
Was meint ihr dazu? Würde ein indischer Hub bestehend aus Air India und Jet in München Bestand haben können? Gibt es in Frankfurt überhaupt noch die Möglichkeit für Air India, so etwas wie ein Hub zu installieren?
Im übrigen sollen weitere Hubs in Europa in Planung sein. Ganz sicher wird da auch London eine gewichtige Rolle spielen.
Derzeit herrscht sehr viel Dynamik auf dem indischen Luftmarkt. So erwägt Jet Airways nicht nur die Einrichtung mehrerer Verbindungen in die USA (u.a. werden Washington, L.A. und San Francisco als Ziele genannt), sondern darüber hinaus auch eine Allianz mit der staatlichen Air India.
Und Air India befindet sich derzeit in Gesprächen mit Airbus über den Kauf mehrerer A380 ein einer One-Class-Bestuhlung für Flüge mit hohem Aufkommen, so zum Beispiel auf der Strecke Mumbai - London.
Kingfisher erwägt aktuell die Aufstockung ihres Anteils an Air Deccan von 26 % auf 46 %. Indischen Presseberichten (http://economictimes.indiatimes.com/articleshow/2205791.cms) zufolge wird bereits in Kürze die Abgabe eines entsprechenden Angebots erwartet. Darüber hinaus seien weitere Anteilseigner dazu bereit, 4 % - 5 % ihrer Anteile an Kingfisher zu verkaufen.
Air India hat am 26. Juli die erste von 23 Maschinen des Typs Boeing 777 in Empfang genommen. Die Boeing 777-200LR wird ab dem 1. August auf der Strecke zwischen Mumbai und New York JFK zum Einsatz kommen.
Drei weitere Boeing 777-200LR sowie drei Boeing 777-300ER sollen ebenfalls noch in diesem Jahr an Air India ausgeliefert werden.
Jet Airways hat eine Option über den Kauf drei weiterer Boeing 777-300ER wahrgenommen; insgesamt erhöht sich damit die Anzahl der von Jet Airways bestellten Maschinen dieses Typs auf 13.
Kingfisher will ab April 2008 in die USA fliegen. Möglich gemacht hat dies die Übernahme der Air Deccan, die über die auf indischer Seite geltenden Anforderungen verfügt, nämlich die fünf Jahre, die eine Airline in der Luft ist.
Die Flüge sollen nach
San Francisco
New York
gehen. Da in dem Antrag von Long-Range Fliegern gesprochen wird, ist davon ausgehen, dass die Flüge ohne Zwischenstopp stattfinden sollen.
Geflogen werden soll ab Bangalore (BLR).
Quelle (http://dmses.dot.gov/docimages/pdf102/481159_web.pdf)
Das wird Vijay Mallay, dem Chef von Kingfisher, überhaupt nicht schmecken: Air India hat für das kommende Jahr eine neue Nonstop-Verbindung von Bangalore nach San Francisco angekündigt - genau jene Verbindung, mit der Kingfisher ebenfalls im kommenden Jahr ins Langstreckengeschäft einsteigen will. Angesichts der Tatsache, dass Jet Airways darüber hinaus ebenfalls eine Verbindung via Shanghai nach San Francisco plant, darf bezweifelt, ob es genügend Aufkommen für alle drei Fluggesellschaften geben wird.
In mehreren Foren und auch in den Medien werden diese drei Flughäfen als mögliche Hub-Häfen gehandelt.
MUC hättenicht nur für den Flughafen, sondern auch für die LH deutliche Vorteile. Durch die Star-Alliance könnte die LH die Flüge nach Indien ab MUC einstellen und statt dessen ein großes Angebot im Codeshare direct anbieten.
NAtürlich wird dies bei anderen Häfen bestimmt genauso gesehen.
Robert alias munich
8.9.2007, 10:22
Ob was dran ist (http://airliners1.wordpress.com/2007/09/04/air-india-to-open-european-hub-in-munich/):confused:
Ob was dran ist (http://airliners1.wordpress.com/2007/09/04/air-india-to-open-european-hub-in-munich/):confused:
In München würde man wohl kaum Einwände erheben, wenn es denn so kommen sollte, oder?! Im Übrigen würde es meiner Meinung auch Sinn machen, sofern man dort noch ausreichend Kapazitäten zur Verfügung hat, um direkt ein kleines Drehkreuz abwickeln zu können. Die Infrastruktur im Übrigen ist ja mehr als gut - wenn man mal vom fehlenden Anschluss an das Fernbahnnetz absieht.
Robert alias munich
9.9.2007, 8:05
In München würde man wohl kaum Einwände erheben, wenn es denn so kommen sollte, oder?! Im Übrigen würde es meiner Meinung auch Sinn machen, sofern man dort noch ausreichend Kapazitäten zur Verfügung hat, ...
