Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : United Airlines
United hat für den kommenden Sommerflugplan eine neue tägliche Flugverbindung zwischen Denver und London-Heathrow angekündigt. Zum Einsatz kommt eine Boeing 777 in einer Dreiklassenkonfiguration (12 First Suite, 49 Business, 197 Economy). Darüber hinaus werden pro Flug bis zu 15 Tonnen Fracht transportiert werden können.
Mit dieser neuen Flugverbindung wird United auch von ihrem fünften US-Hub eine Nonstop-Verbindung nach London-Heathrow anbieten.
United Airlines hat den Starttermin für ihre neue China-Verbindung mitgeteilt:
18.06.2008: San Francisco – Guangzhou (täglich)
Auch hier wird eine Boeing 777 in einer Drei-Klassen-Konfiguration zum Einsatz kommen (10 First Suite, 45 Business, 198 Economy). Über die neue Flugverbindung hinaus unterhält United Airlines bereits folgende Verbindungen zwischen den USA und China:
San Francisco – Peking, Washington – Peking, Chicago – Peking, San Francisco – Shanghai, Chicago – Shanghai und San Francisco – Hongkong.
United verzeichnete mit einer Auslastung von 81,1% einen neuen Rekord für diesen Monat. Gegenüber dem Vorjahresmonat konnte die Auslastung nochmals um 0,9 Prozentpunkte gesteigert werden. Im Unterschied zu British Airways unterscheidet sich die Auslastung nicht so gravierend bei den Flügen in die verschiedenen Regionen. Spitzenreiter in der Auslastung sind die transatlantischen Flüge mit 83,7 % (plus 3,5 Prozentpunkte), während am unteren Ende die Flugverbindungen nach Lateinamerika rangieren, obwohl deren Auslastung mit 77,7% immer noch als gut bezeichnet werden kann.
Am Montag wurde auf dem United-Flug von Washington nach Frankfurt erstmals eine Maschine mit einer neu ausgestatteten Business Class eingesetzt. Kernstück der neuen Business Class sind Sitze, die in vollkommen flache Liegeflächen umgewandelt werden können.
Im kommenden Jahr wird United neun weitere Flughäfen an der US-Ostküste mit der Basis in Washington-Dulles verbinden:
07.01.2008: Washington-Dulles – Bradford, Pennsylvania
07.01.2008: Washington-Dulles – Jamestown, Virginia
07.01.2008: Washington-Dulles – Parkersburg, Virginia
21.01.2008: Washington-Dulles – Clarksburg, Virginia
21.01.2008: Washington-Dulles – Morgantown, Virginia
04.02.2008: Washington-Dulles – Altoona, Pennsylvania
04.02.2008: Washington-Dulles – Johnstown, Pennsylvania
18.02.2008: Washington-Dulles - Beckley, Virginia
18.02.2008: Washington-Dulles – Shenandoah Valley, Virginia
Zum Einsatz kommt jeweils eine Saab SF 340 der Regionalpartner-Fluggesellschaft Colgan Air mit 34 Sitzplätzen
Rückläufige Zahlen bei den beförderten Passagieren und der Auslastung musste United Airlines im November verbuchen. Mit 5,254 Mio. Passagieren wurden im vergangenen Monat 3,9% weniger Passagiere als im Vorjahresmonat befördert. Dabei sank die Auslastung geringfügig um 0,1 Prozentpunkte. Hauptursache war hier jedoch die Entwicklung auf den Pazifik-Routen (- 5 Prozentpunkte), wohingegen sich die nordamerikanischen und atlantischen Flugverbindungen mit einem Plus von 1,5% bzw. 1,6% positiv entwickelten.
United Airlines erzielte im Dezember eine Auslastung von 78,8%, was einem Minus von 0,8 Prozentpunkten im Vergleich zum Dezember 2006 entspricht. Je nach Region verlief die Entwicklung sehr unterschiedlich: Während man bei den transatlantischen Flugverbindungen ein Plus von 2,1 Prozentpunkten erzielen konnte (82,8% Auslastung), war die Auslastung auf den übrigen Routen zwischen 0.8 und 1,8 Prozentpunkten rückläufig.
