Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Der EasyJet-Thread
EZY baut Basis in Basel weiter aus
EZY ergänzt ihr Angebot in Basel um eine weitere Verbindung. Ab dem 29. Juni 2007 wird easyJet den EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg mit Sardinien verbinden.
Die Strecke wird täglich von Montag bis Freitag sowie sonntags geflogen. Die orange-weißen Airbus A319 heben wochentags um 15:05 Uhr in Basel ab und landen nach ca. eineinhalb Stunden Flugzeit um 16.40 in Olbia. Sonntags verlassen die easyJet-Flieger den EuroAirport eine halbe Stunde später (Abflug 15.35 Uhr, Ankunft um 17.10 Uhr).
Quelle: Easyjet (http://http://www.easyjet.com/DE/Neuigkeiten/easyjet_neue_strecke_Fluege_Basel_Olbia.html)
Von wegen Ausbau in Basel:
Die neue Strecke nach Olbia resultiert nur aus der Tatsache, dass Easyjet zum 28. Juni 2006 die Strecke nach Paris CDG aus dem Programm nimmt. Easyjet reagiert mit der Streichung auf die neue superschnelle Zugverbindung mit TGV, aufgrund dessen Zugreisende nur noch gut dreieinhalb Stunden für die Strecke nach Paris benötigen.
Wie schon für Germanwings und TUIfly anbei nun auch eine kurze Übersicht über das Easyjet-Streckenangebot von und nach Köln/Bonn mit der Angabe des Erstflugs:
09.06.2004: Nottingham
22.06.2004: Liverpool
27.09.2004: London-Gatwick
Obwohl Easyjet wiederholt großes Interesse am Ausbau ihres Engagements in Köln/Bonn geäußert hat, ist seit nunmehr zweieinhalb Jahren keine neue Strecke hinzugekommen. Es bleibt abzuwarten, ob Easyjet wohlmöglich als Reaktion auf den Markteintritt von Germanwings in Dortmund in Kürze ihrerseits den Druck auf Germanwings in Köln/Bonn erhöht.
Unbestätigten Angaben zu Folge will Easyjet die Flotte in Berlin innerhalb der nächsten zwei Jahre auf bis zu 20 Flieger aufstocken. Damit wäre Berlin der zweit größte Standort von EZY nach London-Gatwick.
Ist das die Antwort von EZY auf die Eröffnung der 5. Basis in Dortmund seitens 4U? Will EZY u.U. auch dem starken Expansionsdrang von AB damit zuvor kommen?
@Stephan,
kannst du uns mitteilen, woher dieses Gerücht stammt? Ich persönlich würde es so oder so mit großer Vorsicht genießen, da bei Easyjet genau wie bei anderen Airlines viel in Sachen "weitere Pläne" geredet wird, wenn der Tag lang ist. Ich erinnere da nur an die große Ankündigung im Herbst 2005, wonach Easyjet im Frühjahr 2006 die Entscheidung über den Standort der nächsten Basis in Deutschland treffen werde. Geschehen ist bis zum heutigen Tage nichts.
Selbst wenn Easyjet in Berlin 20 Flieger stationieren sollte, wäre dies in meinen Augen keine Reaktion auf die Stationierung eines Germanwings-Fliegers in Dortmund. Davon könnte nur die Rede sein, wenn sich Easyjet nun auch an einer anderen Basis von Germanwings breit machen würde.
Hallo Thomas,
aufgetaucht ist es erstmalig bei a.net (http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3352794/?searchid=3352794&s=SXF#ID3352794). Da wird Bezug auf Offizielle des Flughafens Berlin verwiesen.
Im laufe des Tages gehe ich der Sache mal nach!
Edit: Ich habe mal eine Mail gen Berlin geschickt, mal schauen, was da zurück kommt.
