Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Qantas - neuer Hub in Berlin?
Qantas (Queensland and Northern Territory Aerial Service) wurde 1920 gegründet und ist damit die zweitälteste aktive Fluggesellschaft der Welt. Die Aufnahme des regulären Linienflugverkehrs erfolgte im November 1922; für die 923 Kilometer lange Flugverbindung zwischen Charleville und Cloncurry benötigte Qantas zwei Tage inklusive eines Nachtstops in Longreach, dem damaligen Sitz des Unternehmens. Der erste internationale Passagier-Linienflug datiert vom April 1935 auf der Strecke von Brisbane nach Singapore. Nach dem zweiten Weltkrieg folgten Flugverbindungen nach Hongkong (1949), Japan (1950) und im Jahre 1954 schließlich auch in die USA. 1959 schließlich übernahm Qantas als erste nicht US-Fluggesellschaft eine Boeing 707 und startete damit in das Jet-Zeitalter.
Im Gegenzug hatte sich Qantas bereits im Jahre 1949 aus dem Inlandsflugverkehr zurückgezogen, welcher nunmehr von der Trans-Australia Airlines (später Austalian Airlines) durchgeführt wurde. Nach der Deregulierung der australischen Luftfahrt übernahm Qantas im Herbst 1992 für 400 Mio. Australische Dollar die Australian Airlines. Die Rückkehr in das Inlandsfluggeschäft wurde mit dem Zusammenschluss unter der Marke "Qantas" im Herbst Oktober 1993 vollzogen. British Airways nutzte ihrerseits die Deregulierung zum Erwerb von 25% der Qantas-Anteile; im Jahre 2004 veräußerte British Airways ihre bis dahin verbliebenen Anteile in Höhe von 18,25%.
Unter dem Markennamen "Australian Airlines" rief Qantas im Herbst 2002 eine Tochterfluggesellschaft für internationale Flugverbindungen ins Leben, welche jedoch bereits im Juli 2006 zugunsten der beiden Kernmarken Qantas und Jetstar aufgegeben wurde. Jetstar selbst wurde erst im Herbst 2003 als neue Low Cost-Fluggesellschaft gegründet und startete im Mai 2004 ihren Flugbetrieb.
Das Fluggeschäft der Qantas Group firmiert nunmehr unter zwei Kernmarken – Qantas und Jetstar, wobei im Inlandsflüge auch unter der Marke QantasLink durchgeführt werden. Darüber hinaus hält die Qantas Group auch 45, 04% an der Orangestar Pte Limited, die wiederum im Besitz von Jetstar Asia und Valuair ist. Weiterhin ist Qantas Group zu 18% an der vietnamesischen Pacific Airlines beteilligt.
Im abgelaufenen Geschäftsjahr (endete am 30. Juni 2007) beförderten die Fluggesellschaften der Qantas Group 36,45 Mio. Passagiere. Das Streckennetz umfasst 141 Destinationen in 38 verschiedenen Ländern, davon 57 inneraustralische und 84 internationale Flugziele (davon jedoch zahlreiche Flugverbindungen nur im Rahmen diverser Code-Sharings).
Die Qantas-Flotte umfasst zum Jahresende 2007 insgesamt 216 Maschinen der Hersteller Boeing, Airbus und Bombardier:
_6 Boeing 747-400ER
24 Boeing 747-400
_4 Boeing 747-300
29 Boeing 767-300ER
33 Boeing 737-800
21 Boeing 737-400
_5 Boeing 737-300
14 Boeing 717-200 (alle QantasLink-Maschinen)
_7 Airbus A330-200 (davon 6 Jetstar-Maschinen)
10 Airbus A330-300
26 Airbus A320-200 (alles Jetstar-Maschinen)
30 Bombardier Dash 8 (alle QantasLink-Maschinen)
_7 Bombardier Q400 (alle QantasLink-Maschinen)
Darüber hinaus hat Qantas weitere 215 Maschinen geordert:
20 Airbus A380
_5 Airbus A330-200
75 Airbus A320/A321
65 Boeing 787-8 bzw. 787-9
36 Boeing 737-800
14 Bombardier Q400
Qantas wird Ende des Jahres erstmals eine Nonstopverbindung nach Buenos Aires aufnehmen:
24.11.2008: Sydney – Buenos Aires (dreimal wöchentlich)
Als Reaktion auf die gestiegenen Treibstoffpreise reduziert die Qantas-Group das Angebot um ca. 5% der angebotenen Sitzplatzkilometer. Hierzu werden vier Flugzeuge stillgelegt:
- 1 Boeing 737
- 2 Boeing 767
- 1 Airbus A320 der Jetstar
Darüber hinaus ist die Bestellung eines Airbus A321 für Jetstar gestrichen worden. Weiterhin ist für Dezember die Ausflottung der vier Boeing 747-300 Maschinen vorgesehen, welche derzeit von Perth aus im Einsatz sind.
