Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Ehemalige Flugverbindungen - Neue Übersicht
Wer kann sich daran erinnern:
Letzter Flugtag - Flugziel - Airline
28.06.2003: London-Luton (HLX)
15.09.2003: Mailand-Bergamo (HLX)
10.01.2004: Madrid (HLX)
27.03.2004: Venedig-Treviso (Germanwings)
19.04.2004: Reus (HLX)
19.04.2004: Rom-Ciampino (HLX)
28.07.2004: Kopenhagen (OLT)
30.10.2004: Genf (HLX)
30.10.2004: Sevilla (HLX)
31.10.2004: Kattowitz (Air Polonia)
08.07.2005: Coventry (HLX)
25.09.2005: London-Gatwick (Germanwings)
29.10.2005: Malaga (Germanwings)
29.10.2005: Shannon (HLX)
30.10.2005: Newcastle (HLX)
22.01.2006: Riga (Air Baltic)
24.03.2006: Birmingham (Germanwings)
25.03.2006: London-Heathrow (British Airways)
16.08.2006: Rostock-Laage (DauAir)
27.10.2006: Göteborg (Germanwings)
28.10.2006: Marseille (HLX)
28.10.2006: Danzig (Germanwings)
28.10.2006: Jerez de la Frontera (Germanwings)
29.10.2006: Genua (HLX)
29.10.2006: Berlin-Tempelhof (dba)
05.11.2006: Kattowitz (Centralwings)
12.01.2007: Bratislava (SkyEurope)
25.02.2007: Oslo (Germanwings)
Wessen Gedächtnis hält weitere Angaben parat?
Weitere eingestellte Strecken ab dem CGN sind:
New York (LH)
Barcelona (LH)
Paris (AF)
Punta Cana (Condor?)
Las Vegas (Condor)
Manchester (Germanwings)
Die Daten fehlen mir leider, sobald ich die habe, werde ich sie ergänzen.
Grüße
Stephan
Eine Gegenüberstellung ist bestimmt sehr interessant,
hat einer noch die Flugziele von LH parat, die von CGN aus vor der Gründung von 4U und HLX angesteuert wurden?
Im Jahre 2002 hat die LH mindestens Zürich, Mailand und Wien an Germanwings abgegeben, darüber hinaus auch Stuttgart nach Inbetriebnahme der Neubaustrecke Köln - Frankfurt der Deutschen Bahn.
Leider ohne genaues Datum sind die folgenden Strecken:
2004: Birmingham (Duo Airways), Vilnius (Air Baltic), Kopenhagen (City Air)
2003: Zürich (Swissair), Kiel (Cimber Air)
2002: Basel (Swissair), Verona (Air Dolomiti)
2001: Paris CDG (Air France), Mailand-Malpensa (Alitalia), Birmingham (Augsburg Airways), London-Heathrow (dba)
2000: Turin (Air Dolomiti)
Für die Mitteilung genauerer Daten wäre ich Euch dankbar.
Zu den Flugplänen, es bestünde die Möglichkeit, diese hier einzubinden. Schickt sie mir doch einfach per Mail zu und ich werde einen Thread eröffnen und die Flugpläne als PDF zum Download ablegen.
Zu den Zielen der Condor ab CGN, ich erinnere mich noch ganz dunkel an diese Zeiten, damals hatte mich das ganze aber leider noch nicht so interessiert. Ich habe leider keine genaue Übersicht, werde mal den CGN anmailen und schauen, ob man da Infos bekommen könnte.
Stephan
Im Jahre 2002 hat die LH mindestens Zürich, Mailand und Wien an Germanwings abgegeben, darüber hinaus auch Stuttgart nach Inbetriebnahme der Neubaustrecke Köln - Frankfurt der Deutschen Bahn.
Leider ohne genaues Datum sind die folgenden Strecken:
2004: Birmingham (Duo Airways), Vilnius (Air Baltic), Kopenhagen (City Air)
2003: Zürich (Swissair), Kiel (Cimber Air)
2002: Basel (Swissair), Verona (Air Dolomiti)
2001: Paris CDG (Air France), Mailand-Malpensa (Alitalia), Birmingham (Augsburg Airways), London-Heathrow (dba)
2000: Turin (Air Dolomiti)
Für die Mitteilung genauerer Daten wäre ich Euch dankbar.
Hallo Thomas,
leider hab ich auch nicht alle Daten parat. Nach meinen Recherchen fanden die oben gennanten Flüge zuletzt statt am:
2004 Letzer Flug für ... am:
---- --------------------------------------------------------
BHX: Letzter Tag des Winterflugplans 2003/04*)
VNO: Lt. Flugplänen 2003/04 fand nach Wilna von CGN gar keine Verbindung statt :confused: Biste Dir da sicher?
CPH: Letzter Tag des Winterflugplans 2003/04*)
_________________________________
*) meine Vermutung. Leider fehlt mir der Frühjahr/Sommer-Flugplan 2004. Erst ab 7/04 habe ich wieder Infos.
2003 Letzer Flug für ... am:
---- ---------------------------------
ZRH: 25.10.03 (danach nur noch 4U)
KEL: 25.10.03, danach EAE
2002 Letzer Flug für ... am:
---- ---------------------------------
BSL: 26.10.02
VRN: 5.9.2002
2001 Letzer Flug für ... am:
---- ---------------------------------
CDG: 27.10.01
MXP: 27.10.01
BHX: Dez. 2001
LHR: Lt. Flugplan 2001 bestand nach London mit dba keine Verbindung. :confused:
Ich erinnere mich jedoch, daß es mal Verbindugen mit DBA nach LHR
gegeben habe. Dies lag m. W. aber noch weiter zurück.
2000 Letzer Flug für ... am:
---- ---------------------------------
TRN: 27.10.00
Weitere eingestellte Strecken ab dem CGN sind aber auf jeden Fall:
New York (LH)
Barcelona (LH)
Paris (AF)
Punta Cana (Condor?)
Las Vegas (Condor)
Die Daten fehlen mir leider, sobald ich die habe, werde ich sie ergänzen.
[...] Zu den Zielen der Condor ab CGN ich erinnere mich noch ganz dunkel an diese Zeiten damals hatte mich das ganze aber leider noch nicht so interessiert. Ich habe leider keine genaue Übersicht werde mal den CGN anmailen und schauen ob man da Infos bekommen könnte.
Hallo Stephan
in der Tat gab es jede Menge Condor-Verbindungen. Hab heute bereits mehrere Stunden in alten Flugplänen nachgeblättert. Der Drehkreuztag war Montagvormittag, nur der Mombasa-Kurs ging Dienstagabend. Teilweise standen gleichzeitig mehr als 10 (!) DE-Maschinen aller Typen auf der E-Platte ggü. Terminal West :cool:. Dies war schon ein inposanter Anblick. Hier die Ziele die ich bisher rausgesucht habe. Die unten genannten gelisteten Ziele sind noch nicht vollständig. Es sei anzumerken, daß nicht alle Ziele gleichzeitig bedient wurden.
Angefangen hat's zum Winterflugplan 1993 mit den Karibik-Zielen (CWM, CUN, POP u. PUJ). Ein Jahr später zum Winterflugplan 1994 ging's dann richtig los. Hier schon mal eine Vorab-Auflistung der Ziele zwischen November 1993 und Januar 1997:
Destination Code Land Flugzeug-Typ
---------------- ---- --------------- ------------
Aruba AUA NL-Antillen B763
Banjul BJL Gambia B752
Bridgetown BGI Barbados B763
Camaguey CMW Kuba B763/DC10
Cancun CUN MEX B763/DC10
Denver DEN USA B763
Fort Lauderdalle FLL USA B752/B763
Las Vegas LAS USA B763
Mombasa MBA Kenia B752
Puerto Plata POP Dom. Rep. DC10/B763/B752
Punta Cana PUJ Dom. Rep. DC10/B763/B752
Sal SID Kapverd. Inseln B752
Salvador da Bahia SSA Brasilien B763/B752
Santo Domingo SDQ Dom. Rep. B763
Tampa TPA USA B763
Porlamar PMV Venezuela B763
Varadero VRA Kuba B752/B763
Orlando MCO USA B752
Diese obere Aufstellung werde ich noch um die restlichen Ziele ergänzen.
