Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Auto, Bus & Bahn am Flughafen Köln/Bonn
Thomas Cook verlängert nicht den Kombi-Ticket-Vertrag mit dem Verband Deutscher Verkehrsunternehmen. Reisenden der Marken Thomas Cook, Neckermann Reisen und Aldiana können damit künftig nicht mehr ohne weitere Zusatzkosten mit den Verkehrsmitteln des Verkehrsverbunds Rhein-Sieg zum Flughafen Köln/Bonn zu reisen.
Details gibt es hier (http://www.newstix.de/?session=&site=actual&startentry=0&entmsg=true&mid=5943).
:mad:
Schade, aber man kann es auch verstehen. Die wollen eben sparen, wo sie nur können. Leider wird sich dies dann irgendwann auch im Nahverkehr bemerkbar machen, weil Reisende dann vielleicht auf andere Möglichkeiten umsteigen.
Stephan B.
25.10.2007, 17:37
Thomas Cook verlängert nicht den Kombi-Ticket-Vertrag mit dem Verband Deutscher Verkehrsunternehmen. Reisenden der Marken Thomas Cook, Neckermann Reisen und Aldiana können damit künftig nicht mehr ohne weitere Zusatzkosten mit den Verkehrsmitteln des Verkehrsverbunds Rhein-Sieg zum Flughafen Köln/Bonn zu reisen.
Details gibt es hier (http://www.newstix.de/?session=&site=actual&startentry=0&entmsg=true&mid=5943).
Absolut unverständlich sowas und das im Hinblick auf die Klimaproblematik.
Condor muss wahrscheinlich für Herr Hunolds Aktienkurs einige Sparmaßnahmen einleiten.
Flughafen erhöht Parktarife - weiterer Ausbau geplant
Flughafen Köln/Bonn (http://www.airport-cgn.de/main.php?id=18&d_id=365&kat=&lang=1)
[…]Erreichbarkeit mit der Bahn usw.
Und da sieht es extrem duster aus am CGN.
Die Erreichbarkeit mit der Bahn ist am CGN ja wohl vollkommen ok. Was erwartest Du denn, einen ICE-Systembahnhof wie in Frankfurt? Mal bitte auf dem Teppich bleiben!
Anm. Moderator: Die folgenden Posting sind aus dem Langstreckenthread aufgrund des Sachzusammenhangs hierhin verschoben worden.
Die Erreichbarkeit mit der Bahn ist am CGN ja wohl vollkommen ok. Was erwartest Du denn, einen ICE-Systembahnhof wie in Frankfurt? Mal bitte auf dem Teppich bleiben!
Naja, die Anbindung gen Süden hin könnte nun wirklich besser sein. In Richtung HBF ist die Verbindung mehr als ausreichend.
Die Erreichbarkeit mit der Bahn ist am CGN ja wohl vollkommen ok. Was erwartest Du denn, einen ICE-Systembahnhof wie in Frankfurt? Mal bitte auf dem Teppich bleiben!
Dies gilt aber nur für den Regionalverkehr, und dies auch nur - wie Stephan bereits festgestellt hat - für die Anreise aus Richtung Köln. Wer aus den Regionen südlich von Troisdorf kommt, hat nur einmal stündlich (kein wirklich attraktiver Takt) eine direkte Verbindung, und dies auch nur so zwischen 6.00 Uhr morgens und 20.00 Uhr abends. Wer also z.B. aus Bonn kommend früh morgens abfliegen muss oder nach 20.00 Uhr in Köln/Bonn landet, schaut dumm aus der Wäsche.
Und vom praktisch nicht vorhandenen Fernverkehr wollen wir wohl besser erst gar nicht reden. Leider ist das Angebot der Bahn entgegen den ursprünglichen Vorstellungen schon von Anfang an (d.h. seit Inbetriebnahme) mit einem unattraktiven Takt gestartet, der dementsprechend schlecht angenommen wurde - mit der Folge, dass das Angebot weiter ausgedünnt wurde, was wiederum zur Folge hatte, dass das Angebot noch schlechter genutzt wird usw....
