Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Neue Leasingverträge
Die türkische Saga Airlines hat für jeweils sieben Jahre bis Juni 2015 zwei gebrauchte Boeing 737-800 (Seriennummern 28249 und 30706) von der Leasinggesellschaft ILFC erhalten.
Die russische Fluggesellschaft Rossiya hat für jeweils fünf Jahre bis April bzw. Mai 2013 zwei gebrauchte Airbus A320-200 (Seriennummern MSN 427 und 525) von ILFC geleast. Darüber hinaus wurde für sieben Jahre ein Leasingvertrag über drei gebrauchte Boeing 767-300ER geschlossen. Die Maschinen tragen die Seriennummern MSN 27616, 27617 und 29390. Die erste Maschine wurde bereits im März ausgeliefert; die beiden anderen Flugzeuge folgen im August und Oktober diesen Jahres.
Caribbean Airlines aus Trinidad hat für drei Jahre bis Mai 2011 eine gebrauchte Boeing 737-800 mit der Seriennummer MSN 28246 von der Leasinggesellschaft ILFC geleast.
Die indonesische Fluggesellschaft Garuda least für jeweils acht Jahre zwei gebrauchte Boeing 737-800 von der Leasinggesellschaft ILFC. Die beiden Maschinen mit den Seriennummern MSN 30033 und 30643 sollen im Juli und August 2008 ausgeliefert werden.
Miami Air International least ab diesem Monat für vier Jahre eine gebrauchte Boeing 737-800 mit der Seriennummer MSN 30675 von der Leasinggesellschaft ILFC.
Die brasilianische TAM hat zwei Boeing 767-300ER mit den Seriennummern MSN 27468 und MSN 27376 von der Leasingsgesellschaft AWAS geleast. Beide Maschinen werden im Hochsommer zunächst innerhalb Südamerikas eingesetzt; anschließend sollen die Flugzeuge auf Flugverbindungen zwischen Brasilien und den USA zum Einsatz kommen.
Die russische S7 Airlines least für sechs bzw. acht Jahre zwei neue Airbus A320-200 von der Leasingesellschaft ILFC. Die Auslieferung der beiden Maschinen ist für April bzw. Mai 2009 vorgesehen. Weiterhin wurde ein Leasingvertrag mit sechs Jahren Laufzeit über vier gebrauchte Boeing 737-800 unterzeichnet. Die Maschinen tragen die Seriennummern MSN 28239, 28243, 28245 und 30640 und werden im Juli und August diesen Jahres ausgeliefert. Schließlich least S7 Airlines noch ab Oktober für sechs Jahre eine gebrauchte Boeing 767-300ER mit der Seriennummer MSN 28884.
Orenair least für jeweils fünf Jahre zwei gebrauchte Boeing 737-800 von der Leasinggesellschaft ILFC. Die beiden Maschinen mit den Seriennummern MSN 28244 und 28247 werden im Juli und August diesen Jahres ausgeliefert.
Shanghai Airlines least ab August 2008 für zehn Jahre eine neue Boeing 737-800 mit der Seriennummer MSN 35281 von der Leasinggesellschaft ILFC.
Die italienische Blue Panorama least für fünf Jahre eine gebrauchte Boeing 767-300ER von der Leasinggesellschaft ILFC. Die Auslieferung der Maschine mit der Seriennummer MSN 27619 ist für Oktober diesen Jahres vorgesehen.
Asiana Airlines least für jeweils sieben Jahre zwei neue Airbus A321-200 sowie einen neuen Airbus A320-200 von der Leasingsgesellschaft ILFC. Die Auslieferung des A320 ist für April 2009 geplant, während die beiden A321-Maschinen im November und Dezember 2009 an Asiana übergeben werden.
Korean Air least für jeweils acht Jahre zwei neue Boeing 737-800 von der Leasinggesellschaft ILFC. Die beiden Maschinen mit den Seriennummern MSN 37162 und 37163 sollen im März bzw. April 2009 ausgeliefert werden.
Vietnam Airlines least für jeweils zehn Jahre vier neue Maschinen vom Typ Airbus A321-200 von der Leasinggesellschaft ILFC. Die Maschinen sollen im April, Juni und Juli 2009 sowie im Mai 2010 ausgeliefert werden. Darüber hinaus wurde ein Leasingvertrag mit acht Jahren Laufzeit über zwei gebrauchte Airbus A330-200 unterzeichnet; hier ist die Auslieferung beider Maschinen für April 2009 vorgesehen.