Traurig, aber wahr: United Airlines nimmt sich das Geschäftsmodell der Low Coster zum Vorbild und knüpft künftig den Passagieren mit nicht erstattbaren Tickets auf Inlandsflügen sowie auf Flügen nach Kanada und Puerto Rico für das zweite und jedes weitere Gepäckstück 25 US-Dollar ab.
United Airllines erweitert das Angebot vom Flughafen Indianapolis um zwei neue Flugverbindungen nach Texas:
02.05.2008: Indianapolis – Austin (täglich mit CRJ 200)
02.05.2008: Indianapolis – San Antonio
Beide Flugverbindungen werden von der Partnerfluggesellschaft Pinnacle Airlines durchgeführt.
Ebenfalls neu ist eine Verbindung zwischen Iowa und dem Hub in Minneapolis/St. Paul:
20.06.2008: Minneapolis/St. Paul – Dubuque (zweimal täglich)
Mesaba Airlines wird die Flugverbindung mit Maschinen vom Typ Saab 340B durchführen.
Trotz des einen zusätzlichen Tages im Februar sank die Zahl der von United Airlines beförderten Passagiere um 3,5% auf 4,721 Mio. Ein kräftiges Minus von 3,1 Prozentpunkten gab es auch bei der Auslastung zu verkraften; diese beträgt jetzt nur noch 74,4%. Das Schlusslicht bilden dabei die transatlantischen Verbindungen mit einer Auslastung von 67,7%, welche damit 2,4 Prozentpunkte niedriger liegt als im Februar 2007.
United wird ebenso wie Delta noch in diesem Jahr aufgrund der stark gestiegenen Treibstoffkosten und der schwächelnden US-Wirtschaft das Angebot im Inlandsflugverkehr drastisch reduzieren und 15 – 20 Maschinen vom Typ Boeing 737 aus dem Verkehr ziehen.
United Airlines hat heute íhre 52 Boeing 777-Flotte vorübergehend stillgelegt, da man vorgeschriebene Instandhaltungs-Checks des Feuerbekämpfungssystem nicht durchgeführt hatte.
United Airlines hat mit der irischen Fluggesellschaft Aer Lingus ein Codeshare-Abkommen vereinbart; erst vor wenigen Wochen haben sich Aer Lingus und JetBlue über eine Zusammenarbeit verständigt, die den Passagieren beider Fluggesellschaften zusätzliche Verbindungen vom New Yorker Flughafen JFK ermöglicht. Vorbehaltlich der behördlichen Genehmigung soll das Abkommen zwischen United und Aer Lingus Anfang November in Kraft treten.
Auch United hat ähnlich wie Continental in einer Stellungnahme zur Fusion von Delta und Northwest auf die dramatischen Veränderungen im Fluggeschäft hingewiesen, welche eine Konsolidierung erfordere. United werde sich zur Erhaltung der Konkurrenzfähigkeit an einer solchen Konsoldierung beteiligen, wenn sich die richtige Gelegenheit zum Wohle der Beschäftigten, Kunden und Anteilseigner der United biete.
UAL Corporation, die Holdinggesellschaft der United Airlines, musste im ersten Quartal 2008 einen riesigen Verlust von 542 Mio. US-Dollar verbuchen; diese Summe liegt nochmals 305 Mio. US-Dollar unter dem schlechten Ergebnis des Vorjahresquartals. Als Konsequenz dieser Entwicklung wird United im letzten Quartal 2008 die Kapazitäten im Inlandsverkehr um annähernd 9% und damit stärker als geplant reduzieren. Als Folge dessen werden nicht - wie noch im März angekündigt wurde – ca. 15 Maschinen, sondern 30 ältere und Kerosin fressende Flugzeuge dauerhaft stillgelegt werden.
In Ergänzung zu den Quartalszahlen hier noch das Ergebnis für März:
United musste im März sowohl bei der Zahl der beförderten Passagiere als auch bei der Auslastung Einbußen gegenüber dem Vorjahresmonat hinnehmen: So wurden mit 5,748 Mio. Passagiere 6,3% weniger Fluggäste befördert als im März 2007. Die Auslastung verringerte sich um 2,3 Prozentpunkte auf 82,7%. Bei den transatlantischen Flugverbindungen konnte eine Auslastung von 83,2% erzielt werden – ein Minus von 1,6 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahresmonat.
