Diddi
27.9.2008, 20:24
Vielleicht guckt ja doch der Eine oder Andere, trotz des schönen Wetters !!
Vor Germanair noch 2 Bilder der bekannten All-Air,
die von November 1966 bis immerhin September 1968 existierte und es auf die beachtliche Flotte von drei DC-4 brachte.
Hier aktiv in Düsseldorf:
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/EF66C9A088D711DD847AB04754B1BA9C.jpg
Und dieselbe nochmal in vollem Glanze in Frankfurt, wurde dann im März 1969 verscherbelt
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/EFB007A088D711DDBAF4187E54B1BA9C.jpg
Aber zurück zum eigentlichen Thema. Nach Umbenennung der Südwestflug (auch gerne Wildwestflug genannt wegen
gewisser Unregelmäßigkeiten) flo man zunächst mit einer DC-6 und 2 DC-6A (mit Frachttor), hier die D-AMAZ in Bügeleisenbemalung
in Frankfurt
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/A48B34008CAD11DDB140CC7654B1D57E.jpg
Da die Props einigermaßen "outdated" waren, wurden BAC1-11 Serie 500 bestellt. Wegen der "Vietnam-Krise" wurden diese
erst verspätet abgeliefert. Bis dahin behalf man sich mit einer kurzen BAC1-11, die ihr englisches Kennzeichen behielt.
Am Rumpfende erhielt sie eine Flagge in den Farben Schwarz-Gold-Rot, da die deutsche Fahne ja nicht auf einem englisch
registrierten Flugzeug aufgebracht werden durfte.Sie flog von 8/69 bis 10/69.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C45C437088D711DDBC6F616D54B1BA9C.jpg
Vorher versuchte man es mit einer DC-9-10 der Swissair, wobei deren Bemalung sehr gut ins Schema passte.
Dem Zeitgeist entsprechend erhielt sie den Taufnahmen "Lovebird", was den dynamischen jungen Fluggast ohne Englischwörterbuch
sicher hoffen ließ.... Das Teil flog von 4/69 bis 8/69.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C4BEAEC088D711DD865148E954B1BA9C.jpg
Dann wurden die ersehnten langen BACs abgeliefert, hier die D-AMUR vor dem Bauwerk in DUS.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C53DA2C088D711DDB4240B4354B1BA9C.jpg
Die D-AMOR (dasselbe Reg wie die DC-9) im Anflug auf DUS
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C56771E088D711DD87AD88B554B1BA9C.jpg
Da Herr Schörghuber Anteilseigner der Germanair wurde (ein Bauunternehmer aus Münschen, der das Arabella-Hotel betrieb ),
wurde die D-AMAT als einziger Flieger in der Arabella-Bemalung abgeliefert
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C59C3D8088D711DDB45CA1D554B1BA9C.jpg
Dann stießen vier Fokker F.28 zur Flotte, hier natürlich die D-AGAD, nicht -AC. Die Fokker flogen von Anfang 1972 bis Anfang
1976 in der Flotte
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C6421A7088D711DDABB0731954B1BA9C.jpg
Auch die BACs erhielten die aktualisierte Bügeleisenbemalung
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C681465088D711DDA39E049054B1BA9C.jpg
Noch eine F.28, die D-AGAC
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C6AEE60088D711DD8C0AFEBC54B1BA9C.jpg
Die Germanair war nach Condor (mit zwei B-747) die zweite deutsche Gesellschaft mit Großraumgerät. Man entschied sich für
den Airbus A-300 B4. Die D-AMAX erhielt den Taufnamen Maximilian
(Condor lässt grüßen), während die D-AMAY
auf Ludwig II hörte. Ablieferung war April und Mai 1975
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C6DC5EA088D711DD8867D31054B1BA9C.jpg
Aus Kapazitätsgründen wurde von der englischen Courtline die G-AXMK angemietet, und zwar vom Mai 1974 bis Oktober 1974.
Sie behielt die gelbe Variante der Courtline Bemalung plus Bügeleisen und Aufschrift in Silbern (Courtline flog auch mit silbernen
Titeln rum.)
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C73D6A6088D711DD870438E754B1BA9C.jpg
Dann gab es noch die D-AMAZ, die an Egyptair vermietet wurde.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/EE91C66088D711DDABC5914B54B1BA9C.jpg
Und nochmal die Maximilian, wie sie in DUS auf Passagiere wartet
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/EEFD808088D711DD91A9B0FC54B1BA9C.jpg
Sieht so aus, als ob der eine sich traut und der andere noch nicht (nicht für Stefan bestimmt!!).... Die andere Gesellschaft,
an der besagter Herr Schörghuber Anteile hatte, war die in MUC beheimatete Bavaria. Somit entschloss man sich im Januar 1977,
beide Gesellschaften zusammenzulegen. Unter dem Namen Bavaria Germanair flog man bis zum Verkauf an Hapag Lloyd.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/EF2D431088D711DDA93EABC854B1BA9C.jpg
Never a dull moment.. Bin gespannt, wie morgen die Wahlen in Bayern ausgehen! Geht gar keiner hin, leer wie hier das
Leitwerk von Maximilian?
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/A4C8B2308CAD11DD8C4BB32854B1D57E.jpg
Oder macht sich wer zum Narren?
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/A4F874C08CAD11DD9849BFA154B1D57E.jpg
Oder zeigt der Löwe doch noch, dass er hervorragend aussehen kann??
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/A52DDCA08CAD11DDABEA948954B1D57E.jpg
So, Ende des Kapitels Deutschluft. Da ich immer noch dieses blöde Dia von der Südflug F-27 suche, kommt als nächstes dann
wohl die Bavaria dran.
