Flugziele 1991

[Reinhard]

Das Jahr 1991 war durch den Irak-Krieg ein Krisenjahr der Luftfahrt. Ebenfalls
starken Einfluss nahm die Deutsche Einheit auf die Verkehrsentwicklung am
Flughafen CGN. Im 1. Halbjahr gab es einen deutlichen Rückgang der Passagier
zahlen. Im August folgte dann aber schon wieder eine Zunahme von 10,4 %. Insgesamt wurde das Vorjahresergebnis nur knapp verfehlt. Hier nur einige der
wichtigsten Ereignisse:

-Verkehrsdaten: Passagiere 3.134.500 (3.176.100 im Vorjahr)
Luftfracht: 190.700 t (170.500 t im Vorjahr)
Luftpost: 19.300 t (17.000 t im Vorjahr)
Flugbewegungen 118.300 (118.600 in 1990)

.
- LH
1991 war im Vergleich zu 1990 bereits wieder ein deutlicher Rückgang
bei den LH-Flugzielen festzustellen. Das geplante Europa-Drehkreuz
(„Gateway West“) wurde bereits in der Anlaufphase wieder redimensioniert.
Hintergrund waren die veränderten Verkehrsströme nach der deutschen
Einheit und die Einbeziehung Berlins in das Netz der Lufthansa. Eine
Folge des Irak-Kriegs dürfte das Aussetzen des Newark-Fluges bis Mai 91
gewesen sein. Weiterhin entfielen: Arhus, Basel, Berlin-Schönefeld,
Birmingham, Bremen, Budapest, Hannover, Malmö, Manchester, Marseille
und Turin. Als neue Flugziele kamen zum Sommerflugplan Dresden 5/7
und Leipzig 5/7 hinzu.
Die Flüge nach Stuttgart wurden von Delta Air übernommen.
Zum Winterflugplan 91/92 erfolgte dann die Wiederaufnahme der Flüge
nach Barcelona 4/7, Madrid 3/7, Mailand 5/7, Kiel 10/7 sowie als neue Ziele
Nizza 1/7 und Venedig 2/7. Nach Dresden 17/7 und Leipzig 15/7 erfolgten
deutliche Frequenzsteigerungen.
DLT flog im Charterverkehr mit einer 737, die vermutlich der LH gehörte,
nach Calvi (Korsika) 1/7.
Weitere LH-Ziele neben den untenstehenden waren 1991:
Berlin-Tegel 56/7, Frankfurt 27/7, Friedrichshafen 11/7, Genf 5/7,
Hamburg 38/7, Kopenhagen 5/7, London-Heathrow 14/7,
München 59/7, Newark 3/7 ab 02.05.91, Nürnberg 15/7,
Paris 30/7, Prag 7/7, Wien 17/7, Zürich 17/7

- Air Aruba
Zum Sommerflugplan nahm Air Aruba einen wöchentlichen Linienflug
nach Aruba auf. Ab Herbst wurde auch Curacao bedient.

- German Wings
German Wings stellte zum Ende des Winterflugplans 90/91 den Verkehr
ein.

- El AL
El AL flog wöchentlich nach Tel Aviv, außerdem Arkia im Charterdienst
1/7 jetzt mit einer B737 ab Nov. 91 mit einer 757.

- Malev
Malev flog 2/7 nach Budapest.