Zu Beginn des Winterflugplans plant United – vorbehaltich der noch zu erteilenden Genehmigung durch die zuständigen Behörden – zwei neue Langstreckenverbindungen von ihrem Hub in Washington Dulles:
26.10.2008: Washington – Dubai (tägich mit Boeing 777)
26.10.2008: Washington – Moskau-Domodedovo (täglich mit Boeing 767)
United Express stellt Anfang Juli aufgrund sinkender Passagierzahlen die tägliche Verbindung zwischen Washington-Dulles und Springfield, Illinois, ein.
United Airlines wird ab dem vierten Quartal die Kapazitäten hauptsächlich im Inlandsverkehr um ca. 17% reduzieren und hierzu insgesamt 100 Flugzeuge aus dem Verkehr ziehen. Betroffen hiervon sind sämtliche 94 Maschinen vom Typ Boeing 737 sowie sechs Boeing 747-Jumbos. 80 Flugzeuge sollen den Plänen zufolge bereits Ende 2008 ausgeflottet worden sein; die restlichen Maschinen werden bis Ende 2009 folgen.
An die Stelle der unwirtschaftlichen Boeing 737-Maschinen werden 50 Airbus A320-Flugzeuge treten, die bisher bei der Low Cost-Marke „Ted“ im Einsatz sind. Hierzu werden zunächst alle A320-Maschinen mit einer ersten Klasse ausgerüstet werden. Die Low Cost-Marke „Ted“ wird im Übrigen vollständig vom Markt genommen werden.
Als weitere Maßnahme wird sich United Airlines auch von bis zu 1.600 Mitarbeitern trennen.
Auch nicht schlecht. Eine sehr radikale Vorgehensweise. Hoffentlich kommt die LH nicht auf eine ähnliche Idee mit Germanwings...
....
An die Stelle der unwirtschaftlichen Boeing 737-Maschinen werden 50 Airbus A320-Flugzeuge treten, die bisher bei der Low Cost-Marke „Ted“ im Einsatz sind. Hierzu werden zunächst alle A320-Maschinen mit einer ersten Klasse ausgerüstet werden. Die Low Cost-Marke „Ted“ wird im Übrigen vollständig vom Markt genommen werden.
...
Die Low Cost-Fluggesellschaft „Ted“ dürfte hierzulande recht unbekannt sein, und dies nicht ganz zu Unrecht, handelt es sich doch nicht um eine Fluggesellschaft mit eigener Lizenz, sondern vielmehr lediglich um einen Markennamen, unter dem United Airlines ihre Low Cost Flüge durchführt. Die Ankündigung von „Ted“ (von einer Gründung kann man in diesem Fall wohl kaum sprechen) erfolgte im November 2003; der Erstflug fand am 12. Februar 2004 statt. Da man über keine eigene Fluglizenz verfügt, werden alle Flüge von United-Mitarbeitern mit United-Fluglizenz durchgeführt.
Hauptbasis ist Denver, wo sich „Ted“ in direkter Konkurrenz zur Low Cost Fluggesellschaft „Frontier Airlines“ befindet, die in Denver ebenfalls ihre Hauptbasis unterhält. Weitere wichtige Flughäfen im Streckennetz von „Ted“ sind Chicago O’Hare, Washington-Dulles und San Francisco International. Insgesamt umfasst das Streckennetz von „Ted“ 20 Flughäfen. Derzeit sind 57 Airbus A320-200 mit dem Ted-Logo im Einsatz; alle Ted-Maschinen verfügen im Unterschied zu den Flugzeugen von United Airlines nur über eine Economy Class.
United Airlines eröffnet eine neue Runde bei der Einführung neuer Gepäckgebühren: Ab Donnerstag wird United auf allen Inlandsflügen sowie Flügen von und nach Kanada, Puerto Rico und den Virgin Islands eine Gepäckgebühr in Höhe von 15,- US-Dollar auch für das erste Gepäckstück erheben. Betroffen sind alle Economy-Passagiere ohne Premier-Status; Kunden der First Class sowie der Business Class werden von dieser Gepäckgebühr ausgenommen.
