Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Silverjet & Co. - Die Business Low Coster
Auslastungszahlen für Silverjet
Silverjet, die am 25. Januar diesen Jahres auf der Strecke von London nach New York als dritte Low Cost Business-Airline nach Eos und Maxjet an den Start gegangen ist, konnte nach eigenen Angaben bei der Auslastung im März deutlich zulegen. Nach ca. 45 % Auslastung im Februar konnten im März bereits knapp 59 % Auslastung verbucht werden.
Für den Juli plant Silverjet einen zweiten täglichen Flug von Luton nach New York. Im Dezember soll dann sogar ein dritter täglicher Flug angeboten werden.
Silverjet nutzt neuerdings die Business-LCC-Linienflüge von und nach London zum Transport von Fracht. Auf der Strecke nach New York stehen 10 Tonnen sowie in der umgekehrten Richtung nach London aufgrund der kürzeren Flugzeit und der längeren Runway in New York sogar 15 Tonnen Frachtkapazität zur Verfügung.
Einer von den dreien hatte doch auch mal mit dem CGN geliebäugelt, war es Eos, Maxjet oder Silverjet gewesen?
Einer von den dreien hatte doch auch mal mit dem CGN geliebäugelt, war es Eos, Maxjet oder Silverjet gewesen?
Maxjet hatte in der Vergangenheit mal etwas in dieser Richtung anklingen lassen, aber ehrlich gesagt glaube ich nicht daran, dass dieses Gedankenspiel jemals Realität wird - zumindest nicht in den nächsten zwei oder drei Jahren. Dies gilt umso mehr, als bei Maxjet zurzeit wohl nicht alles wie geplant läuft, wenn man berücksichtigt, dass man statt der ursprünglich geplanten Frequenzerhöhung auf der Strecke von Washington nach London die Verbindung zunächst bis weit in den Mai hinein ganz ausgesetzt hat.
Mit einer durchschnittlichen Verspätung von 18 Minuten ist EOS Airline im Jahre 2006 die pünktlichste Airline auf der Route von London nach New York gewesen. Der unmittelbare Konkurrent Maxjet sammelte dagegen auf der gleichen Route im Mittel knapp 39 Minuten Verspätung ein.
Quelle: Flightontime (http://www.flightontime.info/LondonNewYork/)
Silverjet hat in diesen Tagen eine zweite Boeing 767-200 übernommen. Die Maschine, die sich bisher bei Thomsonfly im Einsatz gewesen ist, wird in den kommenden Wochen für den Business Low Cost Betrieb umgerüstet. Mit dieser zweiten Maschinen wird Silverjet ab dem 2. Juli einen zweiten täglichen Flug zwischen London-Luton und New York anbieten können.
US-Presseberichten zufolge plant Maxjet die Aufnahme einer Verbindung von London-Stansted nach Kalifornien. So meldet die San Jose Mercury News (http://www.mercurynews.com/valley/ci_5790838?nclick_check=1), dass zwischen Maxjet und dem Flughafen von San Jose entsprechende Verhandlungen über die Aufnahme einer Verbindung nach London laufen. Für den kalifornischen Flughafen wäre dies ein Schritt aus der internationalen Bedeutungslosigkeit hinaus, nachdem man im Jahre 2001 die letzten Interkontinental-Verbindungen nach Paris und Taipei verloren hatte.
Ein Verantwortlicher von Maxjet bestätigte die Verhandlungen, fügte aber hinzu, dass auch San Francisco oder ein südkalifornischer Airport als Ziel in Betracht kommen.
Die hier gemeldeten Gerüchte, dass Maxjet ihre Fühler nach Kalifornien ausstreckt, haben sich heute bestätigt. Allerdings hat man sich gegen San Jose und für Südkalifornien entschieden: Ab dem 30. August 2007 wird Maxjet viermal wöchentlich von London-Stansted aus nach Los Angeles fliegen. Ticketpreise beginnen bei 699 Dollar.
Zudem werden die Frequenzen nach Las Vegas und Washington aufgestockt.