Gulf Air least für jeweils acht Jahre drei gebrauchte Maschinen vom Typ Airbus A330-200 von der der Leasinggesellschaft ILFC. Die Flugzeuge mit den Seriennummern MSN 527,529 und 532 werden im März, April und Mai 2009 an Gulf Air ausgeliefert.
Saudi Arabian Airlines least zusätzliche acht Maschinen vom Typ Airbus A320-200 für die Dauer von acht Jahren von der Leasinggesellschaft Alafco. Die Lieferung ist für die beiden kommenden Jahre vorgesehen. Bereits zuvor hatten beide Seiten Verträge über vier Airbus A320-200 sowie den Kauf von acht Boeing 787-9 abgeschlossen.
Die griechische Aegean Airlines least für jeweils sechs Jahre zwei neue Airbus A321-200 von der Leasinggesellschaft ILFC. Die Auslieferung der beiden Maschinen ist für März bzw. April 2009 vorgesehen.
Air France least ab Mai 2010 für sechs Jahre einen neuen Airbus A321-200 von der Leasinggesellschaft ILFC.
Wataniya Airways least ab 2010 für neun Jahre drei neue Airbus A320 von der Leasinggesellschaft AerCap.
Saudi Arabien Arlines least ab 2009 für die Dauer von acht Jahren fünf neue Airbus A320 von der Leasinggesellschaft ALAFCO.
Oman Air least ab März 2009 für zehn Jahre eine neue Boeing 737-800 (Seriennummer MSN 37161) von der Leasinggesellschaft ILFC.
Die kuwaitische Fluggesellschaft Wataniya Airways least ab Mai 2009 für acht Jahre einen neuen Airbus A320-200 von der Leasinggesellschaft ILFC.
Die portugiesische Fluggesellschaft Sata least ab Mai 2009 für sechs Jahre einen neuen Airbus A320-200 von der Leasinggsellschaft ILFC.
Hemus Air least einen Airbus A319 von der Leasinggesellschaft AerCap. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht.
Air France least vier Airbus A320-200 von der Leasinggesellschaft AerCap. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht.
Die tunesische Karthago Airlines least einen Airbus A319 von der Leasinggesellschaft AerCap. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht.
Turkish Airlines least zwei Airbus A319 von der Leasinggesellschaft AerCap. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht.
Die brasilianische Fluggesellschaft GOL least zwei Boeing 737-700ER von der Leasinggesellschaft AWAS. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht.
Die koreanische Asiana Airlines least zwei Airbus A330 von der Leasinggesellschaft AerCap. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht.
Die griechische Olympic Airlines least eine Boeing 737-400 von der Leasinggesellschaft AerCap. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht.
Die brasilianische GOL least drei Boeing 737-800 von der Leasinggesellschaft AerCap. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht.
Die pakistanische Airblue Ltd. least zwei Airbus A319 von der Leasinggesellschaft AerCap. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht.
Air Jamaica least einen Airbus A319 von der Leasinggesellschaft AerCap. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht.
Die russische S7 Airlines least eine zweite Boeing 767-300ER von der Leasinggesellschaft AWAS. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht.
Hawaiin Airlines least ab Februar bzw. April 2011 zwei neue Airbus A330-200 von der Leasinggesellschaft AWAS. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht. Darüber hinaus wurde der Leasingvertrag zwei Boeing 767-300ER über einen unbekannten Zeitraum verlängert.
TAME Aerea del Ecuador least einen Airbus A320-200 von der Leasinggesellschaft AerCap. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht.
Aeroflot-Don least zwei Boeing 737-400 von der Leasinggesellschaft AerCap. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht.
World Airways least eine MD-11 von der Leasinggesellschaft AerCap. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht.
Centurion Air Cargo aus den USA least eine MD-11 von der Leasinggesellschaft AerCap. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht.
Die indonesische Fluggesellschaft Sriwijaya Air least eine Boeing 737-400 von der Leasinggesellschaft AWAS. Über den Zeitraum der Vereinbarung wurden keine Angaben gemacht.