Die Gründe hierfür brauchen wir ja nicht weiter zu beleuchten. Das ganze verbunden mit den üblichen Einstellungen von Verbindungen, um Kosten zu sparen.
N-TV (http://www.n-tv.de/Schwer_aber_notwendig_USAirline_feuert_Piloten/240620083106/984020.html)
Folgende Flugverbindungen der United Airlines fallen dem Rotstift zum Opfer, wobei nachfolgend nur internationale Routen und wichtige US-Inlandsverbindungen gelistet werden:
31.08.2008: Los Angeles – Guatemala
01.09.2008: Chicago – Mexico City
02.09.2008: San Francisco - Taipei
20.09.2008: Denver – Anchorage
25.10.2008: Denver - London
25.10.2008: Los Angeles – Frankfurt
25.10.2008: San Francisco – Nagoya
Darüber hinaus wird vom 2. September an die Verbindung zwischen Chicago und Tokio von zwei- auf einmal täglich reduziert, die Verbindungen zwischen Washington und Peking bzw. Chicago und Peking werden ab dem 25. Oktober nur noch mit Maschinen vom Typ Boeing 777 stattt Boeing 747 bedient werden.
Zum 2. September werden schließlich sämtliche Flugverbindungen von und nach Fort Lauderdale sowie West Palm Beach eingestellt werden.
United hat bei der US-Transportbehörde die Genehmigung beantragt, den Start ihrer ursprünglich für Oktober 2008 vorgesehenen neuen Flugverbindung zwischen Washington-Dulles und Moskau auf März 2009 zu verschieben.
Zum 2. November stellt United ihre Verbindung zwischen San Francisco und Toronto ein.
Im zweiten Quartal hat United einen Nettoverlust in Höhe von 2,73 Mrd. US-Dollar angehäuft. Im Vorjahresquartal hatte United noch einen Nettogewinn in Höhe von 274 Mio. US-Dollar erzielt.
Aufgrund des schlechten Ergebnisses wird United die Inlandskapazitäten um 15,5% reduzieren und 100 Flugzeuge ausflotten, darunter die komplette Boeing 737-Flotte sowie sechs Maschinen des Typs Boeing 747. Darüber hinaus soll die Zahl der Mitarbeiter um 7.000 reduziert werden.
Quelle: United Airlines (http://phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=83680&p=irol-newsArticle_Financial&ID=1177578&highlight=)
United Express wird Mitte November zwei neue Flugverbindungen ab Portland aufnehmen:
12.10.2008: Portland – Klamath Falls, Oregon (zweimal täglich)
12.10.2008: Portland – North Bend, Oregon (zweimal täglich)
SkyWest wird die Flüge im Auftrag von United Express mit Maschinen vom Typ Embraer 120 (30 Sitzplätze) durchführen.
United erhöht auf der Suche nach weiteren Einnahmenquellen auf allen US-Inlandsflügen sowie Flügen nach Kanada, Puerto Rico und Virgin Islands die Gebühr für das zweite Gepäckstück um 100% auf 50,- US-Dollar. Betroffen sind wie üblich nur Economy-Passagiere, die ab dem 10. November verreisen.
United schießt mit einem Nettoverlust in Höhe von 779 Mio. US-Dollar den Vogel ab – keine andere US-Fluggesellschaft verzeichnete trotz entsprechender Kontrakte zur Sicherung der Treibstoffkosten einen derart hohen Verlust wie United. Im Vorjahresquartal hatte United noch einen Nettogewinn in Höhe von 334 Mio. US-Dollar erzielen können.
Neue Flugverbindung:
29.03.2009: Washington – Genf (einmal täglich mit Boeing 767)
United Airlines hat ihre Pläne zur Erhöhung der Gebühr für das zweite Gepäckstück von 25,- US-Dollar auf 50,- US-Dollar zurückgenommen. Darüber hinaus erhalten die Passagiere einen Rabatt in Höhe von 20% auf die Gebühr für das erste Gepäckstück, sofern die Bezahlung über die Homepage von United erfolgt.
