Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Passagierzahlen zwischen Köln/Bonn und Großbritannien: Durchwachsener Januar
Die britische CAA hat heute die vorläufigen Passagierzahlen für den März veröffentlicht. Für die Strecken von und nach Köln/Bonn ist dabei Folgendes festzuhalten.
Die Strecken von und nach den Londoner Flughäfen konnten ein Plus von 10,1 % im Vergleich zum Vorjahresmonat verbuchen. Erfreulich auch die Steigerung für die Birmingham-Strecke (+ 34 %) und die Route nach Liverpool (+ 21 %). Manchester musste dagegen ein Minus von 13 % hinnehmen. Lässt man hierbei die Charterflüge im März 2006 unberücksichtigt, reduziert sich das Minus auf 7,3 %.
Die britische CAA hat für die meisten britischen Flughäfen (Ausnahme Liverpool und Nottingham) die vorläufigen Passagierzahlen für April 2007 veröffentlicht.
Demnach wurden auf den Strecken zwischen Köln/Bonn und den vier Londoner Flughäfen Gatwick, Heathrow, Southend und Stansted ein beeindruckendes Plus von 16,9 % erzielt werden. Hervorzuheben ist Gatwick mit einem Plus von 50,9 %, und auch Heathrow konnte sich genau ein Jahr nach dem Wegfall der BA-Verbindung mit einem Plus 15,2 % erstmals wieder positiv in Szene setzen.
Stansted dagegen musste dagegen ein deutliches Minus hinnehmen (16,2 %).
Auch Edinburgh entwickelte sich mit einem satten Plus von 35,8 % sehr erfreulich. Manchester musste dagegen ein kleines Minus von 2,7 % im Vergleich zu April 2006 hinnehmen. Lässt man jedoch den Charterverkehr des Vorjahres unberücksichtigt, kann auch hier ein kleines Plus vermeldet werden.
Eine uneinheitliche Entwicklung gab es im Juli 2007 auf den Strecken von Köln/Bonn aus nach Großbritannien. Steigerung konnten die Strecken nach London-Gatwick (+ 22%), London-Heathrow (+ 6%), East Midlands (+ 4%) verbuchen; sogar das "Sorgenkind" Liverpool konnte um 6% zulegen. Negativ dagegen ist die Entwicklung auf den Strecken nach London-Stansted (- 10%), Southend (- 27%), Birmingham (- 3%) und Manchester (- 25%) verlaufen. Im Fall Manchester ist aber darauf hinzuweisen, dass im vergangenen Jahr ein beträchtlicher Anteil an Charter-Passagieren in die Statistik eingeflossen sind. Lässt man diese unberücksichtigt, fällt das Minus mit nur noch 15% etwas kleiner aus.
Quelle: CAA
Überwiegend positiv haben sich im August die Flugverbindungen zwischen Köln/Bonn und Großbritannien entwickelt: So konnten die meisten Verbindungen zumeist kleinere Zuwächse verbuchen; positive Ausnahme bilden Birmingham und Edinburgh mit einem Plus von 18% bzw. 30%. Rückläufig haben sich dagegen die Passagierzahlen von und nach Southend (- 13%) und Manchester (- 10%) entwickelt.
Im September haben sich die Flugverbindungen zwischen Köln/Bonn und Großbritannien überwiegend positiv entwickelt. Nach den vorläufigen Zahlen der britischen Erbsenzähler stieg das Passagieraufkommen von und nach London-Gatwick (26%), London-Heathrow (+ 9%) und Manchester (+ 6). Sogar das Sorgenkind Birmingham konnte mit einer deutlichen Steigerung um 29% aufwarten. Negativ verlief die Entwicklung dagegen von und nach Liverpool (- 5%) sowie von und nach London-Stansted (- 8%).
Die Zahlen für Southend und East Midlands wurden leider noch nicht gemeldet.
Insgesamt zufriedenstellend sind im Oktober die Passagierzahlen auf den Routen von und nach Großbritannien gewesen. So wurden auf den Verbindungen zu den vier Flughäfen des Großraums London (Gatwick, Heathrow, Southend und Stansted) insgesamt 1,6% mehr Fluggäste gezählt, wobei die Entwicklung auf den einzelnen Strecken sehr unterschiedlich verlaufen ist. So wurde auf der Verbindung nach Stansted das Vorjahresergebnis um stolze 17 Passagiere übertroffen, während Gatwick ein Minus von 14% hinnehmen musste. Dieses konnte jedoch durch ein saftige Plus für Heathrow (+ 19%) aufgefangen werden.