So beisst sich die Katze in den Schwanz. Kein Wunder also, dass die Parkhäuser speziell in den Ferienzeiten dicht sind.
Naja, die Anbindung gen Süden hin könnte nun wirklich besser sein. In Richtung HBF ist die Verbindung mehr als ausreichend.
Wenn man aus dem Süden kommt, muss man halt in Troisdorf umsteigen, das ist durchaus zumutbar. Die Bahn kann nicht von jedem Bahnhof im Rhein-Sieg-Raum einen Direktverkehr zum Flughafen anbieten. Man sollte sich daran erinnern, dass es vor einigen Jahren noch gar keine Schienenanbindung gab. Also bitte mal etwas bescheidener sein!
[…]
Und vom praktisch nicht vorhandenen Fernverkehr wollen wir wohl besser erst gar nicht reden. Leider ist das Angebot der Bahn entgegen den ursprünglichen Vorstellungen schon von Anfang an (d.h. seit Inbetriebnahme) mit einem unattraktiven Takt gestartet, der dementsprechend schlecht angenommen wurde - mit der Folge, dass das Angebot weiter ausgedünnt wurde, was wiederum zur Folge hatte, dass das Angebot noch schlechter genutzt wird usw....
So beisst sich die Katze in den Schwanz. Kein Wunder also, dass die Parkhäuser speziell in den Ferienzeiten dicht sind.
Fernverkehr an Flughäfen lohnt sich für die Bahn in der Regel nicht. Das ist auch der Grund, warum in Düsseldorf ebenfalls ausgedünnt wird. Eine Ausnahme ist hier nur Frankfurt, weil der FRA so günstig liegt, dass man ihn zum ICE-Umsteigebahnhof machen konnte, viele Reisende haben also nichts mit dem Flughafen zu tun, sondern steigen nur von ICE zu ICE um. Auch am BBI sowie am MUC hat die Bahn kein Interesse an einer ICE-Anbindung. Am BBI wird es einen „politischen“ ICE geben, so wie am CGN, am MUC kann man in ferner Zukunft maximal auf Regionalverkehr hoffen, was auch sinnvoll ist.
Dass Flughäfen für den Fernverkehr keine attraktiven Ziele sind, sieht man schön in Spanien, dort hat man auf eine Anbindung verzichtet und auch in Frankreich ist nur der CDG angebunden, wohl hauptsächlich, weil die Umfahrung von Paris sowieso in der Nähe vorbeikam.
Bescheidenheit ist eine Tugend, aber, dass die S13 nicht zumindest die eine Haltestelle weiter nach Siegburg fährt, ist bestimmt nicht zuviel verlangt. Dort wäre nähmlich ein Vortrefflicher Umsteigepunkt zwischen ICE, S-Bahn und der Stadttbahn aus Bonn kommend.
Bescheidenheit ist eine Tugend, aber, dass die S13 nicht zumindest die eine Haltestelle weiter nach Siegburg fährt, ist bestimmt nicht zuviel verlangt. Dort wäre nähmlich ein Vortrefflicher Umsteigepunkt zwischen ICE, S-Bahn und der Stadttbahn aus Bonn kommend.
Das hat damit zu tun, dass die S13 für eine Verlängerung nach Bonn-Oberkassel eingeplant ist. Man sollte diesen Ausbau forcieren, denke ich.
Das hat damit zu tun, dass die S13 für eine Verlängerung nach Bonn-Oberkassel eingeplant ist. Man sollte diesen Ausbau forcieren, denke ich.
Klar hat das damit etwas zu tun, nur die 5 Minuten weiter fahren würden das Angebot deutlich verbessern. Warum erst warten, bis alles fertig ist?
Wenn man aus dem Süden kommt, muss man halt in Troisdorf umsteigen, das ist durchaus zumutbar. Die Bahn kann nicht von jedem Bahnhof im Rhein-Sieg-Raum einen Direktverkehr zum Flughafen anbieten. Man sollte sich daran erinnern, dass es vor einigen Jahren noch gar keine Schienenanbindung gab. Also bitte mal etwas bescheidener sein!