Genau das ist eben der Punkt. Nachdem mit der 3.RWY, auf Grund der massiven Widerstände des Umlandes, mit Sicherheit nicht zum ursprünglich geplanten Zeitpunkt (2011) zu rechnen ist - und bereits jetzt Slotmangel herrscht - könnte die Geschichte andere, vielleicht für (münchner/deutsche/europäische) Passagiere wichtigere bzw. angenehmere Strecken blockieren.
Ich für meinen Teil würde mich allerdings riesig freun, wenn es mit dem AI-Hub klappen würde!
Welche Strecken könnten denn für München wichtiger oder angenehmer sein?
Und gibt es in München zu jeder Tageszeit einen Slotmangel? Die Langstreckenflüge starten doch in der Regel außerhalb der verkehrsreichsten Zeiten am Morgen und am Abend.
Robert alias munich
9.9.2007, 19:08
Hallo Thomas,
unter "angenehmere" Strecken meinte ich eigentlich "andere Carrier". Hat nichts mit Rassismus zu tun, aber AI scheint bei Europäern nicht sonderlich beliebt zu sein.
[...]
Und gibt es in München zu jeder Tageszeit einen Slotmangel? Die Langstreckenflüge starten doch in der Regel außerhalb der verkehrsreichsten Zeiten am Morgen und am Abend.
Im Prinzip ja! MUC hat inzwischen 8 Peaks / Tag (hier mal eine alte Graphik (http://www.mucforum.de/attachment.php?attachmentid=2905&d=1178485460), wo es noch 5 waren). Und diese Peaks sind eben wegen des Hub-Konzepts auf die Langstrecken (mit) abgestellt.
Am besten sieht man es, wenn man auf dieser Seite (https://sws.fhkd.org/) mal nach Slots sucht.
Und da Interkontstrecken möglichst jeden Tag und da auch zur gleichen Zeit von den Carriern gewünscht werden ist so gut wie nix übrig
Slotmangel zu jeder Tageszeit: Von solchen Problemen können die Verantwortlichen des Flughafens Köln/Bonn nur träumen.
Nun gut, vielleicht sieht ja man in NRW mittelfristig die Maschinen von Kingfisher, deren Chef Mallya in einem Interview im vergangenen Jahr ja selbst von Düsseldorf oder Köln/Bonn als möglichen Flugzielen gesprochen hatte. Aber irgendwie fehlt mir der Glaube, was den Flughafen Köln/Bonn betrifft, da Kingfisher mit ihrer Premium-Airline nicht so Recht zu einem Low Cost Flughafen passt.
Wobei sich auch hier das Blatt wenden könnte. Jet bekräftigt seine Aussagen, ab Düsseldorf fliegen zu wollen, dies meldet die Times of India (http://timesofindia.indiatimes.com/Business/India_Business/Jet_defers_rights_issue/rssarticleshow/2338033.cms).
Allerdings könnte in ein paar Jahren SXF auch eine interessante Alternative für Kingfisher darstellen, wobei Kingfisher ja darauf aus ist, alles nonstop fliegen zu wollen.
Bei Livemint, einem Online-Business-Magazin, sind heute unter Bezugnahme auf das indische Ministerium für zivile Luftfahrt Langstreckenpläne von Kingfisher veröffentlicht worden. Demzufolge würde Düsseldorf die einzig deutsche Destination sein, die von Mumbai aus angeflogen würde; weitere europäische Flugziele wären darüber hinaus lediglich London, Zürich und Genf. Im Einzelnen wären der Meldung nach folgende Flugverbindungen geplant:
Bangalore
San Francisco, New York, London, Dubai, Colombo, Bangkok und Kuala Lumpur
Mumbai
New York, Düsseldorf, London, Zürich, Bahrain, Doha, Dubai, Muscat, Johannesburg, Shanghai, Hongkong, Bangkok, Kuala Lumpur und Sydney
New Delhi
Vancouver, Toronto, Genf, Kuwait, Dubai, Kuala Lumpur, Peking, Kathmandu, Bangkok und Guangzhou
Amritsar
Sharjah und Dubai
Chennai
Colombo, Bahrain, Sharjah, Dubai, Bangkok und Kuala Lumpur
Hyderabad
Sharjah, Bahrain und Kuala Lumpur
Kochi
Dubai, Sharjah und Muscat
Thiruvananthapuram
Bahrain, Sharjah und Muscat
Schade ich habe wirklich gehofft das CGN angeflogen wird :(:mad:.
