Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Der Ryanair-Thread: Neu ab Magdeburg im Sommer 2011
Während Easyjet weiterhin sehr zögerlich den Ausbau in Deutschland betreibt, legt Ryanair unverändert ein hohes Tempo vor: So gab die Airline für den September die Eröffnung von sechs weiteren Strecken ab dem Flughafen Bremen bekannt. Zu diesem Zweck wird dann ein dritter Flieger in Bremen stationiert werden. Das Programm der Ryanair ab Bremen umfasst damit 18 Ziele.
Folgende Strecken kommen neu hinzu:
28. September: Alghero (2/7)
25. September: Bratislava (3/7)
26. September: Malta (3/7)
26. September: Mailand-Bergamo (4/7)
25. September: Paris-Beauvais (täglich)
26. September: Trapani/Sizilien (2/7)
Darüber hinaus wird bereits am 5. Juni Stockholm neu ins Programm aufgenommen (3/7).
Wie es scheint, wird Michael O'Leary dabei mal wieder gute Nachrichten für den Airport Weeze verkünden. Lassen wir uns überraschen....
Titel der PK heißt "Alle guten Dinge sind ... vier".
Als ziemlich sicher scheint es zu sein, dass zwei weitere Flieger in NRN gebased werden, die 5 neue Ziele anfliegen sollen. Laut NRN-Forum werden einige Ziele, die bisher von anderen Basen nach NRN angeflogen worden, jetzt von NRN aus bedient.
Zudem sollen angeblich fünf neue Ziele hinzu kommen, unter Ihnen soll der Smaland-Airport in Växjö. Auch an diesem Flughafen ist für morgen eine PK angesetzt.
Man darf gespannt sein, es wäre ein gänzlich neues Ziel auf der FR-Landkarte..
Wie gestern schon gemeldet, stationiert Ryanair zum Oktober tatsächlich zwei weitere Boeing 737-800 in Weeze, mit denen dann die folgenden acht Routen neu geflogen werden sollen:
Fuerteventura: 4/7
Malaga: 4/7
Marrakesch: 3/7
Mailand-Bergamo: täglich
Sevilla: 3/7
Trapani (Sizilien): 3/7
Valencia: 4/7
Växjö: 4/7
Quelle: Ryanair (http://www.ryanair.com/site/DE/news.php?yr=07&month=may&story=rte-de-100507)
Nachdem Ryanair zuletzt die deutschen Basen Bremen und Weeze mit zahlreichen neuen Strecken beglückt hat, geht nun der Ausbau in Girona (bei Barcelona) und Mailand-Bergamo weiter:
In Girona werden im Herbst zwei weitere Maschinen stationiert, womit sich die Zahl auf neun erhöht. Folgende neue Strecken sind für den Herbst ab Girona vorgesehen:
Billund: 4x wöchentlich (Oktober)
Bratislava: 4x wöchentlich (November)
Breslau: 2xwöchentlich (Oktober)
Fez: 3x wöchentlich (Oktober)
Granada: 10x wöchentlich (November)
Graz: 3x wöchentlich (November)
Lübeck: 3x wöchentlich (Oktober)
Malta: 3x wöchentlich (Oktober)
Marrakesch: 3x wöchentlich (November)
Auch Mailand-Bergamo erhält im Dezember/Januar zwei zusätzliche Maschinen (dann sechs), die folgende Strecken neu fliegen sollen:
Alghero: 4x wöchentlich (Januar)
Bari: 3x wöchentlich (Dezember)
Billund: 4x wöchentlich (Januar)
Cagliari: täglich (Dezember)
Santander: 4x wöchentlich (Dezember)
Göteborg: 3x wöchentlich (Januar)
Porto: täglich (Dezember)
Riga: 3x wöchentlich (Januar)
Tampere: 4x wöchentlich (Januar)
Schließlich werden auch ab Nottingham East Midlands im Oktober mit Budapest und Riga zwei neue Verbindungen aufgenommen. Budapest wird damit das 132. Flugziel von Ryanair.
Ryanair expandiert unvermindert mit hohem Tempo weiter:
Heute gab die Fluggesellschaft mit Bristol den Standort der 20. Basis bekannt. Von November an werden dort zwei Maschinen stationiert, die die folgenden 13 Destinationen anfliegen sollen (Salzburg wird erst im Dezember aufgenommen):
Bratislava (3x wöchentlich)
Breslau (2x wöchentlich)
Budapest (4x wöchentlich)
Derry (täglich)
Dinard (3x wöchentlich)
Kattowitz (3x wöchentlich)
Knock (4x wöchentlich)
Mailand-Bergamo (täglich)
Porto (3x wöchentlich)
Posen (3x wöchentlich)
Riga (3x wöchentlich)
Rzeszow (2x wöchentlich)
Salzburg (2x wöchentlich)
Quelle: Ryanair (http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=07&month=may&story=rte-en-240507)
Ryanair hat bei Boeing 27 weitere Maschinen des Typs 737-800 in Auftrag gegeben. Die Lieferung soll zwischen September 2009 und März 2010 erfolgen. Insgesamt hat Ryanair somit 308 Maschinen bei Boeing geordert.
Ryanair wird zum November umfangreiche Änderungen am Streckennetz von und nach Shannon vornehmen:
So werden die Strecken nach Bournemouth, Lodz und Rom komplett eingestellt und die Routen nach Biarritz, Carcassonne, Mailand-Bergamo, Murcia, Nantes und Venedig während des Winterflugplans ausgesetzt. Im Gegenzug werden die folgenden acht Ziele neu angeflogen:
Birmingham (1x täglich)
Dublin (2x täglich)
Fuerteventura (1x wöchentlich)
Kaunas (2x wöchentlich)
Leeds (3x wöchentlich)
Luton (1x täglich)
Riga (2x wöchentlich)
Teneriffa (1x wöchentlich)
Darüber hinaus werden die Frequenzen nach Edinburgh (künftig täglich) und Manchester (6x wöchentlich) erhöht.
Quelle: Ryanair (http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=07&month=may&story=rte-en-310507)
Ab Stockholm-Skavasta werden einige neue Routen von FR gestartet, unter anderem wird es dann auch eine Verbindung von Karlsruhe nach Stockholm geben.
Damit hat der FKB wieder fünf Strecken und könnte weiterhin Kandidat für eine Basis in Deutschland sein.
Die neuen Ziele ab Stockholm sind im Einzelnen:
Alicante
Basel (!)
Berlin SXF
Bratislava
Bremen
Eindhoven
Karlsruhe/Baden
Liverpool
Malta
Pisa
Porto
Rimini
Salzburg
Trapani
Valencia
Venedig
Mit Basel nimmt Ryanair erstmals Flüge in die Schweiz auf.
Britischen Presseberichten zufolge wird es in Kürze eine neue Ryanair-Basis in Belfast geben. Wie weiter berichtet wird, sollen zunächst neun Ziele vom Belfast City Airport bedient werden, mit Liverpool, Bristol und Nottingham East Midlands drei britische Ziele sowie Paris, Brüssel, Barcelona, Roma, Riga und Kattowitz auf dem europäischen Festland.
Darüber hinaus wurde zuletzt in der tschechischen Presse darüber spekuliert, dass Ryanair ab Oktober auch von Prag aus zu fünf europäischen Zielen starten werde. Dem Vernehmen nach sollen Weeze bei Düsseldorf, Dublin, Eindhoven und Bournemouth täglich bedient werden. Zudem soll drei Mal pro Woche Stockholm angesteuert werden.
Man darf gespannt sein, welche Städte sie dann genau anfliegen werden, Barcelona selbst (auf Grund der Aussage man wolle sich jetzt auch auf die großen Airports konzentrieren) oder doch nur Girona oder Reus, ähnlich interssant wäre es bei den anderen Zielen.
Ich frage mich nur, warum die in Riga nicht mal langsam eine Basis eröffnen, so viele Strecken, wie sie dahin haben....
Die Europäische Kommission hat den geplanten Zusammenschluss von Ryanair und Air Lingus untersagt. Die Kommission kam zu dem Ergebnis, dass ein Zusammenschluss zum Nachteil der Verbraucher ausgefallen wäre, da durch ihn dieser Wettbewerb ausgeschaltet und auf 35 Strecken, die von beiden Fluglinien angeboten werden, ein Monopol bzw. eine marktbeherrschende Stellung entstehen würde. Dies hätte zu einer Einschränkung des Angebots geführt und wäre für über 14 Mio. EU-Passagiere, die jedes Jahr auf diesen Strecken von und nach Irland fliegen, höchstwahrscheinlich auch mit höheren Preisen verbunden gewesen.
Quelle: Europäische Kommission (http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/07/893&format=HTML&aged=0&language=DE&guiLanguage=en)
Ryanair schlägt gegen die EU-Kommission zurück
Ryanair wird die Europäische Kommission am Europäischen Gerichtshof verklagen. Grund sei ihr wiederholtes Scheitern, gegen eine Reihe von Beschwerden wegen staatlicher Beihilfen für Air France, Lufthansa, Alitalia und Olympic Airways vorzugehen.
Diese Beschwerden wurden vor über einem Jahr bei der Kommission eingereicht und beziehen sich auf mehrere hundert Millionen Euro schwere illegale Subventionen der französischen, deutschen, italienischen beziehungsweise griechischen Regierung an ihren jeweiligen Flagcarrier. Obwohl Ryanair die Kommission mehrmals dazu aufgerufen hat, diesen Beschwerden nachzugehen, sei dies nicht geschehen.
Quelle: Ryanair (http://www.ryanair.com/site/DE/news.php?yr=07&month=jul&story=reg-de-100707)
Italienischen Behörden zufolge soll Ryanair bereits zum Winterflugplan vom Flughafen Rom-Ciampino nach Rom-Fiumicino wechseln. Mit dieser Maßnahme will man die Anzahl der Flüge auf dem Flughafen Ciampino auf gut 100 täglich reduzieren. Von der Verlagerung wären ca. 1 Mio. Ryanair-Passagiere jährlich betroffen.
Ryanair, die sich bisher immer strikt gegen eine Verlagerung ausgesprochen haben, wollte die Entscheidung bisher nicht bestätigen.
Ryanair hat heute umfangreiche Änderungen im Streckennetz bekannt gegeben. Leidtragender ist insbesondere der Flughafen Malmö, der fünf Flugverbindungen verliert.