Unser Sorgenkind "Birmingham" scheint so kurz vor der Einstellung Ende März mit einem Plus von 25% noch einmal einen goldenen Herbst zu erleben. Gleiches gilt für das zweite Sorgenkind "Liverpool", das um 10% zulegen konnte. Edinburgh konnte im Oktober mit einer Zunahme um 17% glänzen. Sehr stabil verlief die Entwicklung auf den Routen nach Manchester und Nottingham mit einem Plus bzw. Minus von einem Prozent.
Der November brachte für die Flugverbindungen zwischen den Flughäfen in Großbritannien und dem Flughafen Köln/Bonn ausgesprochen schlechte Ergebnisse: Mit Ausnahme der Route nach Heathrow, welche ein bescheidenes Plus von 2% verbuchen konnte, gab es auf allen übrigen Routen rückläufige Passagierzahlen zwischen 3% und 19%. Von daher sollten wir den Mantel des Schweigens über die Details legen.
Im Monat Dezember gab es im Vergleich zum Vorjahresmonat überwiegend nur geringe Abweichungen im einstelligen Prozentbereich zwischen einem Plus von 5% (ausgerechnet Liverpool) und einem Minus von 1% (Birmingham) zu verzeichnen. Ausreisser nach unten mit hohen zweistelligen Verlusten waren die Strecken nach Manchester (minus 21% - ausgerechnet diese Strecke wird zum Sommer von fünf- auf sechsmal wöchentlich erhöht) und London-Gatwick, wobei hier zu berücksichtigen ist, dass Easyjet bereits in der ersten Dezemberhälfte die Frequenz von zwei- auf einmal täglich reduziert hatte.
Gewinner des Monats Dezember ist die Route nach Edinburgh mit einem Plus von 10%.
Der Januar brachte erwartungsgemäß mit einem Minus von 31% einen drastischen Einbruch bei den Passagierzahlen auf der Strecke von und nach London-Gatwick. Von der hierfür ursächlichen Frequenzreduzierung durch Easyjet konnten die beiden anderen Londoner Flughäfen Heathrow und Stansted aber nicht profitieren (jeweils nur + 2%). Ebenfalls ein Plus von je 2% gab es auf den Verbindungen von und nach Southend sowie nach Edinburgh zu verzeichnen. Auf der Verliererseite hingegen ist erneut Manchester mit einem Minus von 4%.
Das Ergebnis für die im Laufe des Monats Januar eingestellten Verbindungen nach Birmingham, East Midlands und Liverpool müssen wir uns wohl nicht ansehen...
Nach den vorläufigen Zahlen der britischen CAA verlief der Monat Februar hinsichtlich der für Köln/Bonn verbliebenen Flugverbindungen überwiegend positiv. So konnten auf den Strecken von und nach London-Heathrow und London-Stansted die Passagierzahlen jeweils zweistellig um 12% bzw. 10% gesteigert werden. Ursache dürfte hier der Wegfall des zweiten täglichen Easyjet-Flugpaares auf der Route nach London-Gatwick gewesen ist, welcher erwartungsgemäß zu einem Rückgang von 29% führte. Ebenfalls zweistellig um 13% konnten die Passagierzahlen von und nach Edinburgh gesteigert werden. Leichte Verluste in Höhe von 4% gibt es dagegen auf der Route nach Manchester zu vermelden. Zahlen für Nottingham East Midlands und Southend liegen noch nicht vor.
Im März gab es nach den vorläufigen Zahlen der britischen CAA mit einem Minus von 35% den erwarteten Rückgang bei den Passagieren auf der Easyjet-Verbindung von und nach London-Gatwick. Unerfreulich ist auch der Rückgang auf der Strecke nach London-Heathrow (- 10%), auch wenn es wetterbedingt einige Flugausfälle gegeben hat. Im Gegenzug konnte Germanwings hingegen auf der Route nach London-Stansted ein Plus von 11% verbuchen. Auch Manchester konnte mit einem zehnprozentigen Zuwachs punkten, wohingegen Edinburgh mit einem kleinen Plus von 1% praktisch unverändert geblieben ist.