Cathay Pacific hat bei Boeing zehn Maschinen vom Typ 747-800F bestellt sowie eine Option über weitere 14 Maschinen dieses Typs vereinbart. Mit dieser Order soll einerseits eine weitere Expansion des Cargogeschäfts bewerkstelligt werden sowie andererseits ab 2012 eine Ausflottung der älteren Frachtmaschinen vom Typ 747-200F erfolgen.
Darüber hinaus wurden sieben Passagier-Maschinen vom Typ 777-300ER in Auftrag gegeben.
Wie von Seiten des Flughafens Sydney bestätigt worden ist, plant Kingfisher Airlines für den Winter 2008/2009 die Aufnahme von Flügen zwischen Indien und Sydney. Die Flugfrequenz soll zunächst bei vier wöchentlichen Flügen liegen; eine Aufstockung auf tägliche Flüge ist für einen späteren Zeitpunkt im Gespräch.
Hier scheint jetzt weiter Bewegung reinzukommen, so planenen sie derzeit:
IT 021/022 (eff. 01JUN08)
BOM dep 1300 LHR arr 1830 dep 2100 BOM arr 1030+1
IT 031/032 (eff. 01AUG08)
BLR dep 0645 LHR arr 1300 dep 1500 BLR arr 0515+1
Demnach wird es zuerst Flüge von Mumbai und dann von Bengaluru aus geben. Geflogen wird mit A332 mit 217 Sitzen.
Demnach scheinen derzeit die Städte
Singapore
Kuala Lumpur
Bangkok
auf dem Radar der Inder zu stehen. Zudem wird eine Partnerschaft in einer der großen Allianzen angestrerbt, um den gleichen Vorteil wie die Air India daraus schöpfen zu können. Wenn eine Allianz gefunden werden sollte, wird gleichztig auch Brussel Airlines in die gleiche Allianz eintreten.
Brussels Airlines ist derzeit im Fokus von
Star Alliance
Sky Team
One World
Weitere Infos dazu gibt es hier (http://sify.com/finance/fullstory.php?id=14585298).
Kingfisher ist derzeit dabei, einen europäsichen Flughafen als Hub für die Flüge in die USA zu suchen, dabei geht es um folgende abflughäfen:
Rom
Mailand
Düsseldorf
Köln
Einige der neuen Lngstreckenflüge sollen aus Indien direkt in die USA gehen, andere über den Stopp in Europa.
Hier zum Nachlesen (http://economictimes.indiatimes.com/News/News_By_Industry/Transportation/Airlines__Aviation/Kingfishers_flight_abroad_awaits_US_nod/articleshow/2681855.cms)
Die Kingfisher-Pläne für den Einstieg in den Langstreckenmarkt scheinen sich aber zu verzögern, da Air India je zwei Airbus A340 und A330 ab April im Wetlease von Kingfisher übernimmt.
Quelle (http://www.financialexpress.com/news/Kingfisher-to-wet-lease-4-new-Airbus-to-Air-India/260551/)
Wie es schon in der Überschrift steht, hat Kingfisher 5 weitere Optionen zu A380 gewandelt. Damit hat Kingfisher schon 10 A380 geordert. Die ersten Flieger sollen in 2008 oder 2009 ausgeliefert werden.
Wenn die Teile auch für Hub-Flüge verwendet werden sollen, dann braucht sich DUS keine Hoffnungen auf ein solches machen.
Das Painting ist zwar noch nicht abgeschlossen, aber hier kann man sich schon mal einen Eindruck über die Kisten verschaffen, die dann in naher Zukunft von Indien aus direkt in die USA fliegen werden.
Klick (http://airlinersindia.s4.bizhat.com/viewtopic.php?t=3220&mforum=airlinersindia)
Das Painting ist zwar noch nicht abgeschlossen, aber hier kann man sich schon mal einen Eindruck über die Kisten verschaffen, die dann in naher Zukunft von Indien aus direkt in die USA fliegen werden.
Klick (http://airlinersindia.s4.bizhat.com/viewtopic.php?t=3220&mforum=airlinersindia)
Zunächst einmal aber wohl für Air India, da diese ja ein Wetlease mit Kingfisher vereinbart haben..
Wenn man den Sitzladefaktor hier (http://airlinersindia.s4.bizhat.com/viewtopic.php?t=2846&start=120&mforum=airlinersindia) sich so anschaut, scheinen die Strecken mit Stopp in Brüssel von Jet nicht so gut anzulaufen, wie man es sich vielleicht gewünscht hätte.
Der erste Kingfisher Airbus A340-500 ist zu seinem Erstflug abgehoben.
Bitte schön (http://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=nav2&picid=4455)
Man kann sagen, was man will, aber, ich finde sie einfach nur schön, die Flieger von Kingfisher.