Das wäre klasse,
hau rein!
@Herbert,
vielen Dank schon mal für die hervorragende Auflistung. War leider alles bevor mein Interesse für die Luftfahrt geweckt wurde. Aber wenn ich mich recht erinnere, gab es zumindest bis Ende der 90er Jahre bei Condor eine zweiwöchentliche Verbindung nach Mauritius.
Ich erinnere mich jedoch, daß es mal Verbindugen mit DBA nach LHR
gegeben habe. Dies lag m. W. aber noch weiter zurück.
Ich kann mich an eine DBA-Verbindung CGN-LHR nicht erinnern. Verwechselst du das vielleicht mit BMI British Midland? Die haben mal für wenige Jahre Köln angeflogen, wenn ich mich recht erinnere mit Weiterflug nach Dresden.
Weitere Strecken, an die ich mich erinnere, aber nagelt mich nicht fest, wann das war (das meiste irgendwann in den 80ern):
LH nach LGW mit F50
Als LH das "Drehkreuz West" eingerichtet hatte, gab es einige Verbindungen mit F50 nach Marseille, Turin, Malmö, Arhus, Bremen, Kopenhagen. Zu diesem Drehkreuz verkehrte auch SunAir nach Billund.
(An der Kopenhagen-Stecke haben sich auch Maersk, Muk-Air und OLT (über BRE) versucht.)
LH nach Washington mit A310
BA die Route CGN - AMS - BHX - Belfast mit B11
CY nach Larnaca mit B11, 707, A310
ESS nach Saarbrücken und Bremen(?) mit SWM
NS (NFD) bis zu 3x täglich nach HAJ mit SWM
Air Aruba nach Aruba (mit 757 ?)
EagleAir nach KEF In den Sommermonaten, später wurde die Strecke für ein paar Jahre von Icelandair übernommen
Uganda Airlines nach Entebbe mit 707
LY nach TLV (über MUC) mit 737, 707, 747
AbacusAir nach AMS und HAJ mit SWM
Netherlines nach AMS mit J31
GulfAir nach Dubai (oder AbuDhabi?) mit A300
BWIA in die Karibik mit L1011
PA nach LHR (Zubringer für USA-Flüge)
Auf der Berlin-Route verkehrten früher PA, BA und AF, später BA und EE Euroberlin
IF nach DRS mit TU134
SN nach Brüssel mit SWM
SU nach Moskau mit TU154
LO nach Warschau mit TU134
AF nach Straßburg (gab es mal 1 oder 2 Jahre lang mit einem kleinen 2-strahligen Jet)
LX (damals noch Crossair) nach Genf mit S340
OA nach ATH mit 737 (an dieser Strecke hat sich vorher auch mal eine andere griechische Gesellschaft versucht mit A300, ich glaube die hießen ApolloAirways)
AZ nach Venedig
An Charterverbindungen gab es u.a.:
MAOF nach TLV mit 720
Bahams World Airways nach Nassau mit 707
Kurzfristig (ein paar Monate) hat WorldAirways (?) einige Ziele in den USA angeflogen
CU lange Jahre nach Havanna mit IL62 (sollte sogar zur Linienverbindung aufgewertet werden, stand auch schon in den Buchungssystemen, wurde dann aber doch nichts draus.)
Mensch, diese ganze Typenvielfalt auf den Flügen, die Zeiten waren echt klasse.
Danke für diese schöne Übersicht :cool:
Erstmal vielen Dank an alle User, die ihr Gedächtnis bzw. ihre Unterlagen bemüht haben, um die Liste zu ergänzen. Aus den Angaben habe ich ein Update in tabellarischer Form erstellt.
Zunächst die Flugziele, deren letzter Flug zumindest auf das Jahr genau beziffert werden konnte:
Letzter Flug Flugziel Airline Typ
-----------------------------------------------------------
27.10.2000 Turin Air Dolomiti
27.10.2001 Mailand-Malpensa Alitalia
27.10.2001 Paris CDG Air France
xx.12.2001 Birmingham Augsburg Airways
05.09.2002 Verona Air Dolomiti
26.10.2002 Basel Swissair
28.06.2003 London-Luton HLX
15.09.2003 Mailand-Bergamo HLX
25.10.2003 Kiel Cimber Air
25.10.2003 Zürich Swissair
10.01.2004 Madrid HLX
27.03.2004 Venedig-Treviso Germanwings
19.04.2004 Reus HLX
19.04.2004 Rom-Ciampino HLX
28.07.2004 Kopenhagen OLT
30.10.2004 Genf HLX
30.10.2004 Sevilla HLX
31.10.2004 Kattowitz Air Polonia
xx.xx.2004 Birmingham Duo Airways
xx.xx.2004 Kopenhagen City Air
xx.xx.2004 Vilnius Air Baltic
08.07.2005 Coventry HLX
25.09.2005 London-Gatwick Germanwings
29.10.2005 Malaga Germanwings
29.10.2005 Shannon HLX
30.10.2005 Newcastle HLX
22.01.2006 Riga Air Baltic
24.03.2006 Birmingham Germanwings
25.03.2006 London-Heathrow British Airways
16.08.2006 Rostock-Laage DauAir
27.10.2006 Göteborg Germanwings
28.10.2006 Danzig Germanwings
28.10.2006 Jerez Germanwings
28.10.2006 Marseille HLX
29.10.2006 Berlin-Tempelhof dba
29.10.2006 Genua HLX
05.11.2006 Kattowitz Centralwings
12.01.2007 Bratislava SkyEurope
25.02.2007 Oslo Germanwings
Darüber hinaus wurden in der Vergangenheit auch folgende weitere, zum Teil sehr exotische Flugziele von Köln/Bonn aus angeflogen; nähere Angaben sind hierzu jedoch (noch) nicht bekannt. ERGÄNZUNGEN SIND DAHER JEDERZEIT HERZLICH WILLKOMMEN!
Flugziel Land Airline Typ
-----------------------------------------------------------------------
Aarhus Dänemark Lufthansa F50
Amsterdam Niederlande British Airways B11
AbacusAir SWM
Netherlines J31
Aruba NL-Antillen Condor B763
Air Aruba B757
Athen Griechenland Olympic Airways B737
Barcelona Spanien Lufthansa
Banjul Gambia Condor B752
Belfast Nordirland British Airways B11
Berlin-Tegel Deutschland Air France
British Aiways
EuroBerlin
PanAm
Billund Dänemark SunAir
Birmingham Großbritannien British Airways B11
Bremen Deutschland Lufthansa F50
Bridgetown Barbados Condor B763
Brüssel Belgien Sabena SWM
Camaguey Kuba Condor B763/DC10
Cancun Mexiko Condor B763/DC10
Denver USA Condor B763
Entebbe Uganda Uganda Airlines B707
Fort Lauderdale USA Condor B752/B763
Genf Schweiz Crossair S340
Hannover Deutschland NFD SWM
AbacusAir SWM
Havanna Kuba Cubana IL62
Keflavik Island EagleAir
Icelandair
Kopenhagen Dänemark Lufthansa F50
Larnaca Zypern Cyprus Airways B11/B707/A310
Las Vegas USA Condor B763
London-Gatwick Großbritannien Lufthansa F50
London-Heathrow Großbritannien PanAm
Marseille Frankreich Lufthansa F50
Mombasa Kenia Condor B752
Moskau Russland Aeroflot TU154
Nassau Bahamas Bahamas World. B707
New York USA Lufthansa
Orlando USA Condor B752
Polarmar Venezuela Condor B763
Puerto Plata Dom. Republik Condor DC10/B763/B752
Punta Cana Dom. Republik Condor DC10/B763/B752
Sal Kapverden Condor B752
Salvador da Bahia Brasilien Condor B763/B752
Santo Domingo Dom. Republik Condor B763
Straßburg Frankreich Air France
Tampa USA Condor B763
Tel Aviv Israel El Al B737/B707/B747
Maof Airlines B720
Turin Italien Lufthansa F50
Varadero Kuba Condor B752/B763
Venedig Italien Alitalia
Warschau Polen LOT TU134
Washington USA Lufthansa A310
Aus aktuellem Anlass hier ein weiteres ehemaliges Flugziel:
15.04.2007: Rio de Janeiro/Sao Paulo (BRA)
Mit BRA und Pro Sky ist immerhin schon der vierte Versuch gescheitert von CGN regelmäßige Charterverbindungen nach Brasilien zu betreiben. Im Vertriebssystem bestanden durchaus Parallelen zu Pro Sky.