So, eben habe ich eine Antwort bekommen:
Sehr geehrter Herr xxxxx,
vielen Dank für Ihre Anfrage - easyJet hat derzeit 8 Flugzeuge auf dem Airport Schönefeld stationiert. Sollten weitere hinzukommen, würden wir dies natürlich sehr begrüßen. Über Pläne, dass es 20 Flugzeuge werden sollen, ist uns jedoch nichts bekannt.
Mit vielen Grüßen
................................
xxxxx xxxxxxxx
Teamleiter Presse/Pressesprecher
Marketing und Unternehmenskommunikation
Also alles eine Ente!
Ich glaube nicht, dass Easyjet auf eine Mailanfrage ihre mittelfristigen Pläne bekannt geben. Von daher bedeutet die Antwort meines Erachtens erstmal nichts.
Am kommenden Donnerstag, 26. April 2007, wird in Hamburg der 100. Airbus an Easyjet übergeben. Zu diesem Ereignis wird Airbus-Chef Louis Gallois eigens anreisen.
Heute hat Easyjet in Hamburg den 100. Airbus in Empfang genommen. Ein Foto des Fliegers, der zu diesem Anlass mit einer Sonderlackierung versehen worden ist, gibt es hier (http://www.easyjet.com/common/img/airbus_100.jpg).
Bei dieser Gelegenheit kündigte Easyjet an, die Zahl der von/nach Deutschland beförderten Passagiere bis zum Jahre 2010 auf zehn Millionen verdoppeln zu wollen.
Im Hamburger Abendblatt (http://www.abendblatt.de/daten/2007/04/27/731535.html) kann man ein Interview mit dem Deutschland-Chef von Easyjet, John Kolhsaat, nachlesen. Bezeichnenderweise gibt Kohlsaat hier nur längst bekannte Ansichten (z.B. zu Lufthansa und Germanwings und dass der Hamburger Flughafen sehr teuer ist) wieder anstatt konkrete Aussagen zu den Plänen von Easyjet in Deutschland zu machen. Wenn man sich dazu auch noch den zögerlichen Ausbau der Easyjet-Präsenz in den vergangenen Monaten vergegenwärtigt, deutet dies auf Probleme hin, die man mit der Strategie in Deutschland hat. Denn eines sollte klar sein: Mit dem derzeitigen siebten Platz in Deutschland kann und darf Easyjet nicht wirklich zufrieden sein.
Easyjet hat für den 10. September den Start einer neuen Verbindung zwischen Edinburgh und Paris CDG angekündigt. Dies ist damit bereits die sechste neue Verbindung, die Easyjet in diesem Jahr vom Flughafen Edinburgh aus aufnehmen wird. Unter den sechs neuen Verbindungen finden sich auch die Routen nach München und Dortmund.
Netter Werbegag: Easyjet hat bis Freitag um Mitternacht eine Tiefstpreisgarantie für alle Flüge im Reisezeitraum Juni und Juli von und nach Basel, Genf und Zürich ausgegeben. Für den Fall, dass man den gleichen Flug bei einer anderen Fluggesellschaft günstiger findet, verspricht Easyjet, die doppelte Preisdifferenz zu erstatten.
Nicht weiter verwunderlich, dass die Aktion direkt mit mehreren Haken verbunden ist:
1. Es muss sich um dieselbe Strecke mit denselben Abflug- und Zielflughäfen handeln, so gelten z.B. Mailand-Malpensa und Mailand-Linate nicht als direkt vergleichbar.
2. Forderungen können nur für Flüge von konkurrierende Fluglinien erhoben werden, die innerhalb einer Stunde der Abflugzeit des gebuchten easyJet-Fluges starten.
3. Forderungen müssen innerhalb einer Stunde nach der Buchung des easyJet-Fluges bei easyJet eingereicht werden, und zwar über das Online-Formular auf www.easyJet.com. Alle Forderungen, die später als eine Stunde nach der Buchung eingehen, werden nicht akzeptiert.