Quelle (http://biz.yahoo.com/bw/070503/20070503005370.html?.v=1)
Nachfolgend die Zahlen für die ersten drei vollen Betriebsmonate von Silverjet auf der Route von London-Luton nach New York:
1. Beförderte Passagiere
Monat/Jahr 2007 2008 2009
---------------------------------------------
Januar
Februar 2.911
März 3.293
April 3.452
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember
2. Auslastung in %
Monat/Jahr 2007 2008 2009
---------------------------------------------
Januar
Februar 45
März 59
April 61,6
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember
Quelle für alle Zahlen sind die Pressemitteilungen von Silverjet
Wie der britische Guardian (http://business.guardian.co.uk/story/0,,2074460,00.html) heute berichtet, plant man bei Maxjet für das kommende Jahr, das Streckennetz in Richtung Asien, Afrika und Mittlerer Osten zu erweitern. Um welche Flugziele es sich im Einzelnen handelt, wurde jedoch nicht mitgeteilt.
Auch Eos Airlines baut ihre Flotte weiter aus: Nunmehr konnte die Fluggesellschaft bereits die vierte Boeing 757-200ER in Empfang nehmen. Eine fünfte Maschine wird im Dezember erwartet; Verhandlungen für eine sechste Maschine laufen.
Mit den zusätzlichen Maschinen plant Eos sowohl einen Ausbau der Frequenzen zwischen London und New York als auch die Einrichtung neuer Strecken.
Als Folge des Open Skies-Abkommen zwischen den USA und Europa will Virgin Atlantic nach den Worten von Richard Branson innerhalb der nächsten 12 bis 18 Monate Business-Flugverbindungen zwischen mehreren europäischen Städten und den USA anbieten. Das Angebot soll dabei eine bessere Qualität bei niedrigeren Preisen als die Konkurrenten Maxjet und Eos bieten.
Nach den derzeitigen Plänen sind als europäische Ziele London, Amsterdam, Frankfurt, Mailand, Paris und Zürich vorgesehen. In den USA sollen neben New York noch weitere bisher nicht genannte US-Städte angeflogen werden.
Virgin Atlantic befindet sich nach eigenen Angaben derzeit noch in Gesprächen mit Boeing, Airbus und Embraer, um für dieses Projekt das geeignete Fluggerät auswählen zu können.
Wie schon von Stephan im TUIfly-Thread gemeldet, werden zwei Boeing 767-200 der Thomsonfly im März 2008 an Silverjet gehen. Darüber hinaus gab die Fluggesellschaft gestern bekannt, dass der Start des zweiten täglichen Flugs von London nach New York auf den späten Juli verschoben wird, da man den Juli als traditionell sehr ruhigen Monat dazu nutzen möchte, den C-check an ihrer ersten Maschine vorzuziehen.
...da man den Juli als traditionell sehr ruhigen Monat dazu nutzen möchte, den C-check an ihrer ersten Maschine vorzuziehen.
:D
Dann frage ich mich, warum die anderen Airlines ihre Checks meist im Winter machen....
Ganz einfach: Silverjet ist ein Business-Flieger und hat damit andere Saison-Höhepunkte. In der Haupturlaubszeit geht es selbst im Business für gewöhnlich zumindest etwas ruhiger zu - bei den Urlaubsfliegern ist die Sache natürlich vollkommen anders.
Von daher ist es in meinen Augen durchaus sinnvoll, den Juli für solche Checks zu nutzen.
Wie die britische Times (http://travel.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/travel/business/article1926059.ece) berichtet, plant Silverjet die Aufnahme einer täglichen Flugverbindung von London-Luton nach Chicago.
Sowohl Eos Airlines als auch Maxjet haben eine Erhöhung der Frequenzen für Flüge zwischen London-Stansted und New York JFK angekündigt. Ab dem 9. September bietet Eos 20 Flüge wöchentlich zwischen beiden Flughäfen, wobei Montag und Freitag mit jeweils vier täglichen Flügen der Hauptreisetag ist.
Maxjet gibt sich bescheidener und bietet ihren Kunden von September bis November auch samstags einen Flug nach New York an; damit verbindet Maxjet montags bis sonntags einmal täglich beide Städte.
Silverjet konnte auch im vierten Monat ihres Flugbetriebs erfreuliche Zahlen vermelden:
I. Passagiere
Monat/Jahr | 2007
Januar |
Februar | 2.911
März | 3.293
April | 3.452
Mai | 3.628
Juni |
Juli |
August |
September |
Oktober |
November |
Dezember |
II. Auslastung
Monat/Jahr | 2007
Januar |
Februar | 45,0%
März | 59,0%
April | 61,6%
Mai | 62,6%
Juni |
Juli |
August |
September |
Oktober |
November |
Dezember |
Wie die Times (http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/transport/article2002591.ece) in dieser Woche berichtet, haben sich Eos Airlines und Maxjet auf die Suche nach potentiellen Partnern oder Käufern begeben. Dabei soll man auf die großen europäischen Fluggesellschaften British Airways, Air France und Lufthansa zugegangen sein.