Dies hat nichts mit Bescheidenheit zu tun: Entweder macht man eine Sache richtig oder gar nicht. Aber einen Flughafenbahnhof für zig Millionen errichten und dann so schlecht anbinden kann nicht überzeugen; die jetzige Lösung hat in meinen Augen weder Hand noch Fuß.
In meinem Fall verlängert sich die Reisezeit abends durch das Umsteigen in Troisdorf auf das Doppelte; dies ist das Letzte, worauf ich Lust habe, wenn ich nach einem langen Arbeitstag in Köln/Bonn lande. Da fahre ich lieber mit dem Auto.
Klar hat das damit etwas zu tun, nur die 5 Minuten weiter fahren würden das Angebot deutlich verbessern. Warum erst warten, bis alles fertig ist?
Einerseits wird es in Siegburg keine Wendegleise geben, andererseits kostet das dann mehr, und der VRS als Besteller wird nicht bereit sein, dafür zu zahlen. Man darf nicht vergessen: Das Angebot im Nah- und Regionalverkehr erstellt der Verkehrsverbund, nicht die DB.
Dies hat nichts mit Bescheidenheit zu tun: Entweder macht man eine Sache richtig oder gar nicht. Aber einen Flughafenbahnhof für zig Millionen errichten und dann so schlecht anbinden kann nicht überzeugen; die jetzige Lösung hat in meinen Augen weder Hand noch Fuß.
In meinem Fall verlängert sich die Reisezeit abends durch das Umsteigen in Troisdorf auf das Doppelte; dies ist das Letzte, worauf ich Lust habe, wenn ich nach einem langen Arbeitstag in Köln/Bonn lande. Da fahre ich lieber mit dem Auto.
Der Flughafenbahnhof in Luxusausführung ist entstanden aufgrund des Bonn-Berlin-Ausgleichs, wenn die Bundesregierung nicht nach Berlin gezogen wäre, hätte der CGN wahrscheinlich bis heute keine Schienenanbindung.
Wenn es nur nach der Bahn gegangen wäre, hätte man wahrscheinlich auch nur eine S-Bahn vom Hbf. zum Flughafen geplant, ähnlich der S7 in Düsseldorf.
Der Flughafenbahnhof in Luxusausführung ist entstanden aufgrund des Bonn-Berlin-Ausgleichs, wenn die Bundesregierung nicht nach Berlin gezogen wäre, hätte der CGN wahrscheinlich bis heute keine Schienenanbindung.
Wenn es nur nach der Bahn gegangen wäre, hätte man wahrscheinlich auch nur eine S-Bahn vom Hbf. zum Flughafen geplant, ähnlich der S7 in Düsseldorf.
Ich bin mir der Gründe sehr wohl bewusst, aber dies macht die Sache nicht wirklich besser - ganz im Gegenteil!
Reinhard
27.06.2008, 17:59
Fernverkehr an Flughäfen lohnt sich für die Bahn in der Regel nicht. Das ist auch der Grund, warum in Düsseldorf ebenfalls ausgedünnt wird. Eine Ausnahme ist hier nur Frankfurt, weil der FRA so günstig liegt, dass man ihn zum ICE-Umsteigebahnhof machen konnte, viele Reisende haben also nichts mit dem Flughafen zu tun, sondern steigen nur von ICE zu ICE um. Auch am BBI sowie am MUC hat die Bahn kein Interesse an einer ICE-Anbindung. Am BBI wird es einen „politischen“ ICE geben, so wie am CGN, am MUC kann man in ferner Zukunft maximal auf Regionalverkehr hoffen, was auch sinnvoll ist.
Dass Flughäfen für den Fernverkehr keine attraktiven Ziele sind, sieht man schön in Spanien, dort hat man auf eine Anbindung verzichtet und auch in Frankreich ist nur der CDG angebunden, wohl hauptsächlich, weil die Umfahrung von Paris sowieso in der Nähe vorbeikam.