- Meridiana
Meridiana flog ab November 91 3/7 nach Barcelona und Valencia (BAe146)

- VIVA
Die spanische VIVA flog ab November 91 2/7 kurzzeitig nach Madrid

- LOT
LOT flog weiterhin 2/7 nach Warschau und 2/7 nach Krakau

- Swissair
Swissair flog 6/7 nach Zürich

- Interflug
Nach Dresden gab es bis Ende April einen 7/7 Flug von Interflug. Im
Herbst übernahm Hamburg Airline diesen Dienst
.
- BA
BA flog 1991 von CGN folgende Ziele an: Edinburgh 5/7, Birmingham 5/7,
London-Heathrow 13/7

- Air France
Air France flog nach Paris 12/7

- TK
TK flog nach Ankara 1/7, Istanbul 7/7, Izmir 1/7

- Alitalia
Alitalia flog nach Mailand 6/7,

- Aeroflot flog nach Moskau 1/7

- Germania
Wichtigste Fluglinie im Charterverkehr war auch 1991 die damals Kölner Fluggesellschaft Germania. Germania-Ziele waren: Antalya, Arrecife,
Dalamann, Djerba, Faro, Fuerteventura, Heraklion, Ibiza 2/7, Kos
Las Palmas, Mahon, Monastir, Neapel, Palma 5/7, Rhodos und Teneriffa.

- LTU
LTU flog von CGN nach Antalya, Arrecife, Fuerteventura, Heraklion, Ibiza 2/7, Las Palmas, Palma 4/7, Rhodos und Teneriffa

- Condor und Hapag Lloyd flogen ausschließlich nach Palma

- Der Charterverkehr in das ehemalige Jugoslawien war bereit stark rückläufig. Es gab nur noch Flüge nach Belgrad (im April), Dubrovnik (bis Juni), Rijeka, Split und Tivat (bis Juni).
Bis zum Markteintritt der Air Berlin gab es dann für viele Jahre von CGN, außer den Linienflügen nach Barcelona und kurzzeitig Valencia, keine Flugziele an den spanischen Festlandsküsten.



Ehemalige Flugziele ab CGN aus dem Jahr 1991

Aruba (Niederl. Antillen) Air Aruba 1/7
Augsburg Interrot 10/7
Basel LH 6/7
Billund (Dänemark) Sun Air 5/7
Bridgetown (Barbados) BWIA 1/7
Camaguey (Kuba) Cubana 1/7 IL6
Curacao (Niederl. Antillen) Air Aruba 1/7
Havanna (Kuba) Cubana 4/7 IL/6 und DC10
Kairo (Ägypten) ZAS 1/7 M82
Keflavik (Island) Island Air 1/7 737
Kiel LH 5/7
Lourdes (Frankreich) Air Charter zeitw. 2/7 737
Malmö (Schweden) LH 6/7
Marseille (Frankreich) LH 5/7
Port of Spain (Trinidad) BWIA 1/7
St. Lucia (St. Lucia) BWIA 1/7
Santiago de Cuba (Kuba) Cubana 1/7 IL6
Stuttgart LH 15/7
Tivat (Montenegro) Aviogenex 1/7 bis Juni 91 737
Turin (Italien) LH 5/7

[Thomas]

Aus heutiger Sicht wunderbar viele Exoten sowohl bei den Airlines als auch bei den Flugzielen. :)

Und das Flugziel "Kairo" passt wunderbar mit der heutigen Nachricht zusammen, dass die TUIfly ab dem Winter wieder dorthin fliegt!

[Stephan]

Es ist schon echt irre,

da gibt es einiges an Arbeit für dich Thomas ;) Wenn du Hilfe brauchst, dann schrei.

Reinhard, eine klasse Übersicht. Ich freue mich auf hoffentlich weitere dieser Art. Der CGN wird damit in diesem Bereich immer transparenter...

[Thomas]

@Stephan

Bis ich die gesammelten Infos aller User (Reinhard sei hier erneut besonders erwähnt) in eine Excel-Datei eingearbeitet habe, dürfte noch einige Zeit vergehen. In der Zwischenzeit kannst du dir ja eine Lösung überlegen, wie man eine solche Datei auf eine einfache und dennoch übersichtliche Art hier präsentieren kann???

[Stephan]

Jaja, die Challenge, ich denke drüber nach, am liebsten wäre mir eine extra Datenbank. Ich werd dafür etwas Zeit und nen Gläschen guten roten gebrauchen :rolleyes: