Diddi
14.9.2008, 22:04
Hallo Leute, ich habe mir so vorgestellt, Euch in loser Reihenfolge die deutschen Chartergesellschaften in Wort und Bild vorzustellen.
Als leichten Einstieg in die Materie gibt es heute die ATLANTIS AG.
Die Herren Tilman J.Uhlig und Werner Will - von der von Condor
aufgekauften Südflug- beschlossen, eine
neue Gesellschaft zu gründen.
Da gab es im Norden die Nordseeflug Sylter Lufttransport GmbH, die mit
einer DC-3 (D-CNSF,ex GAF), die der Lizenz
wegen von Atlantis übernommen wurde. Die DC-3 wurde dann als Anzahlung für eine ex SAS DC-7C benutzt. Diese DC-7C
wurde im April 1968 ausgeliefert:
Hier noch ohne Aufschrift kurz nach der Ablieferung in DUS aufgenommen
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F6B88F40828311DD926D362D54B1DABD.jpg
Kurz danach erhielt sie dann die passende Aufschrift
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F708D220828311DDAF02D8AE54B1DABD.jpg
Die DC-7C wurde dann 3/69 an SAS verkauft und der Erlös diente als Anzahlung für die beiden ex Südflug/Condor DC-8-30,
hier die D-ADIM in DUS. Die beantragten Nordatlantikrechte wurden erst abgelehnt, später aber dann doch erteilt.
Die D-ADIM wurde im April 1968 abgeliefert und im Oktober 1972 an THAI verkauft.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F7395800828311DDA19237C354B1DABD.jpg
Die D-ADIR kam im November 1968 zur Flotte und ging ebenfalls 10/72 an THAI
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F771CD20828311DD962D866054B1DABD.jpg
Für die Kurz-/Mittelstrecken erwarb man DC-9-30, die D-ADIT wurde 2/70 ausgeliefert und verließ die Flotte 1/73
an North Central
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F7A6E6E0828311DDAE19424854B1DABD.jpg
Nochmal in DUS, an der Eisenbahnunterführung, wo man damals sehr gut
Bilder machen konnte (heute wieder,
aber auf der anderen Seite des Tunnels).
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F7D570F0828311DDB2EBD4E654B1DABD.jpg
Dazu kamen noch die D-ADIS 1/70 bis 1/73 (an North Central) und die
D-ADIU 4/71 bis 1/73 an (INEX ADRIA)
Bei Douglas bestellte man 3 fast nagelneue DC-8-63 (die in Airlift Bemalung
bei Douglas rumstanden weil sie nicht abgenommen wurden),
hier die D-ADIY 4/71 bis 12/72 (an World Airways)
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F802E990828311DDBA9F24FA54B1DABD.jpg
Die D-ADIZ kam 5/71 und ging 12/72 ebenfalls an World
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F83B5EB0828311DDABAFE4F554B1DABD.jpg
Und nochmal die D-ADIZ
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/037C88D0828411DD8A45023254B1DABD.jpg
Zuletzt die D-ADIR, in DUS aufgenommen, sie kam 11/68 zu ATLANTIS und wurde nach einem zwischenzeitlichem Lease an
Aeromaritime im Oktober
1972 an THAI verkauft
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/03C41920828411DDA0E0E5EE54B1DABD.jpg
Die DC-9-30 waren häufige Gäste in DUS, die kurzen Achter rarer und die langen Achter sehr selten.
Die Nordatlantik Charter waren ein voller Erfolg, allerdings unterbot LH dann die Preise, sodass Atlantis die Preise
nochmals senken musste. Wegen mangelnder Auslastung wurde die D-ADIR längere Zeit an die französische Aeromaritime
in Atlantis Bemalung und Aeromaritime Aufschrift vermietet.
1971 sollten die bestellten DC-10-30 abgeliefert werden, aber dazu kam es leider nicht mehr. Nach Differenzen mit dem
Leasinggeber der langen Achter, einem ehemaligen Panzergeneral als Vorstand und einer missglückten Kapitalerhöhung
wurde im Oktober 1972 das Konkursverfahren eingeleitet und wir waren um eine bunte Gesellschaft ärmer!
Wer sich für die deutschen Gesellschaften in aller Breite interessiert, dem sei bei dusinfo.net die Publikation "KALGERAF"
ans Herz gelegt, wo eine ganz tolle Liste mit allen deutschen Gesellschaften zu finden ist. Für einen Ausdruck derselben bitte
Reservepatronen und -papier bereithalten!