Folgende Strecken werden neu aufgenommen:
28. Oktober:
Dublin - Stockholm Skavsta
29. Oktober:
Girona - Brno
Girona - Linz
London-Stansted - Billund
30. Oktober:
Girona - Posen
Bremen - Budapest
Brüssel - Pau
Marseille - Marrakesch
Marseille - Fez
Mailand-Bergamo - Lamezia
31. Oktober:
Girona - Basel
Im Gegenzug werden folgende Strecken eingestellt:
27. Oktober:
Madrid - Malmö
Marseille - Malmö
28. Oktober:
Dublin - Vasteras
London-Stansted- Esjberg
31. Oktober:
London-Stansted - Malmö
2. November:
Liverpool - Iverness
Liverpool - Aberdeen
4. November:
Girona – Malmö
Dublin – Malmö
5. November:
Frankfurt – Breslau
8. November:
Liverpool – Kaunas
Folgende Strecken werden ab November nur noch saisonal bedient:
Dublin - Grenoble (Dezember - Oktober)
Dublin - Lübeck (März - Oktober)
Dublin - Porto (März - Oktober)
Dublin - Biarritz (März - Oktober)
Mailand-Bergamo - Valladolid (März - Oktober)
London-Stansted - Poitiers (März - Oktober)
London-Stansted - Genua (März - Oktober)
Neben Easyjet hat auch Ryanair zahlreiche neue Flugverbindungen bekannt gegeben:
Bristol - Turin (ab 22. Dezember, einmal wöchentlich)
Nottingham East Midlands - Belfast (ab 30. Oktober, täglich)
Nottingham East Midlands - Grenoble (ab 22. Dezember, einmal wöchentlich)
Nottingham East Midlands - Posen (ab 8. November, dreimal wöchentlich)
Nottingham East Midlands - Salzburg (ab 22. Dezember, einmal wöchentlich)
Nottingham East Midlands - Teneriffa Süd (ab 28. Oktober, zweimal wöchentlich)
Liverpool - Belfast (ab 30. Oktober, täglich)
Liverpool - Budapest (ab 31. Oktober, viermal wöchentlich)
Liverpool - Bydgoszcz (ab 28. Oktober, zweimal wöchentlich)
Liverpool - Fuerteventura (ab 30. Oktober, dreimal wöchentlich)
Liverpool - Grenoble (ab 22. Dezember, einmal wöchentlich)
Liverpool - Lodz (ab 29. Oktober, zweimal wöchentlich)
Liverpool - Salzburg (ab 29. Oktober, zweimal wöchentlich)
Liverpool - Teneriffa Süd (ab 30. Oktober, dreimal wöchentlich)
Glasgow-Prestwick - Belfast (ab 30. Oktober, täglich)
Glasgow-Prestwick - Budapest (ab 1. November, dreimal wöchentlich)
Glasgow-Prestwick - Grenoble (ab 22. Dezember, einmal wöchentlich)
Glasgow-Prestwick - Kaunas (ab 28. Oktober, zweimal wöchentlich)
Zum Winter wird Ryanair allein in London-Stansted 7 der 40 dort stationierten Maschinen aus dem Verkehr ziehen. Aufgrund der jüngst erhöhten Flughafengebühren mache es Michael O'Leary mehr Sinn, die Maschinen am Boden zu lassen statt sie fliegen zu lassen. Die betroffenen Flugverbindungen stehen zum großen Teil noch nicht fest, aber es wird damit gerechnet, dass es sich vornehmlich um Strecken nach Frankreich, Spanien und Skandinavien handeln wird.
Zuvor hatte Ryanair mit einem Gewinnsprung im ersten Quartal des Geschäftsjahres von 20% auf 139 Millionen Euro überrascht. Auch für das gesamte Geschäftsjahr wurde die bisher prognostizierte Steigerung von 5% auf 10% erhöht. Da jedoch der Umsatz pro Passagiere gesunken sei, müsse der Gewinn im Winter insbesondere die Außerdienststellung von Maschinen erzielt werden.
Ryanair plant die Eröffnung zweier weiterer Basen in Spanien. Die Verhandlungen mit den Flughäfen von Valencia und Alicante ständen den Informationen zufolge kurz vor dem Abschluss. Nähere Angaben zur geplanten Größe der Basen sind noch nicht bekannt. Diese neuerliche Offensive würde den Druck auf den spanischen Konkurrenten Vueling weiter erhöhen; erst am vergangenen Freitag hatte Vueling mitgeteilt, dass sich die Verluste in den ersten sechs Monaten von 6,5 Mio. € auf 33,7 Mio. € ausgeweitet hatten. Die Aktien von Vueling waren daraufhin um mehr als 30% gesunken.
Wie erwartet wird Alicante die 21. Basis von Ryanair werden. Hierzu werden zwei Maschinen vom Boeing 737-800 stationiert, die ab November/Dezember zusätzlich zu den bereits bestehenden Verbindungen nach Dublin, Liverpool, London, Pisa, Stockholm und Weeze die folgenden 11 Routen bedienen werden:
ab November:
Baden-Baden (viermal wöchentlich)
Basel (dreimal wöchentlich)
Brüssel (täglich)
Doncaster (dreimal wöchentlich)
Maastricht (viermal wöchentlich)
ab Dezember:
Billund (viermal wöchentlich)
Bournemouth (dreimal wöchentlich)
Nottingham East Midlands (viermal wöchentlich)
Göteborg (dreimal wöchentlich)
Mailand-Bergamo (viermal wöchentlich)
Paris-Beauvais (dreimal wöchentlich)
Aufgrund der neuen Strecken werden zum 25. Oktober die Strecken von Vitoria nach London-Stansted und Dublin eingestellt.
Quelle: Ryanair (http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=07&month=aug&story=rte-en-090807)
Wie erwartet ist neben Alicante auch Valencia zur neuen Basis von Ryanair ausgewählt worden. Genau wie im Fall von Alicante werden auch in Valencia zwei Maschinen vom Typ Boeing 737-800 stationiert, mit denen zusätzlich zu den bereits bestehenden Verbindungen nach Brüssel, Dublin, Hahn, Nottingham East Midlands, Weeze, London, Pisa, Rom, Mailand-Bergamo und Stockholm 11 neue Strecken bedient werden:
Baden-Baden (viermal wöchentlich)
Basel (dreimal wöchentlich)
Billund (dreimal wöchentlich)
Bologna (viermal wöchentlich)
Eindhoven (viermal wöchentlich)
Liverpool (viermal wöchentlich)
Malta (dreimal wöchentlich)
Maastricht (dreimal wöchentlich)
Paris-Beauvais (täglich)
Porto (viermal wöchentlich)
Santiago (dreimal wöchentlich).
Startschuss für alle Strecken ist in Valencia aber bereits schon im Oktober.
Quelle: Ryanair (http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=07&month=aug&story=gen-en-090807)
Ryanair wird zum November zwei neue Maschinen in Dublin stationieren (insgesamt dann 22 Maschinen) und sechs neue Routen aufnehmen sowie die Frequenzen auf einigen Strecken erhöhen. Folgende Flugverbindungen sollen neu in das Programm aufgenommen werden:
Oktober:
Basel (dreimal wöchentlich)
Budapest (täglich)
Stettin (zweimal wöchentlich)
November:
Kattowitz (dreimal wöchentlich)
Nizza (täglich)
Prag (täglich)
Darüber hinaus werden die Frequenzen zu den Zielen Birmingham, Bournemouth, Bratislava, Breslau Danzig, Edinburgh, Kaunas, Krakau, Manchester, Riga, Rzeszow und Teneriffa aufgestockt.
Quelle: Ryanair (http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=07&month=aug&story=rte-en-150807)
Und schon wieder gibt es bei Ryanair umfangreiche Änderungen im Streckennetz zu vermelden: So werden zum Oktober von der Basis in Madrid aus sechs neue Flugverbindungen nach Alghero, Cagiari, Girona, Hahn, Liverpool und Santander aufgenommen. Darüber hinaus werden die Frequenzen auf verschiedenen, bereits bestehenden Routen erhöht. Im Gegenzug werden die Flugverbindungen nach Bournemouth, Faro, Malmö (bereits gemeldet) und Shannon gestrichen.
Ryanair plant in den kommenden vier Jahren die Eröffnung von bis zu zwei weiteren Basen in Spanien. Die irische Low Cost Fluggesellschaft kalkuliert dabei mit einer Verdoppelung der Fluggastzahlen in Spanien bis 2012.
Passend dazu befindet sich auf der Homepage von Ryanair folgende Meldung:
Ryanair has suspended all bookings to/from Brussels Charleroi airport from 12th November next, pending the resolution of a number of issues which remain outstanding since a wildcat strike by security staff closed Charleroi airport over the weekend of the 15-17 June last, forcing the cancellation of over 22,500 of Ryanair’s passenger flights.
Charleroi Airport has assured Ryanair that these outstanding problems will be addressed shortly, and if they are then we would be hopeful that these flights can be put back on sale shortly. However Ryanair is determined to ensure that its flights and passengers at Charleroi will not be cancelled again and so there must be an effective contingency plan in place to keep this international airport open and operational even if some staff wish to engage in wildcat strikes in the future.
Ryanair’s flights to/from Charleroi in August, September and October will not be affected by this action. Ryanair will not be commenting further on this matter until we have received a response from Charleroi Airport.
Quelle (http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=07&month=aug&story=reg-en-200807)
Ich glaube kaum, dass von den Streichungen 22.500 Ryanair-Flüge betroffen gewesen sind...
Im Übrigen ist dies erstmal eine nette Drohgebärde, da man ja momentan nur keine Buchungen mehr annimmt; gestrichen sind die Flugverbindungen damit noch nicht. Darüber hinaus wird in der belgische Presse berichtet, dass die TUI-Tochter Jetairfly bereits Interesse an der Übernahme der Ryanair-Strecken angemeldet habe.
Ryanair hat sich eine neue Gebühr einfallen lassen: Bei Buchungen ab dem 20. September sollte man tunlichst den Check-in per Internet nutzen, da andernfalls am Flughafen weitere 3,- € fällig werden.
Ryanair Pressemitteilung (http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=07&month=aug&story=gen-en-240807)
Nachdem das belgische Transportministerium mit den Gewerkschaften eine Vereinbarung abgeschlossen hat, derzufolge künftig Streiks am Flughafen Charleroi mindestens 48 Stunden voher anzukündigen sind, hat Ryanair den Verkaufsstop für Flüge ab dem 12. November von und nach Charleroi aufgehoben.
Zu Beginn des Winterflugplans werden ein paar Änderungen im Streckennetz an der Basis in Bremen wirksam: Palma de Mallorca und Alicante werden neu aufgenommen und zum Ausgleich die Strecke nach Murcia gestrichen.
Ryanair hat für die Weihnachtszeit den Start von drei Winterstrecken angekündigt:
Liverpool – Friedrichshafen
Stockholm – Grenoble
Bournemouth – Mailand-Bergamo
Ryanair legt zu Beginn des Winterflugplans nochmal zwei neue Strecken ab Hahn nach: Ab dem 30. Oktober geht es jeweils dreimal wöchentlich nach Teneriffa und Fuerteventura.
Ryanair
Zum 30. Oktober 2007 eröffnet Ryanair am George-Best-Flughafen von Belfast City ihre 23. Basis. Hierzu stationiert die Fluggesellschaft eine Maschine des Typs Boeing 737-800. Das Streckennetz umfasst zunächst nur die folgenden vier Flugziele, die ausschließlich in Großbritannien liegen:
30.10.2007: Belfast City – East Midlands (täglich)
30.10.2007: Belfast City – Glasgow Prestwick (täglich)
30.10.2007: Belfast City – Liverpool (zweimal täglich)
30.10.2007: Belfast City – London-Stansted (viermal täglich)
Darüber hinaus gab Ryanair für den 6. November eine neue Flugverbindung zwischen Kerry und London-Luton (dreimal wöchentlich) sowie den von Januar 2008 auf November 2007 vorgezogenen Start der neuen Flugverbindung zwischen Shannon und London-Stansted bekannt.
Ryanair hat als Antwort auf die angekündigte Aufgabe des Alitalia-Drehkreuzes in Mailand-Malpensa Investitionen in Höhe von mehr als 1 Mrd. Dollar angekündigt.
Zukünftig will sich Ryanair ähnlich der Situation im Großraum London nicht nur einen Flughafen im Großraum Mailand nutzen. Vielmehr sollen zwischen 2008 und 2010 insgesamt 12 Maschinen am Flughafen Malpensa stationiert werden, mit denen 50 internationale und 10 nationale Routen geflogen werden sollen. Aber nicht nur Malpensa soll von der Expansion profitieren - auch die Flottenstärke der bisherigen Basis in Bergamo soll noch vor dem Jahre 2012 von vier auf zehn Maschinen aufgestockt werden.
Ryanair will die Expansionspläne am morgigen Freitag mit den Vertretern der Mailänder Flughafenbetreiber besprechen.
Ryanair hat in den vergangenen Tagen diverse neue Flugverbindungen mitgeteilt:
13.12.2007: Cork – Glasgow (täglich)
13.12.2007: Cork – East Midlands (täglich)
13.12.2007: Venedig – Malta (dreimal wöchentlich)
22.12.2007: Göteborg - Salzburg (einmal wöchentlich)
Ryanair hat in der vergangenen Woche bei der EU-Kommission eine Beschwerde aufgrund angeblich offensichtlicher Preisabsprachen von Lufthansa, Swiss, KLM und Air France eingereicht. Anlass war die Anhebung der Kerosinzuschläge der vier genannten Fluggesellschaften innerhalb von sechs Stunden während des 25. Septembers.
Ryanair-Chef O’Leary führt eigenen Angaben zufolge bereits erste Sondierungsgespräche mit verschiedenen amerikanischen Flughäfen über die Aufnahme von Langstreckenflügen. Allerdings sollen diese Flüge nicht von Ryanair, sondern von einer noch zu gründenden Fluggesellschaft durchgeführt werden. Potentielle Flugzeuge seien die Boeing 787 und der Airbus A330; konkrete Verhandlungen habe man mit den Herstellern noch nicht geführt, da das derzeitige Preisniveau deutlich zu hoch sei.
Tja, bei diesen Typen wird es für MOL wohl schwieriger werden, die bei kleineren Maschinen üblichen Rabatte auszuhandeln...
Ryanair hat Ende Oktober die 150. Boeing 737-800NG in Empfang genommen. Die irische Fluggesellschaft, die nach Southwest die zweitgrößte Flotte mit Boeing 737-Maschinen betreibt, hat zwischenzeitlich alle Maschinen vom Typ Boeing 737-Classic aussortiert.
Ryanair wird demnächst zwei neue Basen ankündigen. In verschiedenen Foren wird schon fleißig drüber spekuliert, welche das sein könnten.
Ryanair wird noch in diesem Winter eine fünfte Maschine in Brüssel-Charleroi stationieren und damit folgende neue Flugverbindungen bedienen:
05.03.2008: Brüssel-Charleroi – Bergerac
05.03.2008: Brüssel-Charleroi – Porto
05.03.2008: Brüssel-Charleroi - Sarragossa
07.03.2008: Brüssel-Charleroi – Limoges
Eine weitere neue Flugverbindung nach Perpignan wurde darüber hinaus für den Sommerflugpan angekündigt
Ryanair hat als Antwort auf die angekündigte Aufgabe des Alitalia-Drehkreuzes in Mailand-Malpensa Investitionen in Höhe von mehr als 1 Mrd. Dollar angekündigt.
Zukünftig will sich Ryanair ähnlich der Situation im Großraum London nicht nur einen Flughafen im Großraum Mailand nutzen. Vielmehr sollen zwischen 2008 und 2010 insgesamt 12 Maschinen am Flughafen Malpensa stationiert werden, mit denen 50 internationale und 10 nationale Routen geflogen werden sollen. Aber nicht nur Malpensa soll von der Expansion profitieren - auch die Flottenstärke der bisherigen Basis in Bergamo soll noch vor dem Jahre 2012 von vier auf zehn Maschinen aufgestockt werden.
Ryanair will die Expansionspläne am morgigen Freitag mit den Vertretern der Mailänder Flughafenbetreiber besprechen.
Der Flughafen Mailand-Malpensa hat nunmehr das Angebot von Ryanair als nicht verhandlungsfähig zurückgewiesen und die Verhandlungen mit der irischen Fluggesellschaft abgebrochen.
Mehr (http://www.aero.de/news.php?varnewsid=5512)
Noch im Winter wird folgende neue Flugverbindungen starten:
04.03.2008: Alicante – Durham (Tees Valley)
04.03.2008: Alicante – Newquay
04.03.2008: Alicante – Saragossa
05.03.2008: Alicante - Edinburgh
Noch im Winter wird Ryanair die Zahl der Flugziele von der Basis in Shannon auf 31 erhöhen:
16.03.2008: Shannon – Palma de Mallorca
Ryanair dreht erneut an der Preisschraube: Mit sofortiger Wirkung wurde die Gepäckgebühr bei Aufgabe im Rahmen der Online-Buchung um 50% von sechs auf neun Euro erhöht. Wird das Gepäck erst am Flughafen angemeldet, werden sogar 18,- Euro fällig. Auch die Check-in Gebühr am Flughafen wurde um ein Drittel von drei auf vier Euro erhöht. Weitere Gebührenerhöhungen wurden von Ryanair ausdrücklich nicht ausgeschlossen.
Ryanair will damit den Anteil der nur mit Handgepäck Reisenden auf 50% steigern.
Ryanair dreht schon seit längerem an verschiedenen Preisschrauben, so u. a. an den Personalkosten. So hat Ryanair die miesesten Arbeitsbedingungen (http://www.hr-online.de/website/fernsehen/sendungen/index.jsp?rubrik=2656&key=standard_document_33286382) von allen europäischen Airlines und betreibt Lohndumping (http://www.taz.de/1/zukunft/wirtschaft/artikel/1/gehalt-gibts-nur-fuer-die-flugzeit/?src=SE&cHash=d49422c241) auf Kosten des (Kabinen-)personals. Solche Art der modernen Arbeits-Skaverei und Ausbeutung sollten nicht länger unterstützen werden. Ich würde mit denen auch nicht fliegen, selbst wenn sie die Tickets zu 0,01 € verschleudern. Denn solche Aktionen werden letztendlich auf Kosten des Personals ausgetragen.
Vom 22. Februar, 22.00 Uhr, bis 25. Februar, 23.00 Uhr, werden über die Homepage von Ryanair keine Buchungen möglich sein. Grund ist die Einführung eines neuen Buchungssystems, welche Meldungen zufolge künftig alle Steuern und Gebühren enthalten soll.
Es wird schon in internationalen Airlineforen darüber mächtig redet und ich denke, es ist wirklich eine Diskussion Wert, da FR ja nun nahezu 100% das Buchungsportal zum Vertrieb nutzt.
Ich habe keinen Überblick, wieviele Paxe täglich bei FR online buchen, aber drei ganze Tage dürfte schon ziemlich reinhauen.
Wollen wir mal hoffen, dass es bei FR dadurch wirklich besser wird.
Nach einer Meldung des SWR hat das Land Rheinland-Pfalz in den Jahren 2001 bis 2003 insgesamt 4 Mio. Euro für die Schulung von gut 100 Kabinenbegleitern zugeschossen, von denen die Mehrheit nach Abschluss der Ausbildung von Ryanair übernommen worden sei.
Die ganzen Merkwürdigkeiten kann man hier (http://www.swr.de/nachrichten/rp/-/id=1682/nid=1682/did=3153306/1sbwxm0/index.html) nachlesen.
Ryanair hat nach Recherchen von SWR3 erneut überhöhte Gebühren bei Abflügen aus Deutschland berechnet. Die Airline ist deswegen von der Wettbewerbszentrale in Bad Homburg abgemahnt worden.
Hier (http://www.swr3.de/magazin/Abmahnung_20f_C3_BCr_20Ryanair_20wegen_20zu_20hohe r_20Geb/-/id=241228/did=343472/1eszhnq/) sind die ganzen unseriösen Geschäftspraktiken nachzulesen.
Es drängt sich einem immer mehr der Gedanke auf, dass FR in größeren Schwierigkeiten steckt, als sie derzeit wirklich vorgeben wollen.
Ich hatte vorhin rein zufällig die Radioreportage von SWR3 gehört, dabei wurde auch ein FR'ler interviewt. Sinngemäß gab er wieder, dass die Kunden selber schuld seien, wenn sie die überhöhten Gebühren zahlen würden, immerhin würden ja alle Einzelpreise entschlüsselt.
In meinen Augen eine bodenlose Unverschämtheit.
Die Billigfliegerei hat eine Menge dem CGN gebracht, ich bin froh, dass der Kelch FR am CGN vorbei gegangen ist. Offensichtlich gehen den Verantwortlichen die Ideen aus, wie man weiter Gewinne mit minimalen Einsatz einfahren kann.
Bei FR liegen da einige versteckte Gebühren im Keller, über die die eine Menge Geld machen.
Ryanair stationiert in den kommenden zweieinhalb Wochen zwei weitere Maschinen vom Typ Boeing 737-800 am Flughafen Hahn; bereits am Sonntag wird die erste Maschine am Hahn eintreffen, die Zweite folgt am 15. April. Damit erhöht sich die Zahl der in Hahn stationierten Ryanair-Maschinen auf 11.
Ryanair wird bis zum Jahre 2012 fünf weitere Boeing 737-800 in Girona stationieren. Mit dann insgesamt 14 Flugzeugen sollen ca. 75 verschiedene Flugverbindungen angeboten werden.
Ryanair dreht erneut an der Gebührenschraube: Vom 5. Mai werden die Gebühr für aufzugebendes Gepäck von 9,- auf 10,- Euro sowie die Gebühr für den Check-in am Flughafen von 4,- auf 5,- Euro erhöht.
Ryanair dreht erneut an der Gebührenschraube und führt zum 3. Juni auch für diejenigen Passagiere, die den (noch) kostenlosen Check-in per Internet nutzen, eine Gebühr von 5,- Euro ein, wenn sie darüber hinaus das Priority Boarding nutzen wollen. Bisher mussten nur diejenigen Passagiere, die den Check-in am Flughafen nutzen, eine entsprechende Gebühr von 5,- Euro zahlen, wenn sie als Erste an Bord wollten.
Immerhin unterscheidet sich Ryanair in einem Punkt positiv von Germanwings, indem sie die Einführung neuer Gebühren rechtzeitig ankündigt.
Jetzt hat es auch Ryanair erwischt, die Verluste, die im letzten Quartal eingeflogen wurden, sind wohl anscheinend größer, als erwartet.
Grund sei u.A. der hohe Kerosinpreis. Um besser über den Winter zu kommen, werde FR an den Basen mit den höchsten Ausgaben Flieger still legen - oder anders gesagt, die Airports, die ordentlich Subventionen zahlen, werden auch weiterhin im Winter bedient werden.
Als erstes soll es folgende Airports erwischen
Dublin
London
Man kann gespannt sein, wo die Iren noch Einsparpotential finden werden.
EDIT: Laut einem Bericht von Reuters (http://de.reuters.com/article/companiesNews/idDEHUM34927320080603) hoffe FR in diesem Jahr mit einer schwarzen 0 davon zu kommen. Zudem werde 10% der Flotte am Boden bleiben und man wolle die Airportgebühren weiter drücken.
Jetzt hat es auch Ryanair erwischt, die Verluste, die im letzten Quartal eingeflogen wurden, sind wohl anscheinend größer, als erwartet.