Dieser Schritt könnte eine Folge der Ankündigung von Virgin und British Airways sein, im kommenden Jahr ebenfalls Nur-Business-Flüge anbieten zu wollen.
Während Maxjet bestreitet, irgendwelche Gespräche zu führen, lehnten Eos und British Airways dem Bericht zufolge jeglichen Kommentar ab.
Silverjet meldet für den abgelaufenen Monat Juni insgesamt 3.564 beförderte Passagiere und eine Auslastung von 70 %. Die Auslastungsquote ist allerdings mit Vorsicht zu genießen, da bei einer täglichen Flugverbindung die o.g. Passagierzahl nur zu einer Auslastung von knapp 60 % reichen würde (unter der Annahme, dass kein Flug gestrichen worden ist).
Ab dem 28. Oktober 2007 bekommen Maxjet und Eos Airlines Konkurrenz auf der Strecke zwischen London-Stansted und New York JFK, wenn American Airlines eine neue tägliche Verbindung anbietet. Als Fluggerät kommt eine Boeing 763 mit 221 Plätzen, davon 30 Plätze in der Business-Class, zum Einsatz. Zu den Ticketpreisen machte American Airlines noch keine Angabe.
Sowohl Eos Airlines als auch Maxjet haben eine Erhöhung der Frequenzen für Flüge zwischen London-Stansted und New York JFK angekündigt. Ab dem 9. September bietet Eos 20 Flüge wöchentlich zwischen beiden Flughäfen, wobei Montag und Freitag mit jeweils vier täglichen Flügen der Hauptreisetag ist.
Maxjet gibt sich bescheidener und bietet ihren Kunden von September bis November auch samstags einen Flug nach New York an; damit verbindet Maxjet montags bis sonntags einmal täglich beide Städte.
Mal wieder hat Maxjet angekündigte Frequenzerhöhungen verschoben: Nicht zwischen September und November, sondern erst ab dem 20. Oktober (dann aber nach derzeitigem Stand unbefristet) bietet Maxjet samstags eine Flugverbindungen zwischen London und New York an. Vom 2. September 2007 wird darüber hinaus die Verbindung zwischen London und Las Vegas um einen sonntäglichen Flug auf vier wöchentliche Verbindungen aufgestockt.
Ab 2009 wolle man wohl den großen Schritt über den Pazifik wagen. Geplant ist eine Verbindung Seattle Shanghai, wobei der Flug auf amerikanischer Seite wohl bis nach Los Angeles verlängert werden soll.
Quelle (http://biz.yahoo.com/bw/070717/20070717006004.html?.v=1)
Nachdem der C-Check der ersten Maschine einen umfangreichen Reparaturbedarf offenbart hat, hat Silverjet den Start des zweiten täglichen Flugs von London-Luton nach New York von Ende Juli auf den 20. September 2007 verschoben.
Quelle: Silverjet (http://www.flysilverjet.com/press-release-2007-07-25.aspx)
Maxjet scheint ab März 2008 weitere Strecken in Richtung Asien, Indien und die Golfstaaten anbieten zu dürfen, wie der Arabian Business (http://www.arabianbusiness.com/index.php?option=com_content&view=article&id=496444:maxjet-readies-for-multiple-gulf-routes&Itemid=92) meldet.
Maxjet scheint ab März 2008 weitere Strecken in Richtung Asien, Indien und die Golfstaaten anbieten zu dürfen, wie der Arabian Business (http://www.arabianbusiness.com/index.php?option=com_content&view=article&id=496444:maxjet-readies-for-multiple-gulf-routes&Itemid=92) meldet.
Davon wurde bereits Anfang Mai im britischen Guardian berichtet (siehe mein Posting vom 8. Mai); in dem Bericht war darüber hinaus auch von Afrika die Rede. Mal sehen, was davon übrig bleibt, wenn erst die etablierten Fluggesellschaften wie Virgin Atlantic oder British Airways reine Business-Maschinen auf den Weg bringen? Maxjet hat bisher schon mehr als einmal bereits fest angekündigte Flugpaare wieder (zeitweise) geschmissen.
Andererseits scheinen die Zahlen zumindest auf den Strecken von London nach New York darauf hinzudeuten, dass der Markt durchaus zusätzliche Kapazitäten im größeren Umfang vertragen kann.