Qantas wird sich von folgenden Inlandsstrecken zurückziehen:
Gold Coast – Sydney
Ayers Rock – Melbourne
Ab August wird das Angebot auf der Strecke zwischen Ayers Rock und Sydney reduziert. Schließlich wird auch die Tochter Jetstar drei Inlandsflugverbindungen aufgeben und das Angebot auf weiteren Strecken reduzieren.
Als Folge dieser Maßnahmen wird Qantas auch die Anzahl ihrer Mitarbeiter verringern; genaue Zahlen über den Umfang wurden bisher nicht genannt.
Nach den nationalen Flugverbindungen reduziert die Qantas Group nun auch ihr Angebot im internationalen Flugverkehr. Hauptsächlich handelt es sich um Flugverbindungen zwischen Australien und Japan bzw. Südostasien:
- Melbourne – Tokio wird zum September eingestellt
- Sydney – Tokio wird von neun- auf siebenmal wöchentlich reduziert
- Cairns – Tokio wird eingestellt und stattdessen künftig von Jetstar bedient
- Perth – Denpasar wird eingestellt und stattdessen künftig von Jetstar bedient
- Perth – Jakarta wird eingestellt und stattdessen künftig von Jetstar bedient
Qantas wird ihren ersten Airbus A380 auf zwei verschiedenen Routen zwischen Australien und den USA einsetzen. Vom 20. Oktober an geht es einmal wöchentlich von Melbourne nach Los Angeles; ab dem 24. Oktober folgt dann die Verbindung zwischen Sydney und Los Angeles, und zwar ebenfalls einmal wöchentlich.
Voraussichtlich ab dem 16. Januar 2009 soll dann ein A380 dreimal wöchentlich auf der Route Sydney – Singapore – London-Heathrow zum Einsatz kommen.
Über die Anfang Juni hier bereits gemeldeten Maßnahmen zur Kostenreduzierung hat Qantas weitere Sparmaßnahmen verkündet: So werden die Kapazitäten nicht nur um 5% gekürzt werden, sondern die ursprünglich für 2008/2009 vorgesehene Kapazitätserhöhung in Höhe von 8% auf Null zurückgefahren
Darüber hinaus werden nicht nur vier, sondern 22 ältere Flugzeuge ausgeflottet.
Bernd-Martin
25.7.2008, 19:40
Alter Schwede, das ist ja soeben nochmal gut gegangen - und dann noch ohne Verletzte. Riesenglück, vielleicht auch oder besonders durch Leistung von 2-3 Leuten vorn im der Maschine zu erklären... Stelle mir gerade den Applaus vor, den es gab, sobald das Ding am Boden gewesen ist.
Hätte die Druckverhältnisse aber so eingeschätzt, dass ein Loch in der Höhe (lt. dpa: 8.000 m) schon für einige Irritationen im Gehörgang gesorgt hätte?! Naja, bin kein Physiker, aber wundern tut´s mich.
Quelle (http://www.aero.de/Loch_im_Rumpf_Qantas-747_in_Manila_notgelandet_6916.htm)
Nachdem es zwei weitere Zwischenfälle mit Maschinen der Qantas-Flotte gegeben hat, hat sich die australische Luftsicherheitsbehörde der Sache angenommen und eine Sonderuntersuchung angeordnet.
Quelle (http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,569763,00.html)
Qantas wird bis Dezember aufgrund der hohen Treibstoffkosten die Zahl ihrer Mitarbeiter weltweit um 1.500 reduzieren. Neben der Schließung von drei Call-Centern in Tucson, Arizona und London wird auch die Zahl der Mitarbeiter im Management um 20% abgebaut werden. Darüber hinaus wird Qantas Ende August die Jetstar-Basis in Adelaide auflösen. Die Flüge werden künftig von Piloten und Kabinenbesatzungen aus Darwin und Sydney übernommen werden.
Qantas hat heute in Toulouse ihre erste Maschine vom Typ Airbus A380 in Empfang genommen. Die Maschine, die über 525 Sitzplätze verfügt wird nunmehr via Singapur nach Sydney überführt werden. Der erste reguläre Einsatz ist erst für den 20. Oktober 2008 vorgesehen.