4. Forderungen müssen Ihre Buchungsnummer enthalten und ein Screenshot mit dem angebotenen Ticketpreis der Konkurrenzfluglinie (einschließlich aller vorgeschriebenen Steuern und Gebühren) muss beigefügt werden.
Ich frage mich angesichts dieser Liste von Haken, ob es überhaupt zu einem Erstattungsfall wird kommen können..........
Wenn man der Streckenkarte glauben darf, dann ja. Geflogen wird die Strecke ab Mailand, der Punkt oben rechts in der Ecke stellt derzeit Bukarest dar.
Zudem existieren auch schon Infos auf der EZY-Seite zu Bukarest (http://www.easyjet.com/DE/Die/Reiseziel/BBU.html).
Nach einem Bericht der Nachrichtenagentur Reuters wird in den kommenden Tagen eine weitere Order über 35 Maschinen des Typs Airbus A319 durch Easyjet erwartet. Eine offizielle Bestätigung seitens Easyjet und/oder Airbus steht noch aus.
Nun haben die Beteiligten Easyjet und Airbus offiziell bestätigt, dass für 35 Maschinen des Typs A319 bestehende Optionen in entsprechende Festbestellungen umgewandelt worden sind. Die Lieferung der Maschinen ist für die Jahre 2011 und 2012 vorgesehen. Easyjet wird dann den Planungen nach über eine Flotte von 229 Maschinen des Typs A319 verfügen.
TUIfly hat es vorgemacht: Ab sofort bietet Easyjet den ganzen Sommer über immer freitags in ihren Sommerangeboten die aktuellsten Flugangebote. In dieser Woche stehen hunderttausende Angebote ab 13,99 Euro (inklusive Steuern für ausgewählte Strecken und Flüge) zur Auswahl, z.B. nach London, Malaga, Barcelona und zu vielen anderen Reisezielen.
Ab sofort weist auch Easyjet bereits im ersten Buchungsschritt die Endpreis inklusive Steuern und Gebühren aus. Im Unterschied zu Germanwings muss man sogar nicht einmal einen bestimmten Flug auswählen, um den Endpreis sehen zu können.
Noch vor Ende des Sommerflugplans startet Easyjet ganz neu die folgenden drei Strecken:
London-Gatwick - Danzig (ab 1. Oktober, täglich)
Mailand-Malpensa - Bari (ab 1. Oktober, täglich)
Mailand-Malpensa - Barcelona (ab 8. Oktober, täglich)
easyJet führt als erste Airline CO2-Ausgleich mit UN-Projekten ein
[I]
Quelle: Easyjet (http://www.easyjet.com/DE/Neuigkeiten/erste_airline_co_ausgleich_easyjet.html)
Ab heute wird bei Easyjet nach dem Negativvorbild von Ryanair eine Gebühr von 3 € pro Flug auf jedes aufgegebene Gepäckstück erhoben. Diese Regelung gilt für Flüge, die ab dem 1.10.2007 stattfinden. Die Gewichtsgrenze pro Gepäckstück bleibt unverändert bei 20kg. Bisher konnte das erste Gepäckstück umsonst aufgegeben werden, jedes weitere wurde mit 7,50 Euro berechnet. Beim Handgepäck bleibt jedoch vorerst alles beim Alten: Jeder Passagier kann gebührenfrei ein Gepäckstück mit den maximalen Ausmaßen 55cm x 40cm x 20cm und ohne Gewichtsbeschränkung mit an Bord nehmen.
Bemerkenswert, dass am gleichen Tag auch WizzAir die Einführung einer Gepäckgebühr in gleicher Höhe verkündet hat....
Quelle: Easyjet (http://www.easyjet.com/DE/Neuigkeiten/gepaeckregelung_easyjet.html)
Na, dann Prost Mahlzeit, drei mal darf man raten, welche Airlines dies dann auch noch nachmachen werden. Gerade bei den Negativtrends sind die britischen und irischen LCCs führend... :mad:
Nicht weiter überraschend, dass Easyjet auf die Ankündigung der Ryanair, nach dem Weggang der Alitalia vom Flughafen Mailand-Malpensa eine eigene Basis errichten und damit in direkter Konkurrenz zu Easyjet fliegen zu wollen, umgehend reagiert hat. So kündigte Easyjet nun ihrerseits an, die Anzahl der in Malpensa stationierten Flugzeuge in den kommenden drei Jahren von aktuell sieben auf fünfzehn erhöhen zu wollen.
Die kommenden Jahre dürften in Malpensa recht spannend werden...
Nach Ryanair überdenkt nun auch Easyjet darüber nach, in Deutschland Inlandsflüge anzubieten. Allerdings sähe es derzeit eher nicht danach aus, weil die Konkurrenz auf dem deutschen Markt viel zu groß sei.
Ob nun Ryanair innerdeutsch fliegen wird, bleibt offen.
Nach Ryanair überdenkt nun auch Easyjet darüber nach, in Deutschland Inlandsflüge anzubieten. Allerdings sähe es derzeit eher nicht danach aus, weil die Konkurrenz auf dem deutschen Markt viel zu groß sei.
Ob nun Ryanair innerdeutsch fliegen wird, bleibt offen.
Das entsprechende Interview mit dem Easyjet-Deutschland-Chef Kohlsaat findet man in der Berliner Zeitung (http://www.berlinonline.de/berliner-zeitung/print/wirtschaft/692189.html). Dreist in dem Zusammenhang aber seine Behauptung, dass Easyjet in Deutschland keine Strecken streichen würde.....
Also, momentan ist EZY ein Buch mit sieben Siegeln. Da weiß der eine nicht, was der andere macht. Diese Aufbruchsstimmung, die EZY im Rheinland mal vermeldet hatte, von der ist nichts mehr zu verspüren.
Das entsprechende Interview mit dem Easyjet-Deutschland-Chef Kohlsaat findet man in der Berliner Zeitung (http://www.berlinonline.de/berliner-zeitung/print/wirtschaft/692189.html). Dreist in dem Zusammenhang aber seine Behauptung, dass Easyjet in Deutschland keine Strecken streichen würde.....
Vllt sind ja temporäre Einstellungen für ihn keine Streichungen...wobei auch sowas an der einen oder anderen Stelle ja noch offen ist.:rolleyes:
Tja, alles möglich, nichts desto trotz, EZY ist derzeit am wenigsten durchschaubar. Alle anderen LowCoster haben ja größten Teils ihre Hosen runter gelassen.
Es bleibt auch festzustellen, dass viele Lowcoster derzeit sagen, dass eine gewisse Grenze des Machbaren erreicht sei. Dementsprechend wird gehandelt. Sei es, dass AB das DK STN einstellt, TUIfly ganze Flughäfen aufgibt und auch Germanwings den großen Ankündigungen keine Taten folgen lassen.
Easyjet übernimmt mit Ausnahme der Start- und Landerechte am Flughafen Heathrow den Konkurrenten GB Airways für ca. 103,5 Mio. Britische Pfund.
Bis zum Ende des Winterflugplans 2007/2008 wird GB Airways noch für British Airways fliegen, ab dem kommenden Sommer werden dann alle Flüge als easyJet-Flüge durchgeführt werden.
Quelle: Easyjet (http://www.easyjet.de/DE/Neuigkeiten/kauf_von_gb_airways_easyjet.html)
Easyjet hat irgendwann jetzt seine Streckenkarte überarbeitet und man muss sagen, im Vergleich zu vorher ist sie deutlich wertiger geworden.
Interessante Aussagen macht der Deutschland-Chef von Easyjet, John Kohlhaas, in einem Interview (http://www.abendblatt.de/daten/2008/03/08/856099.html):
1.) Zur neuen Easyjet-Verbindung Hamburg - Paris
"Auf dieser Strecke sei man der einzige Günstiganbieter neben Lufthansa und Air France."