Hoffe, es hat gefallen und etwas gebracht.
Diddi
Vor Germanair noch 2 Bilder der bekannten All-Air,
die von November 1966 bis immerhin September 1968 existierte und es auf die beachtliche Flotte von drei DC-4 brachte.
Hier aktiv in Düsseldorf:
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/EF66C9A088D711DD847AB04754B1BA9C.jpg
Und dieselbe nochmal in vollem Glanze in Frankfurt, wurde dann im März 1969 verscherbelt
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/EFB007A088D711DDBAF4187E54B1BA9C.jpg
Aber zurück zum eigentlichen Thema. Nach Umbenennung der Südwestflug (auch gerne Wildwestflug genannt wegen
gewisser Unregelmäßigkeiten) flo man zunächst mit einer DC-6 und 2 DC-6A (mit Frachttor), hier die D-AMAZ in Bügeleisenbemalung
in Frankfurt
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/A48B34008CAD11DDB140CC7654B1D57E.jpg
Da die Props einigermaßen "outdated" waren, wurden BAC1-11 Serie 500 bestellt. Wegen der "Vietnam-Krise" wurden diese
erst verspätet abgeliefert. Bis dahin behalf man sich mit einer kurzen BAC1-11, die ihr englisches Kennzeichen behielt.
Am Rumpfende erhielt sie eine Flagge in den Farben Schwarz-Gold-Rot, da die deutsche Fahne ja nicht auf einem englisch
registrierten Flugzeug aufgebracht werden durfte.Sie flog von 8/69 bis 10/69.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C45C437088D711DDBC6F616D54B1BA9C.jpg
Vorher versuchte man es mit einer DC-9-10 der Swissair, wobei deren Bemalung sehr gut ins Schema passte.
Dem Zeitgeist entsprechend erhielt sie den Taufnahmen "Lovebird", was den dynamischen jungen Fluggast ohne Englischwörterbuch
sicher hoffen ließ.... Das Teil flog von 4/69 bis 8/69.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C4BEAEC088D711DD865148E954B1BA9C.jpg
Dann wurden die ersehnten langen BACs abgeliefert, hier die D-AMUR vor dem Bauwerk in DUS.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C53DA2C088D711DDB4240B4354B1BA9C.jpg
Die D-AMOR (dasselbe Reg wie die DC-9) im Anflug auf DUS
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C56771E088D711DD87AD88B554B1BA9C.jpg
Da Herr Schörghuber Anteilseigner der Germanair wurde (ein Bauunternehmer aus Münschen, der das Arabella-Hotel betrieb ),
wurde die D-AMAT als einziger Flieger in der Arabella-Bemalung abgeliefert
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C59C3D8088D711DDB45CA1D554B1BA9C.jpg
Dann stießen vier Fokker F.28 zur Flotte, hier natürlich die D-AGAD, nicht -AC. Die Fokker flogen von Anfang 1972 bis Anfang
1976 in der Flotte
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C6421A7088D711DDABB0731954B1BA9C.jpg
Auch die BACs erhielten die aktualisierte Bügeleisenbemalung
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C681465088D711DDA39E049054B1BA9C.jpg
Noch eine F.28, die D-AGAC
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Die Germanair war nach Condor (mit zwei B-747) die zweite deutsche Gesellschaft mit Großraumgerät. Man entschied sich für
den Airbus A-300 B4. Die D-AMAX erhielt den Taufnamen Maximilian
(Condor lässt grüßen), während die D-AMAY
auf Ludwig II hörte. Ablieferung war April und Mai 1975
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C6DC5EA088D711DD8867D31054B1BA9C.jpg
Aus Kapazitätsgründen wurde von der englischen Courtline die G-AXMK angemietet, und zwar vom Mai 1974 bis Oktober 1974.
Sie behielt die gelbe Variante der Courtline Bemalung plus Bügeleisen und Aufschrift in Silbern (Courtline flog auch mit silbernen
Titeln rum.)
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/C73D6A6088D711DD870438E754B1BA9C.jpg
Dann gab es noch die D-AMAZ, die an Egyptair vermietet wurde.
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Und nochmal die Maximilian, wie sie in DUS auf Passagiere wartet
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/EEFD808088D711DD91A9B0FC54B1BA9C.jpg
Sieht so aus, als ob der eine sich traut und der andere noch nicht (nicht für Stefan bestimmt!!).... Die andere Gesellschaft,
an der besagter Herr Schörghuber Anteile hatte, war die in MUC beheimatete Bavaria. Somit entschloss man sich im Januar 1977,
beide Gesellschaften zusammenzulegen. Unter dem Namen Bavaria Germanair flog man bis zum Verkauf an Hapag Lloyd.
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/EF2D431088D711DDA93EABC854B1BA9C.jpg
Never a dull moment.. Bin gespannt, wie morgen die Wahlen in Bayern ausgehen! Geht gar keiner hin, leer wie hier das
Leitwerk von Maximilian?
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/A4C8B2308CAD11DD8C4BB32854B1D57E.jpg
Oder macht sich wer zum Narren?
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/A4F874C08CAD11DD9849BFA154B1D57E.jpg
Oder zeigt der Löwe doch noch, dass er hervorragend aussehen kann??
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapool04_aldi_s/0B/11/26/50/73/89/11/DD/AC/77/36/7E/54/B1/E2/53/oma/10/A52DDCA08CAD11DDABEA948954B1D57E.jpg
So, Ende des Kapitels Deutschluft. Da ich immer noch dieses blöde Dia von der Südflug F-27 suche, kommt als nächstes dann
wohl die Bavaria dran.
Hoffe, es hat gefallen und etwas gebracht.
Diddi