Anscheinend oder auch offensichtlich kommen der Airline die nächsten Airbuslieferungen ziemlich ungelegen. Um dem entgegen zu steuern, fangen die Inder jetzt an, ihre neuen Flieger zu verkaufen - sogar mit einem Profit. Ein erster A320 sei abgeben worden, ein zweiter solle nächste oder übernächste Woche folgen.
Im Prinzip könnte dies ein Szenario sein, was wir früher oder später auch hier in Europa antreffen könnten, bei den Hammerbestellungen, die zur Zeit in Bearbeitung sind, vor allem bei den neuen Airlines.
Anscheinend hat man sich das etwas zu einfach in Indien gemacht. Man übernimmt eine Airline, die schon länger auf dem Markt aktiv ist und hat dann die Möglichkeit mit eigenem Branding auf die Langstrecke zu gehen.
Falsch gedacht, erst einmal müßte alles unter Air Deccan weiter gehen, aber das geht auch nur dann, wenn die Übernahme bis ins Detail vollzogen ist. Genau hier steckt anscheinend der Wurm drin.
Erst wenn der ganze bürokratische Kram erledigt ist, kanns los gehen - und das wird nicht im August sein, so die Economic Times (http://economictimes.indiatimes.com/News/News_By_Industry/Kingfisher_to_give_up_licences_for_overseas_flight s_under_brand/articleshow/2820688.cms).
Jet Airways zieht nach den Worten ihres CEO Goyal für den kommenden Winterflugplan die Aufnahme von Flügen nach Mailand-Malpensa und Paris CDG in Betracht. Dies sei jedoch insbesondere von der planmäßigen Auslieferung der bestellten Langstreckenflugzeuge abhängig.
Jet Airways hat eine Reihe von neuen Flugverbindungen angekündigt bzw. schon aufgenommen:
14.04.2008: Mumbai – Hongkong (täglich mit Airbus A330-200)
18.04.2008: Kochi – Doha (täglich mit Boeing 737-800)
21.04.2008: Mumbai – Muscat (täglich mit Boeing 737-800)
23.04.2008: Delhi – Abu Dhabi (täglich mit Boeing 737-800)
23.04.2008: Mumbai – Abu Dhabi (täglich mit Boeing 737-800)
Flugzeiten sind wie folgt:
IT 001 BLR Dep 0130 - SFO Arr 06:30 * effective 27 Aug '08
IT 011 BLR Dep 1100 - JFK Arr 07:00 * effective 1 Sept '08
* unter der Vorraussetzung, dass IT die Genehmigung noch erhält.
Bei Flüge sind etwa 17h und nonstop
Markus 1976
23.9.2008, 9:08
Air India setzt die Konzentration auf LHR als Hub konsequent fort. Zum Winterflugplan wird die Strecke Armitsar-Birmingham-Toronto nach LHR verlagert. Die 3x die Woche bediente Strecke wird MI, FR, und SO geflogen.
Mit diesem Schritt will man wahrscheinlich den Plänen von Jet und auch Kingfisher zuvorkommen.
Die Strecke nach BHX soll hingegen von einer neuen Airline angeboten werden, was ich gestern irgendwo gelesen hatte.
Markus 1976
21.10.2008, 6:39
Die Branche erlebt nach Jahren ungehemmten Wachstums einen erheblichen Dämpfer. Die Airlines haben massiv Überkapazitäten Pan-India aufgebaut und werden nun dafür abgestraft. Grund sind die in den letzten Monaten stark gestiegenen Ölpreise, die die Ticketpreise teilweise bis zu 200% nach oben getrieben haben. Derzeit liegt die Auslastung aller Airlines im Durchschnitt bei ca. 62%, viel zu wenig um Gewinne einzufliegen. Darüber Hinaus müssen eigentlich die Preise weiter angehoben werden um die Verluste auszugleichen.
Hier besteht allerdings kein einheitliches Bild. Unter der "Treibstoffkrise" leiden insbesondere Air India, Jet und Kingfisher, denen die Kunden in Scharen zu den billigeren Spice-Jet, GoIndia oder der Bahn weglaufen. Der Rückgang der Passagierzahlen im September betrug im Vergleich zum September im Vorjahr 18%!! Air India hat immerhin den Staat als Back-Up, die private Jet oder die "monarchisch" geführte Kingfisher haben dies nicht.
Indien ist ein sehr preis-sensitives Land, die Kunden gucken immer in erster Linie auf den Preis und nicht das Produkt. Insofern ist es nur verständlich, dass die drei großen Airlines ihre Kapazitäten bzw. Expansionsgedanken für Langstrecken überdenken bzw. zurückstellen.
In Kürze ist mit einem massiven Einstellung von Strecken zu rechnen, spätestens jedoch nach der Hauptreisezeit, die nun beginnt und bis Ende Februar andauert.
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