Sucht Maxjet nicht eh nach Partnern bei den ganz großen?
Sucht Maxjet nicht eh nach Partnern bei den ganz großen?
Es gibt entsprechende Gerüchte, auch wenn man dies bei Maxjet selbst bestreitet (siehe Posting vom 30. Juni).
Ende Juli hat Maxjet eine weitere Boeing 767-200 erhalten. Die Maschine war zuvor für Air Mauritius im Einsatz und trägt nun die Reg. N253MY.
Bei Silverjet zeigen die Zahlen weiterhin unverändert nach oben: So konnte die Auslastung im Juli abermals gegenüber Juni um sechs Prozentpunkte auf nunmehr 76% gesteigert werden. Der Anteil der pünktlichen Flüge konnte ebenfalls gegenüber Juni deutlich um 20 Prozentpunkte auf 76% verbessert werden.
Quelle: Silverjet (http://www.flysilverjet.com/press-release-2007-07-03.aspx)
Maxjet Airways beförderte im Juli insgesamt 7.612 Passagiere und damit 37% mehr als im Vorjahresmonat. Gleichzeitig stieg die Auslastung auf 75,5%, ein Plus von 14,3 Prozentpunkte.
Eos Airlines konnte im August weitere 50 Mio. US-Dollar Investorenkapital zur Finanzierung der Expansionspläne akquirieren. Wie die Fluggesellschaft mitteilte, sollen mit dieser Kapitalspritze in den kommenden fünf Monaten zwei weitere Boeing 757-200ER finanziert werden.
Nachdem der C-Check der ersten Maschine einen umfangreichen Reparaturbedarf offenbart hat, hat Silverjet den Start des zweiten täglichen Flugs von London-Luton nach New York von Ende Juli auf den 20. September 2007 verschoben.
Quelle: Silverjet (http://www.flysilverjet.com/press-release-2007-07-25.aspx)
Der zweite tägliche Flug von London-Luton nach New York und zurück wird nun am 23. September 2007 aufgenommen; Flüge sind ab sofort wieder buchbar.
Silverjet konnte im August die Auslastung auf 80% steigern. Insgesamt wurden 4.654 von 5.800 möglichen Sitzplätzen verkauft. 76% aller Flüge konnten dabei pünktlich durchgeführt werden.
Eine dritte Boeing 767-200 ist in dieser Woche an Silverjet ausgeliefert worden. Voreigentümer des Flugzeugs war, wie schon im Falle der zweiten Silverjet-Maschine, die Fluggesellschaft Thomsonfly. Silverjet kündigte in diesem Zusammenhang an, in Kürze die neue Flugverbindung mitteilen zu wollen, auf der die dritte Maschine zum Einsatz kommen soll.
Ab dem 18. November 2007 wird Silverjet eine neue tägliche Verbindung zwischen London-Luton und Dubai aufnehmen. Die Ticketpreise für Hin- und Rückflug starten bei 1.099 Britischen Pfund. Aufgrund der Flugzeiten haben Reisende aus Dubai die Möglichkeit, einen Anschlussflug von London nach New York zu buchen.
Jetzt bleibt abzuwarten, wie Emirates und Co. auf diese Herausforderung reagieren wird.
Im September erzielte Silverjet bei den absoluten Passagierzahlen mit 4.916 einen neuen Rekord - aufgrund des seit 23. September durchgeführten zweiten Umlaufs nach New York und der damit verbundenen Kapazitätsausweitung sank die Auslastung gegenüber dem August um fast zwölf Prozentpunkte auf 68,3%.
Maxjet hat für die kommenden Wochen und Monate einige Änderungen des Flugplans mitgeteilt:
So wird die Flugverbindung von London nach Washington, die erst im Frühjahr wiederaufgenommen worden war, während des Winterflugplans erneut ausgesetzt. Ob die Strecke im kommenden Jahr nochmals aufgelegt wird, erscheint derzeit offen. Im Gegenzug werden jeweils zum 5. Dezember die Anzahl der wöchentlichen Flüge zwischen und London und Las Vegas bzw zwischen London und Los Angeles von vier auf fünf erhöht. Zum 15. Februar 2008 ist auf der Route nach Las Vegas eine weitere Frequenzerhöhung auf sechs wöchentliche Flüge vorgesehen. Ab dem 1. März 2008 wird Maxjet schließlich zehn- statt siebenmal wöchentlich zwischen London und New York verkehren.
