Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Delta
Es ist perfekt: Delta Air Lines und Northwest Airlines fusionieren unter dem Markennamen "Delta" zur größten Fluggesellschaft der Welt. Der bisherige CEO der Delta Air Lines, Richard Anderson, wird neuer CEO der neuen "Delta" mit annähernd 800 Maschinen und 75.000 Mitarbeitern. Hauptsitz der neuen Fluggesellschaft wird Atlanta sein. Die Beteiligten erhoffen sich vom Zusammenschluss eine jährliche Kostenersparnis von 1 Mrd. US-Dollar. Im Rahmen der Fusion erhalten die Anteilseigner der Northwest 1,25 Delta-Anteile für jeden Northwest-Anteil.
Nach Mitteilung von Delta und Northwest werden die bisherigen Hubs der beiden Fluggesellschaften erhalten bleiben; im Einzelnen sind dies:
- Atlanta
- Cincinnati
- Detroit
- Memphis
- Minneapolis/St. Paul
- New York-JFK
- Salt Lake City
- Amsterdam
- Tokio-Narita
Auch das Streckennetz wird weitgehend unberührt bleiben, da nur 12 der mehr als 1.000 Flugverbindungen bisher von beiden Fluggesellschaften parallel bedient worden sind. Insgesamt wird das Streckennetz der neuen Delta mehr als 390 Destinationen in 67 Ländern umfassen.
Ich bin mal gespannt, in wie weit dann nicht doch Routenoptimierungen kommen werden, vor allem im Interkont-Bereich.
Wird dadurch jetzt noch mehr Druck auf Continental ausgeübt - gerät CO unter Zugzwang (z.B. Partnerschaft mit LH :( )
Die Fusion von Delta Air Lines und Northwest Airlines wird voraussichtlich noch in diesem Jahr im Laufe des vierten Quartals abgeschlossen werden, wie Delta im Rahmen der Präsentation der Ergebnisse für das zweite Quartal mitteilte. Da der Zusammenschluss noch der Genehmigung der bisherigen Anteilseigner bedarf, sind für den 25. September 2008 in Atlanta (Delta Air Lines) und New York (Northwest Airlines) jeweils außerordentliche Hauptversammlungen einberufen worden.
Die Kosten der Fusion soll sich nach den derzeitigen Schätzungen in den kommenden drei Jahren auf ca. 600 Mio. US-Dollar belaufen. Diesen Kosten stehen geschätzte Synergieeffekte allein für das Jahr 2009 in Höhe von 500 Mio. US-Dollar gegenüber. Es wird erwartet, dass die Synergieeffekte bis 2012 auf jährlich 2 Mrd. US-Dollar ansteigen werden.
Auf außerordentlichen Hauptversammlungen haben in der vergangenen die Aktionäre sowohl von Northwest als auch von Delta die Zustimmung zur Fusion mit mehr als 98% Zustimmung erteilt.
Unmittelbar nach Erteilung der Genehmigung durch die zuständige US-Behörde haben Delta Air Lines und Northwest Airlines gestern die Fusion vollzogen. Northwest Airlines ist ab sofort eine hundertprozentige Tochterfluggesellschaft der neuen Delta. Schrittweise soll die Fusion in den kommenden Monaten vollzogen werden. In ca. 14 bis 16 Monaten will die neue Delta eine gemeinsame Lizenz erlangen. Bis dahin wird sich für die Passagiere zunächst wenig ändern, da beide Fluggesellschaften in den kommenden Monaten noch unter ihrem bisherigen Markennamen auftreten werden.
Quelle (http://news.delta.com/article_display.cfm?article_id=11176)
Delta hat für den kommenden Juni zwei neue Transatlantikverbindungen zwischen den USA und Frankreich angekündigt:
02.06.2009: Raleigh-Durham - Paris-CDG (fünfmal wöchentlich)
03.06.2009: Pittsburgh - Paris-CDG (einmal täglich)
Zum Einsatz kommen jeweils Maschinen vom Typ Boeing 757-200 in einer Zweiklassen-Konfiguration mit 174 Sitzplätzen.
Passagiere: 8,773 Mio. (- 4,8%)
Auslastung: 81,6% (+ 2,0 Prozentpunkte)
Auslastung Transatlantikrouten: 79,9% (- 0,9%)
Delta Air Lines hat für den kommenden Sommer zahlreiche neue Langstreckenverbindungen angekündigt:
04.05.2009: Atlanta – Tokio-Narita (einmal täglich mit Boeing 747-400)
01.06.2009: Atlanta – Johannesburg (einmal täglich mit Boeing 777-200LR)*
01.06.2009: Atlanta – Dakar – Kapstadt (dreimal wöchentlich mit Boeing 767-300ER)
02.06.2009: Atlanta – Dakar – Nairobi (viermal wöchentlich mit Boeing 767-300ER)
04.06.2009: New York-JFK – Toko-Narita (einmal täglich mit Boeing 777-200ER)
05.06.2009: New York-JFK – Valencia (viermal wöchentlich mit Boieng 757-200ER)
08.06.2009: Atlanta – Sal – Monrovia, Liberia (einmal wöchentlich mit Boeing 757-200ER)
08.06.2009: New York-JFK – Zürich (saisonal einmal täglich mit Boeing 757-200ER)
09.06.2009: New York-JFK – Lagos (fünfmal wöchentlich mit Boeing 767-300ER)
10.06.2009: Atlanta – Sal – Abuja, Nigeria (zweimal wöchentlich mit Boeing 757-200ER)
11.06.2009: New York-JFK – Göteborg (viermal wöchentlich mit Boeing 757-200ER)
14.06.2009: Atlanta – Sal – Luanda, Angola (zweimal wöchentlich mit Boeing 757-200ER)
16.06.2009: Atlanta – Malabo, Äquatorialguinea (einmal wöchentlich mit Boeing 757-200ER)
18.06.2009: New York-JFK – Prag (dreimal wöchentlich mit Boeing 767-300ER)
Darüber hinaus wird die Flugverbindung zwischen New York-JFK und Tel Aviv ab dem 30. Juni 2009 um einen zweiten täglichen Flug aufgestockt.
* Im Gegenzug wird die Flugverbindung Atlanta – Dakar – Johannesburg aufgegeben.
Von der neuen Muttergesellschaft Delta angekündigt werden zwei neue Flugverbindungen aber noch unter dem Label "Northwest Airlines" eingeführt:
01.06.2009: Tokio-Narita – Ho Chi Minh City (einmal täglich mit Boeing 757-200)
03.06.2009: Salt Lake City – Tokio-Narita (fünfmal wöchentlich mit Airbus A330-200)
Northwest Airlines stellt Anfang Januar die folgenden Langstreckenverbindungen ein:
07.01.2009: Seattle – London-Heathrow
11.01.2009: Detroit – London-Gatwick
Die Verbindung zwischen Seattle und London war nicht von langer Dauer, da erst am 1. Juni neu eingeführt worden.
Außerdem wird auch JFK-OTP mit 767 ab 01.06. wieder aufgenommen.
Delta wird kurz vor Weihnachten mehrere Flugverbindungen nach Mittel- und Südamerika aufnehmen:
18.12.2008: New York-JFK - Bogota
19.12.2008: Atlanta – Manaus
21.12.2008: Atlanta – Recife-Fortaleza
27.12.2008: Nashville – Cancun
Delta wird die Kapazitäten ihrer beiden Fluggesellschaften Delta Air Lines und Northwest Airlines im kommenden Jahr um 6 bis 8% reduzieren. Mit bis zu 10% fallen dabei die Kürzungen im US-Inlandsverkehr am stärksten aus, während die Kapazitäten im internationalen Flugverkehr nur um 1 bis 3% niedriger ausfallen wird.
Passagiere: 8,057 Mio. (- 7,5%)
Auslastung: 77,4% (+ 0,3 Prozentpunkte)
Neue Flugverbindung:
04.06.2009: Detroit – Rom-Fiumicino (einmal täglich mit Airbus A330)
Delta stärkt ihre Präsenz am Standort Los Angeles durch zwei neue Langstreckenverbindungen:
21.05.2009: Los Angeles – Sao Paulo (dreimal wöchentlich mit Boeing 767-300ER)
01.07.2009: Los Angeles – Sydney (einmal täglich mit Boeing 777-200LR)
Darüber hinaus fliegt Delta bereits ab dem 2. März acht- statt siebenmal täglich zwischen Los Angeles und New York-JFK.
Bereits zum Ende des Winterflugplans am 28. März 2009 stellt Delta nach nur etwas mehr als drei Monaten ihre Flugverbindung zwischen New York-JFK und Buenos Aires wieder ein. Darüber hinaus wird die ursprünglich für den 2. Juni 2009 vorgesehene Flugverbindung zwischen Raleigh/Durham und Paris-CDG nicht aufgenommen.
Passagiere: 8,478 Mio. (- 1,1%)
Auslastung: 80,1% (+ 2,4 Prozentpunkte)
Passagiere 2008: 106,07 (- 2,9%)
Auslastung: 81,5% (+ 1,1 Prozentpunkte)
Delta vermeldet für das vierte Quartal einen riesigen Nettoverlust in Höhe von 1,4 Mrd. USD; darin enthalten sind einmalige Belastungen in Höhe von mehr als 1 Mrd. USD. Man ist sich bei Delta sogar nicht zu schade, in der äußerst knappen Pressemitteilung darauf hinzuweisen, dass man einen Gewinn in Höhe von 167 Mio. USD erzielt hätte, wenn sich der Kerosinpreis normal entwickelt hätte.
Passagiere: 7,647 Mio. (- 5,1%)
Auslastung: 76,4% (+ 1,5 Prozentpunkte)
Neue Flugverbindungen:
22.05.2009: New York-LaGuardia – Bermuda (einmal täglich)
04.06.2009: Salt Lake City – Bismark, North Dakota (einmal täglich)
04.06.2009: Salt Lake City – Des Moines, Iowa (einmal täglich)
04.06.2009: Salt Lake City – El Paso (einmal täglich)
04.06.2009: Salt Lake City – Fargo, North Dakota (einmal täglich)
04.06.2009: Salt Lake City – Indianapolis (einmal täglich)
04.06.2009: Salt Lake City – Milwaukee (zweimal täglich)
04.06.2009: Salt Lake City – Nashville (einmal täglich)
04.06.2009: Salt Lake City – Sioux Falls, South Dakota (einmal täglich)
20.06.2009: New York-JFK – Port-au-Prince (einmal täglich)
Sämtliche Flugverbindungen ab Salt Lake City werden vom Delta Connection-Partner SkyWest Airlines durchgeführt werden. Darüber hinaus werden die Frequenzen auf weiteren Flugverbindungen von und nach Salt Lake City ebenfalls ab Juni aufgestockt werden.
Neue Flugverbindung:
17.12.2009: Atlanta – Brasilia (dreimal wöchentlich)
Dennoch wird Delta die Kapazitäten auf den internationalen Flugverbindungen ab September um weitere 10% kürzen. Einzelheiten hierzu wurden noch nicht mitgeteilt.
Delta verbuchte für das erste Quartal 2009 einen Nettoverlust in Höhe von 794 Mio. USD. Aus der Fusion mit Northwest konnten dabei Synergien in Höhe von annähernd 100 Mio. USD erzielt werden.
Delta nimmt ab Juli mit dem Flughafen Dalles-Love ein neues Flugziel auf:
06.07.2009: Dallas-Love – Memphis (dreimal täglich)
Durchgeführt werden die Flüge mit Maschinen vom Typ CRJ 200 des Kooperationspartners Pinnacle Airlines.
Die Fluggesellschaften Delta und Air France-KLM haben ein Joint Venture über die gemeinsame Durchführung von Langstreckenverbindungen abgeschlossen: Künftig werden ca. 25% des gesamten transatlantischen Aufkommens gemeinsam abgewickelt – gut 200 Flüge täglich; der Umsatz soll sich auf ca. 12 Mrd. Euro jährlich belaufen.
Delta kürzt zum Winter ihr Langstreckenangebot nochmals gegenüber den bereits bekannten Kapazitätsreduzierung deutlich um 5%. So werden folgende Flugverbindungen eingestellt:
Atlanta - Seoul
Atlanta - Shanghai
Cincinnati - Frankfurt
Cincinnati - London-Gatwick
New York-JFK - Edinburgh
Darüber hinaus werden die Frequenzen zwischen Atlanta und Mexico-City bzw. zwischen Detroit und Mexico-City reduziert.
Aufgrund der Kosten für die Fusion mit Northwest sowie den Kosten für das Fuel Hedging hat Delta im zweiten Quartal einen Nettoverlust in Höhe von 257 Mio. USD. Ohne diese Sondereffekte hätte Delta eigenen Angaben zufolge einen Nettogewinn in Höhe von 191 Mio. USD erzielt.
Delta hat sich mit US Airways über einen umfangreichen Slot-Tausch geeinigt: Demnach soll Delta von US Airways 125 Slotpaare für den New Yorker Flughafen LaGuardia erhalten, während im Gegenzug US Airways von Delta 42 Slotpaare für den Flughafen Washington-Reagan National erhält. US Airways nutzt die Slots bisher für Regionalflüge von US Airways Express und Piedmont. Delta will mit Hilfe dieser Slots ein Drehkreuz für Inlandsverbindungen zu errichten, im Unterschied zu US Airways aber größeres Fluggerät einsetzen. Die Vereinbarung bedarf noch der Genehmigung der zuständigen Behörden.
Delta streicht weitere internationale Flugverbindungen:
01.09.2009: Atlanta – Kapstadt
24.10.2009: Atlanta – Mumbai
08.01.2010: New York-JFK – Manchester
Neue Flugverbindungen:
27.05.2010: New York-JFK – Kopenhagen (einmal täglich)
27.05.2010: New York-JFK – Stockholm-Arlanda (einmal täglich)
01.06.2010: Atlanta – Accra (dreimal wöchentlich)
01.06.2010: Detroit – Seoul-Incheon (fünfmal wöchentlich)
01.06.2010: New York-JFK – Abuja (dreimal wöchentlich)
02.06.2010: Detroit – Hongkong (fünfmal wöchentlich)
04.06.2010: Seattle – Peking (fünfmal wöchentlich)
07.06.2010: Seattle – Osaka (einmal täglich)
Darüber hinaus werden auf folgende Routen die Frequenzen erhöht:
01.06.2010: Detroit – Shanghai (7/7 statt 5/7)
01.06.2010: Seattle – Amsterdam (10/7 statt 7/7)
01.06.2010: Tokio-Narita – Los Angeles (11/7 statt 7/7)
Auf zwei Routen wird Delta größeres Fluggerät einsetzen:
01.06.2010: Tokio-Narita – New York-JFK (Boeing 747-400 statt Boeing 777-200)
03.06.2010: New York-JFK – Tel Aviv (Boeing 747-400 statt Boeing 767-300)
Zwei neue Flugverbindungen:
02.06.2010: Detroit - Honolulu (dreimal wöchentlich)
03.06.2010: San Diego - Honolulu (einmal täglich)
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