Wie kommt die Lufthansa zu dieser "Ehre", von Easyjet als Günstiganbieter eingestuft zu werden?
2.) Zu den Expansionsplänen in Deutschland
"2008 wolle man in Deutschland zweistellig wachsen; hierfür kämen neben Berlin nicht zuletzt Hamburg und Köln in Betracht."
Diese Aussage muss doch sehr überraschen, nachdem erst in diesem Jahr zwei Flugverbindungen von und nach Köln/Bonn aus dem Programm genommen hat. Sollten etwa die atmosphärischen Störungen zwischen Easyjet und dem Flughafen Köln/Bonn, von denen gerüchteweise die Rede gewesen ist und für den Rückzug mitverantwortlich gewesen sein sollen, endlich überwunden sein?
Naja, irgendetwas muss ja auch der Flughafen in der Hinterhand haben, falls es zur Fusion 4U und X3 kommt. Man sollte sich nicht auf einen Carrier verlassen, de mehr als 2/3 des Gesamtaufkommens am CGN darstellt.
Easyjet hat aufgrund der stark gestiegenen Treibstoffkosten eine Gewinnwarnung für das zweite Halbjahr herausgegeben. Der Gewinn werde demnach niedriger als erwartet ausfallen.
Mehr (http://www.easyjet.de/EN/News/rising_fuel_costs_easyjet.html)
Easyjet mit einem Verlust von fast 50 Millionen Pfund, im gleichen Vorjahreszeitraum waren es lediglich 17 Millionen.
Grund: der hohe Kersoinpreis.
Der Umsatz stieg um 24 Prozent auf 892.2 Millionen Pfund. Aber Umsatz ist eben nicht alles. ;)
Der Ölpreis bleibe jedoch die «grösste Herausforderung und Unsicherheit», sagte easyJet-Chef Andy Harrison. Der Kerosinpreis sei in den vergangenen drei Monaten um 35 Prozent gestiegen und nun 80 Prozent höher im vergangenen Jahr
Easyjet will angesichts der drastisch gestiegenen Kerosinpreise die Ausflottung der restlichen Boeing 737-Maschinen beschleunigen und durch moderne Maschinen der Airbus A320-Familie ersetzt werden; in diesem Zusammenhang sollen einige Maschinen der Airbus A319-Order in Bestellungen für den A320 umgewandelt werden.
Easyjet bereitet nach einer Meldung der Ruhrnachrichten (http://www.ruhrnachrichten.de/lokales/dolo/art930,283231) den Rückzug aus Dortmund vor.
Naja, demnach haben sie sich ja auch schon vom CGN verabschiedet. Ich denke, hier tritt eine gesunde Marktbereinigung ein, und es werden nicht die letzten Überraschungen sein, die da auf alle noch zukommen werden.
Ich denke da an die Fusion, in den USA hat es UA vorgemacht, wie man auch die Lowcost-Abteilung schließen und damit die eigene Flotte retten kann. Warum sollte dies nicht auch eine Lufthansa können?
Easyjet ist in London im Rahmen der 26. OAG Airline Industry Awards, eine der wichtigsten Auszeichnungen in der Luftfahrt, als beste Low Cost-Fluggesellschaft ausgezeichnet worden. Mit Easyjet konnte erstmals eine europäische Low Cost-Fluggesellschaft diesen Preis gewinnen.
Easyjet konnte im zweiten Quartal 2008 ihren Umsatz um 32% auf 641 Mio. Britische Pfund steigern. Maßgeblich dazu beigetragen waren die Nebeneinnahmen, welche um 124% auf 103 Mio. Britische Pfund gestiegen sind. Diese Nebeneinnahmen beinhalten auch die Gepäckgebühren und werden bezeichnenderweise nicht dem Passagierumsatz zugerechnet. Insgesamt konnte Easyjet einen Umsatz pro Sitz in Höhe von 46,36 Britische Pfund erzielen.