Grund sei u.A. der hohe Kerosinpreis. Um besser über den Winter zu kommen, werde FR an den Basen mit den höchsten Ausgaben Flieger still legen - oder anders gesagt, die Airports, die ordentlich Subventionen zahlen, werden auch weiterhin im Winter bedient werden.
Als erstes soll es folgende Airports erwischen
Dublin
London
Man kann gespannt sein, wo die Iren noch Einsparpotential finden werden.
EDIT: Laut einem Bericht von Reuters (http://de.reuters.com/article/companiesNews/idDEHUM34927320080603) hoffe FR in diesem Jahr mit einer schwarzen 0 davon zu kommen. Zudem werde 10% der Flotte am Boden bleiben und man wolle die Airportgebühren weiter drücken.
Als Besorgnis erregend kann man die aktuelle Situation von Ryanair aber dennoch kaum bezeichnen. Im abgelaufenen Geschäftsjahr (endet am 31. März) hat Ryanair einen Reingewinn nach Steuern in Höhe von 390 Mio. Euro erzielt! Berücksichtigt man die einmaligen Effekte, steigt der Gewinn um weitere 90 Mio. Euro. Dass Ryanair im kommenden Winter bis zu 20 Maschinen am Boden lassen will, war bereits vor geraumer Zeit mitgeteilt worden und ist insoweit keine Überraschung.
Im Übrigen wird die schwarze Null für das laufende Geschäftsjahr nur dann erwartet, wenn der Kerosinpreis weiterhin bei 130,- US-Dollar pro Barrel liegen sollte. Für diesen Fall geht Ryanair aber davon aus, dass man auf andere Weise profitieren werde - nämlich durch den Bankrott konkurrierender Fluggesellschaften....
Darauf sollten die nicht zu sehr setzen, immerhin fliegen andere Gesellschaften andere Routen, und ich glaube kaum, dass wenn eine Gesellschaft sich irgendwo verabschiedet, sich gleich FR drauf setzen wird und kann.
Ich glaube nicht daran, dass der Kerosinpreis so schenll wieder runter kommen wird.. Man kann zwar Äpfel nicht mit Birnen vergleichen, aber, was wir als Autofahrer kennen, werden die auch in der Luftfahrt zu spüren bekommen. Vielleicht gehen die Preise auf 120 Dollar runter, dennoch wäre dies besorgniserregend - Genauso, wie wenn der Preis für den Liter Diesel von momentan 154 Cent auf 140 Cent sinken würde. Der Anstieg in den letzten 2-3 Jahren dürfte bei fast oder über einem Drittel liegen.
Steigende Kerosin und Spritpreise führen auch zu erhöhten Lebenshaltungskosten, von daher gehe ich davon aus, dass auch irgendwann die Billigfliegerpaxe sich besinnen werden und dort ihre Penunsen ausgeben, wo man sie wirklich braucht. Von daher braucht FR nicht auf den Konkurs anderer hoffen, sie sollen lieber hoffen, dass nicht nur 20 Maschinen stillgelegt werden müssen. Neu an dieser Aussage war für mich übrigens, dass es nicht nur Flieger in London, sondern auch in Dublin erwischen wird - den teuersten Airports.
Nun die Frage - wie sieht es an anderen großen Airports in Europa aus? Vielleicht kommt da ja noch der ein oder andere Flieger in MAD aber eventuell auch am HHN dazu....
Abwarten, aber - trotz Gewinn - für mich gehört FR auf keinen Fall zu den Airlines, die sich im sicheren Fahrwasser befinden.
Heute ab 11 Uhr gibt es dann wieder eine MOL-Show in Deutschland, live im Internet zu verfolgen. Innerhalb von 280 Minuten will MOL PKs in Lübeck, Bremen und Weeze geben.
Mal schauen, was aus dem Säbelrasseln so wird. ;)
Ryanair hat Optionen zur Lieferung von drei Boeing 737-800 in Festbestellungen umgewandelt; die Auslieferung der Maschinen ist für Juni 2010 vorgesehen.
Nun hat auch FR die Hosen herunter gelassen, dass sie nicht mehr mit der Geasmtsituation zurecht kommen.
Sollte der Ölpreis unverändert hoch bleiben, werde mit einem Verlust von bis zu 60 Millionen Euro gerechnet.
Weil sich beide Airlines weigern, die um 15% eröhten Gebühren zu bezahlen, haben die Airlines die BAA verklagt.
Wenn sich die Airlines weiter weigern sollten, diese Erhöhung zu bezahlen, so prüfe die BAA ernsthaft den Entzug der Landeerlaubnis: "Dies könne schneller erfolgen, als denen lieb ist."
Und auch in einem anderen Punkt spielt Ryanair mit hohem Risiko: Diesem Bericht (http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/128/305098/text/) zufolge hat MOL Gespräche mit Boeing und Airbus über den Kauf von bis zu 400 Flugzeugen (!!) aufgenommen.
Wow, aber, das könnte sogar funktionieren.
Man stelle sich diesen Auftrag (natürlich überzogen) vor:
Wie lange dauert es, bis 400 Flugzeuge hergestellt werden? Ryanair kauft die Slots "dafür" und erhält obendrauf noch gute Rabatte, ganz bestimmt.
Andere Airlines wollen neue Flieger haben, bekommen aufgrund dieser Situation keine. Nun springt Ryanair ein und bietet die eigenen Kisten als Leasingunternehmen oder ähnliches an - für einen höheren Preis.
So kann man auch versuchen, einen Airlinemarkt zu beeinflussen. Denn, das Ende der Fahnenstange bei FR ist auch erreicht.
Ist jetzt beim SWR (http://www.swr.de/nachrichten/rp/-/id=1682/nid=1682/did=3830386/15m2h0m/index.html) als Nachricht durchgekommen: Demnach scheint der weitere Ausbau der Ryanair-Basis vom Tisch zu sein.
Es handelt sich hierbei nur um die Fortsetzung aus Stansted, Dublin, jetzt auch Hahn. Ich denke bzw. ich bin fest davon überzeugt, dass weitere Flughäfen Kürzungen einstecken müssen und FR wahrscheinlich kurzfristig versuchen wird zu retten, was noch zu retten ist, indem man z.B. neue andere Strecken einführt und komische Regelungen ausprobiert, z.B. von NRN nach SXF nur mit Handgepäck.
Anfangs habe ich an einen schlechten Scherz gedacht, jetzt kommt es aber offiziell rein.
Mit einem Angebot über 2,5 Milliarden Euro will der irische Billigflieger Ryanair den Flughafen Standsted von der britishen BAA abkaufen. Dies werde derzeit von den Kartellbehörden überprüft. Den Kartellbehörden sei es eh ein Dorn im Auge, welche "Macht" die BAA habe.
MOL will im Falle eines Kaufes eine zweite Start- und Landebahn sowie ein zweites Terminal errichten, und gleichzeitig die Flughafengebühren halbieren.
Zitat MOL "Wir werden der BAA zeigen, wie man einen Flughafen wirtschaftlich führt".
:laugh::laugh::yawn::yawn:
Immer wieder die gleichen Sprüche, aber eine Übernahme von Stansted - damit wäre auch der Weg für die FR-Langstrecke ab London frei und das Zubringernetz ist ja jetzt schon fantastisch.
Germanwingsfly sollte auch am besten gleich mit der Condor und der Lufthansa den CGN kaufen :D:p
Ryanair hat Optionen für zehn Boeing 737-800 in feste Bestellungen umgewandelt. Die Auslieferung ist für Oktober und November 2010 vorgesehen.
Die neue Langstreckenairline von MOL soll sogar mit einer Businessklasse ausgestattet werden, so swissinfo (http://www.swissinfo.ch/ger/news/newsticker/Ryanair_Chef_plant_Business_Class_auf_der_Langstre cke.html?siteSect=146&sid=9881766&cKey=1224753013000&ty=ti&positionT=4).
Derzeit sei man auf der Suche nach etwa 60 Flugzeugen, die entweder vom Typ A330/A340 oder B767/777 sein sollen.
Geplante oder für MOL vorstellbare Abflughäfen der neuen Langstreckenairline seien derzeit:
Dublin
Düsseldorf-Niederrhein
Frankfurt-Hahn
Girona
London
Paris
Rom
Folgende Ziele seien in der Planung:
Boston
Chicago
Dallas
Los Angeles
Miami
New York
San Francisco
Stephan B.
23.10.2008, 15:38
Die neue Langstreckenairline von MOL soll sogar mit einer Businessklasse ausgestattet werden, so swissinfo (http://www.swissinfo.ch/ger/news/newsticker/Ryanair_Chef_plant_Business_Class_auf_der_Langstre cke.html?siteSect=146&sid=9881766&cKey=1224753013000&ty=ti&positionT=4).
Derzeit sei man auf der Suche nach etwa 60 Flugzeugen, die entweder vom Typ A330/A340 oder B767/777 sein sollen.
Geplante oder für MOL vorstellbare Abflughäfen der neuen Langstreckenairline seien derzeit:
Dublin
Düsseldorf-Niederrhein
Frankfurt-Hahn
Girona
London
Paris
Rom
Folgende Ziele seien in der Planung:
Boston
Chicago
Dallas
Los Angeles
Miami
New York
San Francisco
Tja jetzt rächt es sich wahrscheinlich für CGN das man FR links liegen gelassen hat.
Da haben Weeze und HHN bessere Karten.
Tja jetzt rächt es sich wahrscheinlich für CGN das man FR links liegen gelassen hat.
Da haben Weeze und HHN bessere Karten.
Nicht zwangsläufig, letzten Endes könnte ja auch die Lufthansa von ihrer Seite aus aktiv werden. Zudem wissen wir ja, dass ein Airport kein echtes Geld mit FR verdienen kann.
Im Fall Weeze ist die Zukunft ja noch ungewiss. Da stehen ja noch gerichtliche Entscheidungen über den Flugbetrieb aus.
Aber amüsant find ich das irgendwie schon:
Weeze-Los Angeles:thumbup:
Köln/Bonn-:help:
Wir dürfen uns da nicht beklagen, wir haben doch:
Köln - Memmingen
Köln - Pula
Köln - Cluj
Wer will den schon:
Köln - New York
Köln - Hongkong
Köln - Bangalore
Köln - Kuala Lumpur
??
:D:D:p:p:help:
Es wird wohl kommen. Dazu sollen Flugzeuge von Airlines aufgekauft werden, die gerade bankrott gehen.
http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/7705169.stm
Die Flüge sollen von Standsetd und Dublin aus zu folgenden Zielen starten:
New York
Florida
Los Angeles
San Francisco
Boston
Ryanair hat im ersten Halbjahr des laufenden Geschäftsjahres (1. April - 30. September) einen Gewinn in Höhe von 214,6 Mio. Euro erzielen können. Dieses Ergebnis liegt jedoch 47% unter dem Wert des vergangenen Jahres. Hauptursache für den Gewinnrückgang war die Verdoppelung der Kerosinkosten von 392,7 Mio. Euro auf 788,5 Mio. Euro. Für das laufende Quartal ist der Bedarf von Ryanair eigenen Angaben zufolge zu 80% abgedeckt, allerdings zu einem Preis von 124 Euro pro Barrel, was MOL ziemlich ärgern dürfte, liegt doch der aktuelle Marktpreis deutlich unter 100 Euro....
Für die weiteren Quartal stellt sich die Situation schon wieder anders da, ist doch im nächsten Quartal noch kein Treibstoffbedarf abgesichert. Und in den ersten beiden Quartalen des kommenden Geschäftsjahres hat Ryanair 25% ihres Bedarfs zum Preis von 77 Euro je Barrel abgesichert.