Nun da muss ich Dir widersprechen. So hat der Flughafen Lyon Saint-Exupéry ausschließlich einen Fernverkehrsbahnhof. Der Nahverkehrsanschluss wird bald mit einer Stadtbahnlinie hergestellt. In Spanien haben die Flughäfen Barcelona und Malaga Bahnanschlüsse (Nahverkehr). Der Flughafen Madrid wird wie Nürnberg von der U-Bahn bedient. Weitere Anschlüsse befinden sich in Planung. Fernverkehrsanschlüsse haben u.a. die Flughäfen Genf (ausschließlich) Zürich, Kopenhagen, Stockholm, Oslo, Amsterdam.
Nun da muss ich Dir widersprechen. So hat der Flughafen Lyon Saint-Exupéry ausschließlich einen Fernverkehrsbahnhof. Der Nahverkehrsanschluss wird bald mit einer Stadtbahnlinie hergestellt. In Spanien haben die Flughäfen Barcelona und Malaga Bahnanschlüsse (Nahverkehr). Der Flughafen Madrid wird wie Nürnberg von der U-Bahn bedient. Weitere Anschlüsse befinden sich in Planung. Fernverkehrsanschlüsse haben u.a. die Flughäfen Genf (ausschließlich) Zürich, Kopenhagen, Stockholm, Oslo, Amsterdam.
Mir ging es ausschließlich um Fernbahnanschlüsse und hier habe ich Frankreich und Spanien erwähnt. Mit Lyon hast Du ein Gegenbeispiel in Frankreich erwähnt, alle anderen Beispiele fallen also aus dem Raster.
Wo rein? Dann hier rein!
Also mit den Zugverbindungen kann der Flughafen auch keinen Blumentopf mehr gewinnen. Und die DB brauch auch nicht stolz auf sich zu sein.
Wenn man auf einem internationalen Flughafen nachts nur die Möglichkeit hat, ein teures Taxi zu nehmen oder sich als Alternative einen teuren Parkplatz zu leisten, ist das schon sehr peinlich. Und gerade zur Sommersaison, wo doch viele Ferienflieger abfliegen und ankommen.
Hochgepriesen und tief gefallen: Der Flughafenbahnhof!:thumbdown:
Naja, erstmal in den Urlaub und Plan B auspacken....
Reinhard
02.09.2008, 22:06
Wo rein? Dann hier rein!
Also mit den Zugverbindungen kann der Flughafen auch keinen Blumentopf mehr gewinnen. Und die DB brauch auch nicht stolz auf sich zu sein.
Wenn man auf einem internationalen Flughafen nachts nur die Möglichkeit hat, ein teures Taxi zu nehmen oder sich als Alternative einen teuren Parkplatz zu leisten, ist das schon sehr peinlich. Und gerade zur Sommersaison, wo doch viele Ferienflieger abfliegen und ankommen.
Hochgepriesen und tief gefallen: Der Flughafenbahnhof!:thumbdown:
Naja, erstmal in den Urlaub und Plan B auspacken....
Naja, ganz so schlimm ist es ja noch nicht, gibt es doch neben den ungefähr stündlich verkehrenden S-Bahn-Zügen auch noch 1 bzw. 2 Fernverkehrszugpaare zwischen 0 und 4 Uhr.
Anderseits sind zum Fahrplanwechsel im Dezember weitere Kürzungen der ICE Linie 10 zwischen Düsseldorf Hbf und CGN geplant.
Naja, ganz so schlimm ist es ja noch nicht, gibt es doch neben den ungefähr stündlich verkehrenden S-Bahn-Zügen auch noch 1 bzw. 2 Fernverkehrszugpaare zwischen 0 und 4 Uhr.
Anderseits sind zum Fahrplanwechsel im Dezember weitere Kürzungen der ICE Linie 10 zwischen Düsseldorf Hbf und CGN geplant.