Uneinheitlich entwickelten sich im April die Passagierzahlen auf den Strecken zwischen Köln/Bonn und Großbritannien. Während die Route nach Edinburgh ein Minus von 8% hinnehmen musste und die Passagierzahl von und nach London-Gatwick infolge der Reduzierung auf einen täglichen Flug sogar um 38% zurückging, wurde auf der Route von und nach London-Stansted annähernd das Vorjahresergebnis erzielt (+ 1%). Zweistellige Wachstumraten konnten London-Heathrow (+ 11%) und Manchester (+ 13%) verbuchen, wobei im Falle von Manchester die Frequenzerhöhung von fünf auf sechs wöchentliche Flüge ursächlich gewesen sein dürfte.
Uneinheitlich verlief im Mai die Entwicklung der Passagierzahlen auf den Strecken von und nach Großbritannien. Während London-Gatwick drastische Einbußen hinnehmen musste, konnten Edinburgh und Manchester zweistellig zulegen:
London-Gatwick: - 39%
London-Heathrow: - 3%
London-Stansted: + 1%
Edinburgh: + 10%
Manchester: + 16%
Southend: - 14%
Auch im Juni entwickelten sich die Flugverbindungen zwischen Köln/Bonn und Großbritannien uneinheitlich: Überproportional konnten Edinburgh mit einem Plus von 21% und Manchester mit einem Anstieg um 41% zulegen, während die Passagierzahlen von und nach London-Gatwick aufgrund der Reduzierung der Flugfrequenz auf einmal täglich um 34% gesunken sind. Einigermaßen stabil blieben die Passagierzahlen nach Stansted (+ 5%) und Heathrow (- 5%).
Wow, plus 41%. Wann haben wir mal zuletzt eine solche Steigerung auf einer lang beflogenen Strecke gehabt. Endlich mal gute Nachrichten!
Teilweise überraschende Zahlen melden die britischen Statistiker über die Flugverbindungen zwischen Köln/Bonn und Großbritannien für den Monat Juli: Während Manchester um 34% mehr als deutlich auf über 5.000 Passagiere zulegte, gab es nach London-Gatwick (- 19%) und überraschend auch nach London-Heathrow (-20%) drastische Einbußen zu vermelden. Immerhin gab es auf der Verbindung nach London-Stansted ein zweistelliges Plus (+ 17%). Gleich bleibend gute Zahlen gibt es weiterhin über die Edinburgh-Route zu vermelden.
Im August verzeichnete Easyjet bei den absoluten Passagierzahlen auf der Strecke von und nach London-Gatwick erstmals nach langer Zeit wieder ein kleines Wachstum in Höhe von 3%. Noch stärker war der Zuwachs nach London-Stansted (+ 9%), während die Verbindung nach Heathrow ein deutliches Minus in Höhe von 20% hinnehmen musste.
Unverändert auf einem Wachstumskurs befinden sich die Flugverbindungen nach Edinburgh (+ 6%) und Manchester (+ 14%).
Wie in den vorherigen Monaten präsentierte sich auch im September die Entwicklung des Passagierverkehrs zwischen Köln/Bonn und den britischen Flughäfen uneinheitlich. Während die Flugziele London-Stansted und Manchester mit 14 bzw. 12% zweistellige Zuwachsraten erzielten, mussten die übrigen Flugziele in Großbritannien überwiegend Einbußen hinnehmen:
London-Gatwick: - 30%
Southend: - 10%
Edinburgh: - 5%
Immerhin stabilisierte sich die Verkehrsentwicklung von und nach London-Heathrow (+ 1%).
Eher dürftig fällt die vorläufige Bilanz für den Oktober auf den Flugverbindungen zwischen Köln/Bonn und Großbritannien aus. Lediglich Manchester kann mit einem Plus von 18% aufwarten; alle übrigen Flugverbindungen weisen entweder ein Nullwachstum aus oder sogar Rückgänge im zweistelligen Prozentbereich:
London-Gatwick: - 36%
Southend: - 22%
Edinburgh: - 14%
Im November sind so wenige Passagiere wie seit fast fünf Jahren nicht mehr auf den Flugverbindungen zwischen Köln/Bonn und Großbritannien gezählt worden: Ursächlich waren neben der (vorübergehenden) Einstellung von mehreren Flugverbindungen auch zweistellige Rückgänge auf den Flugverbindungen nach London-Gatwick (- 36%) und London-Heathrow (- 13%). Manchester konnte zwar um 29% zulegen, doch war hiefür ausschließlich der Charterflugverkehr anlässlich des Uefa-Cup-Spiels zwischen Schalke 04 und Manchester City verantwortlich. Die Zahl der Linienflug-Passagiere war leider auch auf dieser Verbindung rückläufig.