Ryanair-Chef Michael O’Leary hat in einem Interview (http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/Ryanair;art271,2651862) mit dem Rückzug aus Berlin-Schönefeld gedroht, falls nicht innerhalb von zwölf Monaten die Gebühren gesenkt werden. Markige Worte, die man aber durchaus Ernst nehmen sollte, wie die Beispiele Valencia und Forli zeigen.
Ryanair hat heute einen neuen Versuch zur Übernahme der Aer Lingus gestartet und 1,40 Euro für jede Aer Lingus-Aktie geboten. Bisher hält Ryanair insgesamt 29,82% der Anteile an Aer Lingus.
Nun ist auch der Flughafen Hahn massiv in die Kritik von MOL geraten:
Für den Fall, dass sich die Gerüchte über die Einführung einer neuen Passagier bezogenen Gebühr am Flughafen Hahn bestätigen sollten, hat Ryanair die Streichung von zahlreichen Flugverbindungen angekündigt. Interessant ist in diesem Zusammenhang die Aussage der Ryanair, wonach Hahn eine von nur zwei Basen der Fluggesellschaft sei, die Verluste mache.
Hintergrund: Gestern hatte der SWR über die Pläne zur Einführung einer entsprechenden Gebühr am Hahn berichtet. Heute soll es wohl hierzu eine Pressekonferenz geben.
Nun ist auch der Flughafen Hahn massiv in die Kritik von MOL geraten:
Für den Fall, dass sich die Gerüchte über die Einführung einer neuen Passagier bezogenen Gebühr am Flughafen Hahn bestätigen sollten, hat Ryanair die Streichung von zahlreichen Flugverbindungen angekündigt. Interessant ist in diesem Zusammenhang die Aussage der Ryanair, wonach Hahn eine von nur zwei Basen der Fluggesellschaft sei, die Verluste mache.
Hintergrund: Gestern hatte der SWR über die Pläne zur Einführung einer entsprechenden Gebühr am Hahn berichtet. Heute soll es wohl hierzu eine Pressekonferenz geben.
Heute Morgen war dies wieder Thema, es geht um eine Pauschale von drei Euro, die jeder Passagier bei Abflug zahlen soll. Es träfe also nicht nur Ryanair.
Ein solches Modell wäre neu in Deutschland, ist mir selber aber nicht ganz unbekannt.
In Auckland (NZ) wird bei Abflug eine Departure Fee verlangt, die die 3 Euro bei weitem in den Schatten stellen. Hier zahlt jeder "Flughafennutzer" diese Gebühr, bevor es in die Fummelbuden geht.
Zu befürchten ist, dass dieses Beispiel vom Hahn auch ganz schnell auf andere Flughäfen übertragen wird, immerhin handelt es sich um eine nette zusätzliche Einnahme. Der CGN könnte so im Jahr 30 Millionen Euro mehr in der Kasse haben.
Stephan B.
17.12.2008, 13:47
Heute Morgen war dies wieder Thema, es geht um eine Pauschale von drei Euro, die jeder Passagier bei Abflug zahlen soll. Es träfe also nicht nur Ryanair.
Ein solches Modell wäre neu in Deutschland, ist mir selber aber nicht ganz unbekannt.
In Auckland (NZ) wird bei Abflug eine Departure Fee verlangt, die die 3 Euro bei weitem in den Schatten stellen. Hier zahlt jeder "Flughafennutzer" diese Gebühr, bevor es in die Fummelbuden geht.
Zu befürchten ist, dass dieses Beispiel vom Hahn auch ganz schnell auf andere Flughäfen übertragen wird, immerhin handelt es sich um eine nette zusätzliche Einnahme. Der CGN könnte so im Jahr 30 Millionen Euro mehr in der Kasse haben.
Bei der wirtschaftlichen Lage momentan kaum zu vermitteln. Ich rate Garvens dringend davon ab sich noch mehr "Pax-Killer" ans Bein zu heften.
HHN hat Riesenprobleme FRAPORT die gewünschten schwarzen Zahlen zu bringen. Das ist eher der Hintergrund.
Bei der Art und Weise, wie MOL sich derzeit in der Öffentlichkeit mit den Flughäfen anlegt, kann ich nur zu gut nachvollziehen, wenn sich der Flughafen Köln/Bonn nicht ernsthaft um ein Engagement von Ryanair bemühen sollte. Ich sehe derzeit nicht, wo außer zusätzlichen Kosten und einer geschönten Passagierbilanz die Vorteile für den Flughafen liegen sollten. Und so ganz mag ich die Aussage, dass Ryanair in Hahn Verluste macht, nicht glauben. Wenn dem tatsächlich so wäre, hätte man wohl kaum den massiven Ausbau gerade dieser Basis verkündet. Zugegeben, die Verhältnisse können sich natürlich seit Bekanntgabe dieser Entscheidung verändert haben, aber andererseits ist Ryanair auch dafür bekannt, dass man Verlust bringende Strecken blitzschnell einmottet. Warum etwas anderes für Hahn gelten sollte, müsste daher noch geklärt werden.
Bei der wirtschaftlichen Lage momentan kaum zu vermitteln. Ich rate Garvens dringend davon ab sich noch mehr "Pax-Killer" ans Bein zu heften. HHN hat Riesenprobleme FRAPORT die gewünschten schwarzen Zahlen zu bringen. Das ist eher der Hintergrund.Genauso sehe ich dies auch. Fraport hat bereits angekündigt, im Falle weiterer Verluste in Hahn, sich von der HHN-Beteiligung zu trennen.
Der Hahn-Taler (http://www.cgn-info.com/showthread.php?p=19179#post19179) kommt und FR will darauf reagieren und Strecken einstellen. Mal schauen, wie weit das gehen wird und wer davon profitieren kann. Mir käme da spontan Zweibrücken oder auch Karlsruhe in den Sinn...
FR Pressemitteilung (http://www.ryanair.com/site/DE/news.php?yr=08&month=dec&story=gen-de-181208)
Wie der Cochemer Wochenspiegel (http://www.wochenspiegellive.de/Redaktion/Cochem.html?doc=4458) meldet, wird Ryanair als Reaktion auf die geplante Einführung des Hahn-Talers sechs der elf Maschinen vom Hahn abziehen. Details sollen am Dienstag im Rahmen einer Pressekonferenz mitgeteilt werden.
Ich bin gespannt, ob andere (neue) deutsche Standorte von dieser Entscheidung profitieren werden?
Die FTD (http://www.ftd.de/unternehmen/handel_dienstleister/:Presse-Ryanair-will-Flugzeuge-von-Flughafen-Hahn-abziehen/459431.html) hat dazu inzwischen auch einen Artikel verfasst, hier werden auch die 6 Maschinen genannt. Allerdings wird auch der Wochenspiegel zitiert wonach sich FR u.U. komplett vom Hahn zurück ziehen würde, wenn der Hahn-Taler nicht gekippt wird.
Na, da können wir mal gespannt sein, wo die Maschinen hingehen werden. Lange kann dieses Spielchen, ich ziehe meine MAschinen zurück, nicht mehr gut gehen - für FR.
Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass Ryanair langsam ein bisschen zu hoch pokert. Man wird ja sicherlich nicht über 5 Jahre vom Hahn aus geflogen sein, ohne auch nur einen Cent Gewinn zu machen. Selbst wenn manche Aussagen etwas anderes andeuten (einzige Basis in den roten Zahlen), so kann ich mir das nicht ernsthaft vorstellen.
Wenn Ryanair das wirklich so durchzieht, dann wird es für Sie in den nächsten Jahren sicherlich immer schwerer werden, einen passenden Airport für Neuansiedlungen zu finden. Denn wer will schon so einen unzuverlässigen Geschäftspartner haben?
Stephan B.
12.1.2009, 13:21
Meiner Meinung nach ist MOL's Äusserungen gegenüber dem "Hahn-Taler" ein Zwergenaufstand.
Das Pax Aufkommen geht stark zurück und auch FR kommt nicht ungeschoren davon.
Ganz im Gegenteil, der Hahntaler hat MOL eine Steilvorlage gegeben unrentable Strecken ex HHN aufzugeben und die Schuld auf den Airport zu schieben.
;)
Diese Steilvorlage würde ich unterschreiben, da sich FR mit dieser Methode momentan europaweit von Strecken zurück zieht.
In meinen Augen verzockt sich MOL damit ganz gewaltig - zeigt es sehr deutlich, dass FR kein seriöser Verhandlungspartner ist.
Wie der SWR (http://www.swr.de/nachrichten/rp/-/id=1682/nid=1682/did=4386234/rrwvli/index.html) berichtet, wolle das Land Rheinland-Pfalz die Anteile vom FRAPORT übernehmen, um die Streckenstreichungen in letzter Sekunde zu verhindern.
Ich finde es unglaublich, dass die Politik eines Bundeslandes dadurch nun erpressbar geworden ist.
Im Gegenzug wird sich der FRAPORT komplett vom Hahn trennen.
Und weiter gehts:
Der Hahn-Taler sei wohl einem Bericht der Aero (http://www.aero.de/Keine_Terminalgebuehr_am_Flughafen_Hahn_-_Ryanair_bleibt_7816.htm) nach gekippt, dies wurde von der rheinland-pfälzischen Regierung bekannt gegeben.
Nun sollen doch alle 11 Flieger am Hahn stationiert bleiben.
Armes Deutschland! Und die Lobby hat wieder gesiegt, wie fast immer in letzter Zeit!
Und gerade bei diesem Beispiel finde ich das besonders dramatisch, geht es um einen Provinzflughafen, an dem schon FRAPORT gescheitert ist.
Fliegt Ryanair auf Köln/Bonn?
"Ryanair sieht sich nach Medienberichten verstärkt nach neuen Standorten um. Auch mit dem Flughafen Köln/Bonn würden Gespräche geführt, heißt es aus gut informierten Kreisen. Ryanair würde gut in die Angebotsstruktur des Kölner Airports passen."
Quelle: koeln.de (http://www.koeln.de/koeln/fliegt_ryanair_auf_koeln_bonn_117071.html)
FR fliegt in die roten Zahlen
Jetzt im dritten Quartal erwischt es auch den LCC'ler in Europa. Ryanair ist im Steilflug in die Verlustzone geflogen.
Neubestellungvon 300-400 Fliegern
Dennoch scheint FR ein irres Wachstum anstreben zu wollen. Diesem Bericht nach (http://news.morningstar.com/newsnet/ViewNews.aspx?article=/DJ/200902020740DOWJONESDJONLINE000241_univ.xml) will FR in den kommenden 18 bis 24 Monaten eine Bestellung über 300 bis 400 Flieger aufgeben. shockedshockedshocked
FR fliegt in die roten Zahlen
Jetzt im dritten Quartal erwischt es auch den LCC'ler in Europa. Ryanair ist im Steilflug in die Verlustzone geflogen.
Neubestellungvon 300-400 Fliegern
Dennoch scheint FR ein irres Wachstum anstreben zu wollen. Diesem Bericht nach (http://news.morningstar.com/newsnet/ViewNews.aspx?article=/DJ/200902020740DOWJONESDJONLINE000241_univ.xml) will FR in den kommenden 18 bis 24 Monaten eine Bestellung über 300 bis 400 Flieger aufgeben. shockedshockedshocked
Die Meldung über einen möglichen Großauftrag sind nicht ganz neu - vergleiche den Beitrag hier im Thread vom 6. August 2008.
Neu ist, dass eine zweite Flotte hochgezogen werden soll - es ist nicht die Rede von einem Flottenaustausch....
Neu ist, dass eine zweite Flotte hochgezogen werden soll - es ist nicht die Rede von einem Flottenaustausch....
Das ist eine Selbstverständlichkeit, dass man nicht bis zu 400 Maschinen zum Austausch bestellt, wenn man selbst nur 120 Maschinen zum Austausch hat..
Im Übrigen ist in dem von Dir verlinkten Artikel aber sehr wohl von einem teilweisen Flottentausch die Rede. Aber angesichts des in Rede stehenden Gesamtumfangs der Bestellung ist es doch selbstverständlich, dass die Bestellung nicht nur der Flottenerneuerung dient, zumal man dem Bericht zufolge in Zukunft 200 Mio. Passagiere jährlich befördern will. Da versteht sich ein Ausbau der Flotte von selbst. Und der Flottenausbau (eventuell sowohl mit Boeing- und Airbus-Maschinen) wurde bereits im August 2008 erwähnt (siehe den dort verlinkten Artikel).
Allerdings existiert auch die AUssage von MOL, dass in der aktuellen Flotte bis 2020 nichts getauscht wird - warum auch, ist ja alles neu.
Ich denke eher, dass hier schon in völlig neuen Dimensionen geplant wird...
Allerdings existiert auch die AUssage von MOL, dass in der aktuellen Flotte bis 2020 nichts getauscht wird - warum auch, ist ja alles neu.
Ich denke eher, dass hier schon in völlig neuen Dimensionen geplant wird...
Die Aussage von MOL ist mir neu und steht auch im Widerspruch zur aktuellen Flottenpolitik, da schon jetzt in regelmäßigen Abständen ältere Ryanair-Maschinen vom Typ Boeing 737-800 ausgetauscht und an andere Fluggesellschaften verkauft werden.
Nun berichtet auch das Handelsblatt unter Berufung auf Branchenkreise über intensive Gespräche zwischen Ryanair und dem Flughafen Köln/Bonn über die Eröffnung einer neuen Basis. Dem Bericht zufolge sei sogar die Aufnahme von Langstreckenverbindungen denkbar. Weder der Flughafen noch Ryanair wollten diese Gerüchte kommentieren.
Mal schauen, ob wieder mal nur geredet wird - wäre ja nicht das erste Mal....
Mehr (http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-dienstleister/billigflieger-ryanair-liebaeugelt-mit-dem-flughafen-koeln-bonn;2158909)
Dass der CGN ein idealer Flughafen für eine MOL-Langstrecke wäre, braucht man nicht weiter zu erwähnen, da die Anbindung und das das Einzugsgebiet ideal sind.
Immerhin zeigt es recht deutlich, in welche Richtung man am CGN plant, auch wenn niemand bisher Stellung dazu nehmen will. Aber: Gerüchte kommen auch nicht ohne weiteres in das Handelsblatt zur Veröffentlichung.
Dies sehe ich auch so, dass die Gerüchte durch die Meldung im Handelsblatt eine andere Qualität bekommen haben. Und ich darf an die Aussage von Michael Garvens im Touristikreport (http://www.touristikreport.de/rd/archiv/11150.php) vom Mai 2007 erinnern, wonach Ryanair für Köln/Bonn kein Tabu mehr wäre, wenn MOL mit seinen Langstreckenplänen Ernst macht.
Ob ich dies begrüßen soll, bin ich mir nicht so sicher. Kurzfristig würde sicher dies sicherlich positiv auf die Passagierzahlen auswirken, aber langfristig wird in meinen Augen Einiges davon abhängen, ob es in Köln/Bonn einen guten Mix verschiedener Low Cost-Fluggesellschaften gibt und der Flughafen so eine Abhängigkeit von einer Fluggesellschaft vermeiden kann.
Ich glaube nicht, dass FR hier zu solch einer Macht kommen würde, dass die alles diktieren könnten. Das Beispiel SXF zeigt es, dass man zwar versuchen kann, einen Airport zu "beeindrucken", allerdings auch ohne Wirkung. Hier Stimmt der Mix aus 4U, EZY, X3 und FR (nehmen wir mal an, dass die alle in 2 Jahren ab einem Flughafen operieren werden).
EDIT: Bei A.Net (http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4320190/) ist dies inzwischen auch schon angekommen. Mal schauen, ob sich da ein paar andere Gestalten zu Wort melden. Immerhin wurde dort zuerst die neue FR-Basis von Bremen bekannt gegeben.
Wie könnte dann eine Basis am CGN aussehen? Wieviele Maschinen könnten stationiert werden? Welche Ziele würden angeflogen werden?
Die Wunschliste des CGN (http://www.therouteshop.com/cologne-airport/) ist vorhanden....
Gerade das Handelsblatt ist neben der FTD eine sehr seriöse Zeitung.
Wenn da nix dran wäre, würden die gar nicht darüber berichten.
Sehe ich ganz genauso.
Bei A.Net ist inzwischen ein User, TheSonntag, richtig unterhaltsam geworden. Er hofft nur immer wieder, dass andere Airlines nicht "offgepissed" werden. :D
Ich sehe da die Gefahr als relativ gering an, da der CGN ganz klar inzwischen die Ausrichtung Charter (könnte aber noch deutlich mehr sein) und LCC hat. Leider gibt es fast keine reinen Businessstrecken mehr, weswegen FR hier durchaus antreten könnte.
"Gespräche mit Ryanair konkreter"!
Artikel: (http://www.rundschau-online.de/html/artikel/1233594807986.shtml)
Hmm, wenn man sich das so durchliest, könnte man meinen, dass auch hier das Handelsblatt zitiert wurde, das ganze dann etwas aufgarniert mit weiteren Wünschen.:D:D:D
Aber im Ernst, solch ein ähnlicher Artikel war auch schon vor ein paar Wochen zu lesen, von daher scheint da wirklich etwas dran zu sein.
Schön zu sehen, dass es am CGN trotz weltweiter Krise doch weiter geht. Ich würde mich inzwischen über FR freuen, dann müßte der Anschlus an CGN-Connect her und dann sollte EZY sich auch nochmal aufbäumen. Ich sehe sehr viel Potential auf den Strecken nach UK, z.B.:
Liverpool
Manchester
Bristol
Cardiff
Dublin
Belfast
Glasgow
Diese Städte liegen im Portfolio von beiden LCClern. Dann wieder ein paar europäische Hauptstädte dazu und wir wären endlich wieder da, wo wir schon einmal waren.
Und: Die Wirtschaftskrise könnte einer positiven Entwicklung am CGN helfen. Wir bei Siemens sind explizit "gebeten" worden, momentan so billig wie möglich zu reisen. Seit neuestem hat unser internes Reisportal auch die LCCler als "vollwertige" Airlines gelistet....
Ordnungshalber gehört die Meldung auch in diesen Thread.
"Es sei ein «falsches Gerücht», dass sein Unternehmen von Köln aus demnächst Langstreckenflüge anbieten werde."
Hier der komplette Artikel: (http://www.airliners.de/news/artikelseite.php?articleid=17466)
"Es sei ein «falsches Gerücht», dass sein Unternehmen von Köln aus demnächst Langstreckenflüge anbieten werde."
Hier der komplette Artikel: (http://www.airliners.de/news/artikelseite.php?articleid=17466)
Dieses scheinbare Dementi entlockt mir nur ein müdes Lächeln, besagt sie doch lediglich, dass Ryanair demnächst keine Langstreckenflüge ab Köln/Bonn anbieten will. Im Umkehrschluss hat Ryanair mit dieser Aussage nicht bestritten, dass man erstens eine Basis am Flughafen Köln/Bonn errichten will und dass man zweitens mittel- bis langfristig Langstreckenflüge ab Köln/Bonn anbieten will.
Dies nennt man die hohe Schule der (geschäfts-)politischen Aussage, bei denen letztlich das Interessante darin besteht, was man nicht gesagt hat.........:D;)
Ich sehe es vielleicht so: Der Flughafen steht natürlich unter Druck, weiter wachsen zu müssen bzw aus der Krise gestärkt hervorzutreten.
Das veranlaßt ihn eventuell Zugeständnisse zu machen, was Ryanair wiederum in die Karten spielt. Daher offensichtlich auch wieder das gesteigerte Interesse der Iren. Diese erhoffen sich gute Konditionen, die sie vor einem Jahr nie bekommen hätten
Ryanair denkt Presseberichten (http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,610261,00.html) zufolge mal wieder über die Einführung einer Gebühr für die Benutzung der Bordtoiletten nach... Was für ein Sch....
Ryanair wird leider immer unsympatischer. Die letzte Aktion mit der Abschaffung der Check-In Schalter finde ich schon fast diskriminierend - man wird ja praktisch gezwungen, über Internet einzuchecken. Wenn jetzt auch noch eine Toilettengebühr kommt, wird das ganze noch unsympatischer.
Ich persönlich vermeide nach Möglichkeit Flüge mit Ryanair.
Ryanair wird in drei Schritten bis 1. Oktober 2009 die Umstellung auf ein ausschließliches Check-in per Internet einführen. Als Folge des Wegfalls der Check-in-Schalter werden Kinder und Jugendliche bis 16 Jahre künftig nur noch in Begleitung eines Erwachsenen mit Ryanair fliegen dürfen.
Quelle (http://www.ryanair.com/site/DE/news.php?yr=09&month=mar&story=gen-de-100309)
Michael Garvens hat gestern Abend entsprechende Meldungen bestätigt, wonach man Gespräche mit Ryanair führt. Über den Inhalt sagte er natürlich nichts weiter.
Quelle (http://www.aero.de/Flughafen_Koeln-Bonn_bestaetigt_Gespraeche_mit_Ryanair_8173.htm)
Gerüchten nach soll Lübeck in 2010 zur FR-Basis aufgewertet werden. Der Flughafen leidet unter der Problematik, dass man seit 2001 ständig miese schreibt. Nun hofft der Flughafen auf 1,5 Millionen Paxe im Jahr durch FR, damit zumindest die schwarze Null erreicht wird.
Sehr merkwürdig, diese Denke, so sieht man am Flughafen Karlsruhe, dass es auch sehr gut ganz anders laufen kann, auch ohne FR-Basis.
Mir fällt gerade auf, dass FR in Sachen Basen in Italien schon fast die gleiche Anzahl haben, wie in UK....nur mal so am Rande erwähnt.
Ryanair blickt hinsichtlich der Entwicklung der Passagierzahlen für die kommenden Jahre äußerst optimistisch in die Zukunft: So soll allein in diesem Jahr die Zahl der Passagiere auf ca. 67 Mio. steigen, dies wären ca. 9,3 Mio. mehr als in 2008 zu Buche standen. Bis 2011 soll die Zahl sogar auf 85 Mio. ausgebaut werden.
Mehr (http://de.reuters.com/article/deEuroRpt/idDELL12747120090421)
Als Folge der gestrigen Verhandlung vor dem OVG Münster, in deren Folge die Betriebszeiten (zunächst) eingeschränkt wurden, droht Ryanair ultimativ mit dem Abzug seiner Maschinen aus Weeze, sollte die Entscheidung nicht bis zum 29. April revidiert werden. Als unmittelbare Folge werden ab sofort keine Buchungen mehr für Flüge von und nach Weeze für den Zeitraum ab 2. Mai angenommen.