In der zweiten Jahreshälfte wird sich das Umsatzwachstum voraussichtlich auf 15% verlangsamen. Entgegen den ursprünglichen Planungen sollen die Kapazitäten im kommenden Winter nur noch um 4 bis 6% gesteigert werden.
Weil sich beide Airlines weigern, die um 15% eröhten Gebühren zu bezahlen, haben die Airlines die BAA verklagt.
Wenn sich die Airlines weiter weigern sollten, diese Erhöhung zu bezahlen, so prüfe die BAA ernsthaft den Entzug der Landeerlaubnis: "Dies könne schneller erfolgen, als denen lieb ist."
Es war zu befürchten: Wie das Internetportal "Der Westen" (http://www.derwesten.de/nachrichten/staedte/dortmund/2008/8/18/news-70074394/detail.html) meldet, wird Easyjet wohl keinen einzigen Arbeitsplatz in Dortmund erhalten.
Da stellt sich natürlich die Frage, wie Easyjet ihre hochgesteckten Ziele für Deutschland (Verdopplung der Passagierzahlen) erreichen will?
Easyjet hat der aktuellen Airbus-Übersicht zufolge die Bestellung für 25 Flugzeuge des Typs A319 in eine Bestellung für den größeren A320 umgewandelt.
Soeben hat EZY verkündet, dass der operative Gewinn im kommenden Geschäftsjahr wahrscheinlich bis zu 40% geringer ausfallen werde, als dieses Jahr.
In anderen Foren wird derzeit viel über das Auftauchen einer internen Mail an die EZY-Mitarbeiter diskutiert.
Im Kern geht es um die Schließung weiterer Basen und Angebotsoptimierung, an erster Stelle könnte STN stehen, da diese Base kein Geld abwerfe und inzwischen auch nicht mehr kostenneutral arbeiten könne.
Des weiteren gib es aber auch um die Angebotserweiterung in Deutschland, diese solle weiterhin voran getrieben werden, vor allem aber in Berlin-Schönefeld. Man warte hier gespannt auf den neuen BBI.
Es sieht fast danach aus, als wolle EZY lieber größere Basen ausbauen und über die dann die gesamten Verkehre abwickeln, auch im W-Pattern. Das Beispiel DTM könnte demnach nur ein Anfang sein.
John Kohlhaas ist ab sofort nicht mehr Deutschland-Chef von Easyjet. An seine Stelle ist der Däne Thomas Haagensen getreten, der auch weiterhin für Österreich und die Schweiz zuständig sein wird. Darüber hinaus wird Thomas Haagensen auch für Nord- und Osteuropa zuständig sein.
Der Gründer und ehemalige Chef von Easyjet sowie jetzige Großaktionär und Aufsichtsrat, Stelios Haji-Ioannou, liegt derzeit heftig im Clinch mit dem amtierenden Vorstand des Unternehmens. U.a. fordert Stelios Haji-Ioannou einen langsameren Wachstumskurs und eine andere Bilanzierung, was vom Vorstand jedoch abgelehnt wird.
Mehr (http://www.ftd.de/unternehmen/handel_dienstleister/:Disput-im-Vorstand-Konflikt-um-Easyjet-F%FChrung-eskaliert/440782.html)
Easyjet vermeldet für das abgelaufene Geschäftsjahr 2007/2008 (endete am 30. September 2008) einen Rückgang des Vorsteuergewinns um fast 46% auf 110 Mio. Britische Pfund. Die Zahl der Passagiere stieg im gleichen Zeitraum um 17,3% auf 43,7 Millionen.