Mit Transbrasil/Rotadur gab es ab dem 09.05.93 Flüge nach San Paulo, Salvador de Bahia und Recife. Auch damals wurden die Flüge exklusiv nur durch einen Reiseveranstalter (Medico) vertrieben.
Ab dem 16.12.94 gab es mit ULE (Leisure International Airways) und Wiking Touristik Augsburg Flüge nach Fortaleza und Recife.
Mitte der neunziger Jahre gab es dann eine Zeitlang im Rahmen des Conder-Drehkreuzes einen Flug nach Salvador de Bahia. Diese DE Verbindung dürfte wohl auch an dem damals sehr eingeschränkten Angebot an Hotels und Pauschalangeboten gescheitert sein. Nur wenige große Reiseveranstalter hatten Brasilien und die Region um Salvador de Bahia im Angebot.
Anmerkung Mod.: Da der Beitrag des Users Reinhard aus dem Pro Sky Travel auch Neues zu ehemaligen Flugverbindungen enthält, habe ich den Beitrag zusätzlich auch hier eingestellt.
Zeit für ein kleines Update, nachdem BRA ihre Flüge nach Brasilien eingestellt hat und auch die Air Slovakia mit ihrem Flug nach Bratislava aus dem Flugplan verschwunden ist. Darüber hinaus wurde Flugverbindungen anderer brasilianischer Airlines aus den 90er Jahren neu aufgenommen:
Letzter Flug Flugziel Airline Typ
-----------------------------------------------------------
27.10.2000 Turin Air Dolomiti
27.10.2001 Mailand-Malpensa Alitalia
27.10.2001 Paris CDG Air France
xx.12.2001 Birmingham Augsburg Airways
05.09.2002 Verona Air Dolomiti
26.10.2002 Basel Swissair
28.06.2003 London-Luton HLX
15.09.2003 Mailand-Bergamo HLX
25.10.2003 Kiel Cimber Air
25.10.2003 Zürich Swissair
10.01.2004 Madrid HLX
27.03.2004 Venedig-Treviso Germanwings
19.04.2004 Reus HLX
19.04.2004 Rom-Ciampino HLX
28.07.2004 Kopenhagen OLT
30.10.2004 Genf HLX
30.10.2004 Sevilla HLX
31.10.2004 Kattowitz Air Polonia
xx.xx.2004 Birmingham Duo Airways
xx.xx.2004 Kopenhagen City Air
xx.xx.2004 Vilnius Air Baltic
08.07.2005 Coventry HLX
25.09.2005 London-Gatwick Germanwings
29.10.2005 Malaga Germanwings
29.10.2005 Shannon HLX
30.10.2005 Newcastle HLX
22.01.2006 Riga Air Baltic
24.03.2006 Birmingham Germanwings
25.03.2006 London-Heathrow British Airways
16.08.2006 Rostock-Laage DauAir
27.10.2006 Göteborg Germanwings
28.10.2006 Danzig Germanwings
28.10.2006 Jerez Germanwings
28.10.2006 Marseille HLX
29.10.2006 Berlin-Tempelhof dba
29.10.2006 Genua HLX
05.11.2006 Kattowitz Centralwings
12.01.2007 Bratislava SkyEurope
25.02.2007 Oslo Germanwings
15.04.2007 Rio de Janeiro BRA
15.04.2007 Sao Paulo BRA
28.04.2007 Bratislava Air Slovakia
Flugverbindungen, bei denen das Jahr des letzten Flugs nicht bekannt ist:
Flugziel Land Airline Typ
-----------------------------------------------------------------------
Aarhus Dänemark Lufthansa F50
Amsterdam Niederlande British Airways B11
AbacusAir SWM
Netherlines J31
Aruba NL-Antillen Condor B763
Air Aruba B757
Athen Griechenland Olympic Airways B737
Barcelona Spanien Lufthansa
Banjul Gambia Condor B752
Belfast Nordirland British Airways B11
Berlin-Tegel Deutschland Air France
British Aiways
EuroBerlin
PanAm
Billund Dänemark SunAir
Birmingham Großbritannien British Airways B11
Bremen Deutschland Lufthansa F50
Bridgetown Barbados Condor B763
Brüssel Belgien Sabena SWM
Camaguey Kuba Condor B763/DC10
Cancun Mexiko Condor B763/DC10
Denver USA Condor B763
Entebbe Uganda Uganda Airlines B707
Fort Lauderdale USA Condor B752/B763
Fortaleza Brasilien Leisure International Airways
Genf Schweiz Crossair S340
Hannover Deutschland NFD SWM
AbacusAir SWM
Havanna Kuba Cubana IL62
Keflavik Island EagleAir
Icelandair
Kopenhagen Dänemark Lufthansa F50
Larnaca Zypern Cyprus Airways B11/B707/A310
Las Vegas USA Condor B763
London-Gatwick Großbritannien Lufthansa F50
London-Heathrow Großbritannien PanAm
Marseille Frankreich Lufthansa F50
Mombasa Kenia Condor B752
Moskau Russland Aeroflot TU154
Nassau Bahamas Bahamas World. B707
New York USA Lufthansa
Orlando USA Condor B752
Polarmar Venezuela Condor B763
Puerto Plata Dom. Republik Condor DC10/B763/B752
Punta Cana Dom. Republik Condor DC10/B763/B752
Recife Brasilien Transbrasil
Leisure International Airways
Sal Kapverden Condor B752
Salvador da Bahia Brasilien Condor B763/B752
Transbrasil
Santo Domingo Dom. Republik Condor B763
Straßburg Frankreich Air France
Sao Paulo Brasilien Transbrasil
Tampa USA Condor B763
Tel Aviv Israel El Al B737/B707/B747
Maof Airlines B720
Turin Italien Lufthansa F50
Varadero Kuba Condor B752/B763
Venedig Italien Alitalia
Warschau Polen LOT TU134
Washington USA Lufthansa A310
Mit dem heutigen Tage sind alle "DI"-Flugnummern aus dem Flugplan entschwunden; auch die Ziele Berlin-Tegel und München laufen ab sofort im Online-Flugplan nur noch unter einer "AB"-Flugnummer. Das Kapitel "dba" darf man daher wohl als beendet betrachten.
Noch immer übersteigt die Zahl der ehemaligen Flugziele
ab CGN deutlich die Zahl der aktuellen Flugziele. Nachfolgend
zunächst die ehemaligen Fernflugziele ohne Anspruch auf
Vollständigkeit:
1. Linienflüge
1.1 Lufthansa
München – Köln/Bonn – New York JFK B747
Flüge 7/7 ab Nov. 70 – /bis Anfang der achtziger
Jahre, vorher mit B 707 Köln – New York
Köln/Bonn - Montreal - Mexiko City B 707
Flüge 2/7 siebziger Jahre
München - Köln/Bonn – Newark A310 Flüge 4/7
ab 1991 3/7 ab 30.03.90 bis Ende März 92
München – Köln/Bonn – Baltimore/Washington International A310 Flüge 3/7ab 30.03.90 bis März 1991
Außerdem gab es Ende der siebziger Jahre kurzzeitig eine LH-Verbindung nach Südamerika über Mexiko City mit den Zielorten Bogota, Quito, Lima. Soweit ich mich erinnere wurde als viertes Ziel auch noch Santiago de
Chile angeflogen .