Heute hat Eos Airlines ihr zweijähriges Bestehen gefeiert; aus diesem Anlass gab die Fluggesellschaft für 2008 die Aufstockung der Flotte auf acht Flugzeuge sowie zwei neue Flugverbindungen bekannt. Zunächst soll ab dem kommenden Frühjahr die Verbindungen zwischen New York und London um eine neue Route zwischen Newark und London-Stansted ergänzt werden. Zu einem späteren Zeitpunkt wird Eos Paris von New York aus anfliegen.
Über diese zwei neuen Flugverbindungen hinaus plant Eos für 2008 die Einführung von noch zwei weiteren, bisher nicht näher bekannten Routen.
Silverjet überlegt für das kommende Jahr die Errichtung eines Hub am Flughafen von Dubai. Mit der Auslieferung zweier weiterer Maschinen im kommenden Sommer werden weitere Routen zwischen Dubai und Shanghai, Dubai und Singapore sowie Dubai und Hongkong möglich. Von London-Luton aus könnte dann das Flugziel San Francisco aufgenommen werden.
Die britische Business Low Cost-Fluggesellschaft Silverjet musste im Oktober, dem ersten kompletten Monat mit einem zweiten täglichen Flug von London nach New York, herbe Einbußen bei der Auslastung hinnehmen: So fiel die Auslastung nach dem Rekordwert von 80% im August auf nunmehr magere 58,5%. In der Pressemitteilung der Fluggesellschaft wird dies nicht weiter verwunderlich ignoriert und stattdessen darauf verwiesen, dass sich die Zahl der beförderten Passagiere seit Mai 2007 verdoppelt habe. Im Übrigen zeigt man sich zuversichtlich, dass die Auslastung steigen werde, wenn sich der zweite tägliche Flug erstmal etabliert habe.
Im Unterschied zum Konkurrenten Silverjet konnte Maxjet für den Oktober mit verbesserten Ergebnissen aufwarten. So konnte das Passagieraufkommen im Vergleich zum Vorjahresmonat mehr als verdoppelt werden: 10.538 Passagiere bedeuten ein Plus von 123%. Da im gleichen Zeitraum die Kapazität nur um 112% ausgedehnt wurde, konnte gleichzeitig die Auslastung um 4 Prozentpunkte auf 71,5% verbessert werden.
Der Aktienhandel für Maxjet ist ausgesetzt worden. Kein gutes Zeichen...:whistel:
Der Aktienhandel für Maxjet ist ausgesetzt worden. Kein gutes Zeichen...:whistel:
Maxjet hat sich zwischenzeitlich bemüßigt gefühlt, in zwei Pressemitteilungen darauf hinzuweisen, dass der Flugbetrieb ganz normal weiter geführt werde.
Pressemitteilung 1 (http://www.maxjet.com/docs/12_07_07_Maxjet_Memo.pdf)
Pressemitteilung 2 (http://www.maxjet.com/docs/12_10_07_Business_As_Usual.pdf)
Britischen Presseberichten (http://www.ft.com/cms/s/0/bfefe734-b18b-11dc-9777-0000779fd2ac.html) zufolge soll sich das Schicksal von Maxjet am heutigen Heiligen Abend entscheiden. Die Homepage der Fluggesellschaft ist aktuell noch (?) erreichbar, allerdings ist der Abruf des Flugplans aufgrund eines unerwarteten Fehlers derzeit nicht möglich.
Maxjet hat Konkurs angemeldet, zu lesen auf deren Homepage (http://www.maxjet.com).
Auch im November scheint Silverjet erhebliche Probleme mit der Auslastung ihrer Maschinen gehabt zu haben: 55,3% sprechen hier wohl eine deutliche Sprache. Insofern verwundert es nicht weiter, dass man bei Silverjet umgehend auf mögliche Schwierigkeiten des Konkurrenten Maxjet reagiert hat, indem man ankündigte, im Falle von Flugannullierungen bei Maxjet die gestrandeten Passagiere zumindest z.T. übernehmen zu wollen.
Im Dezember musste sich Silverjet mit einer mageren Auslastungsquote von 52,8% zufrieden geben. Das Ergebnis stimmt umso bedenklicher, da nach Angaben der Fluggesellschaft eine beachtliche Anzahl abgesprungener Maxjet-Passagiere zu diesem Ergebnis haben. Da fragt man sich, wie die Auslastung wohl ohne diesen einmaligen Sondereffekt ausgefallen wäre.