United Airlines hat zur Verbesserung der aktuellen Liquidität im Rahmen eines Sale-and-Lease-Back-Vertrags 15 Maschinen vom Typ Boeing 757 für 150 Mio. USD an die East Shore Aircraft LTD veräußert, um diese Maschinen anschließend im Wege des Leasings weiter zu nutzen.
United Airlines muss für das vierte Quartal 2008 einen herben Verlust in Höhe von 1,3 Mrd. USD vor Steuern verbuchen. Darin enthalten sind einmalige Sonderbelastungen von mehr als 700 Mio. USD. Im Jahr zuvor hatte der Vorsteuer-Verlust bei „nur“ 98 Mio. USD gelegen. Zum 31. Dezember 2008 bestand die United-Flotte aus 409 Flugzeugen, ein Minus von 11,1% bzw. 51 Maschinen weniger als ein Jahr zuvor. Zur weiteren Konsolidierung wird United Airlines (ohne United Express) in 2009 ihre Kapazitäten gegenüber dem Vorjahr um 9% reduzieren.
United Airlines und Aer Lingus haben über das bestehende Code-Sharing eine Ausweitung ihrer Zusammenarbeit auf transatlantischen Flügen vereinbart. So soll ab März 2010 im Rahmen des Open Skies-Abkommen eine neue Flugverbindung zwischen Washington-Dulles und Madrid aufgenommen werden. Der Verkauf von Flugtickets für diese Verbindung soll bereits in diesem April starten. Die Aufnahme von weiteren transatlantischen Verbindungen ist für die Zeit ab dem Jahre 2011 anvisiert.
United hat bei der US-Transportbehörde die Genehmigung beantragt, den Start ihrer ursprünglich für Oktober 2008 vorgesehenen neuen Flugverbindung zwischen Washington-Dulles und Moskau auf März 2009 zu verschieben.
Nun soll es mit fünf Monaten Verspätung endlich losgehen:
29.03.2009: Washington-Dulles – Moskau-Domodedovo (einmal täglich)
Neue United Express Regional-Flugverbindungen:
04.06.2009: Chicago-O’Hare – Bismarck (einmal täglich)
04.06.2009: Chicago-O’Hare – Saskatoon (einmal täglich)
Beide Flugverbindungen werden von der Fluggesellschaft SkyWest durchgeführt werden.
United Airlines muss für das erste Quartal 2009 einen Nettoverlust in Höhe von 579 Mio. USD vermelden. Der Ausblick für das weitere Jahr kann man als verhalten optimistisch bezeichnen, da man die Kapazitäten im Jahresdurchschnitt um 9 bis 10% senken werde und weitere Fortschritte in Sachen "Kostenkontrolle" machen will.
Neue Flugverbindungen:
02.09.2009: Los Angeles – Pittsburgh (einmal täglich)
02.09.2009: San Francisco – Pittsburgh (einmal täglich)
Neue Flugverbindung:
25.10.2009: San Francisco – Kansas City (einmal täglich)
Durchgeführt werden die Flüge mit Maschinen vom Typ CRJ 700 des Regionalpartners SkyWest.
United Airlines verbucht für das zweite Quartal einen Nettogewinn in Höhe von 28 Mio. USD. Verantwortlich hierfür war das Fuel Hedging der Gesellschaft; ohne diesen Bereich hätte United eine Verlust in Höhe von 323 Mio. USD hinnehmen müssen. Als Konsequenz werden die Kapazitäten auf den internationalen Flugverbindungen um weitere sieben Prozent reduziert werden.
Neue Flugverbindungen des Regionalflugablegers United Express:
02.09.2009: Chicago O'Hare - El Paso
02.09.2009: Chicago O'Hare - Huntsville
02.09.2009: Chicago O'Hare - Little Rock
29.09.2009: Chicago O'Hare - London, Ontario
17.12.2009: Chicago O'Hare - Asheville (zweimal täglich)
17.12.2009: Chicago O'Hare - Duluth (zweimal täglich)
17.12.2009: Denver - Louisville (einmal täglich)
17.12.2009: Denver - Midland/Odessa (zweimal täglich)
17.12.2009: Los Angeles - El Paso (zweimal täglich)
Im dritten Quartal ist United Airlines wieder in die roten Zahlen gerutscht: Am Ende des Quartals stand ein Nettoverlust in Höhe von 63 Mio. USD zu Buche.