1.2 BWI, Flüge 1/7 ab 28.10.90 TriStar
Bridgetown (Barbados),
Port of Spain (Trinidad and Tobago),
St. Lucia Flüge
2. Charterflüge
Abgesehen von den Condor, Britannia, TEASA und Cubana-
Flügen die von einem mehr oder weniger breiten Spektrum von
Reiseveranstaltern („gelbe Veranstalter“ sowie ITS) angeboten
wurden, handelte es sich bei fast allen anderen Flügen nur um
solche von meist recht kleinen Einzelveranstaltern. Nur wenige
davon flogen daher länger als eine Flugplanperiode. Aber auch
die Condor-Ziele wechselten sehr häufig, manchmal sogar inner-
halb einer Flugplanperiode. Aus der Vielzahl der Zielorte lässt
sich aber gut ableiten, dass hier heute ein kompletter touristischer Mark-
bereich ab Köln/Bonn nicht bedient wird. Verschärft wird das Pro-
blem auch noch dadurch, dass mangels Flugverbindungen mit
BA, AF, TAP, Swiss ect. außer über München, Wien, Amsterdam und
neuerdings New York kaum noch Drehkreuzverbindungen für
touristische Fernstrecken bestehen.
2.1. TEASA B757 teilweise 1/7, 2/7, 1/14 oder 2/14 ab 20.06.92
Puerto Plata (Dominikanische Republik) zeitw. 2/7,
Punta Cana (Dominikanische Republik)
Santo Domingo (Dominikanische Republik) zeitw. 2/7
Cancan (Mexiko)
Mexiko City zeitweise 2/7,
Acapulco (Mexiko)
Ixtrapa (Mexiko),
Puerto Vallarta (Mexiko) zeitw. 2/7
2.2 Condor von Nov.1993 bis 2000
2.2.1 DE Drehkreuz CGN Flugtage montags bzw dienstags (zurück)
Anchorage (USA) bis 01.10.98
Aruba (Niederländische Antillen)ab 04/94 bis Jan 2000 mit Unterbrechungen
Banjul (Gambia) ab 11/94
Bridgetown (Barbados) ab 11/94
Camaguey (Kuba) ab 1993
Cancun (Mexiko) ab 1993 bis 3/2000,
Ciego de Avila (Kuba) bis Okt. 98, zeitweise auch dienstags außerhalb des Drehkreuzes
Denver (USA) via Las Vegas bis April 98
Fort Lauderdale (USA) ab Nov. 95
Las Vegas (USA) ab 1994
Puerto Plata zeitw. 2/7 ab 1993
Punta Cana zeitw. 2/7 WF 2000, SF 1999
Santo Domingo ab 1994
Sal (Kapverden) ab Nov 94
Salvador de Bahia (Brasilien) ab April 96
Varadero (Kuba) ab 1994
2.2.2 Flugziele außerhalb des Drehkreuzes
Colombo (Sri Lanka) Flugtag Samstag bis Jan 2000 1/14
Curacao (N.A.) Flugtag Dienstag außerhalb des Drehkreuzes
bis Jan 2000 über Aruba in SF 1999 Flugtag Mittwoch
über Punta Cana, alternierend Santo Domingo
Male (Malediven) 1/14 via Colombo bis Jan 2000 zeitweise auch über D HAJ und MUC
Mauritius Flug an 4 oder 5 außerhalb des Drehkreuzes ab 1999 vorher über HAJ oder MUC
Mombasa (Kenia) 1995 Flug mittwochs außerhalb des Drehkreuzes 1995
2.2.3 Flugziele die nur über das Drehkreuz Hannover angeflogen wurden
Orlando (USA)
Puket (Thailand) nur über D HAJ ab Nov. 95
2.3 Tower Air B747 1/7 teilweise 1/14 ab 02.05.92
Miami (USA)
2.4 World Airways mit M11 u. DC10 1996
San Juan, Orlando, Los Angeles, Miami (USA)
2.5 American Trans Air mit L1011
New York ab 05.04.89
Miami ab 04.04.89 1x pro Monat
Fort Laudadale ab 03.05.92
Los Angeles ab 05.04.92 (alle USA)
2.6 Aero Cancun A310 ab 05.04.93
Freeport, (Bahamas)
Cancun (Mexiko)
San Jose (Costa Rica)
2.7 Caribbean Airways ab November 93
Bridgetown (Barbados)
Aruba (N.A)
2.8 Transbrasil B767
Sao Paulo ab 09.05.93
Salvador de Bahia
Recive (alle Brasilien)
2.9 Leisure International Airways ab 16.12.94
Fortaleza
Recife (alle Brasilien)
2.10 Britannia ab Februar 1997 – 2001
(letzter Flugtag 24.04.01 n. Puerto Plata)
Puerto Vallarta (Mexiko),
Banjul (Gambia) bis April 1999
Cancun (Mexiko)
Montego Bay (Jamaica) 1/14
Puerto Plata (Dominikanische Republik)
Santo Domingo, (Dominikanische Republik)
Sanford (USA) Nov 98 – Feb 99 1/14
Varadero (Kuba) 1/14
2.11AIR 2000
Bridgetown (Barbados) ab 24.12.1992
2.12 Air Aruba ab 02.05.1991
Aruba, Curacao (Niederländische Antillen)
2.12. Express one ab 24.06.94
Miami
San Francisco
Los Angeles
Tampa (alle USA)
2.13 Aero Varadero ab 11.06.94 mit DC 10
Varadero und Holguin (Kuba)
2.14 Cubana bis 10/98
Santiago de Cuba,
Havanna,
Holguin,
Camaguey (alle Kuba)
2.15 FTI
Banjul (Gambia)
2.16 Futura
Banjul (Gambia)
2.17 AIR AMBER 313 1995
Puerto Plata (Dominikanische Republik)
2.18 Alas Nacionales S.A 767 1995/1996
Puerto Plata (Dominikanische Republik)
@Reinhard
Tausend Dank für deinen Beitrag. Dies dürfte so ziemlich die umfangreichste Zusammenstellung aller Langstreckenflüge in den 90er Jahren ab Köln/Bonn sein, die man bisher im Internet finden konnte.
Ich glaube, dass ich mit dem nächsten Update ein bisschen länger beschäftigt sein werde, um alle neuen Infos aufzunehmen, aber ich will mich ja nicht beschweren.........:)
Einen Nachtrag gibt es noch zu dem ehemaligen DE CGN-Drehkreuz:
Zwischen Nov. 95 und März 97 wurde auch nach Porlamar (Venezuela) geflogen. Anschließend wurde der Flug zu dem Drehkreuz München verlagert (mit Zubringer ab CGN).
Einen weiteren Nachtrag gibt es noch zu den ehemaligen Fernflügen von LH:
Mitte der siebziger Jahre gab es nach Einstellung des Fluges Köln/Bonn - Montreal - Mexiko/City einen wöchentlichen Flug Köln - Nassau (Bahamas) -
Mexiko City (Quelle: 80 Jahre zivile Luftfahrt in Köln)
Frühere LH-Ziele ab CGN
1. Linie
Arhus
Barcelona
Basel
Berlin-Tempelhof
Birmingham
Bogota
Bremen
Budapest
Dresden
Dublin
Friedrichshafen
Genf
Hannover
Kiel
Kopenhagen
Leipzig
Lima
London-Gatwick
London-Stansted
Madrid
Mailand
Manchester
Marseille
Mexiko City
Montreal
Nassau
Neapel
New York JFK
Newark
Nizza
Nürnberg
Oslo (wurde im Flugplan angekündigt, m.W. aber nie eingerichtet)
Paris
Prag
Quito
Rom (davon in 1997 durch British Midland im Auftrag von LH)
Shannon
Stockholm
Turin
Schönefeld
Stockholm
Stuttgart
Venedig
Warschau
Washington BWI
Wien
Zürich
2. Charter
Calvi
Elba
Neapel
Porto
@Reinhard
Wie schon gewohnt eine erstklassige Aufstellung. Allein deine Beiträge haben die Einrichtung eines eigenen Unterforums schon gerechtfertigt
Da ich gerade dabei bin, die Liste der ehemaligen Flugziele anhand deiner Infos zu überarbeiten, stellt sich mir die Frage, wer oder was TEASA gewesen ist? Handelt es sich um eine Airline oder um einen Reiseveranstalter? Weder Wikipedia noch sonst eine Quelle im Internet konnte mir dazu eine Antwort liefern.
Da ich gerade dabei bin, die Liste der ehemaligen Flugziele anhand deiner Infos zu überarbeiten, stellt sich mir die Frage, wer oder was TEASA gewesen ist? Handelt es sich um eine Airline oder um einen Reiseveranstalter? Weder Wikipedia noch sonst eine Quelle im Internet konnte mir dazu eine Antwort liefern.