Qantas kommt nicht aus den Negativ-Schlagzeilen heraus: Nunmehr sind auf dem Flughafen Melbourne zwei Boeing 747 der Qantas zusammengestoßen und dabei beschädigt worden...
Mehr (http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,591081,00.html)
Qantas hat heute die Gerüchte über Fusionsgespräche mit der britischen Fluggesellschaft British Airways bestätigt. Ziel sei eine Fusion nach dem Vorbild von Air France und KLM, bei der beide Fluggesellschaften auch nach dem Zusammenschluss weiter unter eigenem Namen operieren.
Nach nur zwei Wochen sind die Gespräche über eine Fusion von Qantas und British Airways erfolglos beendet worden. Zur Begründung wurde lediglich angegeben, dass man sich nicht auf Eckpunkte habe einigen können. Die bisherige Zusammenarbeit werde aber ungeachtet der gescheiterten Fusionsgespräche fortgesetzt.
Quelle (http://www.qantas.com.au/regions/dyn/au/publicaffairs/details?ArticleID=2008/dec08/3868)
Laut einer Meldung der Zeitung "The Star" aus Malaysia - unter Berufung auf "Quellen" - führen Air Asia und Jetstar Gespräche über eine Fusion. Allerdings sollen sich die Gespräche in einem frühen Stadium befinden. Wie nicht anders zu erwarten war, wurde die Meldung weder von Air Asia noch von Jetstar bzw. die Muttergesellschaft Qantas bestätigt.
Qantas wird ihren dritten Airbus A380, welcher zwischen den Feiertagen ausgeliefert werden soll, ab dem 16. Januar auf der Route zwischen Sydney und London-Heathrow einsetzen. Die beiden ersten A380 der Qantas sind zurzeit auf der Strecke zwischen Sydney und Los Angeles im Einsatz.
Nach der Auslieferung des vierten Airbus A380 im Mai wird Qantas ab 7. Juni fünf-statt dreimal wöchentlich mit dem A380 zwischen Sydney und London verkehren. Darüber hinaus wird ein A380 ab dem 9. Juni vier- statt dreimal wöchentlich zwischen Sydney und Los Angeles zum Einsatz kommen.
Qantas wird die Flugfrequenz zwischen Sydney und Shanghai zum 31. März 2009 auf einmal täglich erhöhen. Im Gegenzug werden die Flugverbindungen zwischen Melbourne und Shanghai sowie zwischen Sydney und Peking zum 31. März bzw. 17. April 2009 eingestellt. Darüber hinaus stellt Qantas sämtliche neuseeländischen Inlandsflugverbindungen zum 9. Juni 2009 ein; diese werden künftig von der Low Cost-Tochter Jetstar durchgeführt.
Qantas hat sich mit Boeing über umfangreiche Änderungen des bestehenden Kaufvertrages über 65 Maschinen der Boeing 787-Familie geeinigt. So sind 15 Maschinen vom Typ Boeing 787-9 abbestellt sowie die Auslieferung von 15 Maschinen vom Typ Boeing 787-8 um vier Jahre verschoben worden. Die erste Maschine vom Typ Boeing 787-9 soll nunmehr Mitte 2013 ausgeliefert werden, während die Übergabe der ersten Boeing 787-8 erst im vierten Quartal 2014 erfolgen soll.
Aufgrund der in diesem Jahr noch anstehenden Auslieferung von drei Maschinen vom Typ Airbus A380 wird Qantas den Einsatz auf den Routen nach London und Los Angeles ausbauen:
Ende Juli wird der A380 fünf- statt dreimal wöchentlich auf der Route Sidney-Singapur-London sowie vier- statt dreimal wöchentlich auf der Route Sydney – Los Angeles zum Einsatz kommen. Ab Ende November wird auf beiden Routen jeweils einmal täglich ein A380 eingesetzt werden. Darüber hinaus wird die Verbindung zwischen Melbourne und Los Angeles drei- statt zweimal wöchentlich mit einem A380 gefogen werden.
Laut ATW-Online scheint es Überlegungen zu geben, wegen der Platzreserven in London einen Hub in einer anderen europäischen Stadt zu eröffnen, darunter fällt auch - wegen der Oneworld-Allianz - Berlin.
Das wäre für Berlin natrülich ein echter Knaller, sollte es so kommen - aber auch hier gilt es, abzuwarten. Nun kann man ähnlich anfangen zu diskutieren wie seiner Zeit mit einem neuen Air India Hub in München oder Mailand....
Link zu ATW-Online (http://atwonline.com/eco-aviation/article/qantas-eyes-europe-after-uk-runway-back-flip-0813?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+AtwDailyNews+%28ATW+Daily+New s%29)
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