Die marokanische Atlas Blue least ab dem Jahre 2011 fünf neue Maschinen vom Typ Boeing 737-800 von der Leasinggesellschaft Gecas. Über die Dauer des Leasingvertrags wurden keine Angaben gemacht.
Die russische Nordwind Airlines least ab März 2009 eine gebrauchte Boeing 757-200ER mit der Seriennummer MSN 29442 für vier Jahre von der Leasinggesellschaft ILFC.
Air France least für jeweils sechs Jahre zwei neue Airbus A320-200 und einen neue Airbus A321-200 von der Leasinggesellschaft ILFC. Die Maschinen sollen im November 2009 sowie Mai und Juni 2010 ausgeliefert werden.
Bereits im Dezember und Januar wurden drei gebrauchte Airbus A319-100 von der Leasinggesellschaft ILFC an die italienische Low Cost-Fluggesellschaft Wind Jet ausgeliefert. Die im Dezember ausgelieferten Maschinen tragen die Seriennummern MSN 2698 und 2723, die im Januar ausgelieferte Maschine die Seriennummer MSN 2424. Die Laufzeit der Leasingverträge beträgt zwischen 6 und 6,5 Jahre.
Bereits im Januar leaste Malaysian Airlines zwei gebrauchte Boeing 737-800 für 5 Jahre von der Leasinggesellschaft ILFC.
Amsterdam Airlines least für jeweils fünf Jahre zwei gebrauchte Airbus A320-200 von der Leasinggesellschaft ILFC. Die Auslieferung der beiden Maschinen ist für Februar bzw. März vorgesehen.
Bereits im Januar leaste Garuda Indonesia eine gebrauchte Boeing 737-500 (MSN 28200) für 4,5 Jahre von der Leasinggesellschaft ILFC.
Bereits im Dezember 2008 hat die Fluggesellschaft Boliviana eine gebrauchte Boeing 737-300 mit der Seriennummer MSN 25118 für fünf Jahre von der Leasinggesellschaft ILFC geleast.
Die weißrussische Fluggesellschaft Belavia least zwei gebrauchte Boeing 737-300 mit den Seriennummern MSN 26321 und 26333 ab Mai bzw. Juni für jeweils fünf Jahre von der Leasinggesellschaft ILFC.
Das Leasingunternehmen DAE Capital aus Dubai und Garuda Indonesia haben einen Sale-and Lease-Back-Vertrag über acht Maschinen vom Typ Boeing 737-800 abgeschlossen. DAE Capital finanziert damit die ersten von 50 Maschinen, welche Garuda Indonesia bei Boeing geordert hat. Die Lieferung der ersten Maschine ist für Juni 2009 vorgesehen. Über die Laufzeit des Abkommens wurden keine Angaben gemacht.
Die australische Virgin Blue und die Leasinggesellschaft BOC Aviation haben einen Sale-and-Lease-Back-Vertrag über drei Maschinen vom Typ Boeing 737-800 abgeschlossen. Die Laufzeit beträgt zehn Jahre; die Lieferung der Maschinen ist für das vierte Quartal 2009 vorgesehen.
Ural Airlines least ab Mai 2009 für jeweils sechs Jahre zwei gebrauchte Airbus A320-200 von der Leasinggesellschaft ILFC.
Air New Zealand und die Leasinggesellschaft DAE Capital haben einen Sale-and-Lease-Back-Vertrag über zwei Maschinen vom Typ Boeing 777-300 abgeschlossen. Die Laufzeit beträgt zwölf Jahre; die Lieferung der Maschinen ist für das Jahr 2011 vorgesehen.
Die US-Fluggesellschaft Alaska Airlines und die Leasinggesellschaft BOC Aviation haben einen Sale-and-Lease-Back-Vertrag mit zwölf Jahren Laufzeit über sechs Maschinen vom Typ Boeing 737-800 abgeschlossen.
Vladivostok Avia least ab April 2009 einen gebrauchten Airbus A330-300 für sieben Jahre von der Leasinggesellschaft ILFC.
Atlasjet least ab April 2009 für jeweils fünf Jahre zwei gebrauchte Airbus A330-200 von der Leasinggesellschaft ILFC.