Ryanair Pressemitteilung (http://www.ryanair.com/site/DE/notices.php?notice=gops&code=090422-NRN-notice-de-GB)
Och, interessant. Dann wollen wir mal hoffen, dass das OVG das Urteil nicht bis Ende nächste Woche aufhebt, und schon hätten wir die Basis am CGN.;)
Och, interessant. Dann wollen wir mal hoffen, dass das OVG das Urteil nicht bis Ende nächste Woche aufhebt, und schon hätten wir die Basis am CGN.;)
Naja, für den Flughafen Weeze wünsche ich mir ein solches Szenario natürlich nicht, aber unabhängig davon glaube ich nicht, dass sich das OVG Münster von den Drohungen eines Michael O'Leary beeindrucken oder gar unter Druck setzen lassen. Aufgrund der richterlichen Unabhängigkeit dürften die Drohungen kaum wie im Fall "Hahn" von Erfolg gekrönt sein.
Von daher könnte es tatsächlich passieren, dass Ryanair die Basis von Weeze aus nach Süden verlagert. Warten wir es ab.
Ich möchte jetzt nicht Pax von NRN sein.
Wenn man sich überlegt, dass man Flüge gebucht hat, die in 14 Tagen gehen sollen und u.U. gar nicht mehr statt finden werden, man aber im Unklaren gelassen wird.....
Ich würde jetzt sicherheitshalber einen anderen Flug buchen....
FR prüft die Einführung einer Gebühr für übergewichtige Passagiere:
siehe Link (http://www.focus.de/reisen/fliegen/billigflieger/ryanair-fettsteuer-fuer-dicke_aid_392204.html)
Matthias B.
23.4.2009, 17:29
FR prüft die Einführung einer Gebühr für übergewichtige Passagiere:
siehe Link (http://www.focus.de/reisen/fliegen/billigflieger/ryanair-fettsteuer-fuer-dicke_aid_392204.html)
Also diese Gebühr finde ich sehr diskriminierend und unfair! Ich kann auch nicht nachvollziehen, dass man sowas wählt
Da fand ich die Idee mit dem 1€ Toilettenpapier mit Michael O' Learys Gesicht drauf wesentlich besser!:p
Über diese gelungene PR-Maßnahme sollte man nicht ein Wort verlieren.
Im Übrigen glaube ich, dass es wirklich wichtigere Dinge gibt, über die man hier reden sollte, nämlich den drohenden Abzug aus Weeze!
Jup, FR packt fast täglich solche Meldungen raus, um so kostenlos auf sich aufmekrsam zu machen.
Viel interessanter ist natürlich Weeze, sollte sich heraus stellen, dass Gerichte vor dieser Drohung von FR einknicken, würde dies eine Lawine auslösen. Das deutsche Rechtssystem wäre erpressbar.
Soweit dürfte es eigentlich nicht kommen.
Aktuelle Spekulationen zum Wechsel nach CGN, wobei sich weder Ryanair noch der Flughafen Köln/Bonn zum Thema äußern wollten:
Link (http://www.rundschau-online.de/html/artikel/1238775222958.shtml)
Warten wir mal die kommende Woche ab, ähnliche Drohungen hatte Ryanair schon bei anderen Airports durchgeführt mit dem Ergebnis, dass weiterhin dorthin geflogen wurde, nur die unprofitablen Strecken wurden gestrichen. Verkauft wurde es als Folge von Beschränkungen.
Es wäre natürlich irre, wenn ab übernächster Woche keine Flüge mehr ab Weeze bzw. alle Flüge an den CGN verlegt werden würden.
Greifen wir das Thema wieder auf. Auf Koeln.de (http://www.koeln.de/koeln/nachrichten/lokales/millionen_neuer_fluggaeste_am_koeln_bonner_flughaf en_durch_ryanair_157402.html) wird berichtet, dass etwa 2 Millionen Paxe nicht von Weeze, sonder von Köln aus starten müßten, sollte der Gerichtbeschluss nicht bis übermorgen gekippt worden sein.
Wahrscheinlich haben sich die Redakteure von Koeln.de von der Kölnischen Rundschau beeinflussen lassen.
Also, in 2 Tagen wissen wir dann mehr. Die Spannung steigt, was passieren wird. Ein deutsches Gericht sollte sich auf keinen Fall durch das Säbelgerassel beeindrucken lassen.
Im Übrigen habe ich sogar sehr viel Verständnis für die Anwohner von Weeze, immerhin ist hier etwas sehr plötzlich passiert. Wenn man dies mit DUS und CGN vergleicht, so sollten sich die Menschen nach 50 und mehr Jahren dran gewöhnt haben, daher kann ich hier den Aufschrei nicht ganz nachvollziehen.
Früher war es nachts gefühlt lauter, als heutzutage.
Im Übrigen habe ich sogar sehr viel Verständnis für die Anwohner von Weeze, immerhin ist hier etwas sehr plötzlich passiert. .............
also zu meiner "aktiven Zeit" in den 80'ern war am damaligen RAF - Platz Laarbruch ( so hieß Weeze mal ) das Wort "Ruhe" mit dem Harrier und Tornado sicher ein Fremdwort.
Ueber die Anzahl der Fluege kann man sicher streiten, aber die Alarmrotte der RAF hat auch nachts den Hoellenlaerm gemacht.
Also wer da ( seit mind 1999 ) wohnt, weiß das
also zu meiner "aktiven Zeit" in den 80'ern war am damaligen RAF - Platz Laarbruch ( so hieß Weeze mal ) das Wort "Ruhe" mit dem Harrier und Tornado sicher ein Fremdwort.
Ueber die Anzahl der Fluege kann man sicher streiten, aber die Alarmrotte der RAF hat auch nachts den Hoellenlaerm gemacht.
Also wer da ( seit mind 1999 ) wohnt, weiß das
Wird den Weeze immer noch militärisch genutzt? Ich dachte, Weeze sei brach gelegt worden zwischendurch.
Wird den Weeze immer noch militärisch genutzt? Ich dachte, Weeze sei brach gelegt worden zwischendurch.
Nein, die Luftwaffe hat nichts uebernommen und die RAF ist komplett abgezogen. Da war zwischen dem Abzug der Briten 1999 und der Umwidmung auf einen Verkehrsflughafen 2003 kompletter Totentanz. Wer in dieser Zeit in die Gegend gezogen ist, hatte natuerlich himmlische Ruhe, aber davor war da richtig Action, die ich als Spotter genossen habe. Aber jeden Tag den Krawall... naja. Dagegen sind die B737 der heutigen Generation die reinsten Stubenfliegen.
Ein bisschen Geschichte unter RAF Museum (http://www.laarbruch-museum.net/DE/index_DE.htm)
:thumbup::thumbup:
Herrlich, Stubenfliegen!
Man lässt inzwischen die Mitarbeiter weiter zappeln. In einem Interview der RP (http://www.rp-online.de/public/article/kevelaer/702277/Ryanair-Personal-Die-Nerven-liegen-blank.html) wurde bekannt gegeben, dass die Entscheidung am Freitag nun fallen soll.
Betroffen sind folgende Flüge:
Alghero
Breslau
Dublin
Edinburgh
Faro
Lamezia Terme
London
Malaga
Marrakesch
Oslo
Sevilla
Venedig
Ryanair wird dieser Meldung (http://www.rp-online.de/public/article/kevelaer/702576/Noch-keine-Entscheidung-zu-Weeze.html) zufolge erst am Freitag ihre Entscheidung über das weitere Schicksal der Basis in Weeze verkünden.
Wie zu erwarten war - nach der Ausstellung einer "neuen Betriebserlaubnis", die Ryanair nicht mehr stört, wird Ryanair in Weeze bleiben und die Flüge wieder ins Buchungssystem aufnehmen.
Pressemitteilung Ryanair (http://www.ryanair.com/site/DE/news.php?yr=09&month=may&story=gen-de-010509)
Wie zu erwarten war - nach der Ausstellung einer "neuen Betriebserlaubnis", die Ryanair nicht mehr stört, wird Ryanair in Weeze bleiben und die Flüge wieder ins Buchungssystem aufnehmen.
Pressemitteilung Ryanair (http://www.ryanair.com/site/DE/news.php?yr=09&month=may&story=gen-de-010509)
Unglaublich, wie erpressbar offensichtlich jeder ist.
Unter den Bedingungen kann man sich FR nur am CGN wünschen, damit die Nachtflugregelung nie ins Wanken gerät, auch nicht für die zivile Luftfahrt.
Unglaublich, wie erpressbar offensichtlich jeder ist.
Unter den Bedingungen kann man sich FR nur am CGN wünschen, damit die Nachtflugregelung nie ins Wanken gerät, auch nicht für die zivile Luftfahrt.
Und auch in den Medien wird die erfolgreiche Erpressung (http://www.airline-bewertungen.eu/airlinenews/airlinenews-1619.html) inzwischen aufgegriffen.
Derweil haben die Kläger erneut geklagt, weil sie der Meinung sind, dass sich die Bezirksregierung nicht über ein OVG-Urteil hinwegsetzen kann und darf.
Mal schauen, wie lange es dieses Mal dauern wird und wie weit geklagt wird. Der Fall hat gute Chancen, hier unten in Karlsruhe zu landen, weil es inzwischen um eine Grundsatzentscheidung geht.
Der Spiegel berichtet in seiner Onlineausgabe (http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,624371,00.html), dass FR zur Verdopplung der Paxzahlen in den kommenden 5 Jahren 4 neue Ziele in Deutschland einrichten will.
Schönen guten Abend,
nach längerer Abwesenheit nun mal wieder ein Beitrag von mir. (Ich hoffe im richtigen Forenabschnitt.)
Ich werde am kommenden WE mit FR von Weeze nach Manchester fliegen und habe aufgrund der Preispolitik dieser Airline natürlich auf aufzugebendes Gepäck verzichtet. Da Ryanair mit 10kg Maximal-Handgepäck erstaunlicherweise eine recht hohe Grenze hat, hielt ich es für durchaus machbar 4 Tage England mit Handgepäck zu überstehen. Nun meine Frage:
Wie streng kontrolliert Ryanair das Handgepäck auf seine Größe (Die Gewichtsgrenze schaffen wir! ;) )? Ich habe mir soeben bei Ikea einen "Kabinenkoffer Upptäcka" (oder so ähnlich) gekauft, der laut Ikea die exakten Maße von FR-Handgepäck hat (bzw. knapp unterschreitet). Nun habe ich aber ein wenig Bedenken, dass evtl. abstehende Griffe o.ä. für Ryanair ein Problem darstellen könnten. Dieser Airline ist ja bekanntermaßen viel zuzutrauen. Hat evtl. schon jemand Erfahrungen damit gemacht? Toll wären natürlich Erfahrungen mit genau diesem Koffer. Über eine Antwort würde ich mich freuen.
Viele Grüße,
Chris
Schönen guten Abend,
nach längerer Abwesenheit nun mal wieder ein Beitrag von mir. (Ich hoffe im richtigen Forenabschnitt.)