Die Flotte von Easyjet umfasste zum Stichtag (30. September 2008) insgesamt 165 Maschinen. Dies sind 28 Maschinen mehr als ein Jahr zuvor, darin enthalten sind 16 Maschinen aus der Übernahme der GB Airways. Easyjet wird die von GB Airways übernommenen Maschinen sowie die restlichen 29 Maschinen vom Typ Boeing 737-700 bis zum Jahre 2011 ausgeflottet und durch moderne Airbus-Maschinen ersetzt haben. Nach den derzeitigen Plänen soll die Flotte trotz der Ausflottung der 45 Maschinen auf insgesamt 197 ansteigen. Wie bereits gemeldet, hat Easyjet die ursprüngliche Bestellung für 25 Maschinen vom Typ Airbus A319 in eine Bestellung für den Typ Airbus A320 umgewandelt. Diese Maschinen sollen auf den ehemaligen und im Schnitt längeren Strecken der GB Airways sowie auf Strecken mit hohem Passagieraufkommen zum Einsatz kommen.
Größte Basis ist unverändert London-Gatwick mit 35 stationierten Maschinen.
Easyjet bietet ab sofort ihren britischen Passagieren im Rahmen der Buchung die Möglichkeit zum Währungsumtausch. Zur Auswahl sollen über 70 verschiedene Währungen stehen; die Lieferung der gewünschten Währung soll bereits am nächsten Tag ohne weitere Provosion erfolgen.
Easyjet und Emirates haben einen Partnerschaftsvertrag geschlossen. Passagiere von Emirates können ab sofort über einen Link auf der Emirates-Homepage Anschlussflüge von Easyjet buchen. Die Passagiere erhalten zwei separate Flugtickets. Dabei sind die Fluggesellschaften nicht für die Verbindungen der jeweils anderen Fluggesellschaft verantwortlich. Darüber hinaus hat sich der Fluggast eigenverantwortlich um die Weiterleitung seines Gepäcks zu kümmern.
Für das dritte Quartal des laufenden Geschäftsjahres (vom 1. Oktober bis 31. Dezember 2008) vermeldet Easyjet ein Plus von 10,1% bei den Passagieren. Zugleich konnte die Auslastung um 2,6 Prozentpunkte auf 83,4% verbessert werden. Noch besser entwickelt sich der Gesamtumsatz mit einem Zuwachs von 31,5%. Mit durchschnittlich 163 Flugzeugen waren gegenüber dem Vorjahreszeitraum 32 Maschinen zusätzlich im Einsatz. Zum Stichtag 31. Dezember umfasste die Easyjet-Flotte 170 Maschinen, von denen 7 Airbus A321 sowie fünf ältere Airbus A319 zum Verkauf stehen. Bis Ende September 2009 wird die Flotte aber nach den bisherigen Plänen nur leicht um zwei Maschinen auf 172 ausgebaut.
Angaben zum Gewinn wurden nicht gemacht; aufgrund der sehr guten Zahlen bekräftige Easyjet aber seine Gewinnprognose für das gesamte Geschäftsjahr.
Easyjet wird wohl demnächst Starbucks Kaffee (http://www.ttglive.com/c/portal/layout?p_l_id=61139&CMPI_SHARED_articleId=2369194&CMPI_SHARED_ImageArticleId=2369194&CMPI_SHARED_articleIdRelated=2369194&CMPI_SHARED_ToolsArticleId=2369194&CMPI_SHARED_CommentArticleId=2369194&articleTitle=EasyJet%20brews%20up%20Starbucks%20in flight%20service) anbieten.
Easyjet konnte im ersten Geschäftshalbjahr (1. Oktober 2008 bis 31. März 2009) ihren Umsatz gegenüber dem Vorjahr um 15,8% steigern. Die Zahl der Passagiere erhöhte sich zugleich um 2,9% auf 19,4 Mio. Infolge der deutlich gestiegenen Treibstoffkosten verdoppelte sich der Vorsteuerverlust auf 116,5 Mio. Britische Pfund. Easyjet verfügte zum Stichtag 31. März 2009 über mehr als eine Mrd. Britische Pfund an Barmitteln und Geldmarktguthaben.