Einen heftigen Kurseinbruch von 20% musste in dieser Woche die Aktie von Silverjet nach Bekanntgabe der Verkehrszahlen für Januar 2008 hinnehmen. Demnach lag auch im Januar die Auslastung nur bei mageren 54% und damit 26 Prozentpunkte unter dem Rekordergebnis vom August 2007. Für das erste volle Geschäftsjahr vom 25. Januar 2007 bis 31. Januar 2008 ergibt dies eine Auslastung von 58%.
Dennoch zeigte sich der CEO Lawrence Hunt optimistisch, dass die Fluggesellschaft bereits im kommenden Monat erstmals einen Vorsteuergewinn erzielen werde.
Jetzt könnte es eng werden für Silverjet:
Eos Airlines bietet ab dem 6. Juli in unmittelbarer Konkurrenz zu Silverjet eine tägliche Business-Verbindung nach Dubai an. Darüber hinaus wird es ab dem 5. Mai neben den bestehenden vier täglichen Verbindungen zwischen London-Stansted und JFK zusätzlich eine Verbindung zwischen London-Stansted und Newark an.
Im März wird die Flotte von Silverjet durch zwei Boeing 767 ER aus den Beständen der Thomsonfly verstärkt werden. Über den möglichen Einsatz auf möglichen neuen Routen sind noch keine Verlautbarungen bekannt.
Nach den heftigen Einbrüchen der vergangenen Monate geht es endlich mal wieder bei Silverjet aufwärts in Sachen Auslastung und beförderte Passagiere: 8.829 Fluggäste bedeuten in absoluten Zahlen an Allzeithoch, aufgrund der stark ausgeweiteten Kapazitäten reichte es jedoch nur zu einer Auslastung von 64%. Immerhin konnte man damit zum ersten Mal seit September die Marke von "60%" überspringen.
Silverjet beförderte im März erstmals mehr als 10.000 Passagiere in einem Monat; genau 10.885 Passagiere bedeuten eine Auslastung von 65%. Dennoch konnte man nicht wie erhofft die Gewinnschwelle erreichen.
Eos Airlines soll im Mai von einem unbekannten Investor eine weitere Kapitalspritze in Höhe von ca. 50 Mio. US-Dollar erhalten. Im Jahre 2009 soll nach den Finanzplänen der Fluggesellschaft dann schließlich die Gewinnzone erreicht werden.
Die angekündigte Kapitalspritze kam offensichtlich zu spät, den nun hat es auch Eos erwischt: Nach Mitteilung auf ihrer Homepage wird der Flugbetrieb zum 28. April eingestellt, d.h. heute finden noch zwei Flüge von London-Stansted nach New York-JFK statt.
Und nun ist nur noch Silverjet als Business-Low-Coster unterwegs...
Silverjet beförderte im April knapp 10.600 Passagiere; dies entspricht einer Auslastung von 67%. Für den Mai erwartet der Silverjet-Vorstand aufgrund der bisherigen Buchungszahlen eine weitere Ergebnis-Verbesserung.
Silverjet hat eigenen Angaben zufolge mit einem unbekannten Investor aus den Vereinigten Arabischen Emiraten eine Absichtserklärung über ein Investment von bis zu 100 Mio. US-Dollar fixiert. Von dieser Summer sollen 25 Mio. US-Dollar unmittelbar der Fluggesellschaft zur Verfügung gestellt werden; weitere 75 Mio. US-Dollar sind zur Finanzierung der weiteren Entwicklung vorgesehen. Im Gegenzug wird der unbekannte Investor durch zwei Repräsentanten im Board of Directors der Silverjet vertreten sein.
Silverjet sucht einen Investor,
Quelle: (http://www.guardian.co.uk/business/2008/may/23/theairlineindustry)
Heute hat Silverjet mit sofortiger Wirkung den Flugbetrieb eingestellt!
Zwar versucht man noch neue Investoren zur Fortführung des Flugbetriebs zu gewinnen, aber die Beispiele Maxjet und Eos haben leider gezeigt, dass die Erfolgsaussichten recht gering sind.
Ich fürchte, dass dieser Thread bald die Geschichte eines gescheiterten Geschäftsmodells dokumentieren wird.
Die erhoffte Übernahme von Silverjet durch Kingplace Ltd. ist gescheitert, da man nicht bereit gewesen, den Forderungen der britischen Civil Aviation Authority (CAA) nachzukommen, weitere finanzielle Mittel als Sicherheit bereitzustellen. Als Folge haben die Verwalter sämtliche 420 Mitarbeiter der Silverjet nunmehr entlassen müssen.
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