Neue Flugverbindungen:
28.03.2010: Chicago O’Hare – Brüssel (einmal täglich)
02.05.2010: Washington-Dulles – Accra – Lagos (einmal täglich)
Darüber hinaus wird zum 18. April 2010 die bestehende Flugverbindung zwischen Washington-Dulles und Kuwait-City bis nach Manama verlängert.
Neue Flugverbindungen der Regionalflugtochter United Express, durchgeführt von SkyWest Airlines:
11.02.2010: Chicago O’Hare – Muskegon (fünfzehnmal wöchentlich)
11.02.2010: Chicago O’Hare – Paducah (zweimal täglich)
01.03.2010: Chicago O’Hare – Eau Claire (Sa. – Do. dreimal täglich, Fr. zweimal täglich)
01.03.2010: Chicago O’Hare – Hancok/Houghton (zweimal täglich)
Neue Flugverbindung:
01.05.2010: Chicago O’Hare – Rom-Fiumicino (saisonal einmal täglich bis 31. August 2010)
United Airlines hat jeweils 25 Maschinen der Typen Airbus A350XWB sowie Boeing 787 fest in Auftrag gegeben sowie sich für beide Typen jeweils 50 Vorkaufsrechte gesichert. Die Auslieferung der 50 Maschinen ist für die Jahre 2016 bis 2019 geplant.
Neue saisoanle Flugverbindung nach Alaska:
22.05.2010: Chicago O’Hare – Anchorage (saisonal einmal wöchentlich bis 8. Juni, vom 9. Juni bis 30. August achtmal wöchentlich und vom 4. bis 25. September wieder einmal wöchentlich)
United Airlines vermeldet für das vierte Quartal 2009 einen Nettoverlust in Höhe von 176 Mio. USD nach 391 Mio. USD im vierten Quartal 2008. Unter dem Strich ergibt sich für das gesamte Jahr 2009 ein Nettoverlust in Höhe von 1,1 Mrd. USD.
United Airlines wird vornehmlich in den Sommermonaten zahlreiche neue Flugverbindungen zu seinen Drehkreuzen einrichten:
09.06.2010: Chicago O'Hare - Anchorage (saisonal bis 25. September)
09.06.2010: Chicago O'Hare - Billings, Montana (bis 23. August)
09.06.2010: Chicago O'Hare - Jackson Hole, Wyoming (bis 30. September)
09.06.2010: Chicago O'Hare - Kalispell, Montana (bis 30. August)
09.06.2010: Chicago O'Hare - Maui, Hawaii (bis 14. August)
09.06.2010: Chicago O'Hare - Missoula, Montana (bis 30 August)
09.06.2010: Denver - Anchorage (bis 30. August)
09.06.2010: Denver - Traverse City, Michigan (bis 23. August)
09.06.2010: Denver - Minot, North Dakota (ganzjährig)
09.06.2010: Los Angeles - Aspen, Colorado (bis 23. August)
09.06.2010: Los Angeles - Bozeman, Montana (bis 23. August)
09.06.2010: Los Angeles - Jackson Hole, Wyoming (bis 23. August)
09.06.2010: San Francisco - Anchorage (bis 23. August)
09.06.2010: San Francisco - Bozeman, Montana (bis 3. November)
09.06.2010: Washington-Dulles - Colorado Springs (ganzjährig)
09.06.2010: Washington-Dulles - Quebec (bis 3. November)
Darüber hinaus werden die wöchentlichen Flugverbindungen zwischen Los Angeles und Cancun bzw. Mexico-City in der Zeit vom 9. Juni bis 6. September täglich bedient.
Die beiden Fluggesellschaften Continental und United wollen sich Fusionieren um dann die größte Fluggesellschaft der Welt zu bilden. Die Flotte soll dann knapp 700 Flugzeuge beinhalten.
