Frachter DC-8 in Deutschland

[Diddi]

Die gute DC-8 (oder besser: the mighty Eight) war in Deutschland gar nicht so unbeliebt. Als erste Gesellschaft setzte sie die
Lufthansa ein, die den Prototypen N8008D 1965 für 7 Monate anmietete. Er flog sogar in vollen Lufthansa Farben! Dann kam die Südflug
mit ihren 2 ex Swissair DC-8, die nach der Pleite bei Condor und dann bei Atlantis flogen. Die Atlantis hatte auch noch 3 DC-8-63CF im Einsatz.

Die 707 flog in Deutschland bei Lufthansa, Condor, German Cargo, Paninternational,Air Commerz und der GAF. Dann gab es noch die Calair, auf deren
ex Eastern Boeing 720 hatte man etwas überheblich Boeing 707-720 draufgepinselt..


German Cargo hatte fünf DC-8-73 in ihrer Flotte, Die D-ADUA wurde 10.84 als N783FT an Flying Tiger geliefert und endete bei ATI als N603AL.




Später wurde das Curry-Heck gelb bemalt.




Auch in CGN war sie anzutreffen. Allerdings stimmt -glaube ich- die Jahresangabe nicht so ganz auf dem Bild. War wohl beim Scannen schon spät..




Die D-ADUC war "the odd one out", sie flog als N8641 bei Seaboard World im Winter Fracht und im Sommer Rucksackhippies preiswert ab LUx in
die Staaten.dann kam sie zu German Cargo, wo sie immer ein gelbes Seitenleitwerk hatte. Dannn an ATI als N605AL.




Denn die Routine, im Sommer Passagiere zu befördern, wurde beibehalten. So war sie Sommers mit Condor Aufschrift zu bewundern.Allerdings
soll sie nicht die Zuverlässigste gewesen sein.




Die D-ADUE war ex N790FT, nach German Cargo ging auch sie an ATI.Das Bild ist aus meiner Sammlung, müsste allerdings 1984 entstanden sein,
als sie mit Curry Ruder frisch von FTL kan. Die FTL Aufschrift schimmerte auch bei den 747 lange durch!




Nach German Cargo trug sie Lufthansa Cargo Aufschrift. Leider meine einzige Aufnahme in der Bemalung, da die Achter meistens von Sharjah aus
die "Feinverteilung" durchführten und in FRA sehr selten waren. Auch später bei ATI als N606AL.




Die D-ADUI war die N781FT und kam 7.1984 zur German Cargo.Hier mit Curry-Seitenleitwerk. Schade, dass die Achter nicht wie die 707 volle Farben trugen.




Später dann auch in Gelb. Wurde dann N602AT.




N792FT wurde die D-ADUO im August 1984. Sie hatte eine andere Karriere, da sie an Beta Cargo als PP-BEL ging.




Landung auf der 07L in FRA




Und mit dem aktuellen gelben Heck auf der 18.




Auch aus der Diasammlung, kurz vor der Rückgabe.




Zum Schluss noch ein wehmütiger Blick auf eine Atlantis DC-8-63CF. Das war einfach eine schöne Bemalung und irgendwie wirken die Originaltriebwerke viel
besser als die später angehängten Riesenteile..



Allen Frohe Ostern und bald besseres Wetter!
Diddi