Im Dezember wurden auf den Flugverbindungen zwischen Köln/Bonn und Großbritannien erstmals seit fast fünf Jahren (Februar 2004) weniger als 40.000 Passagiere gezählt. Mit Ausnahme des Flugziels London-Stansted, das ein kleines Plus von 1% verzeichnen konnte, haben sich alle weiteren verbliebenen Flugverbindungen (etliche Verbindungen werden in diesem Winter nicht mehr bedient) stark rückläufig entwickelt, wobei Manchester mit einem Minus von 9% noch am „besten“ abgeschnitten hat.
Einen Vorgeschmack auf das, was uns für den Januar erwartet, liefern uns die vorläufigen Zahlen für die Flugverbindungen von und nach Großbritannien. Demnach wurden nur noch knapp 32.000 Passagiere gezählt, so wenige wie seit November 2002 nicht mehr. Durch die Bank gab es bei allen Flugzielen rückläufige Zahlen, wobei Manchester mit einem Minus von 41% (!) das traurige Schlusslicht bildet. Auch London-Heathrow verbuchte einen zweistelligen Rückgang (- 21%), während London-Gatwick und London-Stansted nur einstellige Rückgänge verzeichneten.
Sehr schwach präsentierten sich auch im Februar die Verbindungen zwischen Köln/Bonn und Großbritannien; ausnahmslos mussten alle Flugverbindungen deutliche Einbußen hinnehmen. Am besten konnte noch Germanwings mit einem Rückgang von „nur“ 7% auf ihrer Route nach London-Stansted abschneiden; alle übrigen Verbindungen erlitten zweistellige Einbußen, wobei London-Heathrow mit einem Minus von 26% und Manchester mit einem Minus von 39% besonders Federn lassen mussten.
Als durchwachsen ist das vorläufige Ergebnis für den März auf den Strecken zwischen Köln/Bonn und Großbritannien zu bezeichnen. Während die Verbindung nach London-Heathrow annähernd ihr Ergebnis aus dem Vorjahr wiederholen konnte (- 2%), mussten die beiden anderen London-Routen mit einem Minus von 7% (London-Gatwick) bzw. einem Minus von 13% (London-Stansted) größere Einbußen hinnehmen. Mit Abstand der größte Verlierer des Monats war jedoch die Verbindung nach Manchester, welche im Vergleich zum März 2008 fast die Hälfte aller Passagiere verlor (- 47%).
Mit Ausnahme von London-Stansted hat sich der Abwärtstrend auf den Flugverbindungen zwischen Köln/Bonn und Großbritannien auch im April fortgesetzt. Während London-Stansted um 16% zulegen konnte, gibt es auf den restlichen Strecken deutlichen Einbußen zu registrieren:
London-Gatwick: - 8%
London-Heathrow: - 33%
Edinburgh: - 13%
Manchester: - 29%
Der Mai war erneut ein schlechter Monat für Strecken zwischen Köln/Bonn und Großbritannien, mussten doch ausnahmslos alle Flugverbindungen mehr oder weniger deutliche Verluste bei den Passagieren hinnehmen:
London-Gatwick: - 17%
London-Heathrow: - 27%
London-Stansted: - 3%
Edinburgh: - 10%
Manchester: - 30%
Zahlen für East Midlands liegen noch nicht vor.
Auch im Juni hielt der Abwärtstrend auf den Flugverbindungen zwischen Köln/Bonn und Großbritannien weiter an. Mit Ausnahme von London-Stansted, das ein kleines Plus von 2% erzielte, waren auf allen übrigen Flugverbindungen Rückgänge bei den Passagieren im zweistelligen Prozentbereich zu registrieren. Den traurigen letzten Platz nimmt dabei Manchester mit einem Rückgang von 39% im Vergleich zum Vorjahresmonat ein.