@Thomas,
des Rätsels Lösung heißt: TAESA (in Reinhard's Beitrag ist ein Buchstabendreher, deshalb konntest Du nichts finden). Es handelte sich um eine mexikanische Airline (IATA=GD, ICAO=TEJ), welche damals CGN mit den Karibikzielen und Mexiko bediente. Sah ähnlich der Condor-Bemalung, hatte auch gelbes Tail. Der Name Taesa setzt sich übrigens aus "Transportes Aéreos Ejecutivos, S. A." zusammen.
@Herbert und Reinhard,
vielen Dank Euch Beiden und allen Anderen für die vielen Infos. Da seit dem letzten Update so viele neue Flugverbindungen gemeldet worden sind, habe ich ein weiteres Update erstellt. Ergänzungen, Berichtigungen etc. sind natürlich auch weiterhin herzlichen Willkommen:
I. Zunächst die Flüge, deren letzter Flug annähernd bestimmt werden kann:
Letzter Flug Flugziel Airline Typ
------------------------------------------------------------
27.10.2000 Turin Air Dolomiti
27.10.2001 Mailand-Malpensa Alitalia
27.10.2001 Paris CDG Air France
xx.12.2001 Birmingham Augsburg Airways
05.09.2002 Verona Air Dolomiti
26.10.2002 Basel Swissair
28.06.2003 London-Luton HLX
15.09.2003 Mailand-Bergamo HLX
25.10.2003 Kiel Cimber Air
25.10.2003 Zürich Swissair
10.01.2004 Madrid HLX
27.03.2004 Venedig-Treviso Germanwings
19.04.2004 Reus HLX
19.04.2004 Rom-Ciampino HLX
28.07.2004 Kopenhagen OLT
30.10.2004 Genf HLX
30.10.2004 Sevilla HLX
31.10.2004 Kattowitz Air Polonia
xx.xx.2004 Birmingham Duo Airways
xx.xx.2004 Kopenhagen City Air
xx.xx.2004 Vilnius Air Baltic
08.07.2005 Coventry HLX
25.09.2005 London-Gatwick Germanwings
29.10.2005 Malaga Germanwings
29.10.2005 Shannon HLX
30.10.2005 Newcastle HLX
22.01.2006 Riga Air Baltic
24.03.2006 Birmingham Germanwings
25.03.2006 London-Heathrow British Airways
16.08.2006 Rostock-Laage DauAir
27.10.2006 Göteborg Germanwings
28.10.2006 Danzig Germanwings
28.10.2006 Jerez Germanwings
28.10.2006 Marseille HLX
29.10.2006 Berlin-Tempelhof dba
29.10.2006 Genua HLX
05.11.2006 Kattowitz Centralwings
12.01.2007 Bratislava SkyEurope
25.02.2007 Oslo Germanwings
15.04.2007 Rio de Janeiro BRA
15.04.2007 Sao Paulo BRA
28.04.2007 Bratislava Air Slovakia
30.04.2007 Berlin-Tegel dba
30.04.2007 München dba
xx.05.2007 Palanga FlyLAL
II. Sonstige ehemalige Flugverbindungen
Flugziel Land Airline Typ
-----------------------------------------------------------------------
Aarhus Dänemark Lufthansa F50
Acapulco Mexiko TAESA B757
Amsterdam Niederlande British Airways B11
AbacusAir SWM
Netherlines J31
Anchorage USA Condor
Aruba NL-Antillen Condor B763
Air Aruba B757
Carribean Airl.
Athen Griechenland Olympic Airways B737
Barcelona Spanien Lufthansa
Banjul Gambia Condor B752
Britannia
Fly FTI
Futura
Basel Schweiz Lufthansa
Belfast Nordirland British Airways B11
Berlin-Tegel Deutschland Air France
British Aiways
EuroBerlin
PanAm
Berlin-Tempelhof Deutschland Lufthansa
Billund Dänemark SunAir
Birmingham Großbritannien British Airways B11
Lufthansa
Bogota Kolumbien Lufthansa
Bremen Deutschland Lufthansa F50
Bridgetown Barbados Condor B763
BWI TriStar
Carribean Airl.
Air 2000
Brüssel Belgien Sabena SWM
Budapest Ungarn Lufthansa
Calvi Frankreich Lufthansa
Camaguey Kuba Condor B763/DC10
Cubana
Cancun Mexiko Condor B763/DC10
Aero Cancun A310
Britannia
TAESA B757
Ciego de Avila Kuba Condor
Colombo Sri Lanka Condor
Curacao NL-Antillen Condor
Denver USA Condor B763
Dresden Deutschland Lufthansa
Dublin Irland Lufthansa
Elba Italien Lufthansa
Entebbe Uganda Uganda Airlines B707
Fort Lauderdale USA Condor B752/B763
ATA L1011
Fortaleza Brasilien Leisure Int.
Freeport Bahamas Aero Cancun A310
Friedrichshafen Deutschland Lufthansa
Genf Schweiz Crossair S340
Lufthansa
Hannover Deutschland NFD SWM
AbacusAir SWM
Lufthansa
Havanna Kuba Cubana IL62
Holguin Kuba BWI TriStar
Aero Varadero DC 10
Cubana
Ixtrapa Mexiko TAESA B757
Keflavik Island EagleAir
Icelandair
Kiel Deutschland Lufthansa
Kopenhagen Dänemark Lufthansa F50
Larnaca Zypern Cyprus Airways B11/B707/A310
Las Vegas USA Condor B763
Leipzig Deutschland Lufthansa
Lima Peru Lufthansa
London-Gatwick Großbritannien Lufthansa F50
London-Heathrow Großbritannien PanAm
London-Stansted Großbritannien Lufthansa
Los Angeles USA World Airways
ATA L1011
Expressone Int.
Madrid Spanien Lufthansa
Mailand-Malpensa Italien Lufthansa
Male Malediven Condor
Manchester Großbritannien Lufthansa
Marseille Frankreich Lufthansa F50
Mauritius Mauritius Condor
Mexiko City Mexiko Lufthansa B707
TAESA B757
Miami USA Tower Air B747
World Airways
ATA L1011
Expressone Int.
Mombasa Kenia Condor B752
Montego Bay Jamaika Britannia
Montreal Kanada Lufthansa b707
Moskau Russland Aeroflot TU154
Nassau Bahamas Bahamas World. B707
Lufthansa
Neapel Italien Lufthansa
New York USA ATA L1011
New York JFK USA Lufthansa B707/B747
New York Newark USA Lufthansa A310
Nizza Frankreich Lufthansa
Nürnberg Deutschland Lufthansa
Orlando USA World Airways
Polarmar Venezuela Condor B763
Port of Spain Trinidad BWI Tristar
Porto Portugal Lufthansa
Prag Tschechien Lufthansa
Puerto Plata Dom. Republik Condor DC10/B763/B752
Britannia
Air Amber A310-300
Alas Nacionales B767
TAESA B757
Puerto Vallarta Mexiko Britannia
TAESA B757
Punta Cana Dom. Republik Condor DC10/B763/B752
TAESA B757
Quito Ecuador Lufthansa
Recife Brasilien Transbrasil 767
Leisure Int.
Rom Italien Lufthansa
Sal Kapverden Condor B752
Salvador da Bahia Brasilien Condor B763/B752
Transbrasil B767
San Francisco USA Expressone
San Jose Costa Rica Aero Cancun A310
San Juan Puerto Rico World Airways
Sanford USA Britannia
Santiago de Cuba Kuba Cubana
Santo Domingo Dom. Republik Condor B763
Britannia
TAESA B757
Sao Paulo Brasilien Transbrasil B767
Shannon Irland Lufthansa
Stockholm Schweden Lufthansa
Straßburg Frankreich Air France
Stuttgart Deutschland Lufthansa
Tampa USA Condor B763
Expressone
Tel Aviv Israel El Al B737/B707/B747
Maof Airlines B720
Turin Italien Lufthansa F50
Varadero Kuba Condor B752/B763
Britannia
Aero Varadero DC 10
Venedig Italien Alitalia
Lufthansa
Warschau Polen LOT TU134
Lufthansa
Washington USA Lufthansa A310
Wien Österreich Lufthansa
Zürich Schweiz Lufthansa
@all
Klasse Übersicht bisher, einsame Spitze. Ich bin schwer beeindruckt und zugleich auch ziemlich geknickt, wenn man sich die ganze Vielfalt mal anschaut, die wir hier am CGN gehabt hatten.