Wir haben vergeblich eine Verbindung um ca. 2.00h nach Bonn, möglichst nach Beuel gesucht. Außer die S-Bahn um 3.14h über Köln HBF und ner anderen komischen Umsteigeverbindung, wo ich dann um 5.30 zuhause bin, hab ich nicht gefunden. Also mir fehlt da ne schöne stündliche Verbindung z.b. Könnte mir vorstellen, dß es diese mal gab, aber aus Nachfragemangel eingestellt wurde. Mich ärgert halt diese fehlende Alternative trotz des tollen Bahnhofes. Wofür hat man ihn den gebaut, wenn jetzt soviel zusammengestrichen wird?! Schade!:(
Stimmt, die Anbindung an Bonn ist um diese Zeit echt mies, es wird Zeit, dass die S-Bahnverlängerung kommt , dann sollte sich das ganze etwas entspannen.
Dennoch - einen schönen Urlaub, wo geht es denn hin?
Eine der drei Verbindungen nach Wiesbaden wir aus dem Plan genommen, weil die Auslastung wohl bei unter 20% gelegen hätte.
Quelle (http://www.main-rheiner.de/region/objekt.php3?artikel_id=3423350)
Stimmt, die Anbindung an Bonn ist um diese Zeit echt mies, es wird Zeit, dass die S-Bahnverlängerung kommt , dann sollte sich das ganze etwas entspannen.
Dennoch - einen schönen Urlaub, wo geht es denn hin?
Hi!
Konnte leider nicht ehr antworten, da ich bereits in der Nacht zum 4.9. geflogen bin.
Bin diese Nacht mit 90 Minuten Verspätung zurückgekehrt!:(
Wir waren auf Kos. Super Wetter und tolle Insel!:thumbup: Werden sicher noch einmal dort hinfliegen. Wer länger als eine Woche dort bliebt, sollte allerdings die Nachbarinseln besuchen, da man Kos relativ schnell "durch hat".
Tja, und zurück ging es dann mit dem Taxi, um auf das Thema zurückzukommen! Waren schlappe 37 Euro......
Wobei 37 Euro noch vertretbar sind, wärst du mit dem eigenen Auto an den Flughafen oder mit einem Mitwagen gefahren, wäre es deutlich teurer gewesen.
Die S13 Verlängerung bis Bonn-Oberkassel scheint auf jeden Fall planmässig beginnen zu können... ein kleiner Lichtblick.
http://www.rundschau-online.de/html/artikel/1218382122501.shtml
Oh man, bis 2014 geht aber noch viel Zeit ins Land.....aber, in Geduld können wir uns hier ja schon lange üben
Wobei 37 Euro noch vertretbar sind, wärst du mit dem eigenen Auto an den Flughafen oder mit einem Mitwagen gefahren, wäre es deutlich teurer gewesen.
Klar, bei den unverschämten Bahnpreisen ist das Taxi schon eine Alternative, zumal wenn es mich auch noch direkt mit 180 Sachen bis vor die Haustür fährt!:D
Und das Parken auf einem der Parkplätze kommt für mich nur bei einem kurztrip in Frage....
Zu der Bahnnutzung kommt noch das Umsteigen in den Bus, was letztendlich viel Zeit kostet.
Letztendlich lohnt sich für mich nur eine direkte Verbindung nach Bonn bzw Bonn-Beuel! Die gibts aber leider nachts nicht:thumbdown:
Bernd-Martin
01.10.2008, 16:12
Wir haben vergeblich eine Verbindung um ca. 2.00h nach Bonn, möglichst nach Beuel gesucht. Außer die S-Bahn...Mich ärgert halt diese fehlende Alternative trotz des tollen Bahnhofes. Wofür hat man ihn den gebaut, wenn jetzt soviel zusammengestrichen wird?! Schade!:(
Du stehst schon an nem Sonntag abend nach 00:19 Uhr schlecht da. Vergangenen Sonntag, Bus nach Bonn HBf weg, S-Bahn bis Troisdorf, um dort festzustellen, dass um 1:15 keine RB mehr Richtung Beuel fährt. Taxi, 22 EUR. Hals. Schade, sehr schade. Und nach nem ganzen Tag zu Fuß in Manchester plus Flug erst um gegen 2 zuhaus zu sein, das nervt gewaltig...
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