Air Seychelles hat bereitrs ab Februar 2009 eine gebrauchte Boeing 767-200 (Seriennummer MSN 24150) für fünf Jahre von der Leasinggesellschaft ILFC geleast.
Boliviana hat in diesem Februar eine Boeing 737-300 für einen nicht bekannten Zeitraum von der Leasinggesellschaft AWAS übernommen.
Die kanadische CanJet hat bereits im Februar eine Boeing 737-800 von der Leasinggesellschaft AWAS übernommen; über den Zeitraum des Leasingvertrags wurde nichts bekannt.
Die US-Fluggesellschaft Vision Airlines hat bereits ab März diesen Jahres für fünf Jahre eine gebrauchte Boeing 737-800 (Seriennummer MSN 28214) von der Leasinggesellschaft ILFC geleast.
Flyglobespan least für fünf Jahre eine gebrauchte Boeing 767-300 (Seriennummer MSN 27957) von der Leasinggesellschaft ILFC.
Southwest Airlines und die Leasinggesellschaft BOC Aviation haben ein Sale-and-Lease-Back-Abkommen über sechs Maschinen des Typs Boeing 737-700 abgeschlossen. Die erste Hälfte des Abkommens wurde zum 2. April umgesetzt; die Umsetzung der zweiten Hälfte ist für den Juni geplant, wenn die Auslieferung der sechsten Maschine durch Boeing ansteht. Die Laufzeit des Leasingabkommens ist mit durchschnittlich 14 Jahren außergewöhnlich lange. Erst jetzt wurde bekannt, dass beide Parteien bereits im Dezember ein erstes Sale-and-Lease-Back-Abkommen über zehn Maschinen abgeschlossen hatten.
Gecas hat eine neue Boeing 737-800 an Hainan Airlines ausgeliefert. Über die Dauer des Leasingvertrags wurden keine Angaben gemacht.
Gecas hat eine neue Boeing 737-800 an die chinesische Fluggesellschaft Xiamen Airlines ausgeliefert. Über die Dauer des Leasingvertrags wurden keine Angaben gemacht.
Gecas hat die erste von drei neune Maschinen des Typs Airbus A320-214 an Iborworld Airlines ausgeliefert. Über die Dauer des Leasingvertrags wurden keine Angaben gemacht.
Die kolumbianische Fluggesellschaft Aero Republica hat eine Maschine vom Typ Embraer 190 von der Leasinggesellschaft Gecas erhalten. Über die Laufzeit des Leasingvertrags wurden keine Angaben gemacht.
Air France und die Leasinggesellschaft BOC Aviation haben einen Sale-and-Lease-Back-Vertrag über je zwei Maschinen vom Typ Boeing 777-300ER bzw. Boeing 777-200LR Frachter abgeschlossen.
Virgin Atlantic least vier Maschinen vom Typ Airbus A330-300 von der Leasinggesellschaft AerCap. Darüber hinaus haben beide Seiten eine Absichtserklärung über ein Sale-and-Lease-Back-Abkommen über weitere sechs Maschinen dieses Typs geschlossen, welche Virgin Atlantic direkt bei Airbus in Auftrag gegeben hat. Sämtliche Maschinen sollen in den Jahren 2011 und 2012 ausgeliefert werden; die Laufzeit wurde auf jeweils zwölf Jahre festgelegt.
flydubai und die Leasinggesellschaft Gecas haben einen Sale-and-Lease-Back-Vertrag über vier Maschinen vom Typ Boeing 737-800 geschlossen. Alle vier Maschinen sollen noch in diesem Jahr ausgeliefert werden, zwei bereits im Juli, eine im Oktober und die vierte Boeing im Dezember. Über die Vertragslaufzeit wurden keine Angaben gemacht.
US Airways hat einen Airbus A321 von der irischen Leasinggesellschaft Genesis Lease Limited erhalten. Über die Laufzeit des Vertrags wurden keine Angaben gemacht.
Air Berlin und die Leasinggesellschaft GECAS haben einen Sale-and-Lease-back-Vertrag über drei Maschinen vom Typ Airbus A320-200 abgeschlossen. Die Auslieferung der Maschinen soll Anfang kommenden Jahres erfolgen; über die Laufzeit wurden keine Angaben gemacht.