Einen Nachtrag zu meiner LH-Liste
Charter Flugziele
Kiruna vom 28.01.01 - 18.03.01 2/7
Hier nun die ehemaligen BA Ziele
London-Heathrow
London-Gatwick
Birmingham
Edingburgh
Leeds
Cork (Irland)
Berlin-Tempelhof
Berlin-Tegel
Nach Durchsicht weiterer Flugpläne gibt es eine Korrektur zu den
LH-Flügen nch Newark und Washington (BWI)
Aufnahme des Flugbetriebes war am 30. April 1990
Im Sommerflugplan 90 wurde dann wie folgt geflogen
CGN - EWR (3/7)
CGN - BWI (4/7)
Zum Winterflugplan 90/91 wurde der BWI Flug bereits gestrichen.
SXF - CGN - EWR 3/7
Der Flug wurde während des Winterflugplanes ausgesetzt.
Wiederaufnahme am 02.05.91
TXL - CGN - EWR (3/7) angekündigt wurde zunächst 4/7
Ende Januar 92 entfiel der Flug. Ein tägliche New York Flug wurde
zwischenzeitlich von München über Düsseldorf nach Newark geflogen (Zubringer ab Berlin)
Für alle User, die sehnsüchtig auf ein weiteres Update warten: Wir arbeiten derzeit an einer Lösung, wie man die Daten noch übersichtlicher präsentieren kann, zumal die derzeitige Art der Präsentation von der Aufbereitung der Daten sehr zeitaufwendig ist. Von daher bitten wir noch um ein bisschen Geduld.
Danke für Euer Verständnis.
Hier noch ein Nachttrag zu den ehemaligen LH-Zielen (Liste vom 09.05.07)
Zwischen dem 10.07.93 und dem 19.09.93 wurden außerdem folgende Flugziele ab CGN angeflogen:
Ankara 1/7
Istanbul 1/7
Izmir 1/7
Wir haben eine Lösung gefunden, wie wir alles schön auflisten können, lasst Euch überraschen....;)
Unser Bestreben ist es, eine möglichst umfassende Aufstellung aller Flugziele zumindest der letzten 20 Jahre ab Köln/Bonn zu erstellen.
Und so - am Beispiel der Flugziele des Jahres 1990 - haben wir uns die Aufbereitung vorgestellt (Fehler möge man uns noch verzeihen):
Ziel | Land | Fluggesellschaft | Flugzeugtyp | Erstflug | Letzter Flug | 1990
Aarhus | Dänemark | Lufthansa | | | | 6/7
Ankara | Türkei | Turkish Airlines | | | | 1/7
Antalya | Türkei | Germania | | | | x
Antalya | Türkei | LTU | | | | x
Arrecife | Spanien | Germania | | | | x
Athen | Griechenland | Germania | | | | x
Augsburg | Deutschland | Interrot | | | | 10/7
Basel | Schweiz | Lufthansa | | | | 6/7
Berlin-Schönefeld | Deutschland | Lufthansa | | | | 3/7
Berlin-Tegel | Deutschland | German Wings | | 1990 | | 28/7
Berlin-Tegel | Deutschland | Euroberlin France | | | | 31/7
Billund | Dänemark | Sun Air | | | | 5/7
Birmingham | Großbritannien | British Airways | | | | 5/7
Birmingham | Großbritannien | Lufthansa | | | | 5/7
Bremen | Deutschland | Lufthansa | | | | 7/7
Bridgetown | Barbados | British West Indien Airways | TriStar | 28.10.1990 | | 1/7
Budapest | Ungarn | Lufthansa | | | | 1/7
Camaguey | Kuba | Cubana | IL 6 | | | 1/7
Dalaman | Türkei | Germania | | | | x
Dresden | Deutschland | Interflug | | | | 7/7
Edinburgh | Großbritannien | British Airways | | | | 5/7
Faro | Portugal | Germania | | | | x
Frankfurt | Deutschland | Lufthansa | | | | 28/7
Friedrichshafen | Deutschland | Lufthansa | | | | 12/7
Fuerteventura | Spanien | Germania | | | | x
Genf | Schweiz | Lufthansa | | | | 5/7
Genf | Schweiz | Crossair | | | | 6/7
Hamburg | Deutschland | German Wings | | | 1990 | 11/7
Hamburg | Deutschland | Lufthansa | | | | 35/7
Hannover | Deutschland | Lufthansa | | | | 13/7
Heraklion | Griechenland | Germania | | | | x
Heraklion | Griechenland | LTU | | | | x
Humberside | Großbritannien | Skyrover | | | | 10/7
Ibiza | Spanien | Germania | | | | x
Ibiza | Spanien | LTU | | | | x
Istanbul | Türkei | Turkish Airlines | | | | 6/7
Izmir | Türkei | Turkish Airlines | | | | 1/7
Kairo | Ägypten | ZAS | MD 83 | | | 1/7
Keflavik | Island | Eagle Air | Boeing 737 | | | 1/7
Kiel | Deutschland | Lufthansa | AT 1/AT 4 | | | 5/7
Kopenhagen | Dänemark | Lufthansa | | | | 5/7
Kopenhagen | Dänemark | Maersk Air | | | | 5/7
Krakau | Polen | LOT | | | | 1/7
Las Palmas | Spanien | Germania | | | | x
Las Palmas | Spanien | LTU | | | | x
Ljubljana | Slowenien | Adria Airways | | | | 2/7
London-Heathrow | Großbritannien | British Airways | Boeing 757-200 | | | 13/7
London-Heathrow | Großbritannien | Lufthansa | | | | 14/7
Lourdes | Frankreich | Air Charter | Boeing 737 | | | 2/7
Mahon | Spanien | Germania | | | | x
Mailand | Italien | Alitalia | | | | 6/7
Mailand | Italien | Lufthansa | | | | 6/7
Malaga | Spanien | Germania | | | | x
Malmö | Schweden | Lufthansa | | | | 6/7
Manchester | Großbritannien | Lufthansa | | | | 6/7
Marseille | Frankreich | Lufthansa | | | | 5/7
Monastir | Tunesien | Germania | | | | x
Moskau | Russland | Aeroflot | | | | 1/7
München-Riem | Deutschland | German Wings | | | 1990 | 20/7
München-Riem | Deutschland | Lufthansa | | | | 60/7
Neapel | Italien | Germania | | | | x
New York EWR | USA | Lufthansa | A310 | | 03.1992 | 3/7
Ohrid | Mazedonien | Air Jugoslavia | Boeing 727 | | | 2/7
Palma de Mallorca | Spanien | Condor | | | | x
Palma de Mallorca | Spanien | Germania | | | | x
Palma de Mallorca | Spanien | Hapag Lloyd | | | | x
Palma de Mallorca | Spanien | LTU | | | | x
Paris CDG | Frankreich | Air France | | | 2001 | 12/7
Paris CDG | Frankreich | Lufthansa | | | | 23/7
Port of Spain | Trinidad | British West Indien Airways | TriStar | | 28.10.1990 | 1/7
Prag | Tschechien | Lufthansa | | | | 6/7
Puerto Plata | Dominikanische Republik | Britannia | Boeing 767-300 | | | 1/14
Pula | Kroatien | Adria Airways | DC 9 | | | 1/7
Reus | Spanien | Can African | MD 83 | | | 1/7
Rhodos | Griechenland | LTU | | | | x
Rom | Italien | Alisarda | | | | 7/7
Santiago de Cuba | Kuba | Cubana | IL 6 | | | 1/7
St. Lucia | St. Lucia | British West Indien Airways | TriStar | | 28.10.1990 | 1/7
Stuttgart | Deutschland | Lufthansa | | | | 15/7
Tel Aviv | Israel | Arkia | Boeing 707 | | | 1/7
Tel Aviv | Israel | El Al | | | | 1/7
Teneriffa | Spanien | Germania | | | | x
Teneriffa | Spanien | LTU | | | | x
Tivat | Montenegro | Adria Airways | DC 9 | | | 1/7
Turin | Italien | Lufthansa | | | | 5/7
Warschau | Polen | LOT | | | | 3/7
Washington BWI | USA | Lufthansa | A310 | 30.03.1990 | 03.1991 | 4/7
Wien | Österreich | Lufthansa | | | | 5/7
Zürich | Schweiz | Swissair | | | | 6/7
Zürich | Schweiz | Lufthansa | | | | 17/7
Die Liste wird dann unseren Vorstellungen nach in regelmäßigen Abständen für registrierte User (mitmachen kostet nichts und tut auch nicht weh) erweitert werden!
Noch immer übersteigt die Zahl der ehemaligen Flugziele
ab CGN deutlich die Zahl der aktuellen Flugziele. Nachfolgend
zunächst die ehemaligen Fernflugziele ohne Anspruch auf
Vollständigkeit:
1. Linienflüge
1.1 Lufthansa
München – Köln/Bonn – New York JFK B747
Flüge 7/7 ab Nov. 70 – /bis Anfang der achtziger
Jahre, vorher mit B 707 Köln – New York
Köln/Bonn - Montreal - Mexiko City B 707
Flüge 2/7 siebziger Jahre
München - Köln/Bonn – Newark A310 Flüge 4/7
ab 1991 3/7 ab 30.03.90 bis Ende März 92
München – Köln/Bonn – Baltimore/Washington International A310 Flüge 3/7ab 30.03.90 bis März 1991
Außerdem gab es Ende der siebziger Jahre kurzzeitig eine LH-Verbindung nach Südamerika über Mexiko City mit den Zielorten Bogota, Quito, Lima. Soweit ich mich erinnere wurde als viertes Ziel auch noch Santiago de
Chile angeflogen .
1.2 BWI, Flüge 1/7 ab 28.10.90 TriStar
Bridgetown (Barbados),
Port of Spain (Trinidad and Tobago),
St. Lucia Flüge
2. Charterflüge
Abgesehen von den Condor, Britannia, TEASA und Cubana-
Flügen die von einem mehr oder weniger breiten Spektrum von
Reiseveranstaltern („gelbe Veranstalter“ sowie ITS) angeboten
wurden, handelte es sich bei fast allen anderen Flügen nur um
solche von meist recht kleinen Einzelveranstaltern. Nur wenige
davon flogen daher länger als eine Flugplanperiode. Aber auch
die Condor-Ziele wechselten sehr häufig, manchmal sogar inner-
halb einer Flugplanperiode. Aus der Vielzahl der Zielorte lässt
sich aber gut ableiten, dass hier heute ein kompletter touristischer Mark-
bereich ab Köln/Bonn nicht bedient wird. Verschärft wird das Pro-
blem auch noch dadurch, dass mangels Flugverbindungen mit
BA, AF, TAP, Swiss ect. außer über München, Wien, Amsterdam und
neuerdings New York kaum noch Drehkreuzverbindungen für
touristische Fernstrecken bestehen.
2.1. TEASA B757 teilweise 1/7, 2/7, 1/14 oder 2/14 ab 20.06.92
Puerto Plata (Dominikanische Republik) zeitw. 2/7,
Punta Cana (Dominikanische Republik)
Santo Domingo (Dominikanische Republik) zeitw. 2/7
Cancan (Mexiko)
Mexiko City zeitweise 2/7,
Acapulco (Mexiko)
Ixtrapa (Mexiko),
Puerto Vallarta (Mexiko) zeitw. 2/7
2.2 Condor von Nov.1993 bis 2000
2.2.1 DE Drehkreuz CGN Flugtage montags bzw dienstags (zurück)
Anchorage (USA) bis 01.10.98
Aruba (Niederländische Antillen)ab 04/94 bis Jan 2000 mit Unterbrechungen
Banjul (Gambia) ab 11/94
Bridgetown (Barbados) ab 11/94
Camaguey (Kuba) ab 1993
Cancun (Mexiko) ab 1993 bis 3/2000,
Ciego de Avila (Kuba) bis Okt. 98, zeitweise auch dienstags außerhalb des Drehkreuzes
Denver (USA) via Las Vegas bis April 98
Fort Lauderdale (USA) ab Nov. 95
Las Vegas (USA) ab 1994
Puerto Plata zeitw. 2/7 ab 1993
Punta Cana zeitw. 2/7 WF 2000, SF 1999
Santo Domingo ab 1994
Sal (Kapverden) ab Nov 94
Salvador de Bahia (Brasilien) ab April 96
Varadero (Kuba) ab 1994
2.2.2 Flugziele außerhalb des Drehkreuzes
Colombo (Sri Lanka) Flugtag Samstag bis Jan 2000 1/14
Curacao (N.A.) Flugtag Dienstag außerhalb des Drehkreuzes
bis Jan 2000 über Aruba in SF 1999 Flugtag Mittwoch
über Punta Cana, alternierend Santo Domingo
Male (Malediven) 1/14 via Colombo bis Jan 2000 zeitweise auch über D HAJ und MUC
Mauritius Flug an 4 oder 5 außerhalb des Drehkreuzes ab 1999 vorher über HAJ oder MUC
Mombasa (Kenia) 1995 Flug mittwochs außerhalb des Drehkreuzes 1995
2.2.3 Flugziele die nur über das Drehkreuz Hannover angeflogen wurden
Orlando (USA)
Puket (Thailand) nur über D HAJ ab Nov. 95
2.3 Tower Air B747 1/7 teilweise 1/14 ab 02.05.92
Miami (USA)
2.4 World Airways mit M11 u. DC10 1996
San Juan, Orlando, Los Angeles, Miami (USA)
2.5 American Trans Air mit L1011
New York ab 05.04.89
Miami ab 04.04.89 1x pro Monat
Fort Laudadale ab 03.05.92
Los Angeles ab 05.04.92 (alle USA)
2.6 Aero Cancun A310 ab 05.04.93
Freeport, (Bahamas)
Cancun (Mexiko)
San Jose (Costa Rica)
2.7 Caribbean Airways ab November 93
Bridgetown (Barbados)
Aruba (N.A)
2.8 Transbrasil B767
Sao Paulo ab 09.05.93
Salvador de Bahia
Recive (alle Brasilien)
2.9 Leisure International Airways ab 16.12.94
Fortaleza
Recife (alle Brasilien)
2.10 Britannia ab Februar 1997 – 2001
(letzter Flugtag 24.04.01 n. Puerto Plata)
Puerto Vallarta (Mexiko),
Banjul (Gambia) bis April 1999
Cancun (Mexiko)
Montego Bay (Jamaica) 1/14
Puerto Plata (Dominikanische Republik)
Santo Domingo, (Dominikanische Republik)
Sanford (USA) Nov 98 – Feb 99 1/14
Varadero (Kuba) 1/14
2.11AIR 2000
Bridgetown (Barbados) ab 24.12.1992
2.12 Air Aruba ab 02.05.1991
Aruba, Curacao (Niederländische Antillen)
2.12. Express one ab 24.06.94
Miami
San Francisco
Los Angeles
Tampa (alle USA)
2.13 Aero Varadero ab 11.06.94 mit DC 10
Varadero und Holguin (Kuba)
2.14 Cubana bis 10/98
Santiago de Cuba,
Havanna,
Holguin,
Camaguey (alle Kuba)
2.15 FTI
Banjul (Gambia)
2.16 Futura
Banjul (Gambia)
2.17 AIR AMBER 313 1995
Puerto Plata (Dominikanische Republik)
2.18 Alas Nacionales S.A 767 1995/1996
Puerto Plata (Dominikanische Republik)
Du machst dir ja echt Mühe, solltest aber nicht nur einfach den damaligen papierflugplan übernehmen:)...also....wie an anderer Stelle schon geschrieben...statt Transbrasil wars Varig. World Airways nahm von den angekündigten Flügen nur LAX für eine Sommersaison auf, die anderen Ziele haben nie stattgefunden, ebenso die angekündigten Flüge der Leisure International und von Express One.
Hallo Walter,
klasse, dass du hier mitmachst. Nur so können wir das gesteckte Ziel einer korrekten Übersicht erreichen. Hast du Aufzeichnungen aus vergangenen Tagen?
Auch ich begrüsse Korrekturen zumal mir mehrere Fälle bekannt sind wo z.T. über Monate Flugverbindungen angekündigt wurden, die aber nie eingerichtet worden sind. Eine rege Beteiligung kann das Ergebnis der Chronologie nur verbessern.
Hier aber nochmals ein Hinweis zu den Brasilien-Flügen des Reiseveranstalters Medico. Die Flüge wurden damals sowohl im Flugplan als auch in dem Veranstalterkatalog als solche von Transbrasil angekündigt. Tatsächlich geflogen sind jedoch Maschinen von Rotadur einer Tochtergesellschaft von Varig. Später erfolgte dann auch die Korrektur im Flugplan.
Meine Information stammen übrigens nicht nur aus den Flugplänen sondern auch aus sonstigen Veröffentlichungen. Sehr gut gelungen war in den neunziger Jahren z.B. das Magazin des Flughafens "faszination airport". Leider gibt es heute vergleichbares nicht mehr.
Die tabellarische Übersicht von Thomas finde ich ebenfalls gelungen.
Wenn du weitere Jahresübersichten posten willst und du Interesse hast, es genauso tabellarisch darzustellen, werde ich dir es gerne erklären, wie man am schnellsten zu diesem Ergebnis kommt.
Ich habe gerade vorhin mit Thomas telefoniert, wie man denn am besten das ganze vervollständigt, wie man da mit Farben, Spalten und ähnlichem arbeiten könnte.
Wie gesagt, bei Interesse melden. Das gilt selbstverständlich auch für andere ;)
Hier aber nochmals ein Hinweis zu den Brasilien-Flügen des Reiseveranstalters Medico. Die Flüge wurden damals sowohl im Flugplan als auch in dem Veranstalterkatalog als solche von Transbrasil angekündigt. Tatsächlich geflogen sind jedoch Maschinen von Rotadur einer Tochtergesellschaft von Varig. Später erfolgte dann auch die Korrektur im Flugplan.
Meine Information stammen übrigens nicht nur aus den Flugplänen sondern auch aus sonstigen Veröffentlichungen. Sehr gut gelungen war in den neunziger Jahren z.B. das Magazin des Flughafens "faszination airport". Leider gibt es heute vergleichbares nicht mehr.
Die tabellarische Übersicht von Thomas finde ich ebenfalls gelungen.
Sorry, ist nicht böse gemeint....aber Papier ist und war geduldig....und Informationen sind immer noch am besten wenn die eigenen Augen Selbige aufnehmen. Rotatur stand nur auf eben diesem geduldigen Papier..vor Ort war immer Varig 763 in voller Bemalung.
Sorry, ist nicht böse gemeint....aber Papier ist und war geduldig....und Informationen sind immer noch am besten wenn die eigenen Augen Selbige aufnehmen. Rotatur stand nur auf eben diesem geduldigen Papier..vor Ort war immer Varig 763 in voller Bemalung.
Hast du eventuell Bilder aus der Zeit? Vielleicht sollten wir dann auch mal eine Fotogruppe gründen, wenn es sich lohnt, oder?
So, für die registrierten Benutzer ist ab sofort im Premiumforum in einer ersten Version eine Datenbank mit allen Flugzielen des Köln/Bonner Flughafens der Jahre 1990 - 1993 sowie sämtliche jemals von HLX und TUIfly ab Köln/Bonn bedienten Flugziele online.
Stephan B.
22.6.2007, 23:01
Wäre man heute in CGN überhaupt in der Lage (Von der Infrastruktur und den Traffrics) so ein Langstrecken-Drehkreuz ala Condor wieder zu betreiben? Die Frage ging mir heute beim Besuch in Wahn auch durch den Kopf. Soweit ich weiss hat Condor damals die heutige Cargoramp arg in Beschlag genommen.
Ich denke schon, dass der Flughafen auch heute noch für ein Drehkreuz ala Condor in jeder Hinsicht ausreichende Kapazitäten hätte. Damals wurde ja das Terminal West für das Drehkreuz genutzt. Und genügend Parkpositionen hätte der Flughafen auch zur Verfügung. Wäre dem nicht so, würde man nicht nur mittelfristig den Ausbau des sog. Areal Nord planen, um so an zusätzliche Parkpositionen zu kommen.
Ganz abgesehen davon soll ja nach meinen Infos der Flughafen derzeit für bis zu 14,5 Mio. Passagiere ausgelegt sein, und ein Drehkreuz würde wohl kaum zusätzliche 4 Mio. Passagiere bedeuten.
Stephan B.
22.6.2007, 23:34
Wie wurde damals das Condordrehkreuz gefeedert?
Hat das Lufthansa das seinerseits übernommen?
Ein neues Condordrehkreuz würde meiner Meinung aber einiges Terminalkapazität
in Anspruch nehmen (alleine schon um einen seperaten Transitbereich
zu gewährleisten)
Ob das mit Terminal 2 alleine zu schaffen wäre(wenn man die anderen Traffics dazurechnet) lasse ich mal dahin gestellt.
Terminal 1 ist schon durch 4U reichlich geblockt.
Das Feedersystem (was dann 4 U bspw. übernhemen könnte) sollte man auch nicht unterschätzen.
Die Wege von den Feedern zu den FinalDest.Maschinen müssen bekanntlich sehr kurz sein. (siehe AB-Winterkreuz in NUE)
Wie wurde damals das Condordrehkreuz gefeedert? Hat das Lufthansa das seinerseits übernommen?
Sowohl als auch, d. h. es gab Zubringer vom Condor als auch von der Lufthansa zum Terminal West. Heutzutage wäre zu berücksichtigen, daß Germanwings als auch Lufthansa im Terminal 1, während Condor z. Zt. im Terminal 2 untergebracht sind. Also ein durchgehender Transitbereicht wäre somit auch nicht so "einfach" gewährleistet.
Stephan B.
23.6.2007, 10:34
Sowohl als auch, d. h. es gab Zubringer vom Condor als auch von der Lufthansa zum Terminal West. Heutzutage wäre zu berücksichtigen, daß Germanwings als auch Lufthansa im Terminal 1, während Condor z. Zt. im Terminal 2 untergebracht sind. Also ein durchgehender Transitbereicht wäre somit auch nicht so "einfach" gewährleistet.
Darin sehe ich auch die Problematik eines solchen Drehkreuzs.
Mal abgesehen davon muss man erstmal abwarten wie sich Condor in Zukunft aufstellt.
Mit der Philosophie morgens Pauschal/Charterverkehr und nachmittags
auf City Verbindungen setzen kommt man auf Dauer nicht sehr weit.
Falls LH Condor doch behalten möchte wäre eine Fusion mit Germanwings
das sinnvollste wie es von einigen angedacht ist?
Beide haben in Ihren Bereichen ein starkes Branding und einen hohen Bekanntheitsgrad.
Welcher Name soll dann geopfert werden?
Beide haben in Ihren Bereichen ein starkes Branding und einen hohen Bekanntheitsgrad.
Welcher Name soll dann geopfert werden?
Ich denke, man sollte keinen der Namen opfern, ähnlich, wie es derzeit bei AB und LTU der Fall ist. Würde Condor in Germanwings aufgehen, könnte das ganze gut gehen, umgekehrt halte ich es für wenig sinnvoll, Germanwings als Namen aufzugeben. Wenn man beide Namentlich getrennt ließe, könnte eine u.U. kommende Pleite des einen dem anderen nicht so dermaßen schaden.
Der User Berlin76 aus dem DUS-Forum hat eine sehr interessante und dataillierte Aufstellung über die ehemaligen Interkontinental-Verbindungen ab DUS und CGN (http://www.dusforum.de/dusforum-archiv/topic.asp?TOPIC_ID=12256) erstellt. Darin lassen sich sehr gut die Verbindungen ab den 60er Jahren ex CGN in Richtung amerikanischem Kontinent erkennen.
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