Wie Moritz schon ankündigte und aus der unteren Mail zu entnehmen ist, wird Continental definitiv einen Fusionsvertrag mit United Airlines (UAL) unterzeichnen. Dies muss noch der Form halber von den Kartellbehörden abgezeichnet werden. Die beiden Unternehmen kündigten ihren Zusammenschluss heute früh (amerikanischer Zeit) an. Die Fusion soll im vierten Quartal abgeschlossen werden. Ursprünglich hatte UAL Fusionsgespräche mit US Airways geführt, war aber zwischenzeitlich auf Continental umgeschwenkt. Zusammen befördern die zwei Star-Alliance-Mitglieder im Jahr 144 Millionen Passagiere zu 370 Zielen in 59 Ländern. Auf den internationalen Routen gibt es nahezu keine Überschneidungen. Um sich über den geplanten Integrationsprozess am laufenden zu halten empfiehlt sich die neu eingerichtete Website UnitedContinentalMerger.com (http://www.unitedcontinentalmerger.com/) zu besuchen.
Die beiden Unternehmen haben sich auf einen gemeinsamen Namen verständigt: United Airlines. Damit werden die UAL-Maschinen abermal umlackiert. Der Schriftzug "United" wird in der Continental-Schriftart (Times) gehalten und das neue Firmenlogo enthält die Continental-Weltkugel.
http://img91.imageshack.us/img91/9862/unitedairlines.th.jpg (http://img91.imageshack.us/i/unitedairlines.jpg/)
© United Airlines
=> Hier ein paar Presse-Mitteilungen zur bevorstehenden Fusion (http://www.google.de/search?hl=de&rlz=1G1GGLQ_DEDE314&q=united+fusion+continental&btnG=Suche&meta=&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=)
http://www.continental.com/web/format/img/header/continentalLogo.gif (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQYTWSQSSVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVTVwvG y611Xv3f7G0VEyYDCSAC)
Monday, 3 May 2010
http://www.continental.com/web/format/img/email/menu/left.gif continental.com (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQYTWSQSSVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVUVwvG y611Xv3f7G0VEyYDCSAC) | Deals & Offers (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQYTWSQSSVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVWVwvG y611Xv3f7G0VEyYDCSAC) | Reservations (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQYTWSQSSVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVYVwvG y611Xv3f7G0VEyYDCSAC) | Earn OnePass® Miles (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQYTWSQSSVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVAVwvG y611Xv3f7G0VEyYDCSAC) | My Account (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQYTWSQSSVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVBVwvG y611Xv3f7G0VEyYDCSAC) http://www.continental.com/web/format/img/email/menu/right.gif
Dear Herbert,
We are proud to share some exciting news with you.
This morning, Continental announced that we have signed a definitive merger agreement with United Airlines. We plan to create a world-class airline with tremendous and enduring strengths.
Combined, Continental and United will offer the industry’s leading loyalty program, providing vast opportunities for members to earn and redeem miles with us and on our Star Alliance partners. Should you achieve Elite status, you will enjoy even more benefits such as upgrades and priority airport services. We will continue to provide you with the excellent and consistent service you value and have come to expect from us, across a much broader network with an unparalleled global reach.
Since our transition to Star Alliance last year, we’ve worked closely with United and are confident this combination will build upon the partnership we already have in place.
While this announcement doesn’t immediately affect your OnePass account or the travel plans you have with Continental, we know you may have questions about the proposed merger. We’ll keep you informed throughout the planned integration process and also encourage you to visit unitedcontinentalmerger.com (http://email.continental.com/servlet/cc6?JHQYTWSQSSVaLjILjlXdhLjgLjx2qwgtpgLQKLVaVTUVwv Gy611Xv3f7G0VEyYDCSAC), our dedicated joint merger website, for detailed information as well as ongoing updates.
On behalf of Jeff Smisek and the entire Continental team, thank you for being a loyal OnePass member. We look forward to welcoming you aboard your next flight.
Sincerely,
http://cdn.rsys1.net/ig.rsys1.net/responsysimages/ca/__RS_CP__/MarkBergsrudsignature150x91.gif
Mark Bergsrud
Senior Vice President
Marketing Programs and Distribution
Powered by vBulletin™ Version 4.1.3 Copyright ©2012 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.