Ich werde am kommenden WE mit FR von Weeze nach Manchester fliegen und habe aufgrund der Preispolitik dieser Airline natürlich auf aufzugebendes Gepäck verzichtet. Da Ryanair mit 10kg Maximal-Handgepäck erstaunlicherweise eine recht hohe Grenze hat, hielt ich es für durchaus machbar 4 Tage England mit Handgepäck zu überstehen. Nun meine Frage:
Wie streng kontrolliert Ryanair das Handgepäck auf seine Größe (Die Gewichtsgrenze schaffen wir! ;) )? Ich habe mir soeben bei Ikea einen "Kabinenkoffer Upptäcka" (oder so ähnlich) gekauft, der laut Ikea die exakten Maße von FR-Handgepäck hat (bzw. knapp unterschreitet). Nun habe ich aber ein wenig Bedenken, dass evtl. abstehende Griffe o.ä. für Ryanair ein Problem darstellen könnten. Dieser Airline ist ja bekanntermaßen viel zuzutrauen. Hat evtl. schon jemand Erfahrungen damit gemacht? Toll wären natürlich Erfahrungen mit genau diesem Koffer. Über eine Antwort würde ich mich freuen.
Viele Grüße,
Chris
@Chris
ich selbst habe zwar noch keine Erfahrungen mit Ryanair gemacht, aber wenn man sich diese Pressemitteilung (http://www.ryanair.com/site/DE/news.php?yr=09&month=jan&story=gen-de-200109) der Fluggesellschaft anschaut, sollte man sich wohl darauf einstellen, dass man in Sachen Handgepäck sehr genau ist. Zuletzt hat sich das Easyjet-Personal in einem Fall sogar geweigert, den Teddy eines kleinen Kindes an Bord zu lassen, da dieser nicht den Maßen für Handgepäck entsprochen habe.
Im abgelaufenen Geschäftsjahr (zum 31. März 2009 endend) erzielte Ryanair einen Nettogewinn in Höhe von 105 Mio. €, ein Minus von 78% im Vergleich zum Vorjahr. Zugleich stieg die Zahl der beförderten Passagiere um 15% auf 58,5 Mio. Zugleich wurden im Laufe des Geschäftsjahres sechs neue Basen (Alghero, Birmingham, Bologna, Bournemouth, Cagliari und Edinburgh) eröffnet sowie die Flotte um 18 Maschinen auf nunmehr 181 Boeing 737-800 aufgestockt.
Ryanair wird die Homepage am 24. Juni ab 19 Uhr für 10 Stunden offline stellen. In der Zeit kann kein Online-CheckIn durchgeführt werden.
Weiteres (http://nachrichten.rp-online.de/article/panorama/Ryanair-schaltet-Homepage-zeitweise-ab/42397)
Ryanair hat mit sofortiger Wirkung für ihre neun britischen Basen einen Wachstumsstop verkündet. Als Begründung wird auch dieses Mal die britische Passagiersteuer in Höhe von 10 Britischen Pfund herangezogen.
Porto wird ab September die 33. Basis von Ryanair. Die Fluggesellschaft wird dort zwei Maschinen vom Typ Boeing 737-800 stationieren und zusätzlich zu den bestehenden 12 Flugverbindungen vier neue Routen aufnehmen. Die Details zu den neuen Flugverbindungen gibt es hier (http://www.cgn-info.com/showthread.php?p=24127#post24127).
Markus 1976
4.7.2009, 9:41
Interessantes Interview mit Michael O'Leary aus SPIEGEL-Online (http://www.spiegel.de/spiegel/0,1518,633216,00.html).
Markus 1976
6.7.2009, 17:58
Seht selbst. Aus SPIEGEL ONLINE (http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,634612,00.html)...
Seht selbst. Aus SPIEGEL ONLINE (http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,634612,00.html)...
Das kann man alles schon gar nicht mehr ernst nehmen. Wie will man den so die Sicherheit gewährleisten?
FR schafft es auf unglaubliche Art und Weise, Aufmerksamkeit zu gewinnen. Kostenlose PR...:thumbdown::thumbdown:
Ryanair erzielte im abgelaufenen Quartal einen Nettogewinnn in Höhe von 136,5 Mio. Euro, fünfeinhalbmal mehr als im Vorjahreszeitraum. Für das gesamte Geschäftsjahr erwartet Ryanair dagegen nur noch das untere Ende der bisherigen Schätzungen von 200 bis 300 Mio. Euro erreichen zu können.
Ryanair hat sich mit einem Bankenkonsortium über die Finanzierung von 55 Maschinen des Typs Boeing 737-800 im Wert von 1,6 Mrd. Britischen Pfund geeinigt, die zwischen November 2009 und Oktober 2010 zur Auslieferung anstehen.
Weiterhin hat MOL ungeachtet seiner Ankündigung, in Großbritannien nicht weiter expandieren zu wollen, eine neue Basis in Großbritannien in Aussicht gestellt. Der Name der neuen Basis soll voraussichtlich bereits im Laufe der beiden nächsten Wochen mitgeteilt werden.
Die in Leeds-Bradford beheimatete Konkurrenz von Jet2.com wird dies sicherlich weniger freuen: Leeds-Bradford wird Ende März 2010 die 34. Basis von Ryanair. Mit zunächst zwei stationierten Maschinen werden 14 neue Flugverbindungen aufgenommen; die Details hierzu werden später noch in den beiden Ryanair-Threads zum Winterflugplan 2009/2010 und Sommerflugplan 2010 mitgeteilt.
Ryanair ändert zum 2. Oktober mal wieder ihre Gepäckgebührenstruktur. Während bisher das erste Gepäckstück bei Anmeldung via Internet 10,- Euro kostet (max. 15 kg.), werden künftig 15,- Euro fällig. Im Gegenzug können die Passagiere zukünftig ein zweites Gepäckstück bis zu 15 kg via Internet anmelden; dafür werden allerdings 35,- Euro fällig.
Die Gebühr für Sportgepäck wird zum gleichen Termin von 30,- auf 40,- Euro erhöht.
Bari und Brindisi werden ab Januar bzw. Februar 2010 zu den Ryanair-Basen Nr. 35 und 36 aufgewertet. Während in Bari zwei Maschinen vom Typ Boeing 737-800 stationiert wird, muss sich Brindisi zunächst mit einer Maschine begnügen. Die neuen Flugverbindungen sind im Thread zum Ryanair-Winterflugplan 2009/2010 nachzulesen.
Ryanair eröffnet im März 2010 ihre 37. Basis am Flughafen Rygge in Norwegen. Mit zunächst drei Maschinen werden 16 neue Flugverbindungen aufgenommen, darunter mit Berlin-Schönefeld, Memmingen und Weeze drei Routen nach Deutschland sowie mit Eindhoven ein Ziel in den Niederlanden.
Die Details werden - nach Bekanntgabe - je nach Starttermin im entsprechenden Thread zum Winter- bzw. Sommerflugplan mitgeteilt.
Malaga wird die 38. Basis von Ryanair. Von dort aus sollen 360 Flüge pro Woche abgewickelt werden.
Es werden 200 neue Jobs vor Ort entstehen.
Mit vier Maschinen werden 19 neue Flugverbindungen aufgenommen - die Einzelheiten gibt es im Thread zum Ryanair-Sommerflugplan 2010 nachzulesen.
Heute scheint der Tag der Offenbarungen zu sein. Faro wird die 39. Basis, und wieder wird es auch Flüge nach Memmingen geben.
Die Einzelheiten kann man im Thread zum Ryanair-Sommerflugplan 2010 nachlesen.
Offiziell heißt es, dass man sich zwar über den Kaufpreis einig war, bisher erzielte Vereinbarungen aber nicht hätte übertragen können. Daher sei der Deal jetzt erst einmal geplatzt, neue Verhandlungen dazu werde es auch nicht geben.
Da hat FR ganz gut den Hals aus der Schlinge nehmen können, da das Wachstum zu überdimensioniert geplant war.
Ryanair hat die Einstellung aller italienischen Inlandsverbindungen zum 23. Januar 2010 angekündigt/angedroht. Anlass ist die Entscheidung der italienischen Behörden, entgegen den allgemein üblichen Regeln auf Inlandsflügen jede Art von Identitätsausweis zuzulassen.
Spanischen Berichten zufolge bemüht sich Ryanair um den Aufbau einer Basis am internationalen Flughafen von Barcelona (El Prat). So seien bereits für den Beginn des Sommerflugplans 2010 Streckenrechte nach Madrid beantragt worden; auch sollen Flüge nach Paris-Beauvais, Ibiza und Las Palmas auf dem Plan stehen.
Kaunas wird Anfang Mai zur 40. Ryanair-Basis aufgewertet. Mit zwei stationierten Flugzeugen vom Typ Boeing 737-800 werden neun neue Flugverbindungen (u.a. nach Berlin-Schönefeld und Weeze) aufgenommen. Die Details folgen später im Thread zum Ryanair-Sommerflugplan 2010.
Und schon wieder eröffnet Ryanair eine neue Basis: Ab Mai wird auf Malta mit einer stationierten Maschine vom Typ Boeing 737-800 zur insgesamt 41. Basis aufgewertet. Die Einzelheiten folgen später im Thread zum Sommerflugplan 2010.
Markus 1976
7.4.2010, 22:24
Anbei der Link zum Artikel
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,687637,00.html
Ryanair wird eine Basis in Barcelona selbst errichten und dort 5 Flugzeuge stationieren.
Unter anderem soll es dann eine tägliche Verbindung nach Weeze geben.
Interessante Entwicklung bei Ryanair:
Ab Weeze geht es im kommenden Winter nach Madrid und Marseille.
Interessantes Interview mit MOL in der FAZ (http://www.faz.net/s/RubD16E1F55D21144C4AE3F9DDF52B6E1D9/Doc~ED91F21DC59D849DDA89A7512BCBC57D5~ATpl~Ecommon ~Scontent.html). Aus diesem geht ganz klar hervor, dass Hahn und Bremen Streichungen beim Angebot sehen werden, beim NRN aber nicht - weil dieser in Hand privater Inverstoren sich befinden würde und die an der Kostenschraube noch etwas drehen können.
Nun ist die Katze aus dem Sack, alleine der Flughafen Hahn wird fast eine Million Paxe verlieren.
Weiteres u.a. bei Reuters (http://de.reuters.com/article/companiesNews/idDEBEE69Q0AR20101027) und bei der Tagesschau (http://www.tagesschau.de/wirtschaft/ryanair138.html).
Unter Umständen könnte hier der CGN davon profitieren, zum Beispiel auf der Berlin-Strecke.
Ryanair werde zunächst vier Ziele ab Magdeburg/Cochstedt bedienen:
Malaga
Girona
Las Palmas
Alicante
Flüge sind in kürze buchbar.
Quelle: Pressemitteilung vom Airport selber (http://www.airport-cochstedt.de/de/news/28-generalprobe)
Gegen Ryanair wurden Bußgelder in Höhe von 1,2 Millionen Euro verhängt. Firmenchef O'Leary will nicht zahlen und droht mit Streckenstilllegungen.
Weiterlesen in: WELT-ONLINE (http://www.welt.de/wirtschaft/article13365731/Ryanair-Chef-legt-sich-mit-Spanien-an.html)
Es wird in den verschiedensten Foren immer wieder darüber spekuliert, ob FR wirklich an den CGN kommen wird, oder nicht.
Anbei ein Beitrag von der Sendung Panorama (http://www.ardmediathek.de/ard/servlet/content/3517136?documentId=7952504), beeindruckend, wie ich finde.
Soll sich jetzt nochmal jeder Gedanken machen, ob FR die Lösung der Probleme des CGNs darstellt.
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