Die ukrainische Fluggesellschaft Aerosvit hat eine gebrauchte Boeing 737-500 mit der Seriennummer MSN 26323 ab September fünf Jahre von der Leasinggesellschaft ILFC übernommen.
Air Atlantic Icelandic hat für 54 Monate eine gebrauchte Frachtmaschine vom Typ Boeing 747-400F (Seriennummer: MSN 27603) von der Leasinggesellschaft ILFC geleast.
Die neue russische Low Cost-Fluggesellschaft Avianova für jeweils knapp fünf Jahre zwei Maschinen vom Typ Airbus A320-200 (Seriennummern MSN 661 und 543) von der Leasinggesellschaft ILFC geleast.
Die spanische Fluggesellschaft Mint Airways hat für vier Jahre eine gebrauchte Boeing 757-200ER (Seriennummer: MSN 26276) von der Leasinggesellschaft ILFC geleast.
Die US-Fluggesellschaft Sun Country Airlines hat für 51 Monate eine gebrauchte Maschine vom Typ Boeing 737-800 (Seriennummer MSN 28237) von der Leasinggesellschaft ILFC geleast.
Turkuaz Airlines hat für jeweils 57 Monate zwei gebrauchte Maschinen vom Typ Airbus A321-200 (Seriennummern MSN 666 und 775) von der Leasinggesellschaft ILFC geleast.
Die russische Fluggesellschaft Nordwind Airlines hat für 47 Monate eine gebrauchte Boeing 757-200 (Seriennummer MSN 29380) von der Leasinggesellschaft ILFC geleast.
Die braslianische Fluggesellschaft VRG LINHAS AEREAS/ GOL. hat für fünf Jahre eine gebrauchte Boeing 737-800 von der Leasinggesellschaft ILFC geleast.
Die weißrussische Fluggesellschaft Belavia hat bereits im August für zwei Jahre eine gebrauchte Boeing 737-500 von der Leasinggesellschaft ILFC übernommen.
Windjet hat im Dezember für fünf Jahre einen gebrauchten Airbus A320-200 (MSN 877) von der Leasinggesellschaft ILFC übernommen.
Air Berlin hat bereits im November zwei gebrauchte Maschinen vom Typ Airbus A321-200 mit den Seriennummern MSN 1966 und 1988 von der Leasinggesellschaft ILFC erhalten. Die Laufzeit der Leasingverträge ist auf fünf Jahre fixiert.
Georgian Airways hat im November für drei Jahre eine gebrauchte Maschine vomTyp Boeing 737-500 (Seriennummer MSN 28055) von der Leasinggesellschaft ILFC übernommen.
Turkuaz Airlines hat im Dezember jeweils für fünf Jahre je eine gebrauchte Maschine der Typen Airbus A320-200 (Seriennummer MSN 2048) und Airbus A321-200 (Seriennummer MSN 1905) von der Leasinggesellschaft ILFC übernommen.
Privilege Style least für fünf Jahre eine gebrauchte Maschine vom Typ Boeing 757-200 (Seriennumer MSN 26252) von der Leasinggesellschaft ILFC. Die Auslieferung ist für Februar vereinbart worden.
Bereits im Oktober hat die Wings of Lebanon eine gebrauchte Maschine vom Typ Boeing 737-300 (Seriennummer MSN 26313) von der Leasinggesellschaft ILFC erhalten; die Laufzeit des Leasingvertrags ist auf drei Jahre festgelegt.
BOC Aviation und Air Berlin haben einen Sale-and-Lease-back-Vertrag über drei neue Maschinen vom Typ Boeing 737-800 abgeschlossen. Die Maschinen sollen im Februar, Juli und August ausgeliefert werden; über die Laufzeit des Vertrags wurden keine Angaben gemacht.
Vision Airlines hat im Dezember für fünf Jahre eine gebrauchte Maschine vomTyp Boeing 737-400 mit der Seriennummer MSN 24704 von der Leasinggesellschaft ILFC erhalten.
Air New Zealand least ab dem vierten Quartal 2011 bei BOC Aviation zwei neue Maschinen vom Typ Airbus A320-200; über die Laufzeit wurden keine Angaben gemacht.
Biman Bangladesh Airlines leaste im Januar für drei Jahre eine gebrauchte Maschine vom Typ Airbus A310-300 (Seriennummer MSN 642) von der Leasinggesellschaft ILFC.
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