Mal sehen, was ich als Nächstes vorstelle, vielleicht Aviaction, das geht schnell! Bis bald, Diddi
Als leichten Einstieg in die Materie gibt es heute die ATLANTIS AG.
Die Herren Tilman J.Uhlig und Werner Will - von der von Condor
aufgekauften Südflug- beschlossen, eine
neue Gesellschaft zu gründen.
Da gab es im Norden die Nordseeflug Sylter Lufttransport GmbH, die mit
einer DC-3 (D-CNSF,ex GAF), die der Lizenz
wegen von Atlantis übernommen wurde. Die DC-3 wurde dann als Anzahlung für eine ex SAS DC-7C benutzt. Diese DC-7C
wurde im April 1968 ausgeliefert:
Hier noch ohne Aufschrift kurz nach der Ablieferung in DUS aufgenommen
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F6B88F40828311DD926D362D54B1DABD.jpg
Kurz danach erhielt sie dann die passende Aufschrift
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F708D220828311DDAF02D8AE54B1DABD.jpg
Die DC-7C wurde dann 3/69 an SAS verkauft und der Erlös diente als Anzahlung für die beiden ex Südflug/Condor DC-8-30,
hier die D-ADIM in DUS. Die beantragten Nordatlantikrechte wurden erst abgelehnt, später aber dann doch erteilt.
Die D-ADIM wurde im April 1968 abgeliefert und im Oktober 1972 an THAI verkauft.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F7395800828311DDA19237C354B1DABD.jpg
Die D-ADIR kam im November 1968 zur Flotte und ging ebenfalls 10/72 an THAI
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F771CD20828311DD962D866054B1DABD.jpg
Für die Kurz-/Mittelstrecken erwarb man DC-9-30, die D-ADIT wurde 2/70 ausgeliefert und verließ die Flotte 1/73
an North Central
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F7A6E6E0828311DDAE19424854B1DABD.jpg
Nochmal in DUS, an der Eisenbahnunterführung, wo man damals sehr gut
Bilder machen konnte (heute wieder,
aber auf der anderen Seite des Tunnels).
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F7D570F0828311DDB2EBD4E654B1DABD.jpg
Dazu kamen noch die D-ADIS 1/70 bis 1/73 (an North Central) und die
D-ADIU 4/71 bis 1/73 an (INEX ADRIA)
Bei Douglas bestellte man 3 fast nagelneue DC-8-63 (die in Airlift Bemalung
bei Douglas rumstanden weil sie nicht abgenommen wurden),
hier die D-ADIY 4/71 bis 12/72 (an World Airways)
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F802E990828311DDBA9F24FA54B1DABD.jpg
Die D-ADIZ kam 5/71 und ging 12/72 ebenfalls an World
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/F83B5EB0828311DDABAFE4F554B1DABD.jpg
Und nochmal die D-ADIZ
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/037C88D0828411DD8A45023254B1DABD.jpg
Zuletzt die D-ADIR, in DUS aufgenommen, sie kam 11/68 zu ATLANTIS und wurde nach einem zwischenzeitlichem Lease an
Aeromaritime im Oktober
1972 an THAI verkauft
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/03C41920828411DDA0E0E5EE54B1DABD.jpg
Die DC-9-30 waren häufige Gäste in DUS, die kurzen Achter rarer und die langen Achter sehr selten.
Die Nordatlantik Charter waren ein voller Erfolg, allerdings unterbot LH dann die Preise, sodass Atlantis die Preise
nochmals senken musste. Wegen mangelnder Auslastung wurde die D-ADIR längere Zeit an die französische Aeromaritime
in Atlantis Bemalung und Aeromaritime Aufschrift vermietet.
1971 sollten die bestellten DC-10-30 abgeliefert werden, aber dazu kam es leider nicht mehr. Nach Differenzen mit dem
Leasinggeber der langen Achter, einem ehemaligen Panzergeneral als Vorstand und einer missglückten Kapitalerhöhung
wurde im Oktober 1972 das Konkursverfahren eingeleitet und wir waren um eine bunte Gesellschaft ärmer!
Wer sich für die deutschen Gesellschaften in aller Breite interessiert, dem sei bei dusinfo.net die Publikation "KALGERAF"
ans Herz gelegt, wo eine ganz tolle Liste mit allen deutschen Gesellschaften zu finden ist. Für einen Ausdruck derselben bitte
Reservepatronen und -papier bereithalten!
Mal sehen, was ich als Nächstes vorstelle, vielleicht Aviaction, das geht schnell! Bis bald, Diddi