Die Flugverbindungen nach Grobritannien bleiben die Sorgenkinder für den Flughafen Köln/Bonn, musssten sie doch aus im Juli durch die Bank rückläufige Passagierzahlen hinnehmen: London-Gatwick (- 14%), London-Heathrow (- 23%), London-Stansted (- 3%), Edinburgh (- 3%) und Manchester (- 19%).
Auch im August setzte sich der Abwärtstrend bei den Passagierzahlen ausnahmslos auf allen Flugverbindungen zwischen Köln/Bonn und Großbritannien fort. Trauriger Rekordhalter ist die Verbindung nach East Midlands, welche gegenüber dem Vorjahr mehr als die Hälfte ihrer Passagiere verloren hat:
East Midlands: - 65%
Edinburgh: - 3%
London-Gatwick: - 19%
London-Heathrow: - 11%
London-Stansted: - 2%
Manchester: - 23%
Auch im September setzte sich der steile Abwärtstrend auf den Routen zwischen Köln/Bonn und Großbritannien weiter fort. Mit Ausnahme des Flugziels Edinburgh, welches einen satten Zuwachs von 9 Passagieren gegenüber dem Vorjahresmonat zu verzeichnen hatte, mussten sämtliche verbliebenen Flugverbindungen mehr oder weniger deutliche Einbußen hinnehmen:
London-Gatwick: - 14%
London-Heathrow: - 22%
London-Stansted: - 4%
Insgesamt hat sich damit die Zahl der Passagiere innerhalb von vier Jahren von ca. 82.000 auf knapp 40.000 mehr als halbiert.
Der rasante Abwärtstrend auf den Strecken zwischen Köln/Bonn und Großbritannien scheint beendet zu sein: Mit Edinburgh (+ 3%) und London-Stansted (+ 7%) gab es jedenfalls wieder zwei Flugverbindungen mit leicht steigenden Passagierzahlen. Weiterhin im Minus waren dagegen die Passagierzahlen auf den Routen nach London-Gatwick und London-Heathrow. Vergleichbare Zahlen für die Manchester-Verbindung gibt es aufgrund der späten Aufnahme durch Germanwings noch nicht.
Im November stabilisierte sich weiter das Passagieraufkommen auf den Flugverbindungen zwischen Köln/Bonn und Großbritannien. Maßgeblichen Anteil hatte daran die Wiedereinführung des doppelten Tagesrands nach London-Gatwick:
London-Gatwick: + 41%
London-Heathrow: - 5%
London-Stansted: - 1%
Manchester: - 14%
Zu Manchester ist anzumerken, dass in 2008 mehrere Charterflüge in die Bilanz eingeflossen sind. Rechnet man diese heraus, ergibt sich für den Linienflugverkehr ein Plus von 19,5%.
Sehr erfreuliche Nachrichten gibt es von den Flugverbindungen zwischen Köln/Bonn und Großbritannien zu vermelden. So konnte Easyjet die Zahl der beförderten Passagiere auf der Route nach London-Gatwick um 50% steigern, ohne dass dies zu Lasten der übrigen London-Routen gegangen wäre (Heathrow – 3%, Stansted + 1%). Ebenfalls um 50% legte die neue Germanwings-Verbindung nach Manchester im Vergleich zur vorjährigen TUIfly-Route zu. Unter dem Strich reisten 12,3% mehr Passagiere zwischen Köln/Bonn und Großbritannien.
Durchwachsen fiel das Ergebnis im Januar auf den Strecken zwischen Köln/Bonn und den britischen Flughäfen aus, wobei das anhaltende Winterwetter mit einigen Annullierungen seinen Teil dazu beigetragen haben dürfte. Jedenfalls konnte Easyjet auf seiner Route nach London-Gatwick lediglich um 10% zulegen, nachdem man im Vormonat noch um 50% zulegen konnte. Während auf der Route nach London-Stansted das Vorjahresergebnis fast erreicht werden konnte, befindet sich die Flugverbindung nach London-Heathrow im freien Fall: Mit 6.355 Passagiere wurde das ohnehin schon schlechte Vorjahresergebnis nochmals um 20% unterboten und damit ein neuer Negativrekord für zumindest die letzten zehn Jahre erzielt. Sehr erfreulich verlief dagegen die weitere Entwicklung der neuen Germanwings-Verbindung nach Manchester, welche gegenüber der entsprechenden TUIfly-Route des Vorjahres ein Plus von 50% erreichen konnte.
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