Obwohl Easyjet der Zahl der beförderten Passagiere im dritten Quartal des laufenden Geschäftsjahres nur um 2,8% verbessern konnte, stiegen die Einnahmen gegen den Branchentrend um 12%. Für das vierte Quartal ist ein Ausbau der Kapazitäten um ca. vier Prozent geplant. Da 75% der im Sommer verfügbaren Sitzplätze bereits gebucht sind, geht Easyjet bei konstanten Währungskursen von einem gegenüber dem Vorjahr zumindest gleich bleibenden Umsatz aus.
Die Flotte ist gegenüber dem Vorjahr um gut 10% vergrößert worden und bestand zum 30. Juni aus 177 Maschinen, von denen 10 Maschinen (je fünf Airbusse der Typen A319 und A321) zum Verkauf standen und nicht mehr eingesetzt wurden. Die derzeitigen Planungen sehen bis Ende September 2013 einen Ausbau der Flotte um 30 Maschinen auf dann 207 Flugzeuge vor.
Easyjet wird ihre Basis in East Midlands schließen sowie die Kapazitäten an der Heimatbasis in London-Luton um 20% reduzieren. Mit der Reduzierung zieht Easyjet die Konsequenzen aus den ergebnislosen Verhandlungen hinsichtlich einer Verringerung der Flughafengebühren, welche am Flughafen London-Luton in den vergangenen Jahren um 25% gestiegen sein sollen. Die Basis in East Midlands mit drei Maschinen wird aufgrund eines fehlenden Entwicklungspotentials geschlossen. Über den Zeitpunkt der Umsetzung wurden bisher keine Angaben gemacht.
Au weia, und ich dachte immer, dass EZY nicht gleich FR sei. Und auch die Reduzierung des Angebots ab Luton ist schon heftig mit dieser Begründung, auch bei Ryanair abgeschaut.
Mal schauen, wohin die Flieger dann gehen werden, in Shannon stehen auch schon einige A321 gestored.
Die deutschen Mitarbeiter haben es nun endlich geschafft, sie dürfen einen Betriebsrat (http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/0,1518,653080,00.html) wählen. Dies hatte EZY vergeblich versucht zu unterbinden, man fragt sich nur, warum?
Auch bin ich mal gespannt, ob Mitarbeiter anderer Airlines in Deutschland auch auf diese Idee kommen werden?:whistel:
Ein Betriebsrat bei FR hätte doch etwas, oder?:D
Im abgelaufenen Geschäftsjahr (endend zum 30. September 2009) reduzierte sich der Vorsteuergewinn von Easyjet um 64,5% auf 43,7 Mio. Britische Pfund. Für das neue Geschäftsjahr erwartet die Fluggesellschaft ein „maßgeblich“ verbessertes Ergebnis.
Anbei ein recht interessanter Bericht zur Strategie von EZY in Deutschland (http://www.abendblatt.de/hamburg/article1311390/Easyjet-plant-weitere-Fluege-von-Hamburg-nach-London.html).
Zitat von Haagensen:
Wir haben uns bisher stark auf Berlin konzentriert, wo wir heute der größte Low-Cost-Anbieter sind und in der ersten Startreihe für den neuen Großflughafen BBI stehen. Jetzt verbreitern wir unser Angebot mit neuen Strecken ab Hamburg, aber auch ab München und Düsseldorf, um neben Berlin auch im Norden, Westen und Süden wichtige Standbeine zu haben
Dead
Bis Ende Sommerflugplan '10 mietet EZY diese 757 von Air Finnland! Ich war ja auf so einiges vorbereitet, aber das mein Lieblingsflieger mal in EZY c/s fliegt... :D
KLICK (http://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=nav2&picid=6533)
Bis Ende Sommerflugplan '10 mietet EZY diese 757 von Air Finnland! Ich war ja auf so einiges vorbereitet, aber das mein Lieblingsflieger mal in EZY c/s fliegt... :D
KLICK (http://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=nav2&picid=6533)
Den werden wir hier leider bestimmt nicht zu Gesicht bekommen, der wird wahrscheinlich auf den Touristrecken eingesetzt. Haben